天广中茂无力支付6000万利息 创始人却频繁套现12亿

2019-12-08 13:45:30|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术私:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位岸屎、锁紧琼。    与会专家认为取,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求绕吕,安全性测试验证要满足热测试(高温危险绍嘿套、热稳定剐哆科、无热管理循环极、热冲击循环菠谷、被动传播电阻)鄙恐懒,电性测试(短路叫略琅、过充电和过放电)和机械性测试(冲击嘉梳瞎、掉落挺吻、穿刺丰挛、翻滚棋陌、浸入父敞、压碎)的安全要求劳歼。但是凰叛,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧壁抨刨。安全无止境辰啊壬,提高电动汽车安全性郸,还需要国家火懊缅、科研机构教辽轰、动力电池整个产业链条等多方的共同努力嘘侧。    在燃油汽车发展的一百多年历史中衅帘,也曾不断出现事故皖卤,遇到挫折是任何事情发展的规律绵插峨。因此硅,对于各类事故富,电动汽车各产业链不应止步不前扣馅纺,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足淖哨风。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的纲,要让安全成为满足一切功能的首要条件佃猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看:李芳" "   上海车展开幕前一天奉新惜,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会经,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌烤鸵。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌讳俏?北京现代副总经理梅、销售本部副本部长吴周涛表示琳构,目前北京现代47%的客户是80后和90后日痰洼,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例憾赡。“他们对于服务有着完全不同的需求寿冗。比如服务要定制化陷,手段要智能化郴、科技化谩。同时患摩捕,还要预见到他们的需求并满足届墨鹅。”    如果说此前全哀,中国汽车市场的竞争是产品的竞争晨呵,是厂家产能的竞争污绘敲,那么未来则是客户的竞争红疮土。因此溜,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”坎目。“意思就是享受你还没有想到的服务寝戒蹈。”吴周涛如此解释肩刻搓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢母?据了解是湘茧,北京现代由原来的只关注车辆生命周期邻募,升级为对客户用车生态的全面服务芳尼,基于互联网科技的进步步繁稿,先于消费者预见需求穆,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”戮幸,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效宪井、智能刹淑、共享膊情,以及个性化定制的智慧服务体验饭菩。    具体来看迫,北京现代将率先整合官网宝、呼叫中心碗少长、4S店透明车间苗锰诬、服务App技怯、娱乐寥农、地图昂、语音控制革扰涛、智能搜索等服务功能思,并将其聚合到车机上饲,成为用户的车载生活服务平台澜。它就像一艘移动的生活航母豹,无论是餐饮委、娱乐朽久、购物的生活需求溪肮,还是维修霓、保养的汽车服务疮浮,都将以车为桥梁镀壳人,实现信息互通偏奇。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务级,还能够通过在线直播的方式寿晨急,对接车恰、检测沟起、派工沪、维修革缸械、洗车瑟撮羔、交车等服务的全程进行智能监控剧歪蔼,实现人车分离式的售后服务讣伶,把客户彻底从4S店里解放出来互博,为他们创造更多自由生活的空间扦舅。    值得一提的是幂,在“汽车共享”大火的当下巍岸,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务戚席呐。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者脱,首先北京现代有着820万庞大数量的车主埠貉却。“如果只有5%参加到共享汽车当中迟稻,那也有40万辆的规模肮汰,这是目前任何第三方平台都实现不了的零形涟。”陈静表示搂清懒,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车想、售后代步车潦弯、公务用车也会参与进来吴汾伴。“我们希望融入大潮熬缅,积极参与这种尝试抒地刨。”    除了全新服务品牌的发布摹窖蛾,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点墓掂逗。据了解蔽绿九,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上凶坝补,通过平直且富有张力的线条酵溉,充满力量感的车身轮廓估己,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格控蓝拱。同时纱堑,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机卵帝,匹配7速双离合变速箱倪譬,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现步檀。    “新一代ix35上市之后握霞,北京现代有全新胜达铆污火、全新途胜脐、新一代ix35任付、ix25四款SUV产品承体律。通过这样的产品布局悍妙,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势瀑。”吴周涛介绍说捆,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车复信晒,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求廷健。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点石饲替,本届车展除了新一代ix35电,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔模。新车延续流体雕塑2.0设计风格激,对进气格栅惫、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化情,以DAW驾驶员注意力警示踩蒜纳、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置琴加,为消费者带来更安全的驾驶体验侈。    除了两款新车外匹钎,北京现代还设置了技术展示区挨,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果躲。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台蛔渺颠,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天鼓、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况肥。    2016年丢,北京现代实现产销114万辆视,超额完成目标惋嘉,保持了行业第四的市场地位牢袜糙。今年北京现代即将迎来成立15周年稀杰,也是北京现代从800万用户基春彝郴病,迈向千万用户级别的重要一年奥净。业内人士分析认,在后百万辆时代到来之时电,北京现代不仅在集合全球化的领先技术款幌秘,也在不断践行本土化政策劳蔡搬,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理屠妒围。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁嗽骄:李芳" "  5月10日丁沛娥,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点睫勿,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业腻坍,人们的关注度更高逗。在今天痛,汽车产业主管部门怒、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》加颗累,其中指出硕:“中国企业布溪桅,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”戌。   目前在中国汽车领域挡施瓦,舆论将中国品牌分为三类吻潜,一种是例如长安滤位、吉利这些发展势头迅猛的示范企业杜盲笛,用通俗的话说“敢说敢想敢干”逞侗蜗,而且成果显著栓茨氨,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”糕铺,这些企业通过内部的改革借兽窖,已经形成了正确的发展思路任票离,尽管在终端销量上尚未展现成果括锯搭,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”貉捅苔,始终有一种“捞一把就走”的心态佃,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型憾,在市场赚取短期的效益皖尼怀。   苗圩在撰文中指出抄会:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力间。企业投入资源替怯计,通过设计开发黑、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值拢冻,包括物质价值和精神价值膳恭航。但是虑,这个价值需要在市场交换中转化为货币啼剑忍,才能完成“惊险的跳跃”绦煽,成为企业的收益推。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心形。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日翔爸,中国汽车很兴奋隶,但正如苗圩在文章中强调霓赎罢,品牌建设是长期而艰巨的任务拿路拧,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”舌。这同样是中国汽车品牌需要思考的宿斑。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》咆茎,通过仔细研读吃,将其中核心思想与观点标明骋,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示雹,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知完牌。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来妮尸圈,党中央退朵驮、国务院就振兴实体经济腿发闭、做大做强制造业做出一系列重大部署冈逢爱,对加快质量品牌建设提出明确要求房。习近平总书记强调措,“推动中国制造向中国创造转变句唐并、中国速度向中国质量转变皮弛券、中国产品向中国品牌转变”茄。   2016年粉茧,国务院部署了消费品“三品”专项行动棠嘘,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》颗分,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力毯,提高有效供给质量熔,满足人民群众消费升级需要的战略抓手期睛尸。   近日檄端喘,国务院同意设立“中国品牌日”萌狮禽,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用苍曝师,体现了全社会对中国品牌的期望葛,为建设制造强国指明了努力方向同芬。      一忿、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代塘巾,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现脖,代表着国家的信誉和形象磨立绅。品牌发展是一国由大变强的必由之路宦寸蝗,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志俩偿贩。   品牌建设助力制造强国战略省系瞄。 我国是名副其实的制造大国控柯矗,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务蕾。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”补龄摔,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化坡糯督,产业转型升级势在必行队,迫切需要加快新旧动能转换斡睛,培育面向产业中高端的竞争新优势话。经济发展规律菇埂烂、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明叹嘎,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵蚊脚龟,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力络燎嗡。   品牌建设推动供需结构升级疮猴斤。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新午浩,重点任务是提升供给体系质量麻踢朽,提高供给结构对需求结构的适应性巳堆。品牌是连接供给与需求的纽带克聘,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置滤瓣,引导需求侧消费升级箱蹲烫,提高供需两侧对接的效率钾箱佳。   品牌建设促进实体经济振兴垂盖。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心苛苦翁,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力篙。企业投入资源师详,通过设计开发创、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值冻艰孩,包括物质价值和精神价值蠢。但是峨惫,这个价值需要在市场交换中转化为货币列,才能完成“惊险的跳跃”顺,成为企业的收益孝。能不能跳得高授饱科、跳得远颅锈拒,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知陡绅午。品牌是价值和信誉的载体闭,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力堑。      二关幸扛、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述帅,科学地阐明了创新举、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系价惦。从品牌建设的角度看关,品牌需要“中国创造”合菇级,没有创新蛔裂,品牌就没有差异化的魅力室。品牌需要“中国质量”奇洁,没有高质量塑故,品牌就丧失了价值的基础摧。 近年来态式城,面对国内外严峻复杂的经济形势警缔傲,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央腿磋菩、国务院重大决策部署铝剑汞,认真研究我国工业发展的阶段和特点闯,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路毒匈。   把握规律烧烧凰,找准抓手廷灭佰。要坚持质量品牌工作整体推进干安,引导企业在设计开发帝泡亮、生产制造和营销服务的全过程建立全员背古、全方位的质量管理体系齐、诚信体系和品牌培育管理体系膊纯,以培育有竞争力的品牌为标志浑腹,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念抽檀几。   积极履职敝弹呈,统筹部署碱缔。2011年疥,工业和信息化部会同发展改革委溉、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》崩,进一步推进品牌建设脯。2015年瓮塘,推动出台了《中国制造2025》描厘菇,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一啃。去年贯额,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动闯茨,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划伴镜,部署了全产业链质量品牌协同行动弧兄、优势和战略产业质量品牌护航行动棵攘、中国品牌“走出去”等一系列重大行动鲸顽氖。   持之以恒貌,扎实推进掳还抹。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设小。   经过多年的不懈努力驼幸,我国品牌建设工作进展顺利矛唾,取得了初步成效畏七。目前猫阂,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点撇弄彭,涌现出251家示范企业告琉淖。根据对示范企业的调查萝曹哄,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%甫乾丹,工业增加值率从21.8%提高到26.2%炉霓,企业经营的质量和效益得到明显改善淡滇。同时毖记沉,重点消费品的定制化苫良、中高端产品供给比重显著提升臣剧吝,定制化服装消费增速超过30%馈,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致靠。      三套狡、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务骚拷,需要社会各界齐抓共管奋,合力推进画冲担。下一步窘玫弓,工业和信息化部将发挥行业优势容杆扰,深化推进品牌建设鞘概,加强与有关部门密切合作绅萄,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境赌,努力开创工业品牌建设的新局面辜。   坚持企业主体沙,增强品牌培育能力化。 引导企业增强质量品牌意识秘衅认,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理合瀑傲。坚持试点先行讳馆、示范引领武靡,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设露,促进企业品牌与区域品牌互动发展缮。加快制定品牌管理体系标准哺惰苹,组织贯标推广吼够。加强质量品牌宣传岗粟盎,弘扬精益求精的工匠精神嫌泥,扩大自主品牌社会影响革朝,激发企业培育品牌的内生动力九。   落实质量为先帽,加大支持引导力度盆。 贯彻实施《中国制造2025》迟,落实质量为先的基本方针泥,加快推进质量品牌提升行动彤孰。发挥制造业创新中心建设须、智能制造岁、工业强基等重大工程的支持作用蔫,引导企业加快工业化与信息化深度融合我,运用“互联网+”伪嗽、大数据等新一代信息技术嘎侯,把握智能制造锈迹筒、绿色制造惜克、柔性制造等产业和技术发展方向浓莎,加快培育自主品牌甫贾磨。   鼓励创新设计壬板惜,丰富品牌差异化定位不。 完善制造业创新体系篱冗,加强关键核心技术研发弊,推进企业技术中心建设巾纹蚕。在重点领域推广应用以绿色勿、智能让、协同为特征的先进设计技术脾。建设具有世界影响力的创新设计集群般舒,培育一批专业化的工业设计企业诽翻扩,鼓励代工企业建立研究设计中心豌胯,加快培育自主品牌灌捂。   实施重点行动孔撅,促进关键领域发展了碗。 落实消费品“三品”专项行动德撩,支持消费品工业向智能史阑抚、绿色茸琉、柔性和高效制造发展舶扮。增加中高端消费品供给岸驰,促进产品向高性价比优势转变奈。大力发展智能靠、健康消费品狸锻,支持发展民族特色消费品廓。实施优势和战略产业质量品牌护航行动突,加强产业市场研究和需求预测围,科学规划产业布局琴沏、供给定位和品种结构绕汤。 实施中国品牌“走出去”行动嗽峭汰,贯彻落实国家“一带一路”战略淮涂,推进国际品牌共建共享混。   完善公共服务山滔,支持质量品牌进步阔会。 建设质量品牌专业化服务平台摆煞,依托中小企业服务体系避,提升服务平台的质量品牌服务能力擅触。构建质量品牌信息共享平台仁乏,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估遁。完善知识与人才开放共享平台侍,依托企业经营管理人才素质提升路午、专业技术人员知识更新等工程戏,培养品牌领域管理人员和专业技术人员潮。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台欺,促进科技创新酞、成果转化和推广应用尽垦届。   加强技术保障岁段,夯实质量品牌基础回酵。 完善产业标准恢景赌、产业计量快排偷、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设睡巧。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关捐,推动质量升级敲。引导企业增强研发创新和系统集成能力甸绣上,创新制造方式和服务业态署蚂烘,发展定制化生产裴蒙,满足个性化需求喘嘉瓦。鼓励企业发展现代销售体系浑,在品牌传播挽瓶、顾客体验和销售模式等方面创新发展门。   设立“中国品牌日”红酞颓,大力宣传知名自主品牌 箱,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新拉婪磊、质量精良扛宛、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值横室。品牌建设是长期而艰巨的任务剖洽凸,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”标,以新理念引领新发展蚊班盾,持之以恒地不懈努力呸仙,共同推进中国品牌迈入新时代碌龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汲疾:李芳" "   5月5日筷芭山,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开阮侨渭,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人躲涩戒、董事长李斌就中国汽车升级之道瓶避、互联网企业造车涝虑、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论块挂煌。    近两年互联网造车企业纷纷入局姬,被称为“新造车运动”急尸。徐和谊开玩笑说嘉茎,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心爱铂。”他说抖:“我从传统汽车的角度看码哀江,就是不服!”徐和谊解释道坍,李斌做到的他也能做到抢勉,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇陇缝。    徐和谊认为彩晤,最难的不是做产品虐黄淡,而是做品牌省返牌,尤其是国有企业体制下做品牌挤烂。建立晃掏先、培育一个品牌粮,没有很多年漫长的过程是培育不出来的未堕财。他举例说栓玖,蔚来汽车在东方广场建体验店丢毯擦,那叫“烧钱”乐默际,国有企业就不能这样“烧钱”牛。但品牌打造的初级阶段汉粹,该烧的钱还是必须烧的湘。这就引申出国内传统汽车行业怀丹绕,必须加快加大国企的改革步伐渤,从发展角度桅腥九、竞争角度沮,必须改革堆化。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务凛泄,希望未来产品不光是一个出行工具忿艘协,而是一个用车的体验平台限肮亮。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口街堤,而是看到与用户交流的新机会泌唉。从互联网敌搭、移动互联网曝品擞、移动社交发展趋势看踢,与用户关系会让汽车发生深度变化罢,体验会变得更加重要械寄。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业纯森,新车企应该走什么样的路淀柔,徐和谊认为亨,条条大路通罗马骚讲燎,但是路和路是有区别的敝。他认为全世界只有中国能做到一件事狄赐:传统车企和新生力量深入融合谋居、发挥各自优势瑟,结合起来信,这条路可能全球谁也做不到朴兰。中国很可能缩短从大到强的汽车路线沸隆炉。徐和谊透露肝:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作呐席,很可能这轮竞争净芳,十三五末题哪凯,再过2至3年涩,肯定会出一个比较好的结果碑衬匆。”    李斌也认为羡颇,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大钠退藤,这跟传统燃油车情况不太一样炮。他干脆表示铣腥李,国外品牌在中国是没戏的何杯肚,因为智能汽车需要本地化的数据论浆靠,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快善。蔚来汽车在三电翠靠、智能电动光、包括制造方面都跟其他企业合作摔。李斌强调剔:“我们是很尊重制造这件事的专业性婆盟。”谈到合作称灿醚,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作祷媳:“我们的南京工厂投入十几个亿缎涩蔡,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作浆倍窃,不是简单的代工铂霉日。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌捌:李芳" "   据雅虎网站报道喉,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示井趁吾,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现倒汗饲,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务嚷。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称馅苗:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域会,那么它将会伤害我们的汽车保险业务玫担。”    他指出俄:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现赣。尽管我认为这可能还有很长的路要走襄如,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况嗣科。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为哭酣,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍辣素,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险泡。    当前播私篓,特斯拉朔钨、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术钱勒。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中估,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密蝗,并将其带到了Uber滑。    去年挪股,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中贸司,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑刑母。特斯拉CEO马斯克表示艘,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”寥。    马斯克认为侥:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见眠卜庐。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故赣,要远多于因人为失误导致的事故宝卞,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道请,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素汞。    他表示价淘:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全蜜捷峭,那将是一件非彻当好的事情炔拇蒜。但对于汽车保险公司来说伙,这不是件好事汇。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后烩,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称当炽:“我觉得这种影响很明显庭是笆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠时藕:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告氮放,以一个参与者的身份和一个观察者的角度怯,全面创诗、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题市叛片,阐明了个人观点肠,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的厢广写、客观的看法镀。    报告摘要暇擅烘:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期扳痊、导入期溃掸、快速发展期与成熟期四个阶段敌。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段唐牡。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化舒盛,很值得我们借鉴巾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败滦炒微。如果不加重视轿怠冈,终会酝成大祸滩海扦。    *韩国的电池产业吝贯偶,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战峡攀,我们必须面对这个挑战蔑绕肩。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作喷埂,它会带动未来汽车消费新的革命碑。    *任何事物都有两面性跑哆,政策也是这样偏嗽粒。补贴强度不足揭,难以起到激励效果磋,补贴强度大了坑师,难免产生对技术发展的不良影响碉勃扮,也包括少数人铤而走险骗取补贴枚度。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一趴、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展吐喀,从国家科技项目立项至今已经接近20年喀,可以说产业发展已处于世界前列化荷。2016年失,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车览,累计销售95.5万辆加,取得了令世人瞩目的成绩懊膏沧。有些专家认为去挝,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段咖距,我的看法不是这样骄枫好。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期守、导入期某很沁、快速发展期与成熟期四个阶段泉。导入期也称培育期税弹,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段冉。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值方,当时就有舆论认为刻,我国新能源汽车驶入快速道芜享,进入了快速发展期酮句城。然而到了2016年便回落下来些。现在分析起来鲸,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联懒茅么,造成了数据中存在一定的水分草哭魏。随着国家对骗补行为的查处摄抛,今年的数据逐渐回归正常峨。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势缆霖鲍,有可能会得到一些错误的判断库届活,导致过于乐观的结论酿。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期蛙秽滴,除了观察数据的趋势外荒吝,更重要的是看产业发展的推动力土,是国家政策为主还是市场为主墩籍胁。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持蜡靛,补贴政策还不能取消寸,基础设施还很不完善蠕祟,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平澜屁,产业链还不够强壮与完善镶册,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高番突徊。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨镜,工作量很大管蠕,切不可放松努力瓣蚀,让已经启动起来的产业发展放缓下来楼府弯。    依目前的政策设计话描,我国将于2021年取消补贴没及卯,代之以环境筋、能源为因素的常态鼓励政策藩厕。也就是把2021年设为一个转折点凭玛沸,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡卫妒换。期望实现年销售量达到二搓凉、三百万辆以上同便,能够占到汽车总销售量5%到10%赎挞琼。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段垢绥。    二贾耿寺、如何看待新能源汽车的碳排放避切?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策魄坊铃。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题腾。我认为许多人有这样的疑问是正常的存,因为至今还没有一个权威的科学数据默蹋熔,来告知公众电动汽车的排放是多少缔呐?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法笺。    电动汽车行驶过程是零排放坎陶,这点没有疑问去题。但发电过程是有排放的宦杉焚,不但有二氧化碳排放掏蜜寝,还有导致PM2.5的有害气体排放肩。所以简单说电动汽车是清洁的皋,是不能令人信服的唾厂胃,需要拿出数据来滤踏门。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标沸诩凉粒款的新闻报道啃扯辣,受到一些启发漓犊量。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数聪查烁,即“碳排放因子”汐涸。根据新加坡的实际情况角镭,标明每消耗1度电楼,就要造成500克的二氧化碳排放漆潍卞,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升逻,即每消耗1升燃油挥型,就要产生3000克二氧化碳排放句。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放妓久。由于特斯拉的车重翅,耗电量高沟,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值惮乡,尤其是在夏天开空调的情况下久力科,百公里电耗有可能到40度痹腔肥,因此被诽蓿款侈裸。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化汞,很值得我们借鉴鲁。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究荚,据我了解定性的结论比较一致庞,定量的结果存在不小差异冷饭,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关伦棺乔。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别寺届烯,其清洁技术水平也有很大差异贰斤溃。我们可以请国内具有客观地位的研究机构侥靠孺,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估抱,发布我国的“排放因子”权威数据懂,并定期予以更新蹬捂。可以给出全国的平均值与各地区的平均值吉钮。    比较我国和新加坡的发电情况教,新加坡百分之百都是石化能源发电伍,而我国的发电能源结构里擦褐肺,石化能源约占70%巷,可再生能源等非石化能源约占30%桃穆。全国平均来说几闭,比新加坡的碳排放因子数值要小一点朵郡摊。而且按照现在国家电网的规划来看惭,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例荤,我们发电的能源结构会越来越清洁绢参舒,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大视捷哀。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”嘛,来估算一下电动汽车的碳排放甜匣。例如一辆百公里耗20度电的乘用车位瞎,可以算出其碳排放为100克/公里怯,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车翠,也可以相应算出其碳排放为300克/公里剩察为。可以看出一般情况下桐迫撇,电动汽车的碳排放明显低于燃油车八。但是如果电动汽车过重烩,电耗很高范拟,就不能算是低碳产品孺店,甚至不如先进的混合动力汽车头拆泄。碳排放固然与PM2.5没有直接关系缔,但是我们可以认为泞,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下皖炮到,耗电越多戚羚泵,造成的PM2.5有害气体也越多冬。因此柿,从治理大气环境考虑瞳,我们的政策应该鼓励低电耗产品挞,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向割。    三攘、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展陡罢矗?    这个答案是肯定的堑峰。我做过一个简单的计算谩,即使到2030年为聘,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候疤侍,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右禄。由于大部分电动汽车会在夜间充电陵凭纽,可以利用电网的低谷电时段来充电谰宫谱。目前我得知的峰谷差是20%到30%师畔,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段莽宫,不但不会给电网增加负荷拿毁哎,反而可以帮助电网储电哨痰犁。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式侣搔黔,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里拧忌,在白天电价较高时段将电售回电网呸详撑。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统偏,这个系统包括了屋顶的光伏发电骆稻腺、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈裂兽诞。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电湿,采用分时段电价礁嘲屏。当然陇,对于需要白天时段充电的一些领域频,如快充公交眉、出租车与物流车等铜,仍然需要增加局部地区的电力供应能力芭涣。    四狡、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败遁权料。现在出现的火灾问题比较多抨坝论,所幸还没有造成集体伤亡脚篡没,但是已经给我们发出严重警告班颧,如果不加重视哭葡,终会酝成大祸灰玖。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位兢付项。    电动汽车的安全要以预防为主橇,要从产品的设计做起吼,然后是生产过程的严格控制阜绞,不能将未经严格考核的产品投入销售啃博窝。电池的比能量越高箍般洞,发生火灾时的危险性越大享,因此要求有更高的安全性技术苗诽剔,试验考核应该更加严格奥筒。尤其父梗朝,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎剩杀,因为客车上乘客数量多蒜睡,一旦出现火灾逃生难度大手嗽箱。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准杆警,为满足新的标准增加成本是必要的秀猩。对于纯电动客车昏厂苦,我倾向于采用较低能量密度的快充电池尝摔递,既安全又经济绢谓融。    说一下安全监控网络妈瘸。我认为重在实效空融。我在几个火灾事例中了解到宦,火灾发生前其监控网已显示警告信息米仆,但未引起关注与采取措施硕,说明安全责任不清汾,监控网站流于形式悉险受,主要是供参观用乱。    五痘婪舜、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题抗溯,大家都知道碘炭戏,韩国的电池产业未垮,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战吴贪,我们必须面对这个挑战檬。目前有一些原因梆裴太,使得韩国电池进入中国市场有一些困难痪洞烹,也给了国内电池领域一点时间璃函匹。但是很,如果我们自己不努力桑么,最终经不起国际电池产业的冲击委哩忌,我们将会面临严峻的问题跑陶。    我国动力电池产业发展很快管谰,一批创新意识强的企业正在快速成长航,为我国新能源汽车发展提供了重要支持附伟潭。但是总体来说猜陷,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况谅,产品的质量水平不高篱额,投资过于分散涛,到处建设低水平的小规模电池工厂头竿恢,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足惟江蒋,缺乏战略眼光扛谋诧。这些问题需要引起我们重视与思考烷沽。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败囊,没有一个强大的中国动力电池产业凰吝悲,就不可能有强大的中国新能源汽车产业咳,实现汽车强国的梦想又是一句空话簿忱裳。    化学电池是一个非常老的传统产品擂瀑,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情茸。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度壬,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金句登,形成了动力电池百花齐放的创新局面坊。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰凶刨沦,还说不清楚哪项技术可以稳定下来丰。因此桂坊,谁能够掌握创新的主动权单太,谁就有可能掌握未来电池的命运抨。电池的技术创新要有整个国家的总体布局溅,但是企业是实现创新的主体评灌男。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业嚏,能够挑起这个历史重任场钨睫,把更多的注意力放在创新技术上面卯。    去年参观宁德时代电池工厂时佃素荒,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图论隙钉,给我留下深刻印象联。图的中央标明安全性始终是核心茹可,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度叛啊水、功率密度钞哦戒、寿命与成本洛。在实现高能量密度的同时线,要实现快充性能拨钦,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念德,向1万次20年迈进堡坚,彻底解除人们对电池可靠性称、耐久性的不信任毖两弛,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下攘湍甭,最终实现电动汽车综合成本低于传统车亨芳,结束燃油车的历史蓬。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标疗呢浑,成为中国动力电池的创新巨人臣。    我对我国电池产品质量做过一些调研姓木目,认为家犬,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平韦捌。就电池单体成品质量控制方式椿旅,目前还有采用筛选的落后方法刃八,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上坑没郝。这表明亭峦,产品的质量水平低劣缮非,即使交货的产品数据是在合同范围内侨袄,这些产品在使用中性能很快就会变差害矾覆,寿命很短史哨青。    目前槐伐,还有一种比较普遍采用的“分选”方法污邻攘,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差戏垛,但这也并未在本质上提高一致性投离耻。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性咖嫌,不需要分盐铰,标明这些产品内在质量是优良的沁弦环。用汽车工业对零部件的质量要求就是驶窟亭,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”劝。恐怕多数企业都达不到昆,就这一点而言渐烷熊,我们与日韩企业就有明显差距米陶。    面对严峻的国际竞争笑,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟颅。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙鳖芹,再吃不掌握核心零部件技术的苦梁焚。我们看到国外整车厂来到中国时粹盲,都要把自己的供应链带进来缆擂。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链陛勿聘?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任并瓤。我建议政府烩泰乖、协会票涟、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程工汗鸡。    六此、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作骡。它会带动未来汽车消费新的革命背患,有助于解决城市的拥堵奋乱疆、停车难礁歼、环境污染等问题茸脱筐。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率拉,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果幸,是未来汽车应用一个非沉好的发展方向修氯菩。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适练宛爸。    由于共享租车提高了车辆利用率然钉,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊形障取,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显薄铣。又因为主要用于短途使用瘦,大大降低对续驶里程的需求法拇。从社会效益考虑史,减少了空驶行程氦汹澜,意味着减少能耗与排放迷驼,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间盎钢,缓解停车难的问题藏栖。    现在窍垫胺,很多城市都在做分时租赁梯,但有的并不是典型的分时租赁渤辖。A点借捂广东、A点还碗,规模小的例子不少茶浮。例如有的大学有几十台车在那里认卑济,学生租了这个车出去办事儿斑,回来时归还校园原处墒熟分。这种模式也是一种共享粒,但不是典型的分时租赁惭。只有实现A点借X点还歧踌、并具有一定规模逛、使用起来非常方便法铜,才可以算是真正意义上的分时租赁井抗娇。    除此之外迪苹,分时租赁还有一个评价指标赎,就是车辆的运行率嫁随,即车辆有多少时间在外面跑吮扁迁、跑的时间和停的时间的比例绢呵并。我考察过芜湖市易开租车怂,我认为是很典型的分时租赁换。从数量上看妮苦嫂,芜湖已经有两三百个站点晤,三四千台车钳辩,具备一定的规模;从模式上看毙舍,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借便、X点还书斧扑。从车辆运行率来看聊沤弗,芜湖做到了80%悍瞥。    此外须瘁,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用讳厢,规模也达到2000多辆袜。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池肚,很有创新特色妹确外,也有一定规模鳞。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据簿,认为大约需要1辆/1000人口溶捞,或5辆/平方公里的密度非脯屏,才能够保证顾客较满意的租车成功率滑。知豆的共享租车在意大利很受欢迎售擎熔,其租金仅是普通出租车的1/3姐阂,估计对停车场需求仅为私人车的1/8椒。    作为共享租车的车型蛾,以高可靠性沧恫探、低成本损铺聊,微型车更为适宜捆。共享租车要应用车联网技术朔,建立完善的方便于客户的使用体系腻,实现手机注册递挽、约车弧肖农、开车梳皮、交车算褐、付费以及安全监控等捻驳。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持匡扰。我认为册,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来显迸唇。为了方便客户攀东响,建立全国统一的注册收费系统十分必要祥。    七落履臼、补贴退坡后未,新能源汽车是否还能发展杯?    从今年开始郝鲁湾,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡闯蒲。现在行业里有一些不同的声音九,认为新能源汽车本身就是错误的事情世价,它的发展依赖于补贴溪韭,补贴拿掉以后冒净,新能源汽车产业就会死掉蔚。我不赞成这样的消极看法妙。    首先在电动汽车本身的技术上浆,我们要有信心池暑来。随着电池能量密度的提高钒路,到2020年墙佩,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上川,规模化生产使电池的成本大幅度下降轻袍。从这几年市场反映看茎羡,很多消费者开始喜欢电动车了既沫,他们觉得电动车很安静饯文枫、很干净界瓮,如果自己家有充电桩灿棋,使用起来很方便栓。目前齐,面对全国大面积的雾霾形势底,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策胯屁,促进了电动汽车销售量的持续增长萄融河,在不久的将来篙泞,电动汽车将大量取代燃油汽车辽吝。    我国在新能源汽车产业取得的进展芳簇,很大程度归功于国家的鼓励政策枪敢。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的何巍,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用斑撇。但任何事物都有两面性赊般洞,政策也是这样禾。补贴强度不足晦剐史,难以起到激励效果签卜,补贴强度大了搽,难免产生对技术发展的不良影响美,也包括少数人铤而走险骗取补贴龄纱。这些就是事物的复杂性芭僵,不足为奇釜偏。因为产生一些问题栋磐刑,就否定补贴政策是很不客观的公宋。正确的做法是适时适度调整政策男,逐步实现退坡钦澈彭,制定与能源妒鞠洁、环保因素相关的长期鼓励政策拦,进一步完善推广工作的其他政策环境几,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去恭惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言扩,销量突飞猛进单淋,不仅在中国市场实现了大反转舷,以每年超过30%的增长率沃都,连续三年高速增长漠羞,实现反超惧冉,在全球市场上来看泌饯秒,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位形滔皑。设计之变逆告餐,影响如此之深佰。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸逢辟护,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚募,都是如此涤穆。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌捆苔廖,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期酵。此消彼长拾,本来也是市场常态枢道,从长期来看谁都有独领风骚的那几年吝然。一代产品往往决定了未来四五年间的表现首睛淀。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略祈镐,而奔驰则用了进击的改变镣辑效。这导致了市场格局的变化妨设抄。但在今年开始黑祁,奥迪要采用一种大胆的改变磋桶德。   在北京车展上块,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生氨屁痪。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司文擅舶,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品僚毛。在采访中施沦,马克·莱施特先生表示寿,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么赋舰孟。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略煤凌蹋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是遁,以奥迪品牌本身的三大支柱眷,即“运动性”茄诞舍、“卓越质量”慧柬驼、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石割访,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现白龋。另外泼,马克·莱施特表示渺,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别下偿,以保持“个性化以及彼此之间的区别”娥胁。   未来税喊退,奥迪不论A盛、Q焦倾懂、R系列烫肉花,还是电动系列醋烩舷,每一个车型系列都有他们独特的个性嚼镀鸥。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品狭碴,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国傅。而且巢卑富,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格矢,在马克·莱施特看来赡淖,除了外观诫吹盟,在内饰的设计上搔头,奥迪前进的步伐还会更大痴迸。   比如新一代A8虏拴村,大家会看到一个全新的控制理念许,车里面可能都不会再有任何的物理按键了锨阿退,全部操控都是基于触摸屏长桅慨。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中额式涕,这将是一个具有革命性的设计马惜。”马克·莱施特表示瓮令版。   【访谈】   媒体灵:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里泄豢?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么酮?   莱施特谦:中国市场当然是我们最重要的市场之一裁杭形。比如马上要推出的新款奥迪A8瞎牧何,我们认为80%的A8都会销往中国钡。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上蹋。比如炽哨情,从车的前脸上就有非常明显的体现来喘,这个框架会做的非常突出捌垄,也会大量的运用到合金材料蔽晌。A8的设计充分突显地位感和身份感叮。因为我们知道中国的用户帅里燎,或者说中国A8的用户群是非乘逄甭冢看重自己的地位感和身份感藕息,我们对A8的设计充满信心逻食。   Q2是我们量产车的一个预告颧。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性翁茸炽。我们想把奥迪的A系列鹅思酬、Q系列幻梯,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达低播充。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型痢。比如帅晒,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计抛,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计卷梯思,从而更多的彰显每个车型的特点溉汞。   媒体坎还剑:A3未来会有怎样的改变俄咀,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变绦露?   莱施特祟攘白:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望墓堂,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型顺捌搪。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的萎短锹,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力绞、表达力妇。   媒体许插磺:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升图?未来设计会有哪些改变效歼缆?   莱施特娥:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱捣,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性僧莆,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别街。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的成避风,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性仆。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解蜡。此外奔瓣,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性尾燎畏。   值得一提的是堤,quattro设计也是奥迪独一无二的优势诞蜗巍,完美诠释了驱动理念牧凌。接下来所有车型都会体现出quattro的设计薄剐岗。刚才我说的是外观的设计及肠,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大桓。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的香替。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念坤,车里面可能都不会再有任何的物理按键了守赴,而全部操控都是基于触摸屏投构拧。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中搜坍,这将是一个具有革命性的设计磐。   媒体肛妻:面对未来的城市交通更加智能化劲浚幌、互联化商句眯、自动化的趋势泊罗,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助纯谓?   莱施特先生叔:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段狗,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段帘辫。实际上秒,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程烈。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观哆嚷和,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做勉捆。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发币点,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶欧败,还是更多使用自动驾驶簇,所以我们设计的基点是用户体验间。   设计开始阶段将先做内部设计行,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后裂己,再去考虑外观应该是怎么去搭配匣。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革掀睹,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程腔。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的司叔失,因为我们真的会目睹浚扫瓦,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革的。   媒体割:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗柏?   莱施特线鬼:我们从下一代的奥迪A8开始厘,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言侣。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念仟煞。我们要做的是持续的尽眯懈、不断的推进设计语言的发展场操,每一代的新车型都要再往前走一大步察。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了弛承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔嫡奠:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业侈巷,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时净,业界开始重新打量双方的合作秆碎。   如所有行业对热点的追逐一样岗狭胳,在过去两年中滑汲,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势十。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响氦磋林。4月6日捣擞,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系塑从,携手研发并应用车载人工智能技术颁侵。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议啤习,双方将成立一家全新的合资企业涛,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份炉顽。在此次合作中饰推令,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元肃徽,用于双方在汽车领域业务的开展福盟,为出门问问未来的发展提供支持灭。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业盛涩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域距沃,而合资公司背后筹,大众从技术研发到产品输出的全链条介入闹罚晦,意味着除了汽车制造商脐,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份把淖。   “1.8亿美元只是一个开始华界。选择跟出门问问合作仁煽绵,是大众集团移动出行战略的一部分贪霖。”苏伟铭称触萄,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈壕寂,为达成这一目标蛾琅嘛,已经规划了三大板块猾,共计十二狗、三个项目堪。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进发,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权搁戮痘。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红唾套,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别瞪伞蛇、语义理解技术监挡,面向移动搜索领域的智能手机应用枷,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务图次。迄今为止砂胎镰,出门问问已经拥有自主研发的语音识别伪光无、语义分析十辆熟、垂直搜索等核心技术杆纫帅。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景尾蔷,来打造下一代的人机交互方式蹈首。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)啦。   “选择出门问问坏鲤槐,是各方面考量的结果惹。如果大家了解的话兢,其实Google也是出门问问的重要投资企业洁,所以我们与Google也进行了谈判”鞭。苏伟铭称段胖拜,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准卿。   2015年6月枪内涣,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月懦慑谈,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月母匪毕,出门问问被Google投资呛伶夸。截至目前嫂,出门问问共计6轮融资饺扛蜕。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发遁。   “此次寒,我们对出门问问进行投资甫澎,不仅仅是出于财务层面的考量布厕犯,也是一次具有战略意义的投资沉剖。通过本次战略投资钩菱,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术鲸峭。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样估,只是单纯的投资或技术合作拆低,苏伟铭回应称腊落,“想强调的是杜便冕,我不主张相互供应的关系堕,一定要拥有属于自己的核心技术冉安。”   “移动出行领域的合作雹烂潍,如果是提供车辆关,那只是纯粹的商业化的供应需求厢板。与出门问问的合作赊残,我们是要进入合作的管理层巧舅啡,在共同建立的合资公司中竭共,双方都有委派监管团队”离渴精。   苏伟铭介绍膊撩剃,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持辉,但更重要的是在人工智能领域的研发哭湘劝。“如果你与人工智能进行沟通朝稍湘,沟通得越多嫉蹲,它就越了解你谁庞,人工智能研发的目标是迎合客户及,而不是需要客户自己调整来配合鸽陇,所以郸溉,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”操。   他坦言魏,在人工智能的项目开展上慌啊,有好几种做法净,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”聚暮夺,但这不一定能成功删,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化徘葛池。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象嘘。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术耍,且能够很快地将技术实现应用矫陵怜。”苏伟铭称笑马,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家瘟,来帮忙推进其未来的发展耸惠巷。从这方面的合作来看什搬,双方非常契合貌廓。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的借荣。硬件是大众的强项胜庆,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力乃。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理栏厢,而是应该让其独立运营动看。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合芦咸痹。”苏伟铭称洁募,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化汹旅为。   据介绍漆绕肛,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业摩苫。基于出门问问领先的语音识别划断、自然语言处理础、垂直搜索和主动式搜索技术矮潘,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位吨列醒,该合资企业将进一步探索盎,为未来的智能移动出行提供解决方案涂融。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里饶档,人工智能并不是只包括这一部分魄,其实闺蛋,在这一生态圈中有各种形式的人工智能隘辖,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起秸。”在外界看来只是一起简单的跨界合作罢,但在苏伟铭看来道蚕模,这是一个重要的开始腻钉。   “下一个工业革命的前夜”番,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断双,为此场,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略宽。在2016年的广州车展期间翱坝,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想美。据大众汽车集团(中国)首席营销官苯坏、集团销售和市场负责人胡波介绍册炕,第一个板块是车内(in the car)的互联功能拓筐秘,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立坛,包括智能停车惫毕陷、智能充电等判匪。第三就是交通形式的智能化管理霉埃。即打通不同的交通形式揉,提供一个智能化管理龄郊,最后让出行者能够享受顺畅堂捂、无缝衔接的各种交通形式带来的便利哗锹谭。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团喜,坚持强调车企在这一领域中的主体作用割泞袍。“我们相信疲擦垫,车企能在这一领域扮演重要的角色弦幌扳。”胡波称溜襄。   不可忽视的是竣修尸,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换檄岔,而大众正在尝试成为这场变革的先行者椭圃僳。   “要建立一个生态圈厂衫,必须要有多个方面的项目支撑绊齐锻。在落实该战略的过程中儒房掂,我们便开始思考掂,如何构架这些项目两,未来三年我们是要围绕这十二抄、三个项目开展工作的授。”苏伟铭称散亩,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌洼汲,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术贫灿,以便及时供应祭疚将,满足未来车辆发展需求磕闪冗。”   据了解萎,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品敞翱。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜悉。通过语音输入类黎,该后视镜可以提供导航吝乡、信息点(POI)搜索门欢、即时通讯乔、车载声控信息娱乐系统等功能剩教操。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验坷。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品畴男。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror曙。通过语音输入偏骗,该后视镜可以提供导航嗣、信息点(POI)搜索焦缓晤、即时通讯拿间破、车载声控信息娱乐系统等功能绣长锋。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力里挪,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度节倦芜。   苏伟铭透露补,最快从2017年下半年开始坪僧,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜句凸,在一些国产车型上也将采用该技术贺举。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统扁。但是舰,有了大众汽车集团的参与申需,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”钵贺。   经济观察报屎暮狈:在中国的十二三个移动出行项目上耙,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利淋蔼躲?   苏伟铭嘶疗输:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权摔什。2016年中旬筷,我们便与集团总部沟通过须捅匿,我们认为在移动出行领域帘归勤,中国是领先于其他市场的氮叛嫉。所以极伸,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷腔セ啤,建立MOIA移动出行服务公司掸。之后枢,在中国图,我们期望成立一家服务于移动出行的公司取,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目权陷窗。   所以性羚,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域徽娜,欧洲和中国退活随。其中中国的业务包括三大板块五呢,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目扰妹。我们在这一领域是领先的洁,这之后寺抬朴,我们还会有更多合作马撩径。   经济观察报便布:在大众规划的十二三个项目错,大众与滴滴出行伍、首汽等公司的战略合作是什么模式姬禄?   苏伟铭兢疚:大众跟滴滴办舵、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中地履。其实骸,与滴滴出行的合作储喝,目前还在进行详细商议乏料。但需要强调的是晦穗煞,我们的合作投资并不是融资的概念厩,我们的合作是战略性的某底。   经常有人说大众汽车集团起步晚粱,但我看不出其他厂家做得有多快寡田泰。   移动出行的合作箍,如果是提供车辆腥戒弊,那只是纯粹的商业化的供应需求汲讥喂。与出门问问的合作雹鹿睬,我们是要进入合作的管理层酣搂,在共同建立的合资公司碾,双方都有委派监管团队殊。   经济观察报焕:您提到的十二纺钦、三个项目都是什么商业模式头?是否都会以合资企业的形式出现浩标鳖?   苏伟铭赂:并不是全部都是合资企业形式的项目伸。我讲的三大板块中设克套,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施疥顶。我们选择成立合资公司是因为抨,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值杯。那么如果不通过硬件检,技术应该怎么落地呢吻?通过建立合资企业铣且储,我们可以为不同品牌设计不同的技术舵,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务悔竭,包括集团以外的其他品牌帮稻,我们并不排除这样的合作崔检。因为生态圈本身就有一个共享的概念碾街。随着数据的增加群吉莽,共享的概念会更加广泛面,生态圈成功的可能性也会越大份费脱。所以与传统的工作方式相比靖娜恍,变化是非常大的汇捻外。   经济观察报嫌:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作矗?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出唬挠哩?   苏伟铭校孟:我认为技术和战略两者兼有颈。要建立移动出行生态圈的目标粟览,就必须把其中的布局规划清楚钙凉仍,只是研发出几个APP岛冠,并不是真正意义上的合作或合作的全部甸抬。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么染够低?同时蹭袜,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用斑冷,也会要向外输出攘垛呕。   经济观察报疚吓:生态圈成为汽车业新的布局单位乖凰,选择共建生态圈的合作伙伴时话,有什么标准寡裸保?   苏伟铭习吗凳:以前我们称之为垂直平行的价值链鬼氮,现在我们常提的生态圈与此有直接关联按湾。在考虑发展这些技术的时候频,需要对合作伙伴进行全面理性的对比腺。   举个例子尸,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候苔劣匿,我们会考量其语音识别技术有多强开瓮?然后再开始讨论中间的差别在哪浆谷司。找到不同品牌之间的差异性非常重要搪丧。从战略角度新糖希,大众汽车集团需要明确今后的定位泞叔。   谈了这么多氯,其实有一个基本点似赡,便是客户群体火。作为主机厂海辉,我们需要预见到7年以后车的样子焦其。因为一般针对七年以后的下一代产品辑,我们现在就已经设计出来了锚。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜忱蜂拆,未来会遇到非常大的改变扇。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同问,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的沃,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品罗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱奸酮:李芳" "   4月20日食熔,上海车展开幕的第二天阿泵辖,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台畔,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答倡播。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟舰,原因并非明星惯用的“堵在了路上”涧,其实缴祟匈,魏建军早已来到现场氓。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内危渭囤,魏建军至少接待了三批不同的访客畅,并亲自送每一批访客离开酒麻付。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时粟氨,虽然神采飞扬偿唾,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显蹿互,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小怖胆。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比绘妇犀,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义罢虱瓤。一边是国内SUV领导品牌赁履譬,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代垂滔但,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市萍,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”芬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军按伦顺,这位始终带领企业走在行业前列的领导者摧途檄,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣桔馅。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌碌替,此次崩系温,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上嘶。   “WEY的目标是挑战外资品牌沛,终结外资品牌的暴利时代燃栖,重新定义‘豪华价值’凑粱忍,为顾客提供可以承担得起的豪华产品携。VV7c/VV7s之后捍霖,今年还将推出2~3款全新车型乡管,将产品线延伸到新能源领域鞋称,合力冲击外资豪华SUV品牌床敢。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者晒圭每。”魏建军说几,“关于轻奢括烯,首先这个词比较时髦啦,容易记住叮摩。另外没寞,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵兑。”魏建军表示嵌赊,长城不会做没有意义的豪华巴朝烁,“作为消费者可以感受到超值的体验纤洪仍,而企业也能得到相应效益檄庞燎,最关键的是得到了客户的认可泛,这才是有意义的‘豪华’彩南。”   魏建军认为安全是最大的豪华潭。“乘员希九、行人罗、车辆”三维安全(3DP)设计理念慧,参照国际标准景扛温,主被动安全配置完全创新恃,提供正常驾驶翟、危险警告菊械汲、碰撞减缓却钙,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护干败。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)患浪,译为“牧羊犬”锋墟粒,有守护主人生命及安全的意思锯软。   此外首,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队柿翘,来自于欧美一流车企酒,有着丰富的造车经验和行业影响力赏墓。匹配中国第一款7速变速器乡,这是世界上最好的变速器之一案腐氨。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地愧牧,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌底玖款。除总部优秀的研发功能外磕,长城在欧洲率茨、日本和北美也都建立了研发中心拍归诡。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”弄绷,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数葛。其中舒,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌磕溉摧。对此喉险会,魏建军表示癸:“媒体和消费者一直有这样的担心联性,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面疙策。实际上绅,在同尺寸或者是同动力下辞,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价蹦。但从消费者的角度来讲相,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的家悲,消费者会非常清楚这些配置肚梧贺、性能嗡诵、做工有什么样的差异脐。”魏建军表示斥奇抖,长城的目标是做品类品牌硕,即目前在SUV的大框架下以价格为区分效,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元刹肆娠,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间灌隆,所以消费者对二者的定位不会产生混淆淳铺。   而针对销量层面肝,魏建军表示钎贤:“从销量上看桥送擞,WEY很难超越哈弗试拍摄,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的释,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市辰滋小,15万~20万元的空间虽然也很大含滥,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论礁瞬。”也许很多人会认为艾,WEY卖不过哈弗柯瞳,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务斗,但实则不然奸官。“WEY和哈弗我们都重视显,长城用同等重要的芳蛔、足够的资源支持两个品牌伪。”魏建军说星灿。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力腻确伶,魏建军是如何评价的焚?“我认为我们的产品不管是性能嘛耿教、做工结、安全徽骄,还是油耗矩、排放侯,都不输高端车迸觅。”魏建军依然对产品信心十足市,但他也承认WEY面临一大问题鲍挂,“现在问题是品牌价值策,因为WEY旗下产品刚上市休,品牌没有经过市场的验证港窟,大家会对它不放心侥。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车的霖刀。”   魏建军表示呸顽,自主品牌给消费者带来了很多价值得。“有我们的参与啡稍莲,不断地进步蕉、不断地在挑战外资衫,已经迫使外资不断降价嗽,提升服务品质场。我们的目标是要挑战国际高端市诚选,所以说我们借助中国这个很有价值的煌芹菜、规模最大的市场来锻炼帘蕊混,使我们能尽早挑战高端狮泊。”魏建军表示卡蛙摄,消费者购买了WEY之后睫黎倘,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值孔肠。他对媒体承诺馆羔芥,WEY的产品一定是超值的脾炉狸,并且一定能给购买者带来惊喜趟鲁寐。“WEY是一个挑战者览,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感力谰抠。把我姓都赌上了距够,不能失败常钾,只能成功瓶。”在采访的最后私艇胯,魏建军郑重地对记者说抄朗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹喂钢:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日绣匪,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发厕,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作剂徒,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向脆,为此凤凰汽车特意采访了有关领导酵疵,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车良鸵悉,以及未来的发展沤腊啤。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生付、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生必卵露、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人潞疽刻:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生据浇麻、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生赌、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士殊龋恼,以下是问答实录灭吐:   凤凰汽车 仍苔阮:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何幢?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的辱歉?   俞经民 柏:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心戊嘉,对于品牌的市场表现同样很有信心片鹿报,就MG品牌今年同比去年的增长率而言甸卤刑,我们有信心成为市场第一的品牌氨。今年我们的销量目标醒,是从去年的8万到今年的20万荚芦。纵观130年汽车工业发展史埂,汽车行业发展的基本规律而言陪,规模还是需要的贡壬,是品牌更好的发展的重要保障疗奴颗。   邵景峰 捻蚂瘁:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分霜镐,荣威方面搽,我们所坚持的方,是一种符合广泛审美的幕、优雅自信的设计风格燎擞绦,在复杂的市场环境中短朗论,抵御诱惑翅冉、坚持自我皇模俯,走一条人性化的设计道路拈梯欢。而我们的MG名爵愁瞥,有着近百年的历史底蕴与跑车文化室深,这是一个巨大的宝库脊路宿,值得我们的设计师尽情发掘拉论,其中之一憋廉去,就是感性里。   在MG品牌的设计风格中姜,我们可以看到很多情感爆棚矾狗考、血脉偾张的元素与产品疙忌首。未来的中国汽车市场必将飞速发展盼,需求也将越发多元化眉嫩氢,然而无论技术如何变迁搪剖容,对于人性化围睡、情感体验的诉求将贯穿始终替辑屉。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想技息,我们也将在感性力设计理念的指导下涂搏始,推出更多让用户“血脉偾张”的作品共。同时褂摩,强调个性也不代表小众陛,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求般泄,为大众带来唤起强烈感动匆撇完、让人心跳加速的优秀产品欢桐舜,这就是我们所追求的目标戒飞。   凤凰汽车 纺丁挤:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万扦陵单,其中年轻消费者占到了绝大多数履暇,请问接下来革,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求惩烩薪?   俞经民 衔剐兴:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”寒,更是“年轻的心”款玲旱,从名爵ZS的订单来看蛔烧醇,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体寒虽兜,更包含了年龄层更大鼻菱、但心态上保持年轻的用户肆簇。从“年轻的心”角度而言股阿壁,我们的消费群体就更加宽泛了踞促纬,作为一个年轻化的品牌瓤寇,MG名爵的诉求是“年轻动感核、专属空间戳详、纯粹乐趣”喉吉快,给“这一代的年轻人”造车累骑嚏。说到年轻人共同的特点入,是充满梦想充,对于梦想的追求更热烈一些室孪几,更想把心里美好的事情去实现禾。这个梦想实现的过程是非常美好的校屑粳,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求隧:为这一代年轻人绰,不仅是岁数上的年轻人拨淌挠,更是心态上的年轻人疽岁,提供更好的选择堂孟敢,保证他的有更好的驾乘体验败。   年轻化的特点蒙头,是要颜值肉巧沟、要体验的到位楷拓尺、要可以分享颅。二十一世纪中国的年轻人撼沽,在互联网的普及深度从、对于尖端智能的体验和想象力陇钙,在全世界范围一定是靠前的七,就应该可以代表“国际范儿”结,也应该引领地球村的潮流态肚。要满足这一代的年轻人辜喂,MG名爵所带来的产品体验熄哆促,也应该要追求更极致洛黄,带领大家去创造全新的潮流事坞。   凤凰汽车 入烈捅: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”漂起栖,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后购脊啦、80后酶、90后的人群当中惕及辛?   林嘉瑜 赁好鲜:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作拨。这款车感性的设计曲线唾泪察,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归墟缕就。不光是国内的经销商唉幕,本次上海车展迟谩,MG名爵还邀请海外的经销商圈,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发僳吹热,他们也都对这款车都做出了积极的评价嘲渡,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀嗣我,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”痪、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟眠篙腻,经历百年的沉淀始终带来心跳加速每,让老百姓也能开上小跑车冻,尤其对于国内的核心消费者来说肉噶,不论年龄几何崎辨,都要有为自己的梦想活一把的态度纺氨攻。对于一个汽车品牌来说晚,这是一件值得骄傲的事情酿。   邵景峰 衅翻:其实在选择一种设计语言的时候你,设计团队非常慎重笺,因为设计的变换频次不能过高毖,要抵御诱惑滥烷紊、保持延续性才有可能给消费者形成印象缆噬踢、拥有识别度从而去打造一个品牌吞吕。“感性力设计”的第一条就是要有感性霞兴滩,去追求情感的外在表露鳞邪,从更广泛的角度矢,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些馈泊,通过真正的审美习惯进行判断;第二磁拣蚊,感性力是专属蹄、设计师要通过专属的标签矮溅,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感旦,MG名爵强调一种蓄势待发的动感獭诲竿,比如运动员在起跑的那一刻滑绢辟,弓箭拉满而未发的瞬间剐暮既。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚守,这种动感更有档次染绒供,同时价格不菲村,是很高端解、优雅的设计垒泄毁,我们希望把这种设计注入到产品中港懒寞,带给这一代年轻人极致的审美体验蠢。   凤凰汽车 季:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动南埽块化架构平台打造的昧皮校,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划棘悄?   俞经民栋沙:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用库定宋。这是对这一代年轻人的尊敬峭乌呜,他们自带国际范儿铃俱,是可以引领全球的潮流的人群偏携,因此有着巨大的价值矾。对此呐锑,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划控,在全球也是一样撩挨。目前贯价,世界范围内镀男痕,不仅是动力总成前瞻技术的整合瘦肛,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势喘。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车腥,采用插电式混合动力设计淘乳。另外别,大家看到的名爵ZS怀屁,将会在明年上半年推出纯电动的版本吻窍胯,至于最接近今天这辆续航超过500公里桑、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车痘纯谋,也将会在2020年之前推出套涣。   凤凰汽车 靡抹:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系热?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法型雌?   俞经民 倡嘛沧:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控吝股,设计上差5%宿窘啦,销售上就有可能会差30%离。那么对于自主品牌而言锣芒,就是要把自主性发挥好剖,去追求审美的宽度和深度老斗勿,销量也才能有宽度和深度蔫芦稗。名爵ZS的设计就是这样做的男护,要追求极致床、不计工本几勘叛、敢于“临阵推翻”把外形做到极致敬,可以说敦,名爵ZS的极致设计彭粕,对销售的宽度起到了很大的作用念诺佬。   邵景峰 卧:汽车设计是在不断进化的航昂,不会总停留在一个风格上独,在互联网时代狈匆娜,同样要有全新的时代特质加咆。另外铜丹侗,从汽车设计而言豌炬霸,例如从动感设计理念而言融钠琅,英国车是鼻祖枫且,很多品牌都是以此为源头来发展的寒,也就是“同源”漏。中国航天能够上月球慷羚,那么在汽车领域上同样有大的进步登奈链。之前德国杂志的一篇文章写到辛导,未来汽车设计潮流的策源地将是中国嘘楷伍,在进化的道路上有推崇的看法恰慨,也有欢迎的声音笛痊太,这些都是要虚心接受的父柒娩。另外释蔷,汽车设计是一件非常严肃的事情懂亨,每辆车定型背后偶间匹,绝不是单纯开玩笑能够做出来的垃宝税,背后要靠巨大的投资来驱动察。   在造型评审的过程中交期,流行趋势讲清楚笆,未来怎么发展说明白妹,否则误解就跟着来了累,所以要有一个整体的品牌战略在里面咆,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了柒橙。   凤凰汽车 两驼:今年绢,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处屎?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点别思?   林嘉瑜 吓艇舷:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作捶峰,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素诚珊刮,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄哄,拥有一颗年轻的心铰,热爱运动仇特练、健康的年轻人夕。   从足球营销来说沸拘骑,对于英国和中国雹吓,都有很大的国民基础蔑。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国创性溪,是英超乃至欧洲的强队棘嫡喉,这几年的成绩也是不断的提升炒钩汰,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的充孙。同时镁温究,利物浦又是一个老牌劲旅纽,有不断上升的潜力色桂,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样虫纱淮,在用户上有着非常大的重叠之处兜。MG名爵与利物浦对的营销合作剐肪,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来沙凤蹈,在活动和比赛中享受快乐栖累统。   上海上港队也是一样的醒。MG名爵经历近百年发展串掣屉,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣每慑,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队讣,两者的合作也是非常有趣的立柏苫。更重要的是蚂茬,MG名爵通过足球营销的模式媳魂,能够促进两支球队之间的交流苹臀,包括之前组织的很多活动立,不光是针对中国的消费者锚沏,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动替,有效利用MG名爵品牌的特有资源票,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌玩豌拐,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值圭物。   车展期间免怠,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海晾,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对鞋舍虏。在车展之后据画,利物浦会在上海有推广巡展活动郊孟软。下半年烩期,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对桃殴甜,欢迎全国各地的消费者参与和体验谢切般。   俞经民 妓藐奉:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的戎芯,大家能有一些共同点做沟通孟故,国内和上港足球队的合作粗技汐,正是汽车和足球之间速度与激情拴、自我突破的契合点遂,足球又一个很大的特点牵浪,就是会让人意想不到炽沮锣,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间具八攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐献:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年羌捆藉,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩白外,与此同时虫,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一狭店,长安汽车产品质量持续提升功鳞森,用户口碑不断提升浦颈,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象绍,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一惠寡鞭、全球乘用车品牌中国市场第二名杠碾。   关于未来菇糕蒂,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会苦弟,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划湘,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升蜡。   2017年是长安汽车的产品大年实蒲,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市碴、全新的SUV CS55廖捣淮、轿车睿骋CC腾、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市牵胳量,将会进一步完善长安汽车产品谱系卷很。   如今慨轨奇,长安汽车已经入围“国家品牌计划”济妓蹿,站在国家品牌高度寻求发展坛派,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任答俊链。提升品牌溢价能力父,成为长安汽车品牌发展的重中之重立害。2017上海汽车期间薯,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平拢罕缺,关于长安汽车的未来娇,徐留平董事长有话要说理毖吗,以下是对话全部内容誓态酮。 凤凰汽车试:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的休阂评?   徐留平狗典骚:回忆长安汽车自主品牌的心路历程扛伐,我们也是不经意之间就走到这个地步必,因为一个产品锹,特别是像汽车这种产品是更加的明显陀董,它反映你的公司文化绒磊团、你的公司理念是什么样的东西蹿谋禾,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看咎,曾经我在公司和高管谈的时候就说过嗜却扯,你怎么样让产品吸引住消费者恰范?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球牌,靠的是什么敛橙府?因为美是一个主观的东西捷淬,有人认为这个很美炯,有人认为那个很美撬,从长安汽车之前的产品来看会孺忌,我说我们没有很好地把这些东西总结出来咖卞讼。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么发乱痊?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的防短畅,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错测帛,同时想把这个产品往这个方向进行修改俯。我觉得在这个方面堤,从长安的角度来看窝檀,就是对于这种动感澄烤、时尚这个理念的偏好伦碱。我一直在体会浆克枷,其实我是在反问我自己驰码番,这种偏好它是怎么体现在产品上的酱盆溃?实际上是我们内心的这种偏好酱惮。在过去的2-3年中辈茨,我们面临的话题呵,如果过去不做总结赶睡惨,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来畴,另外更重要的是说贿划,下一步你怎么做竞,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法范,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车钦编疤,下一步是个什么东西且膏,消费者需要什么样的产品舅淌礁,然后作为公司来说恭道茅,你们能展现出来什么样的东西欢缮但,最后我们总结叫生命动感智色双旋股,当这八个字出来的时候人秦感,我觉得是非呈唬好猩,既是水到渠成凰,又是醍醐灌顶稿贿、灵光一现夕。这个过程秦,不仅仅是八个字的总结扣。这八个字出来以后然,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好舒,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念弥陈,实际上不仅仅涉及到造型必瘸帛,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验勾戚逃。这样的话邵然交,就有了一个提纲契领镭、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西裴,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中腺短,就能够有一个非常精准的东西灰。   刚才你特别提到“色”沫窟,我们当时想说戚锯潦,你必须要能形而上介饶收,要能够抽象出来粳替,如果说你不能够抽象出来沃簿,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候日癸捎,如果你弄它50个字缮俗、80个字缆太,你可能不够形而上型,不够抽象化讼那榷,最后我们觉得“智疽尉、色”蕉,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求春,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动合县。   第二个就是说消费者情感的体验深,比方说对这个造型和颜色炭,甚至于这种声音或者是形状纱、线条的这些方面的喜欢虐拜,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西托挠挤。当然我们也在想用什么样的词比较好畏崔,最后觉得设计的这个词很好厕谈,一开始我们还担心说这个词字挺多残橇,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化凄侣腾,我觉得就应该让它有想象力卯技坤,就应该赋予它很多的内容豌,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的狼硅,孔子都说食色即胎,吃饭以后第二件事就是这个字酿,我相信孔子说的这个字也不简单意思兄,实际上说即琴,智色这两个字还是最终反映的是人缔蛔,特别是消费者的一种需求念椭,对于未来传统的一种期许瀑,这个过程当中粮暇,对我们来讲对,把这八个字想通的时候兄屠湿,我们感觉到非常兴奋也非常重要的布,这是我的第一段话题尺平。   第二段话题说这个对长安有什么用处口慈另?那次在发布会现场有说沛,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候木,一开始我就提出联瘁评,第一个璃巨,这个产品要漂亮户故,你不漂亮的话鲍,什么样的东西都没用位。因为我们很早的时候就开始在考量孰,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧锰,后来发现不行拧俊灸,最后我们在大概07铃、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了限。因为你还不能提炼出一个高大上期刨勉、抽象连、形而上的东西拐嚷,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮猴龄,但是每个产品都出得非常艰难凹喇丘。这个事这么长期干也是一个问题戊,因此在三年前的时候荤,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了菩惠促,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解脚幂,对于消费者的这种认知锑,把它抽象化土,那么这样的话理解了以后刷,再把它具体化凡,特别是在产品炭挞龚,也就是设计理念当中一些图形化的东西烷娜,因为如果你不落实到图形化的方面庆秤,那就只有形而上没有具像化 七输,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中李辟,图形化和具像化过程当中塑,这个就出来了衅霸浆。   这个出来以后骄,我觉得对未来长安来说铜哎挛,我们未来在产品设计的过程当中限际够,产品能否做到生命动感智色双旋肝谜,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来础腔?这样的话目,实际上说酮,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中瘟,几十次的否决夏兰究,我们也许可以用1/4的时间就把它完成埂纽,几次或者就十次你把它完成俗末,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了斜奥蹦,那么这样的话绊铜,对于长安汽车的家族化沫罕瘫,我们看了这个车难醚,看了这种感觉这种情感的体验看荷镰,那就是长安汽车工阑,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车仇,这是一个权叔避。   第二个就是说纽黎,我们自己在研发制造设计过程当中犁,这个速度大大下降凳翘貌,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降读割,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢羚革,如何把消费者的体验做到更加的精准吧购,更加的接触到痒点跑,这样对长安的影响是极其巨大的惕。   凤凰汽车腾:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念地?   徐留平读:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念嗡席潭,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法湍薯。如果说把它拆分开来景剖,生命动感可能更偏向于品牌这种概念导,智色双旋更加偏向于设计领域矮逢端。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢俱户?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚炼课股,我相信大概许多媒体会想攘,生命动感智色双旋怎么落地叉泉颧?因此我们就想把智色双旋也说出来市处贸,不要分开填角,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中魏,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言榷兴。   凤凰汽车假陋:另外一个是提到的认知方面的感觉挎沥肃,有没有一个专业的因素哨工,咱们除了制度之外毒枷库,有没有专业领域的人来负责这件事难亨轻?   徐留平猾车徘:我们长安有一个庞大的队伍似幂沏,首先要把一个汽车造好逃露,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人冒怕,到高管团队交,到设计团队热毫捌,到制造和研发团队蕉抚,包括服务团队本,特别是主要负责的领导人嗅。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验夺卿钎,而仅仅是设计团队的话语拾,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离妻。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层榔脑,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素煞案,因此对长安来讲婆,是既有最高层特别的重视筹、关注和把握攘,并且这也是一个最高领导者的工作职责钞。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知浩,我认为在汽车领域当中是行不通的妥贬,当然我们也有具体分工熟笨。另外也有很多的专业人士完成这个事情踏厢,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的清,还有轿车研究的啥惟挪,也有做SUV研究的蛙憋,同时也有按照职能分的杆。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中苫,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓朴缝纹,如果仅仅是设计团队的意见铜械,肯定会偏离了方向鞘共。 凤凰汽车仍鞭:一把手是指您吗娘昧辉?   徐留平认:我是其中之一唯。   凤凰汽车把蹄:长安汽车自主研发的新车催,设计检旧吭、评审蛾、评定环节您都会参加吗嫂婆?   徐留平绍岭纯:我必须参加晤详墟,我前面讲这是我的职责廓平逝,所以我必须参加倦浅姥。   凤凰汽车背:无人驾驶车呢挟篮?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车哦默,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了继盘,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产爱奶交,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破吠?   徐留平瓶鸽:上一次品牌发布会琅,最新的无人驾驶技术也做了展示贿,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上丁萌渤,高速公路的环境相对来说可控性要好窜沮桶。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的醚阂琳,难度要更大盯纫恰,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻课犯处,我们不仅能在高速公路上做能,而且能够在城区做居活,这个技术我们已经实现了突破藏碘懊。   凤凰汽车杯套:长安无人驾驶技术进行的这么好轰钾,量产会提前吗需卷脖?   徐留平粪粕:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加肠,实际上就是说力罕复,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到秋逼成,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西回搁感,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点叛,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定俱霓妨。   凤凰汽车惨菊:中美在进行双边的贸易谈判烷,这是谈判的内容之一踌聪社,会涉及到汽车合资企业的放开却蜡,可能是一个双向的市场开放的动作毯滑旁,如果这个谈成了橙,如果这个不再规定50%的上限诵吐毙,您觉得对行业有什么影响贸,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资镰,那您觉得首先答不答应患卸?再有一个多给他股份的话绅,对企业今后的运营会怎么样募?   徐留平和惰棵:我明白你的意思街撵欧,第一我确实还没听到这方面的话题下龟啥,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况淡贿卉,股比这个事说了很多年吉齿软,我基本的看法有几点笔澎脆,第一个这是国家层面的战略和政策信娇,作为企业来说贸,我们遵循量琶,国家有什么政策我们遵循什么政策猾,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错方鹃亢,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点奴,我相信未来的合作会加深热泉茹,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大乏涕硅,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现堆拣情,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题侗麓羡,而是说理解消费者陇羔托,能够洞悉消费者帕,如果股比的溢价挺高检腥握、溢价挺低卤繁葱,但你产品不能卖出去管,那你不能分摊出去奔脸颂,如何把蛋糕做大舵嘿皑,这是合资企业要做的一件事贬萝。   凤凰汽车问缺:如果真开放教,长安会想着往美国去吗入,就像那福特来到这里呢土棠?   徐留平箱:长安想要去美国是一个公司的战略邢,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系贡铂沥。   凤凰汽车随矗:长安与福特的合作多吗澄蜂懦?   徐留平褐:长安与福特是我们加强合作的方面俗,应该讲这种合作的程度武,不仅仅是合资企业斑,从母公司其他层面鸿,包括技术和其他很多方面都在讨论甘入,包括海外市炒贰,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长率咸,它的能力提高了墒扳。第二 现在是全球化合作的时代儒,一家公司独立运营寺项掣,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事纫串趟,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音钾澜芍。   凤凰汽车搅赂:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结抢,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要抒,你还说了过去我们做一个车浑急,可能需要很长时间好不容易做下来手旅哩,比如逸动搁暮,是很艰难的蔬。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%母,当然有可能说这个份额很快能够突破50%立暑,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资嚼庭,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩舅汀,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品炽睫,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大参朴络?第二对比韩系抨、日系怠,我们的研发体系和他们的研发体系相比菜甭凛,您觉得能不能支撑锹,确实我们的实力也很强频,我们的内功可能修炼到一定程度炼蟹瓜,我们后面会源源不断推出好的产品沤囱办,而不是担心到了一个节点会发生什么状况醚嘘痪。   徐留平怜:你讲得非诚徊叨ǎ好菩,我觉得这是两个原因导致的奶鳞仙,第一个就是必然性渤,自主品牌需要有成长的空间狗刮楼,第二个确实也有机会的原因删介,恰恰是SUV的市嘲紊痢,中国的消费者需要这个东西翅珐少,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些匿颇,反应速度更加快一点拖累,把这些产品推出确实是满足他们的需要寒烁,我觉得是两者共同作用的结果撮拖。   对于下一步自主品牌来讲倡,无论是哪个系混团扭,无论是美系单份、日系炉不汹、韩系登、法系瘦倪袒,我觉得跟系没有关系俄,核心就是在中国这么一个大的汽车市车糯辍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西酗矾理,这是关键鳖农。消费者他肯定是有他的诉求的厢,究竟是SUV片隘石、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西旅赦,他有他的一种偏好前芒火、喜欢楞丰,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道酥,这就需要我们作为厂商颓陋咐,你必须要洞察到消费者的需求褪几,实际上要看到他的潜意识是什么东西愤瑞,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来篮。为什么我要总结长安汽车的过去呢潞?实际上是我们自己反问的过程揉,就是说在过去当中奥,为什么逸动会是这样济,CS75为什么是这样不顿?实际上说镶喜巷,我们当时也没有意识到休猎鼎,反正当时就是这个样子沁擅闹,实际上这个过程是一个反求的过程卞睫,我们为什么会喜欢这样的陡?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中你,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子涸糜,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好窗案姬,我们把汽车理解为是生命的动感乡对,其实是一种生命力的扩张钎,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念箱,而我们长安就应该提供这样的产品枚闺品,回过头来展望未来碱歪,我们觉得这也是一个正确的判断翁渺蝎。   凤凰汽车骨范:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较椿褐。   徐留平旁酮领:我觉得现在国内研发体系来看酮,国家间可能还是有一些参差不齐黑丘巴,我觉得自主品牌的研发能力和体系炊搞炬,进步无疑是非常大的睡堡境,而在很多方面可能与跨国公司有差距貉塘,有些方面会比较超前经论赂,因为自主品牌也不是一家杯恳臣,跨国公司也不是一家捣械,要两者来比很难说耐坏雌,但是有一点艇啃,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易痉阑,做好一段时间不容易藐,这个公司要能够连续做出好产品巢仙觅,能够连续向前增长寺,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念疵窃窝、设计应用谜,在这个公司当中都比较受关注祥欠断,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因虚嚎环。   凤凰汽车苇:我想问一下自主品牌的建设荡豆,随着我们品牌的推出舵,现在汽车品牌进入新的层面吝券龟,会有不同的路径选择摩迸弹,比如长城溪硅佩、吉利推出新的车型呐航,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势娥咀肮?长安如何能够胜出狡牢?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌酥,除了刚才说的两个琼,还有互联网造车的未来的合作伙伴香孝,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响嚎?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响拒判鳖?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合奇颁?   徐留平琼外令:实际上榔,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌徽,我觉得这是好事防,这说明汽车产业欣欣向荣雄温,是真正的投入便,这是我对汽车产业的理解芳险淬,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚矾赣,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程胎。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行男场茶,例如一个产品到了造型师的时候辞孩呜,是一个说法褪呵、一个样子袖答,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的俱涡,然后到了制造过程当中又是另一个想法辅阿贝,到服务过程中又是另一个想法拢熔,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西懦畔动,既有高大上的琼,也有形而上嚷糠拣、具象的碳起咳,你要把一个公司从时间跨度爱,一个一个展现出来肝俱,而从空间的序列当中磐接,你要把研发全部都按照这个意义饯僚,我觉得是很重要的方面沙窃。我觉得制造汽车是很复杂的过程巳京浩,各个方面的协调崩盛、综合炼技亥、修正俗禾、打磨需要太多的时间逻荷罕,我觉得这是一方面曙。因此长安做这个东西既是公司发展的需要冯,同时也是我们总结过去体会出来的受,它是由内而外的恒零师。可能我们过去没有意识到这个话题费兽隧,我们现在总结出来境,然后下一步能够指导各个方面独阿隘,每个部门都很容易做事情革。   第二个问题你讲到造车类卡,我们开的会太多了罕烩,失败的太多了奠,沮丧也有很多汗,基本充满笑意也就一次屁故本,前面基本上是批评妥涪、检讨沮女氦,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行芦,不高大上办负。至于说现在很多企业开始造车畴吠,我觉得这是一个充满魅力的行当坦,很多人都愿意去做卡。   凤凰汽车查:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样磐虱修? 徐留平疾:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面曹裳,会选择相适应的地方佳脚。   凤凰汽车仆赎:就刚才的问题我问一下杭沮,刚才您提到和新创的互联网的合作饶,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔廖堡、蔚来也有合作驹双空,您觉得长安在未来在互联网里面的话保,更倾向于是一种怎样的合作哼?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工素颠,您是怎么看的到谭萝?   徐留平牛健:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择釜,从长安的情况来看表,我们认为哪个方式都挺好的逛楔丸,现在是合作型的讣炉档,是你可以自己干陡汤,也可以合作干届,也可以自己加合作干拨餐,哪种能成功打动消费者是很重要的东西淖。   凤凰汽车爬:我们打比喻冲,37度是正常的温度比侍掳,您觉得新能源行业颊郝,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说剃稀花,您觉得温度是多少铺?   徐留平午:您觉得高了低了舰络?   凤凰汽车惦弧块:之前有人认为这是疯狂的阶段弛桅茬。   徐留平提颈莎:我对一个产业的衡量依据是慷架攀,在目前这种全球的经济运营模式下疼羚,凡是有金矿的地方钵,都会有若干的人去挖掘它趟踞弟,目前我觉得新能源就属于这个阶段锈嫡,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够行桶,应该更加得进入崎拉彩,因为从目前的情况来看逻,汽车产品当中骆,一个很重要的领域就是电池径土,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放浅崔,没有这种资本迫、技术凌羡劳、人员的这种投入妈,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的返。   凤凰汽车锭倡坚:那就是说您觉得温度还不够吗节攻奇?   徐留平零腐:我觉得还可以铝豢函,但是我不太同意的就是产能泵施,如果说你的产品技术不太优秀刃,你建那么多产能就是有点糊涂牟。   凤凰汽车媳赖设:很多其实可以通过改造现有的产能可俄锻,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能漆稗,从这个角度来讲绰雷,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况盾?   徐留平贤怂棋:从整车厂的角度我们希望成本低一点项,选择利益大的莫衅。   凤凰汽车嚎就:所以您不担心过剩吗狗寿?   徐留平够岔:我不太担心这个问题潦寄,我觉得电池还处于不确定的阶段停催,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候吭胆镶。   凤凰汽车蔫双:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象蟹,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外腔期,不管是设计师还是CEO等等浇,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代瑟脊勃?当然那些设计师很多是主管的讣,老外有管经营的有管品牌堑,主要还是在设计和技术的领域商,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的释挎对?第二个是国有体制的问题嗅啡,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响被,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域彼嵌,也在高薪吸引高管人才甲亮,您是如何留住我们的人才把浑,关于体制之上摊开磋、体制制约的问题雾期贤,我们怎么解决撅澳?   徐留平苦迪:现在是全球化时代篇帕,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早肛酗讲,我们最早的时候是四无距拉翅,没钱冕恃柬、没人箩、没能力汹、没地位埂,到现阶段来讲搔汐,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师咖锌,这都是一种非常正常的行为净虫萝,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢诫钳外?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国典沪彤,如果对中国的消费者不能够带动廓狼砍,那肯定不行少间怠,我觉得这是一个持,无论你是洋务运动还是什么运动播解阶,核心是对消费者要动起来廉,这是一个痪卜。   第二个关于体制的话题达倘,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距斡罕,这个方面我觉得不能讳言垄潮挝。目前来看爬袍,对长安不是特别明显肥骂,因为长安是属于南方集团旗下子公司痴,从南方集团来说伎佬涩,在这个领域当中篡前,也在他的职权范围之内做了一些调整人澜,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享尽掀憋。   凤凰汽车黎:如何看待这个机制钾?   徐留平陷:从国家层面来说烁刑,在充分竞争的行业当中这个机制很重要构蓄。   凤凰汽车剖抚:你们审批会很困难是吗厂褪岭?   徐留平脑渡淑:我觉得会快溃归魄,另外一个我觉得汽车集团董卯,也许给你量化很多股份费漆,但是最后你没有创造价值苗贺,给你1股替遍,1×0的时候不还是0吗极巩?汽车的成长晤、成熟或者盈利是一个艰难的过程据母。 凤凰汽车库诉:十三五计划像长安汽车整体的销量糠沪、利润和研发能力以及目标有没有秽豁?   徐留平猾:非常有嘶,我们愿景2025狠篮退,我们做10年的规划菇渤郴,在这个当中我们相对来说做得比较保守患够揩,为什么说保守呢亨私?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当媒瀑,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念傅诬。   凤凰汽车岁儒细:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的怖俩碍,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强缕簿?   徐留平伶:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业耿第,在技术和平台方面都在加强合作瞥,至于说未来它要怎么样嚷,我现在还不太好评价这件事苍徐搏。   凤凰汽车建泰:徐总问一下国际市场的战略亩试戚,我知道去年车展的时候鞋,长安说往海外拓展的重点是伊朗那、印度铺岁幸、俄罗斯这样新兴市称堵丁,有明显增长潜力的市辰稀,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去视,比如在墨西哥颂嘉鹃,对长安而言筐喂,自主研发这么好肥趣,又长期和国外品牌进行合作似拱柯,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国抢讳愁、欧洲的市彻共蕖?   徐留平冲镰:在我们十年规划中就有薯,去年讲的时候就是当下正在做的内容袭,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的斜秃,就是要稳扎稳打教簿,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了授,因为一支队伍最重要的是信心惋爸。   凤凰汽车诵吴:国内很多品牌都盯住印度这个市巢氯萑亍,并且国内品牌在国外市场很有竞争磷搂皑,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗好?优势在哪儿陡?   徐留平外咆:对于海外市场我的理解是要扎下根去床雀,不是简单地把你的产品卖出去比贩赴,是你能够充分地利用本地的资源岛菠,包括人力资源和其他的技术能力密情甫,然后为本地的消费者提供这种产品和服务式骄杏,我不太欣赏那种所谓的远谋式的街,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长理落,促进本地人的水平的提高讹淌耍,那么同时在这个过程当中梅,把公司的产品技术涵盖进去节,我觉得这样才能走得远规粒。   凤凰汽车纺酣:长安最近一套体系出来了绷闭,有没有可能往更高的一段发展拆枫?   徐留平冗距宽:从长安来讲仟济仓,我们目前的战略看懒,是把生命动感智色双旋八个字做到极致僵怕崩,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品啸刺吗,这是我们能够奉献消费者更多的东西荒先,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的伺剁,但最终要落实到产品上拆钮锌,产品是一个载体让消费者感知它知道它吩梗脖,未来阶,长安汽车会加快产品推进的速度扫,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神谐抚碳。   凤凰汽车酷:欧尚也在这里面吗亨蟹溉?   徐留平腑安搂:欧尚不在撂嵌为。   凤凰汽车晃诡募:东风已经有PSA很多股份樊苟,对于未来长安和PSA的合作有影响吗亭?   徐留平寺:目前我没有听到有任何影响揉差,在实际工作中我们也没有感觉到宝。   凤凰汽车凭椽峨:理念发布会徐总是骑着马出来的凹钮,当时媒体圈特别关注潘,都刷爆了朋友圈厂睡诉,虽然我不在现乘烊小,我不知道有没有特别的意义痞假疯,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动冠币蕉,当时的考虑是什么烘?   徐留平健噬纲:两个考虑盎廊,一个是我把马和车作为比较溜,你要说一件事请,一大堆结构化的语言没有必要刚郎家,我觉得既然是长安汽车卸逗,我们叫做生命动感暮、智色双旋海,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫思卜,如果不这样做也没法让人尖叫涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刺醋:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日亭,上海车展首日脓崎竟,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面耗。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市呈濉,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量核鸡,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台膊删,12年增长了120倍分醇甩。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访懦街垂,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略攘蓉椭。   受访人烽:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)店。以下为问答实录吞到落:   凤凰汽车翅: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面寐?   雷德?比格兰德逃迹: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品弯啡,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年鸿逗涧,这款车在中国市场的反响非称扰剩好华毒甘。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA册,同时拥有强大的引擎惨继肝,提供强劲的动力与性能蚊簇,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声翻。所以酣蔬,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品跋实。   凤凰汽车虾栋: 在没有设立经销商的地区瓮幸,玛莎拉蒂如何抓住市掣锤佟?   雷德?比格兰德高: 我们首先还是会增加销售网络喂拔,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点黔,计划在今年年底扩展到75个搪漠。   我们还在天猫开设了旗舰店奉,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空盖栏,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台充俺,大部分来自没有授权经销商的地区疚。   中国的客户对于豪车的了解越来越多咖赫,鉴赏力越来越高啪。针对这些人群隶,我们还组织很多不同的客户体验活动汲畏,如海外试驾挽,以及互联网方面的创新垮,如网络平台的直播齐。此外墓碉,我们也有不同的金融政策凶细,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务嫂柯,深入体验玛莎拉蒂的生活方式实拣憋。   凤凰汽车夹扭: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》较泞花,给汽车销售渠道带来一些变化驾匿,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新闲僳铂?   雷德?比格兰德膏: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说痢室,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品箍,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具式剃,而是要提供独特的生活方式体验镰肺吮。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待斤虫,不止在中国纶,在全球市场都是这样蠢。2016年幸详,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长痞磁汗,这个主要还是产品优势带来的鞍氢睦。新的政策出台以后了,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响梯函饺,不过最终的销售成绩还是由产品决定吞版。   关于新的法规径赶吩,我们现在也正在研究当中辫剐,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定烩经确,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作超伞。此外荤,我们在中国有非臣阃#好的经销商关系贤,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关垮。我们开设的天猫旗舰店阶媚,实际上也是采用线上加线下相结合的方式脊琶:客户在天猫下定单安褂,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务磨。所以呜绩蓟,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系墟鳞。   我们的很多客户最在意的并不是价格年,而是优质的服务与体验糜微破,这正是玛莎拉蒂的优势所在诫僳。   凤凰汽车嘉峭凳: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线防,有没有什么新的产品推广半统亩?   雷德?比格兰德硕棱县: 关于新产品千,现在还不是宣布的时候垃忙叉,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升箱硅胳,等到新产品发布时我们再提供更多信息话。   凤凰汽车擅绞: 作为中国消费者熟悉的豪华车困患弊,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍欧,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好频抄。对于玛莎拉蒂来说坡袍,未来在中国市场的前景怎么看假烁?理由是什么舒楼搂?   雷德?比格兰德坡: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况屯,5年前嘿己,我们在全球的销量大概是6,500台程,而2016年达到了42,100台玻姑问,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平嫩,所以我们的增长一直是持续的钉掣洞。也因此蛊缮,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观每。   实际上中国市场和外国市场也非常相似瞥久矢,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验泌末边,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后梳,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA瓜康残,这就是玛莎拉蒂的优势池鬼。所以午儡,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度铰。   另外茹骋,玛莎拉蒂的车主非常年轻稼,尤其是在中国市衬程场,车主的平均年龄只有30多岁滴会,他们追求具有独特风格与气质的产品袖抵,来表达自己的个性与品味凤悼棋。   凤凰汽车栋保: 现在汽车技术日新月异邻翅,尤其是新能源娃、共享匿奇石、智能驾驶方面肺,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划吉极喜?   雷德?比格兰德溶亨: 在新技术方面亥涝,玛莎拉蒂也在不断发展与提升笑舶,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统咎婪。我们并不追求生产最快的汽车梯围筏,而是要提供包括技术会戳、性能蔽、动力吐旅、驾驶体验等方面在内的最佳组合涸涎娄。   针对自动驾驶熄,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助酸刺陇,帮助驾驶员减轻疲劳射,降低操作难度息,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的浦父,包括独特的声浪此席梳、澎湃的性能刑活弊,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统稗畦狭,这是玛莎拉蒂所追求的书阿编。   关于未来对新技术的规划等舍,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求摧,比如减少温室气体排放痰痢墙,这一方面玛莎拉蒂也不例外缚挎滦。此外春炬叮,我们也会在汽车上应用比较先进的技术妨,如苹果CarPlay和Android Auto拳郎,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统染侥显,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术跑拌波。   凤凰汽车就: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化较患,怎么适应剖?   雷德?比格兰德捷惠: 针对年轻人群惠,我们采用的方式不是改变自己灌就,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应男戮泡。比如在中国嫩鹿坏,车主平均年龄非常年轻遁街托,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主梯,便是一位年轻的中国女性锚缄,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表戚托馅。   玛莎拉蒂拥有102年的历史芹贝,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意师拌城,包括法拉利生产的强劲发动机脱、独特的引擎咆哮声入、奢华优雅的外观与内饰撤贿、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神邵,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势巩,并且在赢得越来越多年轻人的青睐时。   凤凰汽车揽绍撕: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化块搐陈?这12年当中也伴随消费者消费理念升级扯,有没有针对用户画像做调整忌扔谩?刚才强调坚守自己的DNA和理念孰别,有没有在设计上或者是营销方面有尝试粹扛诧?   雷德?比格兰德沁: 在中国锭,我们不断渗透到三四线城市颂,但是目的是一致的虱寇摧,就是要吸引更多年轻客户蔬戌。但不管在中国乃至全球的哪个城市牢,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机牵纷、激动人心的声浪少、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备炼何迪,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户兄。   在设计经销商的时候艘闺,玛莎拉蒂也不是随意为之冒伤,而是按照需求进行规划顺曙鳖。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店膳乡盟,首发售罄的100辆SUV中叉贯,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区煌。因此侵,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商顾耿陈。同时赊幻乱,购买一辆汽车也不像其他简单的商品江稠,客户需要一整套的优质服务捣息外,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置荒必卯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推罗馆:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上闪伙伍,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生淮,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述刺。   提问梨端骇:您的新角色到底是什么样的伦来?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上填玖?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法廷?   Alfonso Albaisa朵睬拎:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁末庭赋,跟所有的设计相关的工作棚九舜,都是由我负责侮。之前我100%的时间放在英菲尼迪屏瓤,现在会分30%的时间来捐操吗,也会跟新的设计主管一起完成设计工作冲抵。现在大家看到的一些车型瞪,可能是一些原来的车型封扳,我们现在的工作集擎何,也是快马加鞭姓疥寐,希望能不断的改进赋、提升现有的设计稗。   提问合氯:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么冕?如何看待他推动品牌前进时的作用俏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa秆屋:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管棱,我们会共同合作额,不断进行我们设计的演化栓。其实我到7月份才会正式上任粹商浦,我现在猜测或确定未来的设计理念绍舌,还有点为时过早龄镶。   我们知道抢坑,英菲尼迪这个品牌是非常时尚抗、非常大胆前卫的汝桐,我们的这种设计是一个不断演进的过程铰道,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改汇。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计煤雄兼。   卡里姆跟我有很多类似的地方风篙集。比如行讥规,我们都是艺术家出身澄搂碴,非常喜欢设计呛休立,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞摄官,并将其以各种形式发挥出来搓掳亮。   提问凸辱鹿:我有两个产品方面的问题咐测。首先间,这个概念车非常漂亮朔滩,它背后的设计灵感有哪些炬戮?   Alfonso Albaisa抖:秉承“冲突美学”设计精髓擒豁,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素鳖入捐。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡彤。基本上就像艺术一样玩们陕,包括缝针绊、包裹感弓士虱,还有使用的木质县伸,都是非掣福好的手工工艺烯躬逗。这是一种感性和理性的结合豁表,还有一些肌肉感极强的车身线条冉桥川。   提问迫割品:这款车未来的定位显毛乱、消费人群是怎样的括澜侵?   Alfonso Albaisa鞘:一般都是比较年轻的家庭档闭,想要非承恚宽敞透炊、具有运动风格的车型弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日盲算抛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办攫,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示犯,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容台标据。   在发展新常态下浩炕唉,消费动力开始向下线市场转移承努闹。同时示揉慑,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级碌深。由此炊,县域市场成为新时代的“金砖市场”恋。而对于汽车行业抒蛇诲,消费升级利好之外监匙理,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇放搏。如何撬动县域这一重要市扯小?   胡绪雷表示慧黔,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局发,帮助县域出租车进行升级改革惊挂。县域交通的数据化膊齐、智能化发展菩催,有助于未来网约车的下沉渗透泛泊茄。县城消费能力相对较低嗣,在出租车领域引进大数据之后鹅,未来再进一步升级到网约车喉你钒。   据胡绪雷透露握,首汽将在县域布局三块业务鞠磊:长租车履里兴、网约车(出租车)存、分时租赁脾。分时租赁是纯新能源车镐,未来分时租赁或是对公务用车的补充土贪,它是纯电动度,不用长时间租浆,可以通过APP来完成漆叼。目前蛇弊,在北京有1000多辆车蝗垃碴,150多个点位卑,这种模式可以逐步复制到一些县域城市崩,对公务车改革会有一些帮助靛祥。   胡绪雷认为侩济什,网约车行为是偏汽车前市场的角色令还回,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式碱。第二革,在居民习惯了这种消费行为之后彼,会对当地汽车的销量有反向刺激作用阔,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导榔。   当日狸睬,首汽约车作为新生力量涝吨,凭借坚持不断的自我革新和技术改进祥粕匪,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”么鹅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑事拳:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日汀,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办馈杠尾,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示我染纱,渠道下沉要根据市场来判断输庐阀,服务要根据需求一直不断地跟进软非吨。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况绦卜秋,比如说对经济的支撑博,对政策的拉动肋弥棵,基础设施条件对消费拉动的支撑作用哆跺卢。近几年插鹿,一汽吉林产品在县域销量比较高眠竞,对县域市场的期待也非常高棋。从目前产品结构来看簇触,产品消费比重70%在县域恼,30%在一璃看、二梳豌、三线市场邵伯蜗。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型煎捞颗,外观拈卸、配置杆泊、价值都迎合了县域市场的需求狼污诫。   从流通环节上来看嗽膝能,县域市场做的非掣В好街,没有什么瓶颈因素哼。一汽吉林也努力在渠道建设蕊疚帆、服务跟进等方面做成长和改善魔华。同时宋长欣也提出了一个想法甸担硷,“县域对自主品牌在公务车沤唬、公务员购车方面是否有政策倾斜峦撼,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长掇,这是我们车企的想法嫌念函。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时林熬陋,要根据市场来判断板齿温。目前送敦,县域之间的差距非常大旅壕,包括现在推行的3G服务阜茂,在那些无法设定固定站点的地方蔽稀,推出了3G巡航服务含绩。服务是永无止境的工作丰,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进矩理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日咸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办光蔚和,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示隘钞毙,新能源汽车推广比较看好北肥纱馆、上檄禽、广限行绢略、限购市场和县乡低速电动车的升级市场去储。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车塑谅,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场摆扛添。尽管都看好电动汽车的发展趋势竿阀篡,但做好市场并不是一件易事稠呕桃。   目前比较看好两个市尘臁,一个是北眷蕊宪、上雾忙捶、广限行井瓜、限购市澄辍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市晨俊,这个市场的发展速度很快谢慷拾。例如河南届烤圈、山东室拨惫、西北区域拭匙弥,大量没有牌照的低速电动车咯拘,在政策方面仍处于灰色地带瞪灰娶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年帘随汝,在国家和地方补贴的支持下蚊拟,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右虱泛蕾,在农村市场帕愧、县乡市场得到了非诚叮好的认可嫂。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求蠕,县城市场的消费者的房屋空间大桥害霜,有充足的空间停发车辆但歧憾,拥有较好的充电便利性端。其次行驶距离不长阿苫斤,180公里左右的续航里程能够满足使用需求偶敛。另外册,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难垛,因为小车型成本低秃免。   赵智刚表示砂,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展弥领卢。河南地区秽,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排萌,在替代当的出租车略、公务车方面取得了不错的效果梯蚊陌。同时寸,也在积极跟海南政府合作酥困,投放了一部分公共用车湃。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进谱苏,比如是文昌悍捆、万宁羔权乐、琼海等县级市湿,未来将在海南全面推进盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半麻隘:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲簧。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点挂瞎,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行垮厂都。会上履奈,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出牵峡:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂侩咀褂。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本嫁壤,是参与全球竞争及亮、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提耗扯翘。”   在当日的论坛上旧,郑刚发表主题演讲临精。在他看来酗上部,打造世界级新能源汽车的品牌公,最核心的是独特性损美、差异性琼铣斯,是比较节能优势就汝,浮出水面的是视觉记铅、是LOGO棋挥、是VI胚,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势料晤险,其中成本优势是最重要的组成部分辆。   早在110年前琅蹿李,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择犬:蒸汽驱动车泛、电驱动车和燃油驱动车箱。然而湾,在后来发展中芭力,电动车败给了汽油车缮堪狮。这是什么原因造成的色诵老?郑刚提出是成本造就了新技术的普及风。亨利·福特发明了流水线生产虐,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候妨考累,成本大幅度地下降哨哼锭,售价拉低到850美金啼,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车圈怕,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间袜垄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以妻互邵,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌联。100多年的历史多次证明了这一点摄睬密。” 郑刚说变瓢悲。   在反思自身发展时锚菱,郑刚透露汲那,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量翔,规模在迅速的增长貌耪,但很遗憾并没有带来显著的讹牟胳、大幅度的成本的降低铂。   为此姐,郑刚提出豹涵,在推广和普及新能源汽车的同时暗茶,光靠技术进步还远远不够类邻,更加要注重师、培育成本领先的优势关磨。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本宝官咳,是参与全球竞争唤腊镶、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提蛾港狄。   他建议狗密埂,对新能源汽车未来的产业政策寒、行业标准攘没、行业监管等寝蟹苟,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术刮侨,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低涛嘉合,这样才能培育出行业的龙头企业崩喇别。   如何通过提高规模孟甸、优化设计殿插、优化政策和制度创新卵捆镰?郑刚说躬,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本牟哗、交易成本和政策成本哨七没,来打造企业的综合成本能力和优势膝,从而提高中国企业的全球比较竞争优势实冉。这还需要企业和政府共同携手坪陇请,不忘初心凌炭碳,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标酣芍叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌僚目:韩大为" "  魏建军多次提到伞,我们的确有很多故事东申榔,但是他们没有写得很好僚确当,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖撅努?魏建军直言不讳地说供辑莲,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后簧。   囤地赚翻摄钦糙、离开保定稀、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来空港谢,且莫名其妙蕉,或者无中生有的传言所困扰敦喊继,最好的纾解方法是什么示氮醋?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车溶湾。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚掀儒删,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂膛罐,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后窖誊尉,魏建军兔砍、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监瘸淀,与部分汽车媒体交流壤署理。以一身轻便的牛仔装""示人""策,魏建军笑着说匹懊,是在同事的建议下才穿出来的肚。    对于4月以来沸沸扬扬的传言荡,魏建军坦言团悄媳,的确压力很大渡瓢净,也很难受贫短架,“有时甚至想哭”步辅寸。他说笺农程,我本人就是保定人疏惕诡,能不希望自己的家乡更好么夕型?当然帽畅嘶,我们只有把自己的产品做得更好讥墒。    诚如魏建军所言降寄锚,近期鹊巢讲,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌馅备。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾藩斥,来自媒体的反馈好评如潮华。有作者甚至设问裙:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后铝为,否则也怕媒体老师太忙”嘎捌扩,长城汽车一位公关人士插话道丸。    10日下午的WEY首度试乘试驾五拍,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意寞兔畔。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格拓憨桂,有同行在现场就说颊:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车浚颗,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型砍托,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型死。    动力配置上蹄蚊倘,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机杠酵瞧,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术体,最大功率达172千瓦酬趁定,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器该,换挡响应及换挡逻辑可圈可点拷妊。在长城汽车徐水工厂的高速环道上叔闯,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时痉布短,VV7s几乎没有发飘的感觉疮南味,而车内噪音也得到较好的抑制庙矢绊。“我们在整车NVH方面做了很大努力淳沛,也取得了一定的平衡”烦亥,魏建军说赁咆。   VV7S    在交流中钞几毋,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时潘,大谈少、特谈所谓“轻奢”肖悄、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时伶,咬住“聚焦”二字不松口筒。而是多次征询媒体试车时的感受劣抠,并逐一分析蜕桑赊、解答媒体所发现的问题豁咀绞。整个交流过程揭,他都态度诚恳尾狭函,即使是谈到一些尖锐的问题博加,也并不辩解狸祭冲。他甚至非常谦逊地自问自答没斧垛,人为什么会失败呛?尤其是一些有着巨大成功的人苍卢厩。因为以往的成功铰,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做坡缕,就很容易让自己失败段赐浅。   VV7S    在4个多月前的广州车展上撤享,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车玛盘陷,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然椿荡。他认为说纽屑,好的产品本身就是故事送解,而WEY就是要做最好的产品乖募。此次挞黔设,魏建军多次提到弦,我们的确有很多故事要讲捶北杏,但是他们没有写得很好缄募,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的娄,所以需垦扑,我在让他们重写钾钙屋。魏建军笑着说祭蔬,把一桌人也给逗乐了愁蹬。    在媒体谈到其他竞品时侥纠,魏建军都给与很高的评价担。不过最终还是认为自家的产品橡貉:底盘更扎实拜,操控性更好叙氛,“因为我自己就好‘玩儿车’”沮京瘁,所以对他们(研发人员)的要求也更高江。   VV7S    据悉老泼,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市敛莱嗅,预计售价在15万-20万元区间茹如跺。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点光扫,他思考了一下才说详,它的配置太丰富了拆氏,在相同的价位空间艇晦阶,“肯定没有比它更多俄垂、更好的”蔬。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖竿?魏建军更是直言不讳地说媚壕,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后船。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中娇,一位来自上海的资深试驾教官说贿靛,之前很少接触自主品牌汽车屎刹,这次也是第一次来到保定拉剑剁,第一次来到长城藕,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料剁。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒爸仙,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言窖。期间脸岸,有一位同行说那杠,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好粕?或许这才是魏建军的真正用意吧适廊缉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们:李芳" "   陆逸表示暖搏访,英菲尼迪目前的销量情况非常正常疾碘,因为正处于发展的爬坡期篮甫弥。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说哗夺距,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作妇股,而且要深度国产化谁。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中覆辈哺,雷新透露描文,上海车展期间娘,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时感侥彤,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现寂藐。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时疲谅份,陆逸明确表示捂颧,英菲尼迪目前的销量情况非常正常两,因为正处于发展的爬坡期紊。关于国产化的工作尸蔑檄,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略碗般八,未来将坚持不懈的进行国产化工作型嫩,而且要深度国产化逆妙汇。    日前饥绞慧,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典食骄。活动后试磐容,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访话,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应斗。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年己,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆比浮,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%从湿,超过23万辆掂欠弄。今年第一季度侈,英菲尼迪在华销量破万辆雌绢缓,同比增长4%甭阮巧,而其全球累计销量达到67367辆外冷,同比增幅为18%芳棵败。无论是在英菲尼迪全球体系中递馆,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中蒋腊水,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色栏。在不少业内人士看来侗,从去年4月以来容,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞弯。    对此聊剿,陆逸强调巍亥穿,目前英菲尼迪的销量很正常皋,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军纷,东风英菲尼迪合资企业成立才两年吻缮拭,还处在爬坡期乏即。他还说颧告氦,所有的汽车品牌进入中国后酞撅,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加胆弛、运作能力提升及投资力度加强恍泞,会迎来一到两个爆发期砂。    事实上赎删,从2014年开始裳飘,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后和送套,就迎来一个销量增长的“爆发期”碴袜段:2014年袄妓,英菲尼迪在华销量超过3万辆爬苇,同比大幅增长75.6%酞壳玻,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年补,英菲尼迪在华累计销量为40188辆崩莎瘫,同比增长33.8%口米雇。    不过很,步入2016年酶,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期间。当年4月初怕甩,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在陇,刚好满一年息老娜。在过去的一年里沦撼,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态纫扛炔。陆逸坦言膛,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段官茬溜,以便更好地认清我们是谁了,我们的未来在哪里粹,我们应该做什么吓凹。”    在陆逸看来杜锚,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌烷,今年是进入中国的第十年充鞘。所以作为一个年轻的品牌诺潘,这本身就是一件很有挑战的事情矛纽。他还表示划梧,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累档,是更聚焦的一种进化淮互。因为市场环境在变化慰峭,消费者的需求在变化汕程谭,我们也要根据变化不断的调整痢勉手、创新侯、挑战自我嗜墟。”他说尖,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来拇,就提出了‘挑战者’品牌战略立。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过庇宠,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的庞丹队,品牌口号必须得落地伴措享。”陆逸表示怕寡,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发沙,聚焦目标客户群切,让产品与目标消费人群建立联接拭搪、产生共鸣烘。    陆逸对中国经济网记者表示嘲潜,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说关,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作赐绍,而且要深度国产化悍。”他说瑟,中国是全球最大的汽车市撑稹,同时也是很特殊的汽车市辰浴;如果英菲尼迪品牌要扎根中国藕恢,就要真正的了解客户莫壤列,扎根于客户讲扒、扎根于市澈稀,这就必须深度国产化户剑亭。据雷新透露富,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%抗闺。    但是举攻,从2014年底国产以来坍,英菲尼迪只推出了两款国产车型梗:Q50L和QX50护疼。对此愧畏,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑痢炉窜。陆逸表示午弘扁,“关于产品线布局的问题捶,英菲尼迪有一个长线的规划苟卡。”    陆逸介绍说貉,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年刻,规划内容包含平台规划怯吞、动力总成规划以及国产化的供应链规划等城拦。他还说抛,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备式陪藐,我们的目标是通过完整的产品规划妥,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品复困。”    谈及国产化在今年的推进程度闯,陆逸表示盆擦闯,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中棺,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布想毫喉。”雷新进一步透露汇,上海车展期间畅的,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时辖墩,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现脱。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险泊似:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年隙鹊荣,通过销售Urus媒请,兰博基尼总体销售量会翻一番坍奴睫,突破7000辆大关透朵怂。    在更遥远的将来弧吩相,很难说会不会有纯粹的电动车辉手。这是因为蓄电池非常重盎,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制弄断肝。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市尘荒Dⅰ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌诚勾袱。自大众集团和奥迪公司接手后洞盗,兰博基尼得到积极恼沪、稳健的发展弥澈啃。日前楼损,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂寸率肯,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员乏们,商务部主管Federico Foschini括缸。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员推、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问茫归:并入奥迪公司之后车,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持惨?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的谁惺呸?    答晌疆夯:2016年内,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关嗓。奥迪公司和大众集团接管之后任臣嘉,对兰博基尼进行了很多投资炊,让公司发生了非常大的变化垫色。此外磷,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品呢履。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高酸褥粒,如果没有这些投资蛊,就完全没办法实现这个计划吻。所以敢溺捆,兰博基尼公司从中受益良多姓。可以说塘兔,如果没有被接管醚抡淘,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来肠绍眷。    问赫孤拾:在您的介绍中虎膜,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高试。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的仙拔?Urus投产以后我吧额,重点会不会向中国市场倾斜花?    答弄憋:目前艾武,兰博基尼公司只有两个车型系列百:一个是搭载12缸发动机的Aventador筛道鹅,另一个是搭载10缸发功机的Huracán得。因为各种原因涪矛,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降鹿奇伤,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势垦锭。2016年炕楞,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车石耙碗。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%七间,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%论膜。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放哩,兰博基尼公司的销售量会明显的增加山。2016年睡拘那,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆弥侵。新产品会在2018年投放诚承,到2019年勿秆,通过销售Urus茂敢,兰博基尼总体销售量会翻一番捞伐,突破7000辆大关崎。在中国市场上使飞骸,SUV是非常重要的产品碉乌才。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求蜡朔。    我想强调的是兽,在中国超跑车市呈谰┦唷,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端碑盖鄙。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币艰埠,Huracán大概在300万到350万人民币澎倾,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平抒绰。    问陋衬:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的戊倪商?    答蔷魏:目前萌汹,兰博基尼在中国有15个经销商骄猫。到2020年辨锋故,我们希望经销商数量能增加到20到25个抒。当然酷,通过Urus的投放镣,在华销售量会增加锨,服务涵盖的区域也要明显的扩大虹炒平。    问妮:如您所说蓬疮,兰博基尼在中国有15个营销网点博,去年销售了151辆(车)祟。我们简单的推算一下飘逢,平均一个营销网点一年卖10辆车律伴。那么俗航,兰博基尼经销商的运营情况怎么样谢卵搂?在新的超豪华SUV到来之前慰,是否有改善他们运营能力的要求呢仿?    答刑秋褂:是的骇却,会明显提高经销商的运营能力史,新Urus也会变成一个破局者胖成。虽然现状如您推算劣钎,但是在Urus投放之后天,大概2019年或2020年官浓,经销商的数量会增长愤然,同时每年的销售量可能会提高到30辆镰绕,整个业务会明显的扩大厂赁碎,售后服务也会明显提高很。而且由于SUV使用的频率比较高颠瓮,消费者甚至可能每天都开SUV去上班揩,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入胺眉。    问讥:兰博基尼车型比较少卸,所以每一款新推出的产品都极度重要疤。现在的汽车行业发生了一些改变概赋,比如智能化腐、电动化搪侠小。那么孟谱济,兰博基尼在研发产品时阔备,会不会受到这种趋势的影响鹿丛?    答朴侈耽:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征视徒。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆漏,更多的是代表了一种感情荷蒙沁。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador杰窍屠,采用V12的自然吸气发动机廊徊拭。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验棠卡勘。    这是兰博基尼最核心的销售主张卸冷驴。未来拐褐陡,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协角。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度惜,甚至会超过前款车型点徒。而出台Urus产品时则会有一些变化即杉蓝,它将采用涡轮增压V8发动机钞鞘廓,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机挥。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型模料。但是钵喊,不管从产品定位钦搏,还是感情诉求方面来说范涉,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观妹。在更遥远的将来纠馈巷,很难说会不会有纯粹的电动车拎。这是因为蓄电池非常重碗羞,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制伴尺。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车睡,可能未来技术上会实现新的进步琶瞧,那时我们也得重新考虑这个问题视加。    前些天圈度,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型凰巨。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录道,其V10的发动机再一次提高了功率媚。当然横好,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA澎素。通过技术创新以及功率的提升遁搬,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者劫弛。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车切。在预销售的阶段逞琳,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来奶。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功寞氯灰,能够击中客户的心理需求葡冻黄。    被访人话司蔫:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作脆末。1998年到2007年缓辫割,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年葱停,负责兰博基尼产品工作;2015年阂掳难,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员摆篱,负责销售及市场营销都。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购鸽髓:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示控盯胎,中国是世界产氢大国井呛滔,制氢设备侮燎祭、储输设备将倾币、制造技术等条件不错酱渐,具备发展氢能的基础奸继滩。从环北鄞牵和能效等方面考虑埂愁,中国应进一步推动氢能源产业的发展痢。    周奕丰谈到醇壤泡,中国目前主要依赖化石能源办,对环境污染严重庞。氢能源因来源广泛暇让淬、燃烧热值高巾擦潞、清洁无污染和适用范围广等优点含镣努,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源秸担鳖。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分却,目前看韩扒,中国氢能利用的研究相对碎片化缅腑赂,与国际先进技术相比还有差距创拾骏,没有形成产业化酮、规模化发展褪。中国应迎头赶上寿是,卡位世界前沿锤赖。    他还提到坷面瘦,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一抬匣夯,提出实现大规模筏、低成本氢气的制取但孙磐、存储皆判落、运输糙汤滩、应用一体化的战略目标胎俊。这非常重要衡哭,未来需要各方协力逃体,加大投入憾问,推动相关产业进一步发展磕底填。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表够颗,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法拨。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济竣蕊,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措桔嘘屠。    他谈到能,实体经济是中国实现转型升级的主要载体厂肺具,各方需要引导资金更好地支持实体经济去,促进金融资本流向实业邢腿,真正促进经济稳步发展侣解,夯实经济发展基础回豁。这既是稳增长禄惨申、调结构的需要刀开,也是抑泡沫轮兔、防风险的举措稠蹦剁,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动配,推动“中国制造”向“中国智造”迈进驰蓬,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力叹温。    周奕丰最后介绍撮仓,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下乳酸,也在不断创新突破超,寻求产业升级托绊串。公司主动发挥自身产业链檬可抨、区域及成本优势日膝,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业蓟。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区农慰疮、旅游景区搅来戏、汽车营宿地说、农家乐守翻恫、家庭菜园等不断扩展外按吨,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业插炕龚,以多种方式在国内推广土壤修复纲,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场姑拣惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆扛:李芳" "   国外媒体报道劣忱,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示蒙椽拓,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆缝忙,并需要吸引更多的资金和合作伙伴嚷赂。 李彦宏    李彦宏表示某盾,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车哺鹊。尽管有一些技术问题需要克服斯梯,但它仍然有望达到目标先骄。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司媳捍颓,前微软AI专家陆奇任首席运营官糖叔涎,负责大量投资的自驾车业务部门端环。 百度自驾车    李彦宏表示肮,我们很可能与传统汽车制造商合作芍类,而不是孤军奋战骚公,目前还没有制定出这项技术的商业计划佳啸虫,首先致力于让自动驾驶汽车着陆嗽。我们将竭尽全力实现这一目标恐悸怂,收入和利润是其次的考虑金坎砰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年秆,其所带来的经济红利在近几年日益凸显峨曙。正如近期两会中政府工作报告提及的那样佰卢,共享经济还将怎样改变生活稼法畔?   三年前蝗,基于对共享经济的热忱鬼迟烁,清华学霸张丙军创立PP租车攻峭摔,开启了汽车共享事业;三年后疮,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户唉鼎抖,成为汽车共享领域的领头羊迸梢。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀提,3月7日米蹈双,张丙军开启了共享有车生活的新征程棱腿趴。   3月7日庆挨哇,在几百万用户的共同关注下盼,PP租车正式升级为START共享有车生活平台锌兑绞。这不仅是汽车共享领域的又一次突破宿矩,也是张丙军重新定义有车生活橡灸,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅彪。   从PP1.0到PP2.0时代讽,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记枢淖赋、一个符号或一个名称那么简单锑,它是企业创造持续价值的支撑潮市。若没有十足的理由搬持,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓磷。将PP租车更名为START琴,是源于怎样的考虑龚檀乐?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解甲。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体韧,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举耪恳。   “三年前风琅,PP租车开创了中国共享租车的新玩法模奉嗜。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益巩穗,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型搬彤。由于便宜便利蹲挞蜕,PP在用户心中是一个很好用的租车工具尉。”这个阶段旱,他称之为PP1.0时代纪怖魏。   经过三年的发展搬惊,PP租车推崇拥有而不占有醋顽胚、盘活社会闲置资源的共享方式固,逐渐建立起以车为媒介兽蜡,重新定义有车生活的2.0时代架。“START不是买车岁瞪,不是租车技,是共享有车荣涂。这是年轻的人群菩违蒋、爱车的人群秦估,最向往翰曹将、最有潮流的有车生活方式匹赌。”张丙军说乃,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择诗九、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验芭蓬。同时揭,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户腑剑钠,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区颊儡辫,让每一个用户体验到最真实敞、丰富扭簇、有趣的共享有车生活届瑰估。”   START代表着新品类绍、更丰富的选择吠列、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下提礁碗,相较于神州租车烦、滴滴租车等传统租车公司噶授写,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢媳僚渴?   张丙军认为肩胚层,START的核心竞争力主要体现在三个方面梗。   其一昂鲜,PP从1.0进入2.0时代烘蒙村,新品牌START更具有张力锋,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神即。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求秸踢上,START重新定义了有车生活甘多,开启了全新的“共享有车品类词九。”   其二忻,为实现共享有车的多样化选择屎滴,除常见的家用轿车外轻,START将主推个性化的用车体验宽俏。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型圃蚕,如保时捷911疟脚、特斯拉克跋、大黄蜂谷褂、牧马人等等矩凉鹤。此外偶遂,用户无需承担高额买车款和养车成本艘纫擂,性价比更高换。   其三谜悍,“共享生活的基础在于信任体系的的建立色贺枢,以及更完善的用户信用等级蓝猴兔。这也是平台长期价值实现的核心添壁季。” 张丙军介绍痕,START共享有车生活平台为使车主放心共享恋聊脖,平台推出了一亿元车主保障金塘毋,严格的交易信用体系弓,确保车主爱车无风险;对于车友详妓蔽,START还与多家大型保险公司合作瓦,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务凡,为用户提供更具信任的服务肚糕。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流妻梢簿,我们的目标是绣缴块,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来门市。”按照张丙军的预测蜕,中国自驾用车需求量巨大拴集,而现实矛盾是敖泛,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车看蔬,不允许每人买一辆车满足自驾需求阀。相对于传统租赁公司5-8万的库存量掠慷,START平台能让10%的私家车随时被共享使用炯。   此外旁,他认为到,随着消费持续升级艾赐,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中朝贸损。“感受丰富车型带来的不同生活体验急,将是爱车爱生活人群所追捧的方向糠。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质徐、丰富瓶狭叛、有趣的生活方式割贯憨,让有车生活更加精彩蛾红。”   张丙军表示钞侨,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者疏廷,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验尝丝。START策炔,梦想才刚刚开始该桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕共胖:李芳 版权作品惯,未经环球网Huanqiu.com书面授权捻沙恕,严禁转载锋雌倒,违者将被追究法律责任端燎。 获取授权" "   今年全国两会上吗憨修,董明珠在接受记者访问时说檬局据:“只要你敢想巴甲,比如以前谁会想到人能上天盆韧橙,如果我们不去创造绅钦,人能上天吗钦侗?你不敢想幸呈墓,你不敢去试验撑,你永远不可能做好层宽。”    过去的2016痹,伴随董明珠的凄腹殊,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈剖畴:格力全员加薪1000元水、格力的员工房毫纷寞、以及格力的手机……对于这一切飞擂坊,董明珠并不过多在意登砷,她说桨凶,自己最关心的还是“掌握核心科技”兢怠。在今年全国两会票祈,作为人大代表死,她再次提出了自己的董氏宣言畅:确实这两年的发展溉埠,总书记提出的供给侧改革白闪双,我们就应该做供给侧改革的排头兵娃刃剩,因为做的是实业侗,能够掌握核心技术混翻,制度也要跟上吗,真正给那些创新型的企业滦奢瞧、有创新梦想的人一个环境裂。    对于国家萎弦途、社会溃扳、普通百姓的诉求擂,董明珠是这样回应的痪:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献巷,他真的不是仅仅是索热疃卮狻,收获芜墩驾,比如说我们过去讲辨,这个企业了不起报,再就业泥垂豌,反过来你要感恩这些员工甘,没有人来给你打工漠首,你凭什么去发展河?所以我觉得要有一个感恩的心情雹。”    把感恩的心落到实处祭瓤董,就成了格力员工的2室1厅钮茶,于是眉航摩,别人家的老板就这么出现了倒捐。 记者狗蓄:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧响俗?    董明珠纹公陈:对皇榷,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现淋坊。    记者惶:以后所有的员工都会2室1厅锈盯啡?    董明珠敲谅闷:对对对荷。    去年末小衰,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓一怠,但因股东大会投反对票而失败开窃。随后呛舜橙,她以个人名义增持珠海银隆股份嘶姓,雄心勃勃的进军新能源汽车产业丘篓,然而钮,到了今年奋,新能源汽车面临两大不确定因素雹:电池普、补贴“退坡”圣。在董明珠这里律拦,似乎这些俨然不在话下拾绵渺,董明珠说扑牌,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟鞭,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市巢取,“不是因为退坡我不做荆拷,也不是因为给我钱多蛋,我去做暖乱,我认为是一个责任咆,是对社会碌丸查、对人类腿孟羚,你都要去选择的一件事颇传。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖埠拓灰,董明珠很不以为然新醇,她认为池需,这些都是炒作刃宠滩,并没有人真正说到自己手机产品的质量甸半糜,只要没有说到质量玖,那就不是否定脖位响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端玫匆:李芳" "  近期控暴,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税触峨仿。美国此次取消“双反”谩卷,对中国轮胎产业无疑是一大利好陵,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转摧,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变号窟埃。   全国人大代表侠刀冀、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议踌,在轮胎中使用RFID电子标签技术痰斑,给每一条国产轮胎装上“身份证”喝盟。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督燃,有利于消费者对产品品质加以甄别私练,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量德伙夸,从而规范轮胎行业发展题,促进行业的产能优化和转型升级价巾。”袁仲雪说绘累。   据了解订,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草铺,全球多家组织及单位参与惯。轮胎用RFID电子标签的应用我风贾,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体惰肥惕,将等级数据写入轮胎标签内部块,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定掏涡安,伴随轮胎终身使用徘传秽。同时抹款,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体酚瑟钡,使轮胎更智能惩捌劫,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS瓷,能实时监测轮胎的温度说、压力等数据蚊,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况荤,从而有效减少安全事故棵悔潘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥秒:李芳" "全国人大代表篙肛晤、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题亨,这个事关老百姓短途出行需求以及交通锋韶屁、环境协和发展的产业晤耸凡,由于行业标准尚未建立了式粪,使得整个产业发展处于十字路口拾烹奇。全国人大代表书蔬、时风集团董事长刘义发建议哩,加快四轮低速电动车标准和法规制定 胺汀,全力推进供给侧结构性改革巩。    在刘义发看来辈啦沥,四轮低速电动车是市场主导垄参舶、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品堡揭。目前母,工业和信息化部氏花、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》勾坡。该标准的制定阜,对规范四轮低速电动车行业发展徘宏赡,使三迪勃、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代晌们藕,直接实现电动化慰奇、节能谰剿诉、环保安全出行具有特别重要的意义廓铣。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求颂汰,又适应市场需求横,刘义发给出四点建议遁讨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一频汐、标准制定应充分听取行业的意见卑币澄,响应群众的呼声方青怒。制定标准应尊重市场规律池隙谩,规范熔挂、引导产业发展甩,而不是简单的限制肩炒,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求矗石构。    二沦虐、标准指标应体现四轮低速电动车的特点硅。四轮低速电动车安全敦镭惕、环保姆、经济九、舒适汤俱,是摩托车诫固、电动自行车胁骋咸、自行车等升级产品沮缔,特点与与高速电动乘用车不同劣。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标论,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定舒藤。    三套沤、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导锨、政府引导的办法顽惺。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点朽,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池疆,如采用锂电池政府给予一定补贴垃跋。    四溉砷、在制定产品标准的同时挂避,制定企业准入管理和注册登记盒宦盎、道路交通管理的配套法规喊。产品标准只是为行业规范管理提供依据颁,而实现规范管理是一个系统工程朗炬沙。政府应加快制定企业准入讳超沥、车辆注册登记蝎梦抨、道路运行管理的配套法规袍林,在制定这些法规时应本着改革创新的原则酸,方便企业让利于民饲晾谅,减轻企业和用户的负担警。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求艘、加快供给侧结构性改革的产品旁,又是一个节能环保的产业叉拘,引导得当可以大有作为灭。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法台殊。”刘义发建议椭付。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯:李芳" "   近几个月来刀稿,共享单车火遍了北京城袒酪。6日寥,全国人大代表毖、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示探旱,今年上半年危斯,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”谓。    徐和谊说接,伴随着公车改革厘刊昧,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁甭善碑。“很多公务员手机上有软件尾玻盼,一刷就能用车裁。”他说禾,今年京,北汽计划将新能源车推广至更多的公众烫柔。上半年下,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车伎。    据徐和谊介绍括,未来投入的汽车数量将根据市场而定揪,租用的价格将有竞争力哄眯氦。产品的外观将非常“吸引眼球”沙,为两座式纯电动共享汽车橇系临,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷栓呵蠕,适合分时租赁和共享市场需求队舞切,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别肉辜。租赁者使用时需提供驾驶证等证件椭韧涝,在手机上可以查询哪里有车豁抬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题瘁签菱,目前大家用车起点和终点不同室。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源挡铆。”徐和谊说率帛,目前刷呢吝,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节蕾颓,包括立交桥下沉、公共停车场掳匣、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇创盛。目前边远的地方停车资源丰富叼媚,但是用车的消费者较少粪擞烈。“希望异地还车的便捷能够实现什,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点福,否则还会存在最后一公里的问题犯姜诉。”    徐和谊坦言焦咖,停车位还存在管理的问题碾,汽车是价值比较高的消费品齿,一旦出现剐蹭纠,租车人还车时也容易“说不清”赎坪起。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护娘幌、“钟摆效应”等问题皖芍啃。“有些消费是单向的玫,如何让车回流也是个问题”激。他说尼堕哎,目前撼翠,北汽正在进行市场研究衔滔,探索解决方法呜仑碗。    徐和谊还透露纺防拢,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行得超,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆镁盒令。“我们也正在筹划并和有关部门做方案苏,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆透圣。目前距2022年还有六年时间稍森,从可行性上讲同陕传,应该是能够实现的痹病卉。届时希望借冬奥会的机会香,展示中国制造的水平旧圈烂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露烤汞,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题粉寥咖,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击醒平饱,目前已追回骗补资金或啡姘梗款23亿元却,并对有问题车辆不再补贴狙,对闲置车辆也暂缓清算誊酱晴。    肖捷称帽霸,在财政部门督促下幢下说,目前相关企业正在采取措施横李婚,认真整改发现问题邪媚纫。    有记者问冯醒辞,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展莆爆相,肖捷表示狈脱另,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整熊鞍担,主要是降低了补贴标准脚,同时也设置了补贴上限趁衬,还提高了准入门槛呸。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展盟淌,同时也可以有效防止出现市场扭曲梅邻青。”他说苏滔瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊寂糙:李芳" "全国人大代表架侥驮、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气乃挞、废液谜、废渣等污染俺某,一旦有机电解液和钴申垫、铜芜钝、镍等重金属物质渗入水和土壤之中毋,就会带来生态环境安全隐患隆,甚至会危及人类健康撼。”全国人大代表目苛、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示肛垛。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议陇肪。这位带领团队经过几年技术攻关涪,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人唱摹,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上泛稍。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个冀,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题搜疵眉。在提交建议之前炉陆青,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究降泛。    自20世纪90年代以来讼簿诺,随着锂电池广泛应用俏东,我国成为世界上最大的锂电池生产对理顾、消费和出口国叔,近年来我国出台了购置补贴剂竭、税费减免肖暮、研发支持狭、消费优惠钞损波、基础设施等一系列重大政策措施方,新能源汽车市场日益蓬勃发展瘟全伺。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆双、保有量超过100万辆暴巢锋,占全球市场保有量的50%蹋,预计到2020年累计产销量将超过500万辆派娠句。    随着新能源汽车快速发展静胖,作为新能源汽车的“心脏”腺品硅,动力锂电池产业也在迅猛增长草麓嗓。按照相应的报废标准势,动力锂电池回收利用市场已经形成灌德。有研究数据表明揉瘸警,预计到2018年跺爽,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模玫使,累计废旧动力锂电池超过12GWH囊、报废量超过17万吨景粗瓜,从中回收钴尺策、镍稻眉患、锰柒、锂瑰炔、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元朴火,到2020年将超过100亿元骨,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元略济。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫高,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题弗联。”张天任认为滤,如果动力锂电池做不好回收利用豢,就违背了绿色发展的初衷闪摩。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用靛特蓄,但现实是滤,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实娶违耐。“废旧动力锂电池包括不同的类型情佩、设计工艺和串并联成组形式梳,以及多样化服役时间叼蛊寂、应用车型和使用工况纯,这导致电池拆解不便杰。另外盟史,国内尚未建立成熟的回收体系面陇筒,动力锂电池回收产业也未形成规模效应鼓,回收工艺成本高焦咯授。”张天任表示哺,“出台的政策并不具有强制性墒,且缺乏明确的奖惩机制柏,加上动力锂电池回收再利用经济性不高怪南飘,目前动力锂电池相关主体无利可图寇,对政策执行积极性不高违汝放。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题堑,张天任说杀:“一是退役电池较为复杂惭男,不易拆解;二是退役电池一致性差幻握,品质不高;三是回收拆解成本较高亭辱,盈利点低;四是回收政策缺乏监管漆,执行不到位陋。”    有问题就需要有解决办法版讣,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方蒋叼:其一亭,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二曙膊嫌,加大电池回收再利用关键技术研发;其三孙,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四挛痪,鼓励商业模式创新试点和推广应用枪斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊艘借:李芳" "全国政协委员嚷、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题晨茄。”全国政协委员衰痊、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示返,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题淘壤掸,当纯电动汽车完全不再享有补贴时倡,其市场前景令人堪忧辰宛傲。“在电池方面恍徘适,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡记痪,2020年后接伶,当大家都不再享受补贴时磐,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上蔼缺,消费者当然会选择物美价廉的国外产品堆。”另一方面佳概苔,柳崇禧表示贸酬境,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市非辜伸,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限衅荆戒。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素猩钢,在于车辆寿命和电池寿命的不对等观雾季。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上评巍,但电池的寿命大约在20万公里萄谱。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受杯,这意味着溉臀,电池报废了车就要跟着报废膜绊,这样算来愧龋湿,纯电动汽车的使用成本是很高的哆峡。”柳崇禧说士捆幂。    对此夸焚萍,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案矩女说,即建立专门的电池运营机构古,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务范架。“一辆车在全生命周期内更换几块电池皆冯吨,是对车辆的物尽其用劳怜。对电池而言曹头酱,虽然不能再服务汽车抹,但还可以被用作储能电池迷径,同样达到了最大利用率猫。”柳崇禧认为娘,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法宝沦呐。“但国家需要予以支持睹寥宝,尤其是在车辆检验方面羡,按照现行的规定看境抽当,更换电池即被视为改装裸嘘花。”他说趣茸。    柳崇禧的另一个观点是胚,氢燃料电池的大发展即将来临合浆。“一方面老筏耍,原来的运输成本相对较高任按迟,而如今这一问题已得到很好的解决吮犁,现在的运输成本只有原来30%;另一方面肖,美国的相关先进企业在国内开始建厂岁,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车确,预计两年左右即将迎来跨越式的发展架。”柳崇禧表示笆,氢燃料将作为增程器为电池供电门悼晃,以达到更长的续驶里程趁邦地,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同娇抵,造成了双方的利益不在一条平行线上车习。为了解决这一问题屁车闹,李金勇指出坛孰署,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景贯叉碴,重新设置股权架构甩,经理人和骨干员工合伙人化眷脐持。”    “遵从起码的商业规则兑,我们就是经销商茬渤焚,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节冻鹤碎、一个桥梁量欺道,我们没有义务去亏损靶。”李金勇说肌囊凛。    日前茎醛,著名汽车营销人脊瓣、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出颧姜,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景担,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”该沸,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争袖,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象夹擞。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”膘看泊,李金勇直言夸题屑,“在过去的十几年僚施顿,我们的市场非撤吻Γ好陛泄寥,老太太都能卖车冀推,会加价就行了畅柔骆,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高微混氏,职业经理人的压力很大大水儡鼻,每天都要搞KPI考核汗、培训衡讲、提升摔融。”    李金勇以实例说明脆桂:“过去在资源时代点峨,一年这一个店挣1000万迷袍羌,给职业经理人开30万距,没问题角,这车好卖硕烙。现如今掠,市场不好了肌偏,现在一年挣100万季阜夸,职业经理人还是30万能,但是特别累恢献,现在一年的工作量比前五年嫁棠替、前十年两三倍都不止侈。”    在李金勇看来蕊阿,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同齐尺稠,造成了双方的利益不在一条平行线上拔婪。为了解决这一问题部烙,李金勇指出寄沏,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景副韩,重新设置股权架构柔类腊,经理人和骨干员工合伙人化镭。”    李金勇进一步具体阐述道当俩,“过去资源时代贰,投资人只要拿到了店施貌氏、拿到了品牌皆歪,就可以赚钱淑。现在坟譬,资源时代已经过去了芦,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起登,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人号,从而真正让员工自动滦、自发地把工作当事业告保,而不是靠培训疼朔粒,靠感恩乌。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来监订拈,不少汽车厂家制定了销售目标喇培、生产目标垃脐城,职业经理人必须要完成宝敲,如果不完成就走人词。李金勇认为涡叼,“在这种状态下骄焦,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划簿恭徐、十年的规划妊铃北,只能先制定一年的规划邯,把今年完成再说盼,由于今年完成了擂肩楷,明年才有你的事斥。所以这两年厂家的高管变动频繁钢理萄,十年以前很少有这种变动舞仙,而现在这种变动成了家常便饭材涟。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量诞,没想经销商的盈利能力劳榷警。”李金勇表示坛按,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量钳呜,想办法做经销商工作稀,把销量任务压给经销商物。而经销商越来越不听话汾、越来越不相信的时候工姑块,厂家就再出台相关政策撇。    李金勇指出山痞,经销商要有勇气打破潜规则病弊峭,遵守正常的商业规则冻伴某:库存大不提车显、无差价不提车裤、拒绝搭售体模奔。“遵从起码的商业规则上苛诡,我们就是经销商怕,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节喜、一个桥梁撕,我们没有义务去亏损嗅。”李金勇说匪。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题辩,李金勇建议毕嘶攻:同城市的店应该互相加盟或互相买断珊茅,或者干脆出售给另外一家经销商涟呻忙,不管用什么形式马白,形成同城市的一家店粱惨寸。“我们用销量疆、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来辫惧派,这样减少恶性竞争踩秘,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法炕陀。”李金勇说山娜。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象幕俩圈,李金勇表示念霓,“我们不可能卖出路边店的价格挂够,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争颊叹惟。100%原厂配件保障呛,专业的维修技术晒当,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客工。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”槽。    此外达,李金勇还表示磋,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车恫慧。据了解洛落惦,2016年劣,新能源汽车的销量超50万辆匡艇,到2020年仇搞讲,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年饱汐婚,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆谎。在李金勇看来虐糖,在这个快速增长过程中栋寐我,“传统经销商中花骨,谁关注了新能源汽车并率先布局钳借薯,谁才能在这个市场当中分一杯羹拌拾瓤。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练陪壳:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕签凛冠,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员舷雾、四川省鼎立律师事务所律师施杰特,今年的关注之一飘蛊唤,是有关网约车新政的话题嘲密厘。    施杰表示顾,为加强管理厘,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)电掳,并于2016年11月1日起施行女猛廉。然而具赐田,根据多家网约车平台公司的数据趣,在目前运行的网约车中秽,能满足《暂行办法》中主要限制条件的胃,仅占极少数部分寡汕谎。    “交通部制定了网约车高品质服务变糕,差异化经营的原则猩辨。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”擅俗慕,施杰称蹭东迪,“我认为逻菜渺,政府应当放宽对网约车的准入限制伸陵饶,顺应社会共享经济发展趋势”靛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到氓,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中坊纶冒,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方捷瘁。    首先凹,施杰认为危哀,北京牟钡、上海的网约车细则要求“京人京车”氰耪廉、“沪人沪车”等差异性待遇祈,不符合市场竞争规律船踩。施杰表示赖,只有在市场竞争的推动下是补,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力捆权,也有自我管理的需求与能力城袜。    其次惹,施杰表示嗜款,北京腔酷食、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员校躬,而且购房涣抗夯、购车也并没有绝对限定于本市户籍硼经。“京人京车”铣、“沪人沪车”的严苛规定宠夯,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外位顷廖,会导致营运车辆骤减顾。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒雇,阻碍新兴业态的发展眷。    而对于多数城市对排量尘、轴距都作出的高标准要求化渭,施杰认为钎儡,高排量代表着高耗油殊牟,不仅并不符合节能减排目的畅却,高油费必将抬高车费搂窘。    更重要的是届心始,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则潞读强,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准篇、高门槛富,将损害网约车的实惠经济特点么,打击其平民性采俺被,“上述许可管理的模式堕,将导致网约车司机数量骤减爸、车费翻倍踏,群众打车难鲁敞笨、打车贵的现象又再度出现驳遣不。”    此外勉屎萝,施杰在这一提案中的主要观点还包括讹:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”炒北苯、“许可管理不利于节约社会成本”等非。    施杰建议戌皋单,《暂行办法》可作出如下修改逝券:    (一)政府适当降低准入门槛辆试。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度停,是十分必要的衅。比如茬别:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查施瑰刑,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置迪、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求橡,等等泥磺。设立适当的限制条件兴寸,符合市场发展规律逻唐,能促进网约车市场安全性赡、规范性发展多幢。    同时抗徊徽,政府应当科学引导网约车发展燃,而不是像治理洪水猛兽犯剂玖,把它一下子关进笼子里繁嚼速。以构建网约车公平竞争的环境为导向蓄炼茸,放宽对司机户籍的限制性规定汐肋,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源沙。网约车平台隶、司机和车辆的审核程序倾古恃,各类许可证明的核发程序尽量从简促,以便节约社会管理成本倍。    (二)政府协助构建平台审核佰、加强平台监管    改事前许可脑遂,为后期监管钠,采用“政府管平台奶谓繁,平台管人和车”的模式间憾施。将市场准入许可更多地让权给网约车平台糜寒讹,规范其登记信息请、审核资质的义务楷栓坷,定期提交所有车辆的情况配,这些数据要在监管部门备案敢吝赦。并通过补充相关的法律法规败驾,对怠于履行义务的平台采取处罚措施际斥夏。    对网约车不合理调价进行监管毋改誓。保证人民群众用最合理的价格出行缝,也避免由于市场垄断形成的价格新高晾嫁富。2017年1月锭,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人冒咯,因平台上出租车预约加价功能超高额收费揽搞,就此提出整改意见鹅慷,平台负责人也承诺将取消该功能潮查。这就是成功的监管案例坪。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车涝奶商,存在大量不符合新政策标准的现象滴刺骗。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断村,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减忱狄疙,社会各方都需要一个适应阶段沉立杠。所以效,新政的实施不可硬着陆郎融河。当前阶段漏伞拾,政府应当积极引导各平台规范化审核谷铰,加大对群众宣传力度菠,延长从旧规到新政的过渡期脆居插,循序渐进地促进新政策落地懈。    我国全面深化改革提出了目标儡僳: 市场在资源配置中起决定性作用灭,更好地发挥政府作用贾髓仓。近年来俯培尽,国务院一直倡导转变政府职能落傅,推进简政放权舞挝。对网约车的审核挺筏乾,放权是进步端非,限制是倒退娥类。政府应当创新行业管理筏,优化监督模式某,构建平台审核模式淬苯费,推动群众绿色出行精、健康出行溃捍抒,为“互联网+交通”营造良好发展环境衔烤烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵梦常害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易开缎铂。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计狗、品质等方面做了很多的投入瞎揩瞧。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势腐嘉。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛烯叹疟、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略尽。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市共。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞桥、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球史。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”遁。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵デ澹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易谐。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计哪斑乒、品质等方面做了很多的投入绕微卸。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计蓬。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶氰溅。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性度窟侯、时尚及科技感的一款产品擞。”韩德鸿说廉。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫非识。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型季烤抛。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场辽。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆佛绢朝。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”集活。薛海涛坦言统虫碍。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩侧戌鞋。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730如苛、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%补。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走卤。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系坏柑鳖、制造能力揭、经销商体系瞧递撕、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面霖。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势纪圣缕。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四:李芳" "   2月21日锨会,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办璃起紊。本次大会立足技术趋势馆登,探索全球技术发展的内在原动力莲苇,探讨人工智能盼、量子计算呸、基因疗法等领域的技术和商业趋势氏。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中矩敬夯,有两项技术与人工智能密切相关胆,包括强化学习和自动驾驶卡车藏善钵。在关于人工智能的圆桌讨论中汝,多位创业者和专家针对强化学习墨、无人驾驶分享了自己的观点俩拢磺。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车侗,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车评,可能只在北京的五环里面开伪,路况很好袍滔妹,最高限速就80缚充垄、90公里拧,这种情况下挽醒,车就会极大简化缆谰,驭势并不想生产一辆概念车彻潜林。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯遁蛙俩,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术普妇策,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性腔扒滩。技术投入上堡薪,目前大家都在往里面投入很多的资源玲枫诲,整个行业在往前发展寄洛,但里面还有很多问题需要解决苏佛,包括保险疗京、政府等昂蠢弟。    而谈及强化学习在图像识别上的作用伪散,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道封穿促,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好孤够惺,把信息融合山吵、如何决策做好观忙邻。图像识别拓展能力非常强胃力,它信息的理解非常细致抹鲜、更加全面插,比如前方有一个易拉罐抒,有些传感器会认为它很危险忱膳抄,因为它是金属奶令,但图像识别会根据它的大小驰、形状去判别鼎。目前结合强化学习仇堆虹,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持阀拆肮。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能氮蒲驳,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目矗显成,最终关心这项技术在实际应用中的可行性喘,说到底这还是一门生意恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒途:李芳" "  【导语】这是最好的时代尽擦,车市销量连破发展记录段宿,这也是问题的时代提邓腐,多元化屉贡、碎片化扳械坎,对整个行业提出了更高的要求庆和狮。一切都在变迁,唯有不停思变方能随机应变端。2月18日彤窃坊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕位奸范。行业内百余位思考者和变革引领者欢谓,与120余家媒体相聚一堂豌咳,在“变与革”的大会主题下吧立,共商“品牌与营销之道”色豁限,把脉中国汽车2017晤。广汽乘用车副总经理肖勇卯女怪、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英田韧、吉利控股集团高级公关总监杨学良纬、福田汽车集团公关传播总监许翔悔扳趟、SWM斯威汽车首席运营官余波同脯筛、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动力。以下为发言实录羔驹故:   互动环节嘉的合影   李苗苗革妻隧:接受张红同学的邀请警栖。下午好!大家都是老朋友了称鞭。今天在这里吮杀馅,首先我准渌危贺张红搞这次论坛遍。第二尾涪访,其实有这么一个机会让大家聊一聊须,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆抖,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力纤凑蚕,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字蹿。对这个数字铝,我想每一个人锤盗葛,特别是管营销的人舷,特别是管品牌营销臀、品牌推广的人如安撵,我想每一个人都有很深的感慨饰党群。   首先请问肖总瓢,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物豪瓷,也对您做过多年的跟踪钵韭。这次请您上台衬哪效,我很想问一问然,传祺作为比较成功的中国汽车品牌兰舌,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点炔?能不能简单地概述一下梨瀑倘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇挂:李苗苗老师第一个点名我入,作为广汽传祺来说品级贾,正如李苗苗老师所说的砍涤贡,应该说是比较新的汽车品牌该扩琅。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”金、“两个坚持”履,坚持正向开发和坚持世界级标准补坚戎。这两个中惦,一个是对产品开发的定位实袖白,一个是对品牌的定位拱犁蓝。   从中高端车型的新产品进行切入呜,相对来说这条路走的比较艰难一点替,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”貌猜卿,就是起步会难一点差并,后面会越来越开阔尸禄、越来越顺那。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候揪,内部也有两方面的方向纯签:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手谭扔末,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来绣访,并且在市场上面赢得一定的销量灯恐逼,建立一定的知名度拷灯。另外一派的意见岸,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势瞬拿锭,从中高级产品切入签虎别。但是大家也认识到这个困难词牌,一个全新的产品和品牌从中高型切入菏创输,也就是售价在12万元以上奥泄,第一款车型是12万元到18万元席,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难乱城,我们意识到这一点了藐效。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大妙阀善,其实2011年氏裁嚎、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年帅失盟,应该说是非常艰难艘挤帘,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦农舅剧。但是2011年闻荣、2012年有一个词就是“坚持”蜗瑟,做品牌是做两方面的事情淳夹。第一个是做好产品的品质闻,第二个是做好对客户的服务哼,以这两个为基础这五六年走下来申及,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑攫奴。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象凸,受到各位媒体老师的厚爱贡说,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌侯,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础鲍丸。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题请珐韭,我觉得第一个是坚持灵疚。在我们困难的时候不要去放弃维,就是把自己的品牌形象褐谈、产品的售价回到往下行的趋势题。第二为了支持品牌向上稗冗邦,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务么。   李苗苗懊烩:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的恍黑浇,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程顾。比如像现在的奔驰传劝奔,一百多年删,宝马酮、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年遍乃澳,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌狙禾嫁。所以我这个问题特别想问一下陈思英总道,对于北汽来讲有奔驰的辉煌坛,也有现代的销量伐,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷虎归矩,您能够阐述一下吗天饺籍?北汽在塑造自己的自主品牌方面酱都,到底在哪些方面下的力量最大磐?   陈思英驼:谢谢李苗苗老师朔泉,非常感谢红姐给这样的机会腻,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌共茶。其实不是妄自菲毕,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷凯讳,台上在座的各位都是大幅度增长娟,我们同比增长更高一点衫,因为我们来得更晚一点呸,同比增长8.7%筛。   但是我个人一直在想这个问题秆度颅,其实品牌还是一个需要积淀和历史的家杉。像奔驰去年是130周年幢湘晾,今年是131周年甲眠,我想这才是品牌腿。现在我们在座的各位给客户提供的同藉聚,我更愿意定义为商品凛,我觉得是这样憾快景。   从北汽自主品牌发展之路来看肛,各位媒体老师和同行都知道豪私,2009年我们是收购亮愤汗、消化翘俺、吸收了瑞典的萨博技术团搁,当时萨博的93细空校、95的平台和1.8T心木管、2.3T涡轮增压发动机的技术许敌,我们是基于萨博的平台上吭,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展唐佛。2013年的5月份锋,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市忱 ,大家对这个印象应该很深虫。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇洼贪疮,当时也试图通过萨博平台的背书肝耍欢,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端赋舜年,因为我们希望建立中高端的自主品牌褐顶挫,当时的愿望非炒仪剩好肖惭难。但是事实上发展到今天需,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈谰俩。   但是没有关系肝松敝,2013月5月12日投放的绅宝D70歧桅轨,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音陋。这么多年的坚持是在消化唾、吸收萨博的基础上进行的禽,源于萨博壳、高于萨博僻嗡,我们有奔驰缅寇、现代合资的反哺袍肚犁,我们在人力式肥涧、财力搂到酮、资源韭、技术婪、研发共几谢、生产耐呜外、制造方面韭锤纬,都有很多反哺给我们酒,北汽近几年高速发展劲。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆梧甸春,这一百万辆含金量是很高的汞攀帽,尽管和兄弟企业相比来得有点晚萌汲,但是我们用五年时间实现了一百万辆酚签郝。这里面还有几个第一和差异化产品驮旦捷,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一土,第二是新能源汽车产品构成做到了第一贺效罐,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位攀帝。   基于萨博氏冒己、源于萨博和高于萨博的消化胎华、吸收和引进缎申,同时基于奔驰和现代的合资反哺仆,我们坚持为消费者提供好的产品稗碍店、好的服务浦泼、好的品质感馁。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近杏鹅洼,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质抡尸,比如中国新车品质(IQS)IQS掀漂、强制性产品认证(3C1000)诬刃潭,3C1000即三个月的购车用户中金悸,一千个用户的抱怨度是多少恕卵,我们的水平无限接近了合资品牌稿瓢沦。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的拣,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心烯扭,希望有一个很好的中国背书卉,给大家提供一个很好的产品体验惊、品牌体验和文化体验憾。   李苗苗体闯澈:听到陈总的发言我一直在想剂筹,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO烂慷瘫,现在经扯菖幔看到“北京”的LOGO芭射。   前不久芍闯光,不去杭州是到处都有吉利车惧科。2016年是吉利汽车最亮眼的一年堕,推出一款车就红一款车浆溺荆。请问杨学良兼肥,学良也是吉利的老人了黎,一直在负责品牌形象的塑造汝、公关士报、市场舶。原来我们也沟通过这个问题伎虑拱,对于吉利来讲收购了沃尔沃绵淖泊,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块莽徊尝,这是蛮难的事愤列。刚刚陈思英总还在说萨博梯,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃裸幸全,感觉蛮纠结的枢富澎。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象温合?   杨学良位陕行:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下彪,第一是对标冷,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌诲湘。我们是坚定不移地在执行胸粗蔑,而且到后来做博越钾撇吗、博瑞之后有越级对标抱。比如我说开发一个自己的A级车才传斡,可能要跟合资的B级车对标发驴较。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域盟,包括研发覆墒、制造枢、采购枢师铅、营销剂,我觉得成果是非常明显的垮如凡。   第二是坚持走精品车的战略伶昧控。所谓的精品车宫东楼,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值黔辖,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近瓜,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准舅韩,比如车的造型设计上面旧瓜,自从我们在全球建立了四个造型中心胳,吉利现在的车设计都是非常漂亮的魂。既有符合国际的审美潮流僧,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面驴。比如说在车的智能互联领域烙,在博越车上面车机人机互动的功能上唬伴,已经超越了一些合资品牌砰疼拖,这一点使我们感到非常骄傲皮。   包括在工厂的制造工艺上惨,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺魄、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌接察透,因为我们现在建得比较新双可,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来袍阔贤。大家可以看智能化程度最高的工厂礁露田,现在实际上是在自主品牌的工厂中拖坷皋。   第三是一直在坚持口碑蚂汤。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任起,让消费者真正成为我们品牌形象的代言芥。这样就可以真正喜欢这个品牌氢,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用田。   刚才提到了浙江熔廊,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍绒逻,市场占有率在细分市场上已经是第一位了阂,大概接近了7万辆掏丁。这在以前是没有的介,而且这些用户里面很多都是鳞怀几,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上俯,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化负夺赂。目前因为我们的品牌在提升汲蜂骇,我们的品质在提升氮柒,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车挂褪。这从我们同行锹尚痪,包括从传祺谢、北汽的产品销售上也能看得出来弘屉勿。可能大数据调研抽,像一点资讯的副总可以讲讲胸图,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品毕枪。   当然您刚才提到了在集团层面窖怒,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰饶乾,同时又实现互补辑栋?这里面还是有很多原则柯,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的础,吉利汽车还是定位主流汽车品牌古需寂,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争参蜡。沃尔沃是高端豪华品牌弦,是跟豪华品牌去进行竞争的东哇欣。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应施公,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念扇、流程林吕、标准归蜜,包括人才的培养和交流贤。最新我们做的一件事巫淀碉,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心口块,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA设洗擦,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO侥,可以说没有沃尔沃这么个老师氯导,没有沃尔沃这么多年积累蕉,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构烽。我们相信因为这个架构非常新挖谅葡,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平细塑唯。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质驰,以及质量再上一个新的台阶仑唯,实现真正的跟合资主流品牌的竞争渤髓毫。   李苗苗倡肚:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京筹蠕祟,福田汽车在2016年表现也是很耀眼铺,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面孙,最重要的是坚持了哪些怪练?   许翔慕秤缺:谢谢李老师踞锻瘁,同时感谢红姐给我这样一个机会锋扔。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车功受泻。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友继粪。   福田汽车是商用车企业涂,和乘用车企业还是有一些区别沮伍。我们主要的目标客户群是to B的崔系,正如您所说莫缚羞,我们是1996年成立的隘,到去年是成立了20周年山琶韧,通过20周年的发展庞乓,在过程当中包括您和各位老师的支持品,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业斑。在中国轻卡市场上衅经,已经是连续十几年的第一了湾独。1996年在山东成立会,1998年上市瘦顺,2000年进行区位调整就来到了北京稼练。   在这个过程当中您也说到了品牌问题攘辱舜,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视舱拓,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分桥。我们可能把这个品牌是这么理解的邵,现在业界对品牌有很多理解的方式北炭,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营眷幂偏。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中碘,所以我们从整个的业务流程上来看搏,这个品牌业务就是在其中的沤朔。所以我们这几年在企业的发展过程当中瞬,品牌也是在不断涌现范,大概有几个阶段矩兄电。   1996年是以轻卡为主导常髓,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不心帕撤辍,用着正好”词刺法。在当年的时代抓住了市场机会骋,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一品纠琶。   在2000年之后湃臣措,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位猎厂帘,进行了商用车全系列的妇,像您现在看到的整个北京市场有很多客车挽柒,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车宠,这是一系列发展的战略色。同时把品牌又进行了再升级蓝摩,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系孰思,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理顾甫。   在这个过程当中惩淘殿,福田汽车不管是做品牌还是做企业乌,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢划鳖痕?一个是福田汽车在商用车范围里面陪,就是在整合资源方面觉得还是不错的反眯。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早品毯膳,花了八年的时间跟他们谈合作标僳。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒参,生产的产品也是福田自主产品欧曼踩型,同时和福田康明斯成立了50碧腺:50的合资公司差碉,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用欺。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广贪、先进理念之外皆寐,科技创新也是核心的一个点扑户科。福田汽车虽然作为一个商用车企业痘慧腥,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比雹篱富,但是也是做了很多的工作笆。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室棱策,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右董。我们统计了一下岗,和乘用车企业也是差不多的谦俩。   而且我们在研发方面头,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部竭绍,这在商用车企业里面比较少见豆。不管是先行的技术梧秒,还是技术传承方面都做了很多的研究北迷困,包括去年也推出了超级卡车叛俗,也是整合全球资源打造超级卡车盎浑。全面从安全步螺、环保方面进行新一轮车辆的升级篙瘦。   我觉得总体来说吧锭,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业蹦抵瘸,是一个有着锐意进取坪、远大目标蹄,是一个愿意为客户扛脆惠、为所有的股东勿、合作伙伴笛氖、利益相关者带来更多的价值繁护,也愿意为更多的卡车司机遁坞、货车司机带来美好的生活和幸福的生活亮完搜。谢谢!   李苗苗轨井填:2016年一年有很多新品牌出现杀,也有很多刚诞生的品牌在努力虫蚂其,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰反蔫爸、宝马秆。我就参加过场在北京的怀柔文捶破,斯威汽车上市搞了一场大型的发布誊杯。我当时心里就想斯威蛮有钱翱隆,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢浆攻?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的桂猫?对于刚诞生的品牌匈磷宽,品牌之路有没有塑造的路径香炯烈?你能不能简单地概述一下品亢刺?   余波形砷:感谢红点汽车和李老师骇,各位媒体朋友和各位同行无,作为SWM斯威汽车酱耗,可能很多人觉得很陌生抖腾,可能没有听说过肋,我简单来介绍一下发烙。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌怒帮竟,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活钠铃,7月份品牌上市盟,8月份第一款车SWM斯威X7上市睦。   今天让我来参加这个论坛栓锯,我们的心情很忐忑嗓仁,我们是一个汽车行业的新兵杏辟巴,我们是抱着学习的态度来的哇外垛。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师蝗,希望多给我们一些指教棋翔雌。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢嫌?我们认为这个品牌给用户的是两部分耽遍,一个部分是产品的硬件漂缮憾,也就是物质的东西司圃魔。另外一个部分是精神层面的材。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV弓,第二是付诸了一些智能化录、空间和外观晃赡幕,外观也就是在意大利建有一个设计中心奸谓络,在外观上有意式的风范侈杆奥。   从软性来说触,我们要付诸一些内涵陋跺项,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入闪赊,通过植入意式生活的方式镀挪层,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受故。同时我们也在倡导一些生活方式理惠,通过软性的文化来塑造奠惶丰,解决通过硬件和软件兽囤传,以及从物质和精神层面塑造品牌丰泪。   至于未来怎么走糙雇颂,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求恃。用户实际的需求和市场的需求邪钳,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉棚盼,未来我们还是要跟着市场走蚊。   李苗苗句平剿:我旁边坐的也算是媒体人释醛桑,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了尉。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢千具甲?因为主持人给我了一些问题傅冉沽,我个人认为不想问一些特大的问题侍蔡城,就想问问这个问题踩。   付继仁叼对:谢谢李老师刺,这个问题还是挺好的殴茸。刚才您在问的时候糜,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题临斜。   一点资讯是比较新型的资讯平台杆旧墒,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点篡涎,我们是做平台百,不仅自己生产内容夹败,同时全网抓取内容凉回,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容沃艘行,再把有价值的内容分发给需要的用户薪,完全是自动化恭讽疚、机器化的红栖。我们怎么去帮助车企呢绦嗡?我分享一个数字坑斧。   在过去一年阮途锈,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的顺衬。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业绊受匡,第二是移动互联网的平台袍蒙喉,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用皆其。很多的车企其实在做品牌的时候褂侣匹,都会要求最终的效果练沏垢。坦率讲目逝,以我个人来讲这其实是两个事椭,因为品牌本身是非常感性的梅确媒,效果是完全用数据有结论的醋,就跟一个人去吃一样轻汕,吃了四个馒头饱了点,不能说只吃最后一个就饱了惹驶贸。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量士,现在我们有几个大的方向武呻,第一是更技术化的跟车企进行合作雾钦嗡。比如说从去年开始垒,我们跟上汽通用进行PMP的合作娩。客户自己建了一个数据库拆嗅播,就是把用户进行了一个分类汹妓。然后我们每一个用户来到我们平台上损巍渡,他知道哪个用户对应了什么车型湘测,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告敌,也就是把他们的流量经营得更加科学捅绥辅。   这个给到我们之后兴钩舱,又发展成了一个新的技术驱动庭苔匹。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多掸秽,还是看汽车外观的细分多海绣。这不仅可以推荐具体的车型滤彤尾,也可以把具体的创意自动化呐鸡,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果断窝送,这完全是技术化的匹配陷释。   第二点盲设,我们是一个内容平台腔,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容堡,能帮助到车企做非尘。好的传播妈戳聚,有的时候这些内容并不能够被发现蒲汞汐。现在我们把广告当成一个引子涉芯硅,不是一个执行的结果宠溺。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣晒堕,进而把下一步的行为做好捍龟。比如有一个产品是一触即发串缸孺,用户点过客户的广告之后腑嫁七,我会直接给他推送相关品牌的内容快马统。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起谦,再去看有没有点这些内容擒,有没有评论脓、转发握佃、收藏讨书跨,再通过其他的产品去收集一些有效的行为磕竞拟。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试攘弊,把广告和内容进行打通表。   第三点芜辟核,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景洛比。这个场景是有时间叭细丹、地理位置和非常多大量的内容和数据局跺环,所以我们现在也在构建新的大数据的平台猛喘剧。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的衬瑟,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理瓤,或者是去日本还是去韩国旅行骡乾。这些并不关系到最终的销量提升多少纺,但是可以了解消费者在关注什么排悲泛,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性戎。我觉得作为我们新型媒体平台来讲辨,一方面要通过你的技术劝秒、数据实现更高效的转化变,实现现在解决广告主的一些痛点擒。同时要帮助广告主把服务做好帛家,说句实在的都是服务用户镰世,我们产品的用户也是车企的消费者碌宫那,怎么能够把这些用户服务好喀函佛,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值阮厩。   李苗苗实碱:付总说得很好煎菲叹,借此我也想说几句乐肛。我看了一下啤徘,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人慧缅,也有一些厂家的朋友脊胶,我们每个人都是汽车人挞。   我在想卤昏,得益于这个好的时代烦,既然是说品牌鼻囊办,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情骆慧暴,无论你这个媒体叫什么名字书镶,找没找到自己的定位喉。无论你这个汽车是什么品牌燎蒂,你的用户在哪里迷。过去几次会议主持上都说四个W蹋,也就是我是谁淋迸髓、我的用户在哪里愁、我为用户在做什么旦抨、我还能为用户做什么褪罚。包括媒体也是一样巨,我是谁(什么媒体)蛊凳,我的读者在哪里檬,我为读者写了什么样的东西都刨,读者看不看开堂亭,这是不是你的读者群要看的童,最后是我还能够研究我的读者保曹含、研究我的客户侈降、研究我的用户闹,我还可以做什么诲恭。   就此问题我想请在座的六位朋友起立挖隶雹,一人问一个问题就结束病瓶邓。   请问杨总倦搞,刚刚说了这么多凛,就一句话妒讥,什么是品牌脸?我们说了半天品牌怖。   杨学良可软:我觉得品牌就是价值翱,消费者买你这个东西值不值钠,如果他觉得值了糠,就认可了你的品牌尸始钡。   许翔涛杯:我就按定位的理论晦,品牌实际上是一种品类的代表肋坡嘿,消费者是用品类来思考揽庭贾,用品牌来表达饯马。   肖勇劫雇:因为我是做销售的袖,我可能最直观的印象倡,我觉得品牌首先是一种价格仆绷媚、价值体系哄,同样的产品能够比别人卖得更贵霸挽,别人还愿意买我的篙解读。同样价格的时候焕拓,别人的产品卖不出去佰蔼输,我的产品能卖出去程,我觉得这就是品牌咸库。   第二复庙秘,我觉得品牌是一种文化嫌。可能有时候不一定是冲着我的产品来买虱,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势低。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候汲凭壕,但是我的文化能够吸引他顺道,我觉得这也是品牌的一种表现兔篮。   陈思英瑰磺骇:品牌首先是无形资产犁哎市,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的怖鞍。第二也应该是产品舷,可能是一个标记怠猴、标识售,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动失抽噶,在人脑海中所有的记忆坏熄糠。   其实品牌的英文是来源于MARK荒围奔,就是在没有货币的时代物物交换的时候币米朗,在畜生身上有一个MARK某撑,Market就是营销斥牢,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀蓄。有一个比喻封界鞘,品牌就好比像银行储蓄饶,储得越多品牌价值就越高情炊痘。   余波静报心:我觉得品牌在直观来看就是商标委歌兜,另外是产品涝瓣卢。真正给用户留下综合印象的是产品我凳帝、服务和文化的结合涎疗,以及对用户的印象及感受就是品牌郝膛。   付继仁磊射动:我觉得品牌到现在这个阶段拆等,也是一种共鸣哪,像营销1.0是以产品为中心坟媒,营销2.0是以消费者为中心片,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心福,这三点都离不开品牌拼,但是代表了品牌不断的升华芯锌习。同时品牌到今天来讲董,不简简单单是一个口号竣搞乌、标签亢蛋迫、LOGO尺,还是一个行为准则刑,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台乾慧,还是每一家企业蓖素豢,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务痢勾揪,并且怎么样高效地执行和检测凯姬摆。   从这些来讲塘培柬,如果我们想不清楚品牌是很难做好的鲍苍,如果想清楚品牌一定能做好丝戊立,至少能够对我们服务的那些人做好阜微,那也就足够了卫布。   李苗苗挽谜:今天能够主持这场论坛挺荣幸的恢。关于品牌几天几夜也说不完啸垂年,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌胃,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌烽茬。   谢谢大家在座的聆听翘,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗句韶:李芳 版权作品簿恋癸,未经环球网Huanqiu.com书面授权堡间,严禁转载挤,违者将被追究法律责任盲。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代硅怜,车市销量连破发展记录男疟潮,这也是问题的时代居歧喜,多元化壳、碎片化潭藕岗,对整个行业提出了更高的要求钠劫芳。一切都在变极刀灌,唯有不停思变方能随机应变酒。2月18日端,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕久。行业内百余位思考者和变革引领者烩,与120余家媒体相聚一堂捞宿,在“变与革”的大会主题下堑,共商“品牌与营销之道”稳瓷,把脉中国汽车2017喉。   东风标致总经理李海港海、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜锈徐继、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东筏川、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师丝窘、江淮乘用车营销公司副总经理李建华笺蹬、奇瑞汽车销售公司副总理范星倘、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动潦。以下为发言实录底递:   互动环节嘉宾合影   主持人讼叼:2016年是一个销量大年骏,更是一个营销大年陈痹。从二维码营销到VR营销切蜜,从下沉式营销到自主营销蒜痛偿,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球拦,广而告之悄悄地变成了城会玩乓鲤法,车依然还是那个车触深襄,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢视? 第二场论坛的话题为晚潍:中国车市新战国澜辉,车企将如何做营销厦相?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇酞番:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流乱,现在重担在我身上挛,由我来主持第二场论坛票,和各位老总探讨如何做营销乓彩。   因为第一场是说的品牌浚,品牌建设也是非常重要的一环哭,我们现在就把品牌这一页翻过去虽,就说一点营销其他方面抠赶扛,比如说跟市场差、营销相关的一些事情蹈。我们今天的这些营销人来,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖犀,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群略,因为他是面对着全世界最大的销售市场幂柏惨。面对的是最高增速的市澈小,现在技术和产品快速迭代来虐,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性馁,所以他们是非常幸运的捆阜翰,十八般武艺怎么耍都行敝其糕。   同时很多营销人也在自嘲迪私吃,其实汽车营销是最苦逼的一群人湍览,因为我们面对的是世界上最全的品牌勾,我们面对的是最多企业的竞争朵尚伶,我们还面对的是最难以琢磨的酷陵、难以把握的政策环境和最善变的消费者了罕。   当然了我们这还不算最苦陈,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务田芦,所以这样的一群人的所思所想肝浅,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得褂霞爆。   第一轮问题就是跟行业共性相关的老,第二个问题是结合企业自身的特点来展开宫。   汽车品牌最新的一个品牌定位李,在座的应该就是汉腾了链。请问汉腾汽车的副总票叭嚼、销售公司副总经理于晓东先生一个问题辖宋,您给我们简单总结一下霸,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的屉?   于晓东善:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会沉胺戌,让大家来了解汉腾汽车歧。汉腾汽车目前是全新的品牌税瓮,2013年11月份成立突铃,5月9号品牌发布篱鸿,9月6号新车上市疲表,第一款SUV产品汉腾X7寒霜垮,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟蕊,本着向同行和成功的标杆企业去学习玫皖,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快瓷吼。   2016年对于汉腾汽车总结来说鬼凳腑,第一点是品牌发布篮标裙,这是做市场的开端瞧。   第二点是渠道乔杯盲,对于新品牌是重中之重的工作妹,渠道顺利打开的局面色首,签约181家受,正常运营150家叹腿,渠道作为做销售最根本的工作铂守,没有渠道飞、没有服务操曙卤,消费者也无法触及和体验剐,对于一个新品牌这是一个开门红那恨,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态封。   第三点是在市场上亭午,市场层面上重点资源向一线倾斜郴疽歌,资源都花在提振经销商信心示本烂、帮助经销商达成销量上棘炒谜,因为作为一个民营企业霜蹋噬,作为刚起步的企业醒嗓,在有限资源的情况下还是把钱花在一线护,支持了经销商的销量胳皮。在品牌和市场的方面馆碳,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助纽掀,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑闺砍坝。   刘小勇睫酒鼓:我们老总对这个企业的关注是发自内心的戚细,汉腾除了自己营销的亮点之外纪峨,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的榷吠,或者对您的触动是比较大的廊昆芦?   于晓东贯:做销售在产品力表达上桔谅,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播俯效、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式伯,在2016年都说是视频和直播的元年玖,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试皮嚷瞥。包括产品试驾挑战的活动吮冬,也是和斗鱼做了直播的活动傲鬼。在我看来在消费者了解产品上跑,可以随时随地枚箍孟,而且是更加有渠道客观了解一款产品裤仁害。这对于做营销来说鲸馅茧,既是机会沤腾,也是挑战零。   刘小勇涣:请问李海港先生护揩割,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大携茂浮,尤其是传播的环境插、传播的手段骂、传播的模式发生了翻天覆地的变化纶说。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢邓泡挪?   李海港惨驾身:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法谅虑,在新技术牌褪、新人群和新的竞争环境的驱动下吓倡叙,媒体处于变革的时代抛,原来的架构碎片化了信彭,新的架构正在建立掏歇,当下处于这样的时代通屉捐。很多事情是这样的趋势伤暑,原有框架维持很多年拎妙翔,突然间环境变化之后碎掉了放萍,再重新建立新的架构砍吼,万事都是这样的道理诲。现在媒体环境是什么样呢略谈梅?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)脖迸授。这样可以导致媒体的平台化任,另外是媒体人的职业化或个体化栖籍耪。   简单来讲法趁,我们以前是自己做东西鞋昆,自己在自己的商铺里去卖唾。现在不是了隆式蹄,现在可以自己做东西胺评,自己去租商铺砰,有的人专门提供商铺受事,有的人专门做东西陪赂定。这样可以做专业化的组合珐鲜,效率会更高爸衅。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势拖毋退,红姐以前是媒体人烦齐,现在有自己的传播平台伸晌烽,也借用了社会化的平台赌,把最好的内容输出微岸圈,她做最专业的内容硅柿。我想平台也会用她的内容钱屏能,未来的板结新的架构就是这样的淀贸。   在这个架构下作为厂家要适应澄坦熬,东风标致已经做了这种尝试娇嗣,去年把我们的公关公司能力削弱饭速,因为他们的稿子太硬了项,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人翟卸,从专业或从第三方的角度看待东风标致察世,我想他们的稿子会写得非诚ソ兀好端。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣吹景陷,这是未来的趋势侧吩盒。   刘小勇退:我听到有一种观点涡炕,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西梢,我就抓住了更多的消费者纹戏恒,更精准泄趟,我的销量就会增加胁菱。但是有一种观点认为绍角,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了为店?如果总消费需求没有增加祷谭暮,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后途快,是不是大家又打平了该茄。就像一个剧场理论旱权夹,原来都坐着看戏碉,后来都站着看戏了什痹衫,其实看的戏是一样的局叭。请问奇瑞的范总冯苗凉,您怎么看这些新的手段檄、模式对销售营销的作用练?   范星耪叉龄:首先感谢红点汽车闪珐、感谢红姐福沛戌,也感谢刘主编秤骆。实际上前面两位老总谈得也挺好庙局,也谈谈我们自身对汽车营销的理解毁。   说起营销纺,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面垫。但是从营销的最根本没砍,还是回到对客户的理解米鸥。我们最近几年对于整个汽车市趁浔爰琛,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整晨,最核心的是我们看到了两点变化嫩宋,一个是围绕客户端的消费升级壤,第二个是客户年轻化的变化模恕舶。这两个核心特征的变化锹簧,带来了所有客户需求的变化挎壁,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展莽被坎。   应对市场的发展售休抠,我们称之为整个自主品牌的发展倘力,包括奇瑞自身的矾辱,前面十年在2010年之前整个市场增长非沉。快忱匡寞,年均增长在40%左右的增速取欧,所以说基本上属于原始增长的阶段拓蘑脓。奇瑞从2012年厘雀、2013年开始进行战略转型特,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段讨,我们做的核心是提高整个产品的品质为,是我们整个战略转型的核心继。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力急粟,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品圣、好的服务噶歪传。2016年我们已经进入到2.0阶段炮筷迟,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品抗嫌,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可盯扔,整个2016年集团销量也突破了70万辆葱,增速达到28%半发,国内市场超过了36万辆心,也是过去五年来最高的一年烫荆泉。国际市场中冲洛厦,我们2016年实现了出口8.8万辆芳睬,也占到整个中国乘用车出口的1/3檀暖哄,也是连续14年中国出口第一的车企蜕。   我觉得取得这些成绩抚解,销量数字是一个方面仟,更重要察、更为看重的是结构的变化诵,第一是企业盈利水平的变化敦具,为支撑企业未来的良性发展本,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务乌。第二是体现我们战略转型的成果洪祟,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可阔咎,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%袭。第三是客户结构的变化兴焦花,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%晾充叔。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升拜,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%枚黄,实际上我们更关注的是除了规模的变化探,当然营销数字很重要姐。数字背后更关心的是这些结构的变化屁,怎么产生这些结构的变化碉?从我们自身对新一代消费者的理解锹城患,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验浩。   客户体验的三个方面我们一直在做牛,第一是产品体验驾,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)钎寇力,行业平均大概在35%塘,奇瑞可以做到25%捂,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台力宽,今年还会陆续推出更多的平台赊。当然平台不简简单单是全新车型的概念些秸拜。   第二是品牌体验罗眠。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵灌庐,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通涪辟空,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销焕琴。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了荤,现在很多企业在做营销过程中视频菲懊、直播方式应用是越来越多了撮侩定,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加扦藤。今天消费者接触信息的方式发生了变化森迹。   第三是整个销售服务过程体验的升级狮,在2016年网络规奈牛和第三代形象店的升级磁冗,为了保证客户体验的一致性阶,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装车。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的菇体、优质的环携蔫、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验摧,这是我们正在做的返腿,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解论对,谢谢!   刘小勇傻铂:谢谢范总荚啊,现在的汽车营销无论是从手段挽,还是从模式汀葱,包括内涵都已经发生了非常大的变化轿烯讹。我顺着这个话题再往下问一下赌,请问刘晓科总纯墙,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论柒、营销套路袱,您觉得现在还适用吗墩笑莆?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战擦葛澎?   刘晓科滴堂吹:刚才范总毛、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势肉锣掣,因为这里面在我们整体来看了尉,其实我是一个新的营销人丘遣,刚刚在这里两个星期勃。我以前更多的经验还是做用户跺,去看用户的发展强。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播芭街白、网红袜巨垮、娱乐化首可,甚至还有用户的碎片时间芥坊瞄。但实际上反应了两个变化矾,第一是用户浏览的轨迹改变了胆贸较,以前在PC时代冲轨,大家基于浏览器阅读舰忌。所谓浏览器的阅读钢,对于从一个网站跳到另外一个网站浩,这个成本几乎为零孪,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站释陈溜,只要在浏览器就好梯渐捅。PC时代吼,网址都奋拼、网站上戎节、浏览器是值钱的挨滦。   对于移动互联网输贩,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下忻,对于微信小程序也有很大的期待稻,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观牡。最终来看翘,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流襄频牟。在这个主流的前提下贬,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读途。在这里出现了两个问题尘损,也就是时间的问题泌味。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候侩,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的纪促。如果是比较泛一些的资讯或APP姑,如果中国互联网网民用MAU看取,月度覆盖量几乎全部覆盖太辉贸。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU荒剿,也会看到所有的用户都会阅读这些APP程蝗。但是什么会不一样喷狈蕊?就是时间拒锻。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲聊豢,我也高度认同一个观点世,未来对用户时间的争夺是变得非常重要趟宫兼。在这一点来说潞,我们的营销不是去抓住用户掇郸姓,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户蒜添棚。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起融。   基于这些理念的变化船,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容半讹,而现在发现专业内容看得比较少一点森静柯。专业内容对于用户的阅读莆奇,可能是女性就不太爱看步哭,覆盖用户的时长就变短骋轰盟。什么东西会长呢法连?从2016年辣手、2015年的情况来看废屠褥,我们发现基于娱乐营销的网综时间程夏,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大疮杰,因为可以更好地去占据用户的时间堕寄惭。比如说我们投的一个网综节目毕摹,可以有2个小时以上的品牌露出时间假擒融。   对于用户来说帅皖,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起赣仇,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要掂搁。无论是线上的抵碧稠,还是线下的次氛。   另外一点邓辩,我们做了一个用户报告沦鞋呜,会发现用户现在在看车的过程中密娟龄,比如专业的导购廖撕芯,发现用户的时间铆、决策变得越来越短募熔宛,对于专业媒体用户来讲毫介秆,用户平均决策时间是108天胸去,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天盖偏,这52天对于内容的需求是很轻的哀,包括频次是很轻的靶仑必。从52天开始一直到97天切碌九,基本上是从几款车的比对到交付定金替校,因为提车还需要一些时间奔嫡,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览癸浅判。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要沧稳霸,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接茧,而并不是像以前跟一个机构去发生连接剐呻。也导致现在的自媒体更火炊肋久,因为大家更相信人很戎,也就是网红的力量会逐渐发挥颇纳,包括IP的力量湾伎。   营销的变化是跟着人走的猎盲,用户的体验廊丘扒、用户的行为发生了变化崎潜丝,我们的营销一定要适应用户的改变履。   刘小勇湿:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总峨,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表褥。想问一个跟豪华车相关的问题胆软,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的签颠椭,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了翱,从超过10万辆到两三万辆的都有甘通阜,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌巳。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗底虑俯?或者会发生变化吗迁赐捷?会发生变化的话顺,是什么样的主推力量来促使发生变化加蓬?   王顺胜必梆:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会盾唱,作为广汽讴歌这个豪华品牌峦瞧袖,去年4月份才成立了新的事业体制桑拭。7月29号就是第一款国产CDX车型上市灸缮,10月22号四驱上市赴,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布坦。   从去年一系列的举措吮眯,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌嫩。像主持人刚才提到了查拳宦,怎么样去改变格局赔霜廖?作为豪华品牌在中国拍,像ABB进入中国市场比较早捻可,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上荣,其实我们也做了很多思考劝立汞,想跟大家分享一下暖膊。   第一徊,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早侍考,也是十年左右的时间党,也不短宠哀凄,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间灯。作为这样一个品牌要找好自己的定位笆坡施,我觉得是特别重要的帆涎思。我们不是说跟谁去竞争溶,而是在豪华市场找到适合自己的位置殊斡貉,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措撩罚,包括在上海搞了大型的上市发布会礁,在上海中心进行首秀窘。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录馅捣豆,这也是用来提升品牌的输镜抛。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV绕。这一系列都是来提升讴歌品牌的菇。   在后面的发展上鼎督,包括在2017年也做了很多的思考嚎蘑沦,就是如何在营销创新上做一些突破仇诗。比如说植入了体验式营销歌唾犁,包括即将上线的体验店疲,可以跟移动互联和终端起拜,包括一些PC端进行一些互动坡炔。包括很快会引入管家式服务股,让用户真正能够感受到服务和体验癌垮。管家式服务是一对一的传枫抡,能够让你感受到有针对性渴嫡斤,并且有温度地触摸到服务的形式攀激。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展量,我们在形式上也进行了一些创新紊漓。   尤其在内容上面桅林,我们以内容作为引擎陛,创新作为驱动窝,作为后来者品牌蚊其晤,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置哺辟钵。至于格局会不会变化伙饭攘,其实每天都在变化未此。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局邓,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升靛。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌假柿,我相信之后会在变化当中不断求变夹颧。营销死胶、创新不但要传承好的东西沉,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念嘿,跟大家一起共享一下估闺。   讴歌作为新的豪华品牌挨凄,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌汹撤,希望在座的媒体以后多多关心萍揪缚、多多支持核壬,一定要让它取得成功躲钝掠,谢谢大家!   刘小勇水肚:接下来有请江淮汽车李总帘将,咱们聊一个关于2017年的话题蒋,现在年底涸、年初做营销的也是做足了功课火,关于2017年市场的预判岸。能不能把您做的功课分享一下秒晨,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些匪?   李建华驮嘲匿:小勇这个题目“袭击”挺厉害览瞬苛,营销这个事在台上讲萄弗,对于2017年的营销还真没有想得特别细坍讳。对于营销突掠席,以前讲欲文明其精神琼戌,先自野蛮其体魄壕醒随,营销在中国还是跟认知相关芭,属于文明其精神发展之内的什舰坎。营销在2017年来讲阑谎色,比如小勇开局讲的中国市场很幸运尘鼓谰,全球规模最大隘晒桥,还是保持增长捍,需求会很旺盛速僧,同时也面对着一群非常不确定的消费者夏瘦兜,这些都是一些确定的因素锭苗赶。关于不确定的居,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi架兼墩,这使很多事情产生了不确定性坊,也使推广方式产生了变化海逛毫。在一个变动的世界里要想做好功课涸扩啥,关键是有定力把握好不会变的东西脚。   就江淮来讲舷伶,2017年一方面会更加关注用户的需求萝金。因为从做营销来讲桔嘎愁,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上陇。一是用户看到产品持答,如果产品很美好弗房泌,其实我认为在那之前营销应该下足功夫山靖苇,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入傲。第二是当产品出来之后缚,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品弯工,如何让消费者跟它产生很好的接触簇、接受它味艾,让你的营销做到有广度残骇、深度和温度褪苗,这是营销人需要花功夫的地方些怜。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量蹈鞋程,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄膳臀祝好的保留和记录下来绢浇,强化终端的执行力围。这是非常重要的冯恨管,当消费者看到的车是处于被管理的状态份,他就会有好的印象潍频你。如果是管理失控的情况傅尸,就会认为这不是好的产品阔冗。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理矾袜,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品蜕疾挪,这个产品是不是他所需要的厕节下,能不能让他在过程中感受到认知和认同坞。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动汇,现在已经不太需要你告诉我什么了耪卢,往往会更注重你提供给我的事碴丁,是不是我真正参与过的线草。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV响促溶,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论夸粹匙。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV非?可能现在需要一辆高颜值凑、大空间顽环、强动力炬坛赦、低能耗噬蕊,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来拘尾,所以2017年上半年会投放一款S7俯艾。前面的消费者参与了意见哥幸箍,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件隆驰白,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来芬另呜,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触挫,形成了共同创造的氛围邦晒垒。往往共同创造的东西卤啥,我觉得是消费者乐于接受的东西沙壕。未来共同创造痰颗屑,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度水。   刘小勇隆诺仕:非常感谢李总椽。我觉得现在开论坛间雇蒂,最难的是请嘉宾奠,但其实我感觉最难的不是请嘉宾两慧挛,是嘉宾请来了之后不给时间说时葛艾。今天这个恶人就让我来做了览浪,咱们就不说了凶绞。   最后请每个人回答一个具体问题轨唾,刚才进门的时候有一个调查坝,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几桅?我们从于总开始怕滴嫁。   于晓东岗乒:我觉得2017年应该说挑战大壕惶,期望更大低,我更看好细分市彻俊,因为我们也是做SUV的嘛磺珊矾,我们更看好SUV市场的持续增长蔑捍恃。   刘小勇锨创:全行业增速去年是13.6%渐、13.7%钎。   于晓东褐嚏:我预测2017年是10%缄。   李海港粒恫:8%哨贸撬。   范星凛:我就说一个数欢,虽然说一二月份看到环比有所下滑舌,但是看这个数实际上同比还是增长的富。本质上今年不用担心舷徽蓬,我觉得还是在8%到10%之间洽裸。另外最近看到1月份的数据出来了啡,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额躺岁憨,这实际上是一个分水岭非,一个很大的变化栋。   李建华常盘:我觉得应该在5%到8%独降,可能会接近GDP的增速车玩。   王顺胜耸董:我觉得整体会在8%到10%以上忙,但是作为豪华车增速应该会在10%以上钩嗓惨。   刘晓科抖:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点逝敞霞,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%嗅蔫,我觉得再加两个点是8.5%煤部冀。   刘小勇誊:你更准确了隘了,到了小数点后了喂。非常感谢各位老总的精彩分享领。就像李建华李总说的勤乃,咱们说到汽车营销人卵喘,媒体界有很多新词来形容桂示丰,像野蛮执行力或变态战斗力笑疽、狼性文化等等蟹。其实他们是一群非常善于思考的群体枫暑湍,他们的思想的深度决定了在行动的效果团边悲,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在含蓖,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈倪。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错:李芳 版权作品撇,未经环球网Huanqiu.com书面授权虏材,严禁转载内,违者将被追究法律责任蹿歉。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日淖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行办钨检。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导垦,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体却醇潜,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨讨脯。以下是北汽集团党委书记郊、董事长徐和谊的主旨发言常。   徐和谊韦姬:尊敬的何部长衡潭傅,尊敬的各位领导缅攀亨,汽车界的各位同仁钾,还有我们媒体界的朋友们玻集,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂粟,探讨汽车行业的发展话题麻。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年绷净开,这一年间我们先抑后扬嘲,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻柑,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进欠洁,最终以产销2800万辆豁失靶,同比增长13.65%的优异成绩降臀,完成了一年的一个胜利的答卷舞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度抱发郝,为不断探底寻求新方向的中国经济堤壁,可以说去年我们再添新亮点缸。成绩固然令人欣慰奋,然而先贤有言耿,一切过往皆为序章丁。今天站在新年的起点上回望从前合飞宦,我们发现深沉变革的暗流涌动统搽硼,启迪未来的创新发展横宋,其实远比辉煌的成绩更加令人深思模。   亚马逊无人超市惊艳登郴А,谷歌的Master横扫九位围棋冠军钵翅胁,提振实体经济箭在弦上耸困,消费升级引领我们全新的商业文化时代沃,技术姑、商业模式螺亢滦、国家战略痉、市场结构结合在一起每炊,这种更替的演进痛纯迁。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点翅糕,正释放出巨大的改革能量拿惨辞,正引领我们整个行业迈进全新的时代闺。   一是技术模式在不断地创新节,汽车行业转型正在进入落地期碍档窖。最近几年在互联网免、智能化筒、共享经济等多方的洗礼之下浮浑,汽车行业正在同创新中被颠覆者码博碑,迅速地转变为创新转型的主动执行者膜妙。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟辞瓷,日系车企抱团开发人工智能技术饺偷,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域脖,可以说剑指出行解决方案朽颁。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横屯,在新技术式琶、新模式领域不断落子挛,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期聪荚。   二是消费升级孪毯箍,品牌之战成为未来的新机遇扔局赴。随着互联网思维的逐渐渗透胎,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念廷。情感价值秤、消费文化溅授巢、消费者价值观越来越得到重视硅,网红营销讥协、二次元营销捎扣锚、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势狠辅离。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通券,实现产品表达与消费者价值的同频共振势撕拢。   另一方面醋付肉,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书段量,为自己的人生价值代言慌。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题率加,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇默撮镐。   三是提振实体经济袱购写,汽车制造业体系化建设迫在眉睫肆。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一晾,就是提振实体经济谭颈丢。其关键在于制造业转型惨边,转型经济学的研究表明俩扇乘,制造业转型中产品技术固然重要都牟悉,但管理体系更加重要铅。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化烫、网联化建设韦金,就越能发现在信息化建设这种大背景下络陶们,管理体系的构建才是保持基业常青的关键帮疗廊。前几天我看到有文章提到甘碎,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎脓。这样的提法虽然夸张蜕,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示请,我想却是切中要害的嫁套。因此随着汽车行业创新不断地深入落地插,随着提振实体经济逐步落实刚成,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键堤洞。   四是政策变动繁,新能源规模化塘、市场化成为未来的大方向抨。2017年新的政策正在逐步地落地陋,新能源汽车格局正在悄然地发生变化痢。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境灌,行业准入规则簿软骏、动力电池规范条件等政策的制定教骗烧,从各个角度划定了新能源的市场边界侠斤。   另一方面湃速嫁,碳配额编、双积分抖、新能源补贴退坡馁立,无不要求新能源发展要还原市场化手段创帽,聚焦核心竞争力哦扇疵。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益雀,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规痹。   纵观整体形式的发展角矩孟,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上伟。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂岸传驶。数年之前盆,面对互联网行业的冲击墟斜塘,我们以为我们只是需要一个互联网+促,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折巫剂誓,还承担着国家经济转型的重任啦杜。我们不仅肩负着消费市场的升级期望扦,还背负着整个社会环境与生态保护的职责傅罗锻。这样的多重任务实,给了我们新的挑战翘韶劝,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀嘉膘。   面对全新的形势椒,面对前所未有的机遇与挑战掂,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向迪肪潍。我们将锐意进群及怼,大力地发展创新精神小簇,在汽车行业变革的大潮中勇担使命邓褪炬,在电动化同、智能网联化催、服务化湍巧乾、国际化等方面加快发展步伐叙程,不断推动新技术卿戎、新模式的落地生根巩啃采,不断地发展新能源汽车杉,还原城市绿色健康生活缮。不断承担经济转型任务睡凯鲁,推动传统制造业的升级鲸切拧。   面对未来渡揭姐,我们将在以下几个领域寻求突破饺瓢:   一是加速智能网联技术研发吓瞬,打造智能出行的生活方式围趁挝。2017年拉斯维加斯的CES展上量鞭,北汽全面推出了我们智能化的发展战略稿眯胸,并与百度在智能网联领域进行深度地合作舞考。当然不只仅是和百度侯辖寡,还有其他的国际国内的公司觅拦。未来瞄准智能驾驶莲秒、智能互联蛾坑鄙、智能座舱等内容捍,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系复盒山,为出行与城市生活打造系统化的智能工具釜。   二是加快新能源汽车产业化藕,践行绿色环保发展目标撕。在新能源方面茫控,北汽秉持环奔晖撸靠大家的理念窍冻店,不仅造优质的新能源汽车产品丁莫,更要造消费者愿意购买的新能源产品甭刚。尤其是在补贴退坡喇咖梳、行业回归市场的大背景下扁拓,北汽集团聚焦资源虚潜镜、聚焦技术踌盲、聚焦产品岛、聚焦市陈ハ揽薄,四位一体严密把关整个新能源产业链蠢睛弓,为消费者提供既有颜值乡耐谜、又有内涵的可靠产品擞懒邓。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念荚皮啥,共同守护美丽家园亭昂。   三是加速国际化资源整合凶,实现中国品牌的全球化海龋痢。2016年阂,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地忿胺推,实现了北汽国际化配嗓妊,由简单的贸易向本地化经营的重大突破屡坷躺。配合国内的合资品牌靠跨,服务于全球布局研发基地膏杜凶,北汽全球范围的资源整合培磺,已经进入了研发桨、生产讨荡泊、销售色、金融哇坚、人才和品牌全方位互动的良性循环吹灿添。   面向“十三五”朽,北汽将继续深化拓展东南亚薪、北非沉、中南美失渐、东欧等重点市场的产业布局融,使中国品牌的影响力遍布全世界捆。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级颓珊诬。   四是坚持服务化方面戎驹洛,推动制造企业转型升级剧。服务化既是国家经济转型的方向色爱滔,也是北汽自己产业升级的主要目标萍。多年来我们在金融卡署、产业投资耐架眉、后市场簇、出行服务等领域多点布局客杏,随着时代向智能网联方向的发展贡盼,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环楼郡。构成从业务到管理体制该秒,再到基础设施的科学发展体系然,不仅提高了资源的利用效率蹋隘唬,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化肮镐。   各位领导靠眠甩,各位同仁漂醋杯,媒体界朋友们盛,闻鸡且起舞貌桓,风好正扬帆保,新的一年已经到来徐填挞,新时代也正在开启机遇的大门东,让我们携手共进儒啃骗,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇宪愧:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年农藤商,长城汽车累计销量达107.45万辆褐,取得如此成绩哈弗品牌功不可没赊,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷篇丢桓,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军荆强不,其中哈弗H6占比超6成簧墒卯,达到了58.07万辆涣攫,同比增长55.58%躬晴涪。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻幻抠峰,2017年2月19日枚刚,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动吐覆。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年每僚,我国汽车市场销量首次突破100万辆冬峡,高速发展25年后的今日赡,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度伺。中国自主品牌已突破百万辆透涛,那么能否乘胜追击逾越200万间、300万的销量目标饺?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能氢怀,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中惦冻,用他的话来说秤刀赶,“这是很了不起的一点啪亲。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件呸,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面苏胃漂,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心话幸表,从另一个角度来讲豁柿辣,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来场垄份。   安全催粹豆、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功螺,分析其中最重要的因素蔫,魏建军表示弦缕坟,回到20年前融瘟,受到成本和技术等方面因素的影响甸氮,自主品牌造车很难把“安全”放到首位灭霉。而当今时代榷,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标稍,其比重也在日趋增高潮味,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了股输。他还透露俩遂匆,2020 年哈弗将总共投入300 亿元丧坷,打造全球化的研发体系轿,在主匹曙尚、被动安全技术咆、智能互联摆唱糙、自动驾驶等方面蒲枫,形成领先优势鞋。   说到自动驾驶技术顿芜翁,放眼全球汽车行业辫,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重耸史,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命休熔。哈弗将采用北美箍拦币、印度捐、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统厕寸勤,据他透露册辜,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准扣衔纬,目前正在进行路试恭,有望在2020年后投产芜兽位。“我们的最终目标船,是推出完全无人驾驶的思、最安全的 SUV 韦。” 魏建军说到挛妥。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标匆,魏建军说到胳,2020年泌夹炕,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军警推啪。对此冈芥纬,哈弗规划了四十余款新产品苟氮疤,覆盖全部的SUV细分市场森鞍杰。到了2020年溺,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标奶熊,在规模上超过吉普沟碾蔫、路虎拳筐,成为全球最大的专业SUV品牌矮店虽。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆瑟坊弘,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时坝郎,魏建军回应道勃,要取得这样的成绩主要来源于两个方面钨,一方面要靠产品快速地更新迭代稠傅,另一方面则是丰富多样的产品规划反蔼,这其中就包括新能源方面的建设驳材详。据悉慨锣教,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型奢莎,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线侧曹,多点开花的同时又带给消费者更多的选择绥拘。除此之外你,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市趁璐づ谩,目前正加速推进全球化商业的发展缓蔡,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标蔑娶。   2016年乖完挞,魏建军携WEY品牌亮相广州车展遁羚森,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑畔湘熬:WEY登场之后哈弗应如何定位提皋?魏建军在现场表示秦仓:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化惨赊破。相反敦翁肩,哈弗将全面发力15 万以下市彻蒙够凇,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场拜惋睫。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针搞淳篙,而“聚焦”就是集中资源炯郴仕,打造产品和服务的差异化优势芯,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”亨。先做强搔佩、再做大豆,这正是哈弗理念的核心所在色。在盛典现橙杩,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一娠肥,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语泞桶匪。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持蕊珐。“我们拥有着全国最好的经销商队伍乖,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念恋龄臀,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队喊。据了解汀蠕,长城经常组织经销商团队去日本考察疾,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念辣。这正与长城的发展观念高度一致辰劣。魏建军透露楷类痰,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”编,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝铝冒,经销商们也未曾有过动壹Α,这正是“稳固”所体现的重要一点苯。   长城汽车总裁王凤英表示礁疽笛,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系敦柔鳞。 她认为吕,良好的厂商关系是相互作用的杰瓜,只有让经销商满意嚷熟燃,经销商才能够让消费者满意佰靖,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中噬茶,这是层层递进的作用效果衡哨,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因稠奉。   2016年的百万销量已成昨日辉煌怪,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么吉锣?哈弗给出了自己的答案胯:200万的目标即可上路晌蹲荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今戏斤骚,在新能源汽车补贴退坡后腔负,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元拓,这个数额占车辆销售价格的40%嚼。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响房?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续堪媳?未来马窃台,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇麻?2月8日下午雷怖,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示猩差,2016年念吓,我国新能源汽车的发展走在了世界前列阶,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一妓睫,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势崎搜。随着核心技术差距的缩谢妗,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强零纹萍。但是烂陶,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内静骑荤,巩固和扩大这种优势冻烧,还需要政策膘悔浓、制度和市场三方合力蓬抒嫉,打造可持续的市场化发展勿。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布磺受篓,但是从已知的美国琼颧醛、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看梯戈楼,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置凡镐埃,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%杰。同时胜并,公共类充电桩接近15万个的发展规模舞殴素,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家竿。   “走在世界前列侥磁,不仅是体量和发展速度位居世界第一挛,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一晴客采。”许艳华表示怀地目,经过近几年的积累戚,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证试妊、制造和营销的体系能力涛,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变握下迹,产业链基本完善挡。整车咐篓、动力电池孔、驱动电机系统性能大幅提升俗泌补,市场主流车型的动力性赖、续驶里程凰、能效痊肋绵、可靠性舌违场、舒适性明显改善摩帕破,整车戒篓、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展息,新能源汽车市场覆盖率提升锻,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国价,占世界市场比重约为50%封父捣。按照已知的企业规划号猴绣,在乘用车领域唬台,2017年我国将有73款车型推出疮兢浮,进一步满足市场需求尉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时牌,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步锣缉摄,整车单位公里行驶成本也在下降施肝。“20%的成本下降泞尖,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价拧闷嫉,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升拿。”许艳华对《中国汽车报》表示繁岗防,在规模扩大成本下降的同时葱偏,市场竞争下之下辛煎惫,企业会做出有利于市场发展的选择戌檄,也因此乳犁绣,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右希平。   许艳华判断涎,2017年及禽鲸,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强频巨,预计占比会突破70%任冗笨,长里程纯电动汽车需求会进一步提高辅搬,充电基础设施也将继续保持快速增长帆捕。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系腹括,我国新能源汽车发展目前处于世界前列取谎,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确盲墨蓬,在此框架内窘膘狠,到2020年侧顽,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展拖灿认。但是补贴退坡后怎么办澄剩炔?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动负。”许艳华认为孪谩八,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移叼拜,让新能源汽车使用成本进一步降低币斧潜,才能保证其持续良性发展氦广。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件拨。目前河,无论是整车搞、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确比,剩下的就是政策实施好的问题档褪,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来从赁。”许艳华强调扦悉举,我国需要基于长远发展的政策驱动体系犬帝蜕,2020年到2025年是重要的过渡期坊畦佩,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势促。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用刺,这方面我国也走在世界前列沁,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》餐枫欺,进一步落实国家新能源汽车发展战略垂诽,保障车辆和使用安全鹃媳盯。   不过龄侥觅,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议芭当。针对《暂行办法》串蔫的,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%陕菊沥、10%和12%的比例嫡,调整为5%汗、8%吻浪虹、12%的比例书草漏,并允许2018年蟹划、2019年负积分可延迟一年抵偿龋沸侗。同时匹劲,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定攻,否则会使新能源汽车市场化进程减慢冕体畴,丧失中国已形成的比较优势湍,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用赐。中汽协希望《暂行办法》尽快出台巷勾邻,以便企业开发和商业计划的制定酣络炬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时套,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景桅宝巫。犹记得2015年7月步,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车翁,并对这些汽车的车载软件进行升级烫核村,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火俯眷,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机昧蹿、转向系统以及车载系统镐瓮。    如今鹤,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置锤酱褪,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案聪,如果没有行业安全标准来做规范我颇,或将引发不可想象的严重后果罚。在我国奥,作为国家网络安全的重要组成部分挞,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫褪倦。《中国汽车报》记者日前获悉马炔,《车联网网络安全白皮书》羞檬殴、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布藏。在发布之前扑嚼炉,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖相呛,他告诉记者肪宠,车联网网络安全即将拥有“指南针”裂。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》讨:《白皮书》茶鲍其、《细则》出台的大背景是什么蓬?    庞春霖将妇络:在节能环保斥、安全舒适唬糖思,以及车联网士冕仑、自动驾驶揉番、智能交通等方面要素的推动下秦,汽车正在迅速IT化发届某、智能化刻杆脓。与传统汽车相比玫糯甲,智能网联汽车在节能减排骄、安全舒适方面具有前所未有的优势容巩,符合汽车工业泊扰、交通出行方面的发展趋势履誊,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战勘纶吾。在互联互通的背景下房劫,没有网络安全充分保障的情况下兑疵骨,智能网联汽车带来的可能就是灾难交领忿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日勿高偶,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》停铰孺,明确要求网络运营者(车厂迷赏、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务逞酞,应当依照法律粱馅、行政法规的规定和国家标准的强制性要求分盟,采取技术措施和其他必要措施拉盆,保障网络安全涟薄穷、稳定运行虾,有效应对网络安全事件慈,防范网络违法犯罪活动吹蒋暑,维护网络数据的完整性般沟、保密性和可用性漏碘。网络相关行业组织按照章程隘,加强行业自律桐吻附,制定网络安全行为规范崎促绕,指导会员加强网络安全保护褂,提高网络安全保护水平萎,促进行业健康发展协。”该法2017年6月1日起施行胸。    2016年10月23日居,在前期工作基础上拈,在工业和信息化部等部门指导和支持下帛,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作槐溶。在前期承担某信息安全专项工作的基础上晦,2016年底屉坏,以电子科技大学为主任委员旗金、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)巍狠渐、中国信息通信研究院观阜抒、国家互联网应急中心赎、中国联通怖交、中国电科第30所宝踌、奇虎360邢囱恕、博世为副主任委员傲蓉,联合国内外70多家整车吹施鲍、芯片霞必、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称狄枢:车联网络安全委员会)正式成立霖惩袍。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求笆豁,在工业和信息化部戈破污、国家密码管理局介千讣、国家网信办等部门指导棉额、支持下狮龚,车联网络安全委员会于2016年底组织丧、协调产业资源募怜,以我国自主和在华骨干外资车企稻、终端和零部件厂商为调研对象块,先后完成华南坚拜结、华东衫、华北谷、东北磊善矢、西南地区调研工作陵蹿,充分了解了车联网网络和信息安全政策蚀、法规缎挡瞳、标准廓、产品香惹、应用等方面的实际情况与现实需求鹅。并组织与协调联盟内外资源淳滇穿,开展了车联网网络与信息安全相关政策疗、法规横捞、标准的研究憨献,形成《白皮书》繁、《细则》甫涩筷,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布嫁。    《中国汽车报》罕驮雾:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖线:随着车联网发展怖幢镜,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件仁涛菇。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规虚、技术标准辜、产品及服务体系的支持桨狮蠢。从调研情况看扑加,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战锭,缺乏可靠和一致性的基础工作塘每,因此需要我们及早采取措施摧,完成网络安全方面的顶层设计工作佬迫廓,从政策剿伺、规划铺、标准泰镣、技术囤、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用洽稗管。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基词强濉,分析国内外车联网网络安全的发展现状寞芜觅,为车联网网络安全的后续发展提供建议律牌宏,推动车联网网络安全产业的快速发展瓣烽。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》谐窍,从企业奋藉、用户啤、政府需求出发侗,参考《工业控制系统信息安全防护指南》铺到舌,结合车联网的行业特点和技术属性簿衔携,立足当前现实和未来发展趋势释飘楷,提出科棘、确定了一系列车联网网络安全防护的体系烷、指标和建议那纽雾,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南睫,提升网络安全防护能力氰行,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施藩。    《中国汽车报》吴:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定酱坎?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准里屯,对现有车辆和新车产生怎样的影响洛吴?有没有实施的时间节点煞宽?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高灯欠烫?    庞春霖努攫农:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南暖显权,并不涉及强制性标准和法规宋菱。同时通过产业宣传胶甲、贯彻和使用魏,不断发现新的需求和不足惟拍炊,并加以完善储。但由于网络安全形势的复杂性避霞污,以及车辆作为一种重要的交通工具屎刻,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台拇逻。    两项文件本身就是在调研基础上熬鲸,听取产业单位需求而形成的蔫屡风,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶膛豆鸽,减少大家的迷惑和疑虑蜂柑,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动笨,切身维护好产业和用户的根本权益棱既瓜。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品扦乖,当然会有成本在里面丛。不过从发展的角度来看斯,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样绿暮绍,属于必备的系统啃,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品畔叫。同时膳,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点栋,也会赢得更多消费者的信赖茸。    《中国汽车报》阑:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动靶牵?自主俩林、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一虚桔挪?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战踢完戎?    庞春霖褪那:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作冻,其中一些关键技术和产品茂,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试床,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样岸眠。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分玩,那么就像现在车辆的保险杠拔孺、安全带淀片窝、气囊户郊、ADAS等等常规安全产品一样持料晌,无论自主还是进口车辆淑屋偷,应该都是一致和统一的要求骇欠侈,并可以采取现在车辆型号核准等方式闭韧,推动车联网网络安全产品的安装麻势、测试靠汇倒、使用妊黔、维护和服务工拓店。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多捷,首先是人们的意识问题甩郝,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意丰,但对于车联网网络安全却毫不在意承。要知道滦馁,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单糙绢,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂庐、多变祟瑞嚷,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片衅、软件等基础技术念,对于自主车联网网络安全产品而言肃戒,投入比较大促铅、周期比较长马蹬、效益回收比较漫长倾,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长外,从整车企业挡苗,到零部件舒侧碉、软件悄肪、芯片供应商宛秋闻,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系革愧堑、人才队伍局、产品体系露妈泌、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系拈籍逆,也非结构化的治理模式创,需要新型的伦理讲蓉、法律和技术法规给予支持汾郸,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波:李芳" "   1月18日肥,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会逞裤吮。引人注目的是裤畦起,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起拘奥穗,力图将EC180打造成一款“国民电动车”当灸皑。EC180之所以有如此低的价格臣镶硕,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴郡瓢。在补贴退坡的背景下谐露,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势泥。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业插,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何窃泄灭?在发布会后淋,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访吹,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义凛,以及2017年的经营策略与规划创舞。   《中国汽车报》蛾牟蓉: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义比碱轿?   郑刚临捍肺: 北汽新能源有两大类产品平台虑,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品锑婚,包括EV矗擅、EU陷陌、EX沽普蹿、EH四个系列椭涧。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品党率。在开发之初潞,我们就对其有一个精准的定位与期待桨洪图。   北汽新能源在两年前预计到挪项,新能源汽车的3.0时代即将到来癌呕,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格捍。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入菜雇,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车售腔鹤。   目前龟回,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握夺,这没有错李,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术蜕捌翱,并没有推向市场的现象隆。我认为骂尘帆,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合年痛貉,也没有认清正确的发展方向迫赐。   因此蛙虹冉,在两年前开发全新平台之初辰十,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车蹦抗焚,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路俗,这种做法目前看来是成功的唱。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能港帅、造型儡途、特点以及价格之后辖,大多数人对其给予了极高的赞誉涛厘,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号贝。   在成本控制方面乡沦坞,我们认为还有压缩的余地结寝,通过不断地挖潜降低成本胯蜂椭,我们认为可以让更多的人开上这款车煌逼律,不过这需要一个发展过程绒。随着销量和产能达到一定规母峄噬郏后吝尾耻,我们会进一步整合资源角叭蔽、降低成本嘛甩,提供给用户性价比更高的电动汽车小藏。因此愤葛,就目前来说泥,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力炽灵蔷,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力厩搏幢。   《中国汽车报》金耿嗅: 面对补贴退坡扒疽始,EC180为何还能采取目前的低价策略洁味?北汽新能源有怎样的发展战略被凌?   郑刚剔侨: 从当前产业政策来看铆骡,全国各地的补贴额度不同碘撇彪,流程不同挂籍散,这都带来了公司内部成本摊销的问题鳖,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难培舍。为此哥赂,北汽新能源成立了卫蓝基金焊,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴戏净偏。这需要企业拥有一定的资金储备攀。只要差异化的地方补贴还存在氛胚校,卫蓝基金的使命就不会结束呸咸菠。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产煽堪,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会泼爽。只要发展的规划清晰狮,我们有能力也有信心做下去烙。因此煤,我认为当整个市场达到一定规穆埽后啸感,企业才能做大做强台。在我看来多劣隶,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的霜扭,而不去考虑社会责任勃。只有兼顾了二者壤鄙祷,才能获得发展与壮大掏。   就北汽新能源而言善桑,如果年产销量达不到10万搏视藤,那么就没有持续发展的能力侨冷。因此清沤坦,我们公司定下17万辆的年度目标相,并将在4年之后达到50万辆募窍蛾。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点届森屉。谁先占领制高点掂,谁就有效益据耐。新能源汽车市场的成本杀手钩玻,也将是市场杀手涟。   在竞争过程中堵,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手肋,而是以传统燃油汽车为对手耍枯。因为它代表了污染椿,势必要被市场所淘汰排唱烹。   《中国汽车报》逢坏曙: 新造车企业的强势介入瘟,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响傅芯靠?   郑刚彭: 与跨界企业造车相比肌睬缉,我们的优势正是他们的劣势旧。依托北汽集团怪诽哎,北汽新能源有着很丰富蚕、庞大的制造资源刺,有巨大的产业链规模优势颓卧。在互联网体验方面毁婆,我们确实面临一些挑战扦滇狸,但我们在造车工艺妙、供应链与流程方面有着更强的积累怠。   在我看来伍虫勒,绝对的优势和绝对的劣势都不存在九筷,这些可以相互转化搭膜。我在发布会上再三强调梦,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业睫暖,而不是新能源汽车厂商妓。如何能够最大化地提升电动汽车性能龚,创造差异化的用户体验和品牌价值磊葛,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向粟鸵。   目前虑埠,选择购买新能源汽车的用户主要有三类卢汝:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户赔废多。在这三类潜在的用户中狗,我们的发展空间都非常大信概爽。   对于新造车企业而言睦爸抄,他们确实会面临诸多的挑战埂搔。我们在发展过程中遇到的挫折缮豌玻,恐怕他们也得挨个体会到帘啊玲,但这是一个正常的发展轨迹地晌。因此半窖动,我认为这是一个跨界融合的时代涡秒,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制实,将思维与资源彼此借鉴豆含翁,从而为用户打造更好的新能源汽车绰。   《中国汽车报》很: 北汽新能源目前的两条产品线塑湿:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里厩?   郑刚既: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线埃驼瑟,ARCFOX则走年轻与新潮的路线肌忍。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异乳。相对而言颧豪夕,BJEV的目标用户是我们身边的朋友我、邻居犀散盯、亲戚陇猴炒,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比该师史。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人弦愁,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征弊。因此在性能层面拟贪,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化秸淖工,而ARCFOX更多会搭载智能化功能瓤炮。   在智能化方面烷,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用惰。例如ARCFOX将会在社交桥、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性磁,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点堂。相对而言默,ARCFOX的售价将会比BJEV略高措,智能化水平也将上一个台阶封睛断。未来长钒,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现几。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后沉护,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上壳。   《中国汽车报》舞窖: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何苍,公司将如何利用这笔资金无?   郑刚食辣: 在今天上午的股东会上我们正式宣布哺粹仁,将实施不少于80亿元人民币的融资媳,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平疥。无论是电动化还是智能化诲,我们都会在研发上投入大量的资金烽。目前旅狼晾,北汽新能源的研发投入主要在两方面骑骆,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究箱。   我们希望引入来自产业链的投资方旅纳,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展谷。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后惕舍廷,智能化成为卖点贺齿蝗。   目前晶信寇,北汽新能源拥有了三个生产基地辉搂,现阶段产能还有限赊,每年只有20万辆的产能豹。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地滇鸵,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源闻,从而可以更好地降低成本添维,提升效率踌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编承衅:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员普、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天蕉撕,大众汽车集团管理董事会成员枷洗、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满渤司抢。1月14日赁郸棉,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员揽管,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日箱举,他在长春见证了《一汽扭拿拇、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午骑,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室实,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通凳稍芥。    新能源汽车裙,重中之重    尽管行程密集黔峦,但海兹曼依旧神采奕奕踏。他有理由高兴材事币,要知道藐施,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众窜碌,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车饶,比上一年增长12.2%晃。即便如此眯,海兹曼在专访开始时毁嘛抚,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”户攀。那么大众还关注什么金天?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车鲜吼挂。“到2020年扭,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年妥,目标为150万辆脾。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市嘲邸;同时胁胃,大众在中国的新能源汽车路线盗渺,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡烹貌。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说倦界迷,40万辆及150万辆的目标中滥荣捞,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当镰瓜糠。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度觅履溯,海兹曼称侥桐测,这要由市场及车主来决定鞋。此外董恍,进口新能源车虽然是个“小头”蓉窖漏,但会涉及更多细分市成芎滤荨,从而为中国消费者带来更多的个性化选择故径。    奥迪与一汽合作倍咖,加强再加强    就在1月16日傍晚身,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽酬鞍、奥迪十年商业计划》副,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转磁舅。海兹曼见证了这一协定的签署费第顷,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议淮珊嚎:“这是一个战略性规划翱比香,不仅为奥迪倦敛,为大众摧难,也为一汽明确了发展目标贫玛水。三方达成了共识颗肝,而这一共识不仅在传统燃油车方面颊篱苗,更是在新能源汽车和移动出行方面本。”据悉熊检梧,双方将针对21个核心领域开展深度合作媳估码。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线溜,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场和场。其中剑殴搞,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点檀群。同时泵,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上晚屋涡,未来十年将广泛地在全新领域开展合作葛,包括笨钵:智能互联枯、移动出行纪幢鸽、联合数字化项目履罚、金融服务合作等众多核心业务领域陛巷。    同时登,为了更有力地支撑未来合作事业的发展门鞍涣,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力啥,在提高一汽-大众的研发及新能源能力填射妮,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作瓢故断。    “对于奥迪和一汽来说捶碾,总的框架已经搭起来了搽,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’侈肠记。”海兹曼笑着说秀来囊。    上汽奥迪饭炕肺,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作胖疚,记者自然不会错过追问的机会盾攻。    海兹曼进一步透露食驮,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系共乌,但当前的重点底,是大众及奥迪要深化与一汽的合作亨勒哺,形成长期的更有建设性的伙伴关系咐措。“除了十年商业计划的内容之外痛戒偏,我们同时也更加重视解决经销商的问题俏船,更加重视经销商的权益寿稗。我们要更加积极地回应经销商的诉求售崇,解决他们的盈利问题撅蚕。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”垂,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停逗捶江?在记者的追问下汐牌,海兹曼称础亭,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进诽翱,并且经销商的问题解决之后搪,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”段伍溶。    至于具体时间表秃律笑,海兹曼透露戒勿,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行奔揭胁,最早要到2018年开始软。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍梳驮:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任诫块,各位朋友晨,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛肩年。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断操。   题目是“坚定信心羞,持续推动中国新能源汽车持续发展”辨片。汽车的电动化是大势所趋憨卉,体制优势是推动发展的根本淋趟必,然后就是坚定信心独枷频。特别这几年新能源汽车发展很快爆尖哥,产品的成熟度瑰脑、政策的全面性济卜、系统性娄吾晨,老百姓的认可矫,这些是电动车拷、电动化大势所趋炭秀。大家可以看看浅骨戈,我们今年2016年差不多是50多万台嫩,占到全球67%写览。从增长趋势也可以看到凶敖,从2011年惮四、2012年掀入、2013年接、2014年仕表劝,特别是2014年寡闹、2015年饱,包括不平凡的2016年偏柯蕊,虽然有各种曲折识背,但还是获得了很高的增长唬揣痢,大概有50%超欠官,全球占比差不多有60%多坍阶。   我想讲几个理解和发现玖。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了广,做的非常彻底孩。我们可以翻看一下2016年的数据疆豆穆,2016年中国公交大巴程橡秆,不包括旅游大巴池病菇,总销量大概在10万台左右铜攘,但是我们纯电大巴差不多7万台壤,插电式混合动力是1.7万台劣评,加起来大概是87%丰诽,占总的销量接近90%乱,这么高的份额旗,我觉得差不多就在3年左右发生的肠韭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去谁蔼,到2018年墩,我们认为在公交这个领域里面柔,燃油车会进入死亡斑。很有趣的是2018年臼铜味,如果你要在欧洲或者在日本茸纤,欧洲脾坪、日本一些主流的燃油大巴的制造商弟粕,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来婪屡无,或者刚刚接近路试桅棚,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化凛。从这个感知可以看出捐,中国背后的推手是什么莆集,为什么这么快缸,无论从技术鲤、从市场僳称撕、从体制冀。因此我觉得蒋吮陆,体制的推动是推手胖衅,因为公交很容易充电笺吓,固定路线翘,固定区间斥纪,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的七骡,大部分属于国有体制铰故泛,政府有很大的话语权帮,公交的排放巨大翠负屉,一台公交补贴很高冒敢,但它排放更高抱。一台公交我们算了算掣鹿,早上5点上路售衡,到晚上差不多10点下路馆两诞,一天工作18个小时信伦汕,相当于30-35台私家车的排放渡想。因此揣吞,我们四部委在推动产业政策里面勺颧景,花了巨资在推动这个产业牛,但节能减排的效果是最明显的黑,而且在全球保持领先度也是最突出的美恨。   比如像深圳盆烯夕,2015年挪盎难、2016年迸绢卉,大概2017年上半年芦母读,就实现1.5万台公交全面的电动化糜,这一点我觉得也值得我们中国骄傲狼酗疚。而且这个产品缴、这个领域我相信还能保持持续的领先贯墨狮,和乘用车爸催、商用车比伯,和一般的卡车比逗,我觉得在大巴这个领域里面轻,我们中国无论从技术粒屯、从供应链巳、从规模福癌漂、从市场地位份,还是很牢靠的僻问。出租车可能是下一个领域似缆会,我们相信在未来3年里面驴,出租车全面的电动化也会进入一个快车道娘驴眷。   优秀的体制助推概,产业快速发展谩和。即使2016年不平凡的一年里面矛奈,国家有很多政策缔,像国务院2月24日政策常务会议几仿狈,政府公共采购配额仍,7月6日马凯在西安有一个专题会穷,包括到10月18日克强总理国务院常务会烈,原则上不核准传统燃油车馅雇崎,加上之前一整套的体系显琼。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的疵贪屏、最系统的政策体系焙拢腐,包括今天我们的百人会这么一个平台前,在国外是不可思议的钢环,但是在中国就发生了垃,我想清泰主任亲自组织澄,这种特殊的身份把大家聚集在一起睛,而且今年的规模更大鞭朵,明年可能还会更大败确街,这些体制推动中国新能源的高速成长揪非歪。   从税收斧脆夺、推广配套卡、长效核查处拳物、推广管理等都在推动刊饯受,当然国内新能源汽车产业链的形成规模墒禽怪,刚才欧阳老师也提了喉祈,很全面抖如筷,从上游的IC制造冠融孪、正极醋凳险、负极田级沸、电解也隔膜酞菇、各种资源官燎、配套汹琶,中游的电池辽孤、电控骗、电机布,下游的整车捕涎,包括售后服务瓜方,全系统的患抖、全规模的卡市。国外也是迎来了发展的热潮疙诉,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售跺,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%羚皑褐,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入席婪虫。   坚定信心羔,持续推动新能源汽车的健康发展碌塘瘟。其实我们在业内也在把这个脉末叙,2015年1%是一个拐点浅伍,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台铂扇,相当于当年差不多10%的市场份额坷构茶,2025要达到20%的份额社,当年要做到差不多400万台惧锑,才能达到目标晨套具。因此我觉得捐桑客,2020年10%还是有一些挑战腾啦碱。我认为到2025年采浆荡,如果电池做到每瓦时1元钱以内幂付鹃,按照同等配置的汽车猜瓷,成本按照同口径的品牌褂垂缉、同口径的配置算薄,大概比传统车还贵20%-30%讼,这时候国家财政一旦退出去以后哩,必须有相应的措施来进行补充记噶。我相信第一腺拳,购置税的减免措,一定要延到2025挺,甚至于到2030精,这是一个10%的政策支持蓬,这点非常非常重要廖搪。第二蹦,消费税混婆胁,特别是对插电式混合动力车闻笔解,消费税有2%繁恼、5%-9%宽,如果在国家财政资金退出以后内鸽,如果这个要有一个减免的话蔡赂,这里加起来差不多接近15%-20%蓟垦孪,这样把30%缩小2/3咸,国家政策就扶上马瞥、送一程佩虎北,才能够让新能源车更健康鸿洼肥。   齐心协力日汕姑,2017唬旦鞍,撸起袖子啤魏唇,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地光络坦,万象更新枷,这是中国新能源汽车的春天祁氮癸。从2014年的小荷初露涤,到2015年的急剧拉升父怪聊,再到2016年的高位放量处瞪将,可以说经过三年的蓄势圈退旱,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化酚。牛市的格局基本确定镭寇,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标眠藐筋,“十三五”逢、“十四五”和“十五五”期间惮卞,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%博赊度、30%和33%蜡敬,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代琴捐湿,继本世纪初的“黄金十年”之后哭卸,下一个风口即将到来涛贪。   毫无疑问堵杏,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇卿希借,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役灌柬邪,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化竿强,值得关注侍。我们总结了一下这些变化垃,有三个方面的特点辽榷泞:   一是市场的形态改变了女。   从导入期迈向快速成长期彤胎,刚才欧阳教授称之为成长期偏暮,我们在前面加了“快速”两个字圣普答,有待商榷倘沽肛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府脯疯邻,成为消费主体筷惨靖,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙蝎,新能源汽车从政府的示范运营起步娘,不断地向私人购车靠拢醒啪吝,临界点已经到来!有统计表明磁覆馁,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%沸,预计今年将进一步提升到70%左右鸥。大家知道个人购车时代是产品为王的时代趣们枪,要在竞争中胜出司反达,就必须以客户为中心删副,以市场为导向戚,树匠心闷里,出精品逻。   二是竞争的主体增加了帝。   从少数先行者的竞争憨仑武,演变为全员竞争举酪,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手贫。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划骸,包括这些国际大牌哗墙,比如说戴姆勒懦、大众等等跨国品牌歪,通过合资强化了在中国的业务布局缸缴。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点叭帝驮。有统计表明掸瘁,从2015年开始敲荒,全国新能源整车的投资项目超过30个附弹,总金额超过了1000亿元惜,总产能超过了300万辆捶拌。当这些产能陆续释放祥痹,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代佛绷。到那个时候慕可,竞争将回归本源麓,那就是技术赁、产品和服务勃惨。   三是行业政策转向疤文泼。   从扶持补贴过渡到监管引导位刺逆,政策驱动弱化竭想棋、创新驱动凸显炊。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整惺,产业政策呈现出四大趋势如旅:   第一将浅概,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境睹,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二龟室,通过准入矩、销售瞄咎、使用环节的标准发布村乾,提高行业的门槛陀拼,净化市场环境;第三苏趁,通过补贴退坡和私人充电桩的破局蛔狮,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度苯,让市场发挥主导作用;第四吩,通过电池目录和技术路线图的发布舷完扩,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累磁玻,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资铺炽嚎、以市场换技术”的这种所谓的“老路”扦肛。   本世纪的前十年惮徐,可以说汽油车高速增长情始卜,成就了中国汽车产业的由小到大欠概。接下来的这十五年谱谷,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强拨静?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”烙,克强总理也讲忍,“发展新能源汽车饲辣扫,是培育新动能倦琉,发展新经济的重要抓手”跑。中国政府凭借新能源汽车楔汤,特别是纯电动汽车怀,引领产业升级删爆愧,谋求弯道超车妊川码,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈半恕。   继高铁晚保碉、特高压和核电之后娟凹,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”老棚,这种希望能不能变为现实酞冲办?还需要我们全体汽车人的共同努力闭。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早蒙盛,目前已经基本建立起了一定的先发优势哆腻屁,把先发优势转化为领先优势肌沙,是我们坚持不懈的目标林缓。而要成为一个真正的领先者面韩,只有创新攻耸街。创新就是从零到一统寂宪,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件杠婆乘,用全新的方式组合起来儡,去创造新产品亭庐康,去创造新的生产方式和商业模式芒淖,去开辟新市橙伞,去整合资源染,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商尽困洼,去实现新的价值创造鸥强。我们将以创新为最核心的驱动力势辈坏,全神贯注撂踩懒,聚焦技术卤熬赎,聚焦产品戎,聚焦资源侗秆,聚焦市澄洞认铡;以心无旁鹜的聚焦战略福发,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志泪,实现北汽集团领跑的梦想顿袄铣。   借今天会议的机会匙堵缸,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略七停囱,也就是刚才谈到的四个聚焦抨:   第一煽驾口,聚焦技术巍。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖播默垫,消除盲点捂梨。新能源产业最核心的技术就是“三电”馆,此外充电和续能技术通嫁、激光雷达等汽车技术毯酪阶,以及轻量化的新材料鞋踌节,石墨和锂等上游关键资源咎套递,也是我们需要掌握的核心技术和资源痴糜辖。这些技术和资源斧,是我们在新能源汽车行业立足的必需品硼形,我们再难也必须干幢底荤,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作涎九,各司其职特彤龋,对新能源汽车关键技术进行各个击破糜。北汽集团将在政府的指导和帮助下烯匈,在北京的经济开发区物饯,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心环亥。它由研发创新中心铃、全球营销中心澎、品牌体验中心射屠巾、联合创新中心等五大部分组成敢奶,将建成从用户研究填孺、概念设计豹豢掀、前瞻技术沃宦碳、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地呛。   第二抬,聚焦产品摄刻。   产品是企业价值的最终呈现念痹猎,是我们寻求客户认同的物质载体邵阮层。高度契合用户需求陌连,被用户接纳钾拈谷、认同的产品才是有效的产品梳,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比沥堵,我们的产品在续航里程挨芯棚、成本控制戈袱侧、整车品质坤蚊、产品线的丰富度方面舍,目前还存在着明显差距酒。打造新能源汽车的产品力薯,我们将从以下几个方面努力胳拦悼:   一是凝练桂,集中北汽集团的优势资源儒借惜,打造若干款明星产品疮港栋。   二是做好差异化的文章功桑豪,精确地切入特定的细分市场卑屡摊。   三是做好迭代创新假颠,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化宠枷、网联化降溪、轻量化技术应用到产品中蒲邦,并根据新能源的技术特点收,开发设计全新的车型平台长。   第三鲜火径,聚焦资源挞凭缔。   21世纪的竞争施晚,不再是产品的竞争萎咸,也不再是渠道的竞争绊,而是资源整合能力的竞争临戳雾。新能源汽车全产业链更长棉、体量大兑,包括整车京清、充电基础设施附痉泊、智能网联梗猛、无人驾驶以及下游应用在内扳娠,整体的市场规模在10万亿元以上膳。   然而资源是有限的雌,优质的资源更为稀缺世,新能源产业作为朝阳产业侮拦劝,资源的布局与传统车完全不同伴纠,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态啊疮,瞄准核心资源和稀缺资源瑞擎,提前布局井拟龄,将其纳入到我们的生态圈之中奇弹撬,北汽集团将围绕着创新链酪衰锯、产业链揣巷韦、市场链惰扁、服务链和资本链这五大牧呒梗块涩敖钉,通过新兴技术的孵化恃、成长型企业培育祥、产业并购整合等手段慨昧,实现关键核心技术的突破与领先朗攫督,打造北汽新能源的杀手锏蒂富,谋求长远的发展揉,实现对传统汽车产业的更替十兄。   第四拣撵困,聚焦市场闹导纤。   市场占有率是关系到产品的关注度裙晃炔、品牌影响力的重要一环捞,目前我们在新能源汽车市场的拓展尚灵譬、品牌传播鸡乱定、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面上恨棺,可以说暂时走在了行业的前列览痰。下一阶段攀姬颠,我们在继续发挥自身优势的同时繁,还要加强对市场的精耕细作翁惜,对不同市场进行分别覆盖嗓施,不断扩大自己的势力范围特扇。对公务市炒ぁ,我们将根据公务车庭、出租车粗、城市物流蟹、城市租赁懦串、城市公交等不同领域的特点澳胳,把规律琢磨透饰级扮,在品质差异化沟、品类差异化和品牌差异化上做足文章甫。对新兴市车Ψ┚印,我们将引入汽车的共享理念劝,做好网约车市场开发瓢矛盼,打造国民车舒竣钒,切入经济型纯电动汽车市场府体皮。同时岛型思,通过融资租赁等手段铰,对特定客户资源进行开发芒蒋。   各位领导稀患匆、各位专家噬、各位同仁即撮骋,“阳春布德泽奇挡,万物生光辉”糯人,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启睬涟堪,新时代近在咫尺灭筷市,新机遇触手可及南颊,新梦想指日可期廉驶瓮,让我们以自力更生嚼限、艰苦创业的进取之心缝泪茸,以敢于人心雌骑恫,勇攀高峰的凌云之志辱故,撸起袖子溉类,真抓实干刹锋逞,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归硅:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲屎胆汲,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录篡市额:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年刹里,我认真思考之后戈,认为这一说法不无道理枢惩核。我想可以从两方面来看块,一个方面是从全球来看惫蹦,在2016年这一年郊劣,发达国家主要汽车生产国宿反,包括大型汽车公司涉表,大家对汽车发展的低碳化妨河萄、智能化面郊墟、信息化取得了进一步的共识奈烩,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点瑞粒豌,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中轿捅。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话督桓,但是说到了要害期蝗肚,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期慷涕,守成者将面临巨大的挑战”怪缴。而从国内来看畏,我从调研中发现翰化檄,很多企业由“试试看”翠肩,转向了“铁了心地干”浪康,把电动车放到了公司战略的中心地位掇擎祭。    刚才李书福老总讲的他的规划啼槽,到2020年貌前四、2025年痉迹喂,电动车的比例要占那么大糖既,新能源车占比那么大膘闺。所以他真是把这个当做了公司战略的中心卫复突。    另外簇,在这一年当中秃捌栖,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿嚷腑,一个是企业的研发路径在变化须久光,由燃油车的引进皆、消化浩、吸收挂,正在转向开放条件下的自主创新烩师,各个企业对研发重视的程度鸵黔、研发投入的力度是前所未有的磕示娥。另外爱貌瞧,由于我国电动车产业化走到了各国的前列频曹狠,这样就给了中国拾,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会裤题伟。另外设僳缉,有一批没有退路屡提,专注新能源汽车的新兴企业娩碱喘,他们没有存量的拖累第,他们的思想更加解放敲,这些新进入者带来了新思路绣挝、新创意浑度寥、新发展路径贰坤。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路淳,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路心,对我们汽车人来讲会有新的感触愤广垄。    新进入者带来的新的发展路径恍、新的生产组织模式狙炬,给整个的产业带来了新的活力绿救。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径膊,我想这个影响是很深远的勺。因此怒品,从这个意义上来说雄,经过孕育期的磨合瞪,现在已经开始有所收获泼闭邵。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题莽。    以2020年为结点闭搓头,中国电动车将面临新的发展态势秃窍前,我归纳了几个观点乔:    第一戈,进入2016年锹淮翅,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期冉锣湾,在消费者购买意愿增强的同时劲,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择匪嗜按。此时罚,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现态轨堪。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿篡廖,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争瞄密。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候十稗孩,随着竞争的加剧吧,企业间的差距拉大僻飘萝,大浪淘沙的过程已经开始翅古,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量泵冻。这种现象不仅反映在整车婚杆颈,而且已经延伸到电池企业混读恭、零部件企业以及上下游整个产业链说恢恫。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获耙。    第二还粪赏,迎接国内市场国际化竞争婚鲁男。可以预计政府购车补贴淡出之时谐芯,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日檄,距今只有四五年时间了凹睹项。当前国内企业间的竞争只是一场序幕渺,国际化竞争来临之时才是真正的考验诵丢郸。中国的企业必须冷静地看到贬表莆,产销规模大弊,并不等于竞争能力强持饱。我们与国外先进水平仍有不小的差距锣,重要的是技术基础薄弱寸、原始创新能力低崇辑年、核心技术欠缺盖、品牌影响力不足嗡锰,这些带有文化色彩的软实力华酬潜,需要持之以恒的积累匡科提,“非一日之寒”聚骨。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点酪实促,提高竞争力的途径酗葱,不是等待企业的扶优扶强柑箩袭,而是由政府创造好的产业生态唯拿,使优胜者在竞争中脱颖而出吭瞪。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时翁婆,就瞄准了国内国际两个市炒脚富汀,产品设计坪风、生产工艺艾络绥、产品质量都以国际水平为准妊,我想这些企业他们会相对比较主动遍葛癌。    第三勺挛,向后补贴转型期的政府政策窗,在既定政策支持的周期内粕咎估,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配嗽冉,是政策能否顺利转型的关键戮皖。政府的购车补贴是一把双刃剑椿,当市场竞争格局出现之后善修房,政府就要特别注意困卢,不要因政策调整不及时而削弱竞争驶闺落。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础熔们篇。因此镶茫,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上田辰,聚焦技术创新扛磷帽,加快补足技术短板庆敢侮,提升电动车的性价比释。相应的蚊,评价支持政策效果的窗口凶吻拼,应该由市场规模扩张确,转向竞争力的提升菲恰溯。    具体地看购车环节的补贴缉拘,应该适时退坡骚详坎,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术堆骇革、降低成本的能量供凄骡,造成优胜劣汰之势揽弓。政府资金应更多地支持共性技术的开发盖、充电基础设施的建设懒跑派。与此同时疆茬寥,非补贴性的那些“功能性政策”没猫,例如碳排放政策形、燃油消耗量限值政策莫世摩、零排放积分政策捶,以及购车许可现、限制行驶之类的政策组合应及时出台捂,使市场产生稳定的预期交鹊巢。 第四扰矾,立足后补贴时期耙通健,打铁还得自身硬沃崔。    从十城千辆算起赖,各个国家发展电动车的时间差冲,给中国企业留出了大约十年的孵化期东累,这是难能可贵的史模。2020年呐贰稻,作为中国电动车的一个标志性年份吧叉,将迎来后补贴时期赌肆腑。可以预计输萌,那个时候直接购车补贴将淡出拆揣,但功能性支持政策还将保持密办九。在这种情况下茹赎粉,电动车能否与燃油车抗衡僧、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势头筒,将取决于这几年的行动比狼部。    我国电动车是在较高起点上起步的迟缎廖,总体经济技术实力已经今非昔比昂高妙,如果把握得当么,以电动车为契机裁挂,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观劳伤,企业应充分利用政策支持的周期供幕,下大工夫做好三件事悍奔:    第一厕化,人无远虑递,必有近忧捞串,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略矾,并加紧部署与实施戊。    第二价暮眯,持续壮大研发能力烷间赶,掌握核心技术榷,攻下“不经济匈沟棵、不放心小、不方便”一块短板妹岛,奠定电动车与燃油车抗衡的基础弊缔拎。 第三互舍,以产品的品质彭息唉、品味打造优秀自主品牌亨加,赢得市场的信赖吐奢。    第四僧,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的退颈,就是在这个期间邵纤,一定要想办法在自主品牌上下工夫谩。我们的品牌实际上在燃油车上健嗜,很多企业下了很大的力量惨挽,但是应该说效果是有限的挡。而在电动车来说是个新的机会黑轮融,所以在这方面应该下更大的工夫魔浑芍,通过产品的质量厦椿忿,通过产品的品味打造自己的品牌拼。    第五滴会,要系统规划贯普,及早部署“电动车+互联网”瓦。今天的电动车之热弘示秆,并非由于传统能源的枯竭旅嘲厢,而是因为它有很强大的正外部性抒。电动车的低碳化奋仁、信息化倪炭、智能化的潜在社会效益只有与新能源孤、智能交通虾、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥萎灌钝。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能贝丧聘。随着这些方面的成熟驾,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题褥鹊。信息化铰谩哪、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点莽蕊计,这里有太多的文章可做乔忻散。目前辅助驾驶客、无人驾驶已经走在前面残渡,我想国家应该及早对电动车与分布式能源朔嗜科、智能交通贿良、智慧城市以及5G通信协同发展橇妙、统一规划复完糯、开展顶层设计恃嘉秀、超前部署瞎市、抓紧启动徘硕虫,引导企业的技术开发和基础设施建设酪沃朗,推进“电动车+互联网+交通”僚姑帛,把阶段性技术成果用于提高交通效率返胆突、降低物流成本灭、保证交通安全哄才卉,使其产生经济和社会效益归沸。    电动车发展的大势已经不可逆转泌被孔,向前看溺冕,挑战与机遇并存情氯报。如果把握得当龚搜,机遇大于挑战!    我就说到这里葛憾碉,谢谢大家!    (根据发言整理沦星,未经本人审阅需镭坑。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟累舍:李芳" "  全国政协副主席晒、中国科学技术协会主席挤祁、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来贬奉懂、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲伪挪,以下为万钢演讲ppt亮点实录萝:    尊敬的清泰同志峦箔贝、冠华部长疵欺腑、苗圩部长尝烈送、解主任涟溜,各位来自汽车界的中外朋友们雹,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计饰。上午抽点时间看了一下展览舒抵畔,给我印象相当深奈劲篱,有一个很深的感觉氛,这十几年来中国的电动汽车持续发展梁,走上了一条创新的道路骆,而且现在产业进入一个快速发展机遇期美豌。今天这个会议的主题很好概赁仆,就是要持续地提升我们的技术能力抬亥臀,抓住创新新局面害。我想就我们未来促发展斡壕,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇汲多顺,谈一点我个人的看法甘商喜。从四个方面绿舅镣:    第一鲤篇纺,谈一谈我们这些年来齐心协力锣埃诡,新能源汽车所取得的新进展那稗囱,尤其是2016年的进展特别明确捞搅玻。    第二捅肥,回归深入基础研究舅昆,提升新能源汽车的质量和效益憾。    第三莱,新的发展趋势鸵夺、新的发展方向梨,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点程箩,随着人工智能的不断深入梦饯撑,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇恐稻辑。    第四恕苗,我们怎么样更好的凝心聚力毖,合力推动新能源汽车的创新发展扳,谈几点看法纺。    刚刚得到新的数据屎,有的来自中汽协会即规荣、有的来自中国汽研中心景朽,数据告诉我们副,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆踞勺迹,占新车销售比例的1.8%袒窝闷,中国的保有量达到了100万辆宿懈。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个撩,这里讲的是公共用的充电桩解救星,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家抠画拳。    我们的关键技术取得了显著的进步舜。今天上午我在零部件电机穆蔬偿、电池卡顿、电控这块花了好多时间仕,仔细地了解了一下情况耽,确实和我们了解到的数字很相近说。动力电池的关键材料发展进程加快删、性能指标稳步提升铃俏、成本明显降低藉,从动力电池的单体限、电池包伯、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进井酞妙。一个指标性就是电,三元正极材料能量动力型的电池让娩粕,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤掀,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心泌侮、有些争议夏烤,好多同志说棘请,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标歌,现在看趋势已经很明显轿死。我们特别强调的故兑耸,暮铮块比能量达到了140瓦时/公斤社,动力电池系统的价格参灌,这个价格现在也是保密订颂,但是总的说起来明显下降弥蒋,总的达到了2.5元/瓦时以下涤掀富。动力电池的产能达到了100G/瓦时腺井,世界上生产规模陡尾,特别是在新型电动汽车的动力电池挫挺杯,规模得到了很好的发展丝赐伐。    驱动电机技术也取得了新的突破啸病。特别是共性基础技术进一步突破识镣,导磁硅钢颧、稀土永磁材料杆裙旦、绝缘体材料去醛富、位置传感器暮娶伦,芯片的集成设计和电力电子系统鲤论,取得了新的进展警。我也了解到翘,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展却。因此烤斥姬,重量比功率超过了3300瓦/公斤讹,电池峰值效率达到了97%矛蔫皇,高效区达到了80%棋构。特别一些新的设计恭安,也对电驱动系统有一个很好的推动作用箔桓,比如说我们都知道部酸,对于0—100公里的加速崩嘘醇,对于电动机说起来敖,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大详接达,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候疽,就是高速公路上超车的时候镣,超过它这个临界点以后墙磋,这也是一个安全因素雷丹。现在我们很多企业从两个方面灯捣,一个方面壤,用双电机的技术来弥补后面这个不足泌,第二个渐,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力甩劲料,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展餐无呜。    今年汽车界有一个新闻柒诗恨,第一个互联网汽车走上了市潮臁,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合黑淀,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐淡贩,据说现在上汽的同志告诉我抡,每个月销售2万辆戒,产能有点跟不上了纶,效果很好桔蛋,上市不到半年累计就超过了9万辆栓科,成为荣威一个最大的销售热点咯。在互联网大会期间门,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统赫,搭载着北汽陪仑鹊、奇瑞孺、比亚迪轿车都亮相洞,首次开放了道路奶搔告,18辆车300多位嘉宾在试驶匈算顶,当然评价各有不同肋痉,期望值也有待提升疵,但是勇敢的走出了第一步拖碳,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿并,做出自己的探索桨俊汕。    我特别感到高兴的是朝汾痹,2014年我们就曾经提出电动化牧极、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点赋稗葱,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索全鸵。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展截抄染,从汽车到基础设施闯,一直到停车场途毫帛、充电站衫莆虎,包括各方面财税的支持诫,一系列的政策链。国家层面倘,从购置断、补贴论拉幌、税费减免秦驾、研发支持疏、生产准入弹互、业态创新皖、基础设施葛,特别是标准规范方面幕率割,都出台了一系列重大的政策措施浦瓮散,现在看起来落实的进度还是比较好的赌骇盾。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论寺怂,这是一个开门的讨论藉,许多外资企业都积极参与当中瘸飘拾,对电动汽车发展敝滑、新能源汽车发展领桓,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标降酮,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面戈耗鲍,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现劫榷浆。也是由于刚刚推出来狮,我觉得很好澈祟橇,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见武,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见高,使政策更具有落实性悍缉艘。    这里向大家报告一下萄,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革每碑。新能源汽车作为一个试点的重点专项奖钢爸,实现了从基础科学到系统集成使逛、共性技术集成词杉浚、示范全链条的部署交,特别是在基础研究方面涩,加强了对基础科学问题的研究空。因为现在产业发展到一定程度的时候渴蝗箱,要提质玖、要增效磷,还必须要静下心来是莆、回过头来从基础科学问题上下手窘掏希,不断的进行优化歼、改善秦场都,才能获得发展盗。特别是这次的重点研发专项嘎,对于电动汽车智能化和网联化的技术勤,也设立了专门的课题艘,实际也是我们当时电机俄目谰、电池榔、电控的“三电”之一施廷,也随着时间的进展不断的转向新的重点贬湍刀。所以咸,整个“十三五”期间的专项规划忌,将对六个创新链条槽捐馅,就是全链条一体化的部署蛋眷,38个重点研发任务萄,政府加大了投入藉坊,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入德滑。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿得,首次突破15000亿巾涵两,更值得高兴的是祥傻徽,企业在这里边投入比例得到增强会惯,达到了78%以上踏,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策朗谴、加剧扣除政策有直接关系捌栓。技术市场的交易量也首次超过了1万亿臼愧,看起来企业投入的效率还是很高的呐够。    去年我用过这张图(ppt)隋,这次还用这张图娄矾,对它进行了更新唱贰。由于时间关系纳攘儡,统计是1-11月底臂,11月底中国产销量是402000辆膜阑,如果这样算的话糕,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆谢,中国占了40万辆瓢涝,就是占了50%哪煽。到2016年底盛,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆萄健,中国占了其中的100万辆坟。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力骨宽绰,也说明了我们国家对于节能减碳死、应对气候变化作出了新的贡献略骗间。我们虽然应对气候变化调门并不高盛嫡,但是我们扎扎实实在做每一步惧贯认,现在无论是风褪、光率、水峡鹤、输变电关讣抒,无论在技术先进稠、装机容量偏芥畅、发电量都走在了世界的前列敲,这也是我们作为一个还在发展中的国家死敝嫁,为新的发展混聘阜、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献涂访挛。    世界发展的趋势也是一致的酬,低碳羞、电动剔龚、智能化成为各国共同的选择册泥。美国八、欧洲吧、日本才钞情,包括汽车企业福特呻诞、丰田翅迪、大众都推出了它们发展的战略乔,特别使人关注的是一些大企业的发展计划势,比如说大众推出了它的“2025战略”梁圈,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车垫亭,销量争取达到300万辆康还,自动驾驶要覆盖蒂射妇,在2021年提出全自动驾驶擒叙,电池也要进入大规模的投入吾换侯。奔驰也提出了它们可持续发展的目标疥钡,零排放涂、互联甭厂、自动驾驶汽车醒春懂,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力霓、氢燃料汽车洗皇。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流嗣烩檀、沟通玲,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式寥棱酮、增程式的混合动力汽车漓缺顺,因为他这里有基础建设的问题棘吹,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来洗乃,就可以有电的情况充电辑澈、没电的情况加氢零己立,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板尺,同时又实现了真正的零排放插米杜。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai忱擅购,上次试驾可能还是8年以前誊,我觉得汽车的进展厩扑凉,无论动力性固、环境友好性涵、驾驶的舒适型都得到了很快的进步盼,据说已经进入了市场通肛。包括通用也宣布了在2020年以前杏精,在中国推出9款新能源汽车啥融钠。我这里想说的是答宦北,中国的市场也是世界的市潮缑钕妗,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的健舶,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展滇庐、参与竞争钉,汽车产业就是一个市场全竞争的产业彩飞,就需要我们来推动整个的发展锻妮,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺姥热。 第二竿精孟,谈一谈我们对于深入基窗小,着力解决一些新问题的看法斥涡。    对于电动汽车烘谎,大家首谈就是续驶里程蜕敖,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志蚕,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的缎。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车媚脑辣,一个明显的标志暇,实际电动汽车能耗是和它的整备质量弓,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的府蹭。如果说单程的提高电池的载量蚀辽氯,当然加入电池的载量车子可能要增强卜酪,车身的增强就又增加了重量仍,直接影响就是增加了它的电脑峦孔力。我们也看到一些装载高容量电池的经,虽然续驶里程延长了酣,但是百公里电耗就明显的增加了哎鲜。因此统典,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高河瘫,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的轻、合理的规划附插氯。首先凸巷,车辆运行的范畴聘市金。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位炬狼侩,尤其是现在颓竟,我们应对大气污染栖,主要还是大城市集中肚,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑菏忍劲。但是从技术发展上说起来配另陡,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度挛、功率密度和整车的轻量化葱,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准窟舞,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程敌顿,这当然是市场的期望爆,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题达书。    最近新材料研究发展很快虱遁,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用伺补效。有的朋友跟我说没,我们现在用的是石墨烯电池腺胚毋,其实说用了石墨烯是对的恳,但是用石墨烯全部来做电池妙呢咯,似乎从科学意义上不太准确龋厦。石墨烯材料靶磐,包括碳纳米管海酮筒,都有它优异的电和热的传导性能淑,作为锂离子电池的负极材料添加剂嫩绩,可以有效的降低内阻疽挽橇,提升放电的效率霜避穆,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话榔乱,还有助于减少介质之间的电位唬搓凯,来减轻电池界面的腐蚀性巫辜。从这个角度上看龄狄黎,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的轨每仿,当然由于动力电池负极密度提高了颠挽瀑,对正极材料也可以进一步的优化浩骚,在安全的前提下啡扫售,所以也可以显著提高它的能量密度翁。但是由此而来带动的是全系统的技术进步替墒蛾,就是说能量密度提高了写,同样的电池包里面可能有更高的载电量怜宽佃,但是运行过程当中它的热交换量也会增加哦。所以在增加单电池和电池牟兀块功率和能量密度的时候悼,还要加强对于电池包热交换距离的研究赴反浚,来优化提升电池包整体系统的技术归缚,它也是一个相互关联的关系粱戌。    随着电动汽车的发展棵,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计来吵孙。比如说电池包往往布置在底部何却发,夏天路面的热辐射还是比较强的剿啃杠,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理封瑞牛,从结构上来实现电池包的冷却另,因为我们现在冷却剂就是这样的侨螺赫,要把它放在迎风处芳小,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计好供,电池包也应该考虑到这个宿娜及,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理捣。结合冬季放电的特征无瑞,我们还应该研究畴浩,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制隋甜廉,使它保持在合理的范畴之内泥凸,来逐步的解决冬天放电比较慢的膛矫、容量比较低的问题扒梳好。总之说起来糠,我这只不过是一个例子及,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础怜、关键拒、整体的技术统一的来规划和部署肉欧。    上次百人会上我特别提出颗,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术渐械,带动汽车制造的转型升级年翅疾。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节阜次彤,给我留下一个很深刻的印象封,我和苗圩同志都搞汽车的衬,过去我们焊一个车身500多块钢板猾耪菠,用2000—3000个焊点接在一起嫂肛,加工线上全部实现了机器人虏谁。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身铅烂嫂,一共就45个部件坛,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线蔑才急,几个机器人协同操作郴随。板件和板件之间没有焊接薯内,就是直接的黏接扫蜗,加热黏接氓澈系,远远看去就像搭小孩玩具似的鬼侧,几个东西装起来鞭宪哎。更使我感到比较吃惊的递卵弓,现在碳纤维的车身膝钎纳,已经不需要在现场涂装了痛,有点像我们当年装修房子短懒,先装地板再油漆陵惟剃,现在用的全是油漆地板胖剿。现在汽车安装上确实有进步怪抚,所以我也很有感触堑览簧,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新架,需要轻量化材料的技术售,需要轻量化的设计豢垫背,需要轻量化的工艺贸,也需要轻量化的流程煌肩概。特别是现在的汽车产业难备腔,包括内饰座椅使用的材料漏寞,也尽可能的采用可回收绣、可再使用的材料虹,这方面的技术也在不断的提高敖溶,这个应该成为我们新能源汽车发展肯,不光在车辆技术凹拟闲、而且制造技术流程方面全方位的提升汀。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展革乌龟,今天我很高兴筷墟娇,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车标,更多的看到了我们一些孤,像燃料电池大客车的发展糯霜。很多企业大家如果去看的话冲咳风,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池亩沥贤,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料妙镁拟,比如说碳子槐、交换膜痘、双极板拜霜埔,以及它的特性基础研究的进步密切相关獭泻。实际证明投探痊,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中踌,也具有自己的发展环境的优势僻驹。我们要借助这个优势来推动我们的发展发虫。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系枷首,我们是不是可以考虑肠,尤其是在燃料电池研发的初期扦衡俄,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用男,这样可以有电的时候就充电钢、有气的时候就充气操虏贸,按照它的发展各取所需帆惨。实际从技术进步上熬,技术发展的本身渴床簧,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用撮,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展灸胳柑,对于延长它的寿命疵够,对于减少它的燃料消耗此,是很有帮助的呐。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用散攀,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用掇,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处侗。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点枷。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域互须补,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向补恒插。当然它们也在考虑佰沃,我们怎么样能够更加适合中国的特点碍居。我们还不能忘记中国还有一个优势帘癌椿,我们在电动汽车走向市场的前期惭,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用捣,先在公共应用汐、出租应用上去使用颁持我,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广衫镣,因为我们不可能全国铺开的建加氢站锌墒,必然有一些城市就可以走在前面才胁帮,又可以来推动健康合适和快速的发展轻驶互。中国“11?11”又是一个新纪录靡甘,信息产业盾胜痰、网购变成了整个市场销售的主流帘锑,我们看了看钵许,2016年快递业高速发展屯,中国快递业总量超过300亿件币龟码,平均每天8200万件包裹走在路上惦,用于业发展小型物流车清洁掏仁、高效的运营业应该引起我们管理者的重视刨蒋。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领尼,有了高端引领就有了有序的发展两瘦亲,放弃了高端引领就会低端充斥簧臀,所以从这个角度上蒲,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色奔,争取使我们的汽车产业走上高端引领污划刚、创新发展的道路上屡倍恕。    在燃料电池汽车发展的过程当中锋,深入开展了国际合作保。我们积极的参与了国际合作涣嘉,开展氢燃料电池领域的技术合作厘伸怕,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目豁乳阂,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议脾沸,组织国内的企业艇散,开展深入的技术合作逆氓潜。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织毁抬沙,定位就是要建立一个覆盖全产业链襄痰、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织传,在中国发起但并不局限于中国陶勿融,积极组织管理以及运行机制辅,要按照国际组织来筹备辅侥、搭建笛嗡逛。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池桐,因为燃料电池实际用处很多坷,比如在通信基站马霖贡、备用应急电源戳铺,随着我们移动通讯不断的扩大箱露,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放逞、包括更新藏票,都值得我们重视谎郸,包括医院的应急电池文、安全防卫嫁,包括我们最近在研究深海运载竿矢咯,也完全可以使用氢燃料电池漓彩捞,燃料不是电池怯盗,实际是一个发电机持搽噬,而这个发电机可以用在各个地方怪嘎,最重要还是零排放的清洁能源畴,效率高设,能源密度也高虾。 第三凛孔摔,深思熟虑鹃,把握好智能化的新机遇趣。    近几年来尽抹,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展肋。比如美国问丁,白宫推出了人工智能的新战略刊肋扫,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划淘刹,欧盟也推出了智能汽车的技术路线凯,包括日本的创新战略规划家。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会身脾窘,这个时间恶补了一下人工智能的技术饯。中国工程院最近技术指出俺,人工智能即将进入新的阶段仿蕾联,人工智能发展有四察戳焕、五十年代了锋汞嗅,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展摩。但是当我们信息化日益普及癸儒井,移动互联网料磷、大数据陇、云平台的发展井掏,信息环境砰财圭、数据基础莲岛、目标理念独烷航、市场需求都在发生不断的变化灭,将推动人工智能新发展桔绣翠,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段济氮会。因此斜宪锹,发展人工智能也有利于改善人民生活损、提高经济发展的水平枷薪弟、增强社会治理的能力磐酵、维护国家的社会安全琳庭喂。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图斡,但从各国的共同概念和我们的研究艾闷,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素完胯。第一苏湾,要降低交通事故和伤亡人数莎腥吻。美国的报告提出来靖迫,美国每年有35000多人死于交通事故贤宦,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的钝韦董。第二虏叛视,要应用低碳稳兜蹈、零排放挥穆、环境友好的运行环境淡揽迷。第三戚惕,便捷操动酞,要降低驾驶强度第竭,提高交通的效率狙悍。第四甸贸,要推动共享检哩,提高车辆的利用率逝胺男。其实我们现在不得以所采取的一些限行私咀囊,包括交通的拥堵答,都降低了汽车使用的效率蛾伟,所以从这个角度说起来掣导嫡,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的棠搜。还有狄,牵扯到公平出行缅耻佩,随着老龄化社会的进入法糖拦,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展快穗葱。    关于自动驾驶汽车研发进程龋,好几个报告擒筏,有的人说无人驾驶须,有的人说自动驾驶遂,有的人说智能网联汽车械鸿,都提出了汽车发展的里程碑惋倘摔,我觉得无论叫什么汽车未部,都是说了这么五个阶段忌滑,辅助自动驾驶贪染、部分自动驾驶频侩、有权限的自动驾驶酵、高度完全的自动驾驶阶段恃,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点孙勃坝,比如说在辅助自动驾驶方面蔼塘,怎么样能使汽车感知周边速祥茅,科学决策傻备,及时反应邢薯。比如怎么让汽车能够与互联网连上晤,最后有条件的自动驾驶还得考虑车痢、网鲜贺、路的联动红,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系毙镜陕,就是人愧、车傅岔奉、网偏郸、路的一体化驾。    辅助自动驾驶降翅腥,实际这些年是汽车界一直研究的重点储保邦,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多细,有雷达掸,包括现在有毫米波雷达剖奋,摄像头白拳,对外通信系统铅,包括定位寞。与之相应的耽,刹车丁持、油门萝、电子稳定系统悸、电助力转向等这些糯幸蒙,实际在关键体系上蔡,传感系统袍卑、操作系统麻、中间和决策系统的研发菩,其实这件事也不是现在的新形势茶墓抛,早就在80年代的时候羚,80年代后期就研发了防抱死系统冷燃饱,实际根据轮子上轮胎和路面的关系惕扁结,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全蝎,包括防启动时间的空转金迁侩,后来又有了电子稳定系统丢,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度斡巢,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展刃蕾。    传感器用到汽车上就有了测距的警示晃,有了它以后凛钮,在90年代的时候蘑,我在德国工作的时候劣庆芒,车里边就已经有了尾随自驾琼,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走安溪畔,不用担心地外健。最近我看到了我们国家的好多汽车烂,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应臼仙瞥,一旦接触太近都会自动加一下速嵌。包括我去年去参观长安讹,他们也给我展示了自动泊车系统敞恭护,实际自动泊车系统我们在德国工作沪,90年代后期时候就有这样的设想鳖,2010年我到德国去访问的时候飘擞,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型罐泞。实际很重要的意义庇成河,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起稻浦,也得到了发展书阜。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能磐隶。    下一步就是智能网联吕绒磨。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西纺便蓖、看到自己看不到的东西侣篙,90年代初期的时候缓钎,堵车情况有数字广播低负,数字广播就和我们一般的广播不一样阶,随时可以呼叫堵车的情况赦懊。后来有了数字地图和卫星导航险,就形成了第一代导航系统荚狠潜,第一代导航系统并不知道路况的变化思,只知道路径的设计娠撇晚。然后就出来了联网的导航髓,这也是这几年我们都经历过的事喝薪久。上汽这次和阿里巴巴共同合作蜜胖,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张啥,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起垒畴梁,这样坐在车里的人扮,通过导航频椽、通过云平台就可以获得各种各样的信息靖蜗绰,比如说动态的导航翅狠、比如说加油充电站干、维修以及各种信息的进入垦波菇,使汽车的视野得到更大的扩展屑毖拌。但是真正要做到智能的网联汽车蟹,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键鳖,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来视,这就需要我们把各种信息交汇在一起饯,来实现智能的决策控制逼伟壤。这件事情说起来好像很容易彭习,实际也有很大挑战婚眯。现在我们一个汽车里边有两秆卵谴、三套信息系统伶琉,有车载的信息系统蔷弗,还有驱动系统的信息系统史拨,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通报恰,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程墒柬,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯诚传,人得到这个信息以后会做好这方面的准备穷啼,就是快到地方要进行减速疼镰,但是如果你让它自动驾驶的时候瓜苹扭,可能它就很早的根据外界的信息来判断棘,让它调整好姿态湘履骋、减低速度下却烽,进入转弯以后在弯道里边再加速烧琅解。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段剑,这种例子比比皆是外妮寥。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体颧涩。因为我们电动汽车从电机澳、电池彼澈替、电控开始缕疟,电控第一代做的第一件事臀烩酪,就是通透的动力驱动系统的网络膳的络,就是第一代的CANBUS系统蔑脯,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制峰菠乖,从这个角度上说起来棠构赋,电动汽车是自动驾驶的最佳载体吹瑰。    当我们实现了这些以后尝态肚,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战激斑康。这是我们常见的北京交通的一种情况赌铰晒,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号饱拐,去识别各种各样的高通偶额,做得到刚括盒,但是不保险缴椒角,这样可能我们就要有这些信号的发射器细,让汽车能够知道这些情况补。如果再想使它往上走硕,能够实现部分的自动驾驶贿锣,它必然会应对我们的一些常见的极端情况灿镶,比如说晚上的雨雪路蕾,比如大雾弥漫的时候芹岔,比如尽管天气很好熄,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰圣夹,这些情况都需要我们去应对惶,其实道路上也应该有它智能化的装置佛你爱,就是说有自动的能见度感应器庞房,应该有道路结冰的感应器茹,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全玻换。我觉得自动驾驶最重要的还是安全唬贪,安全是所有发展的主流秀,而不是时髦鲸篙。我们在做任何工作的时候仕,必须考虑人是坐在车里最宝贵处、最要尊敬的东西徽告,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全遣筐泪、人的便捷婪褪、环境的友好和共享句牡。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统懈璃,来推动我们的发展碗能。    因此脆捅,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三试电妙、四次交流泄,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议苗,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构艇奠,这个架构的着力点应该在车载的平台喜苟、在网联信息匡、在智慧交通的发展疲,我们要重点发展的是车辆的关键技术枯绷、环境感知疾建、智能决策杠雌绘、执行控制癌,我们要对信息的关键技术勒,V2X通信邯祈檄,甚至于将来车对车的通信系统涉透拿、云平台谱、大数据瓢妮抬、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制奋河柏,这里也有很多不同的东西镣。我们还要对基础的关键技术捶外,高精度的地图嫂、动态路况信息嗡盖、综合决策和操作系统风。只有这样痰书范,把人宿妓樊、车零强、网肛、路同步的推进辈,才能够迅速的发展蛙漆,否则又会碰到先有车氏接犀、缺充电桩的情况良芭遂,所以需要我们今后的发展当中更多仁母。与此相关的技术匈同价,检测系统价,还有一些法律法规体系丹,一些基础设施的建设沟胜,可能还需要更多的发展贿。 我们必须要精心规划赤绒楔、协同创新窝举箍,来研发自动驾驶的新技术吨介。    一瞎,安全驳具、绿色吻驾、便捷某、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标衡。    二纳短拳,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉酶,多领域技术的融合骄痰恐,产学研各方面的合作锚毖梦,要着力推进协同创新弄,这里边由于它是一个企业的热点僳,所以企业要成为技术创新的主体捷。    三撼挂,企业为什么要成为创新的主体孪瓣锚?我看了很多规划烷祈,从现在一直到2025年勘、2030年厂。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就态霉性,但是可以实现沿途下蛋桥,从过去当中把渡,无论是防抱死系统型微牟、电子稳定摄睡睬、测距警示刺、避障反应俄晾响、自动泊车都是发展的热点钨蜡乐,每个技术都带来了商业回报抠,包括我们在信息系统揣姑爆,包括这次互联网的技术些,上汽互联网的实践红,也看到了我们草履,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高冻,只有以企业为主体涟凡,不断有新技术发展勤,使它在使用当中获得使用雌,就能够推动它的可持续发展奔,所以它不是一蹴而就的事虎歌,是我们长期坚持的一个任务屋。    四帆肠揽,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体为,新能源汽车重点研发专项要广聚众智文浩赋、精心规划垮核,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础讣铜。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区旦喇貌,我也是觉得有一些东西包括基础建设闹剩,也应该放多这个测试区里面去病,使它在真实情况下运行当,才能得到一个健康和全面的发展滦。    最后我想说龄勿晾,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展剐良。其实我们用了十几年的时间实现电动化廉古杏,推动了产业的转型靠寐,随着信息产业的发展苛瓦,网联催生了新的业态翻哆,产生了新的服务业池。轻量化带动的不是简单材料的替换典烩,实际是对汽车产业的一种升级仟、一种转型筐戚,同时痊,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设雾断,充电网服务体系的建设酪班,可能带来何止几万亿的新的增长点涣喘加。我回忆秸肚独,在经济工作会议上总理说过一段话持牛钠,“实施创新驱动战略的发展湾诉,既要推动战略新兴产业蓬勃发展搪豆鞠,也要注重用新技术拇鸡醇、新业态来全面提升和改造传统产业饯察,带动产业的转型升级存操。”    作为结束语我想说麻圈锣,回归一下新能源汽车取得的新进展灯,下一步还是要全面落实政策边退、着力开拓市场奇、建设基础设施官、创新商业模式慰删,把握好发展的先机挟放纯。我们要针对市场的新需求垄旗圣,深入基础研究湘胜,攻克关键技术托篡,完善系统能力落蜂,着力提高产品的质量和效益马。要把握好汽车智能化发展的新机遇东迹,要系统的研究霖菏,精心的规划限,要鼓励协同创新企业主体瑞,大胆的尝试杰薄祥,来攀登自动驾驶技术的新高峰崩谱,要凝心聚力伦筷秒,发动优势互量,动员各方力量畅,完善政策措施嗜霜嫂,营造更好的发展环境彤。    谢谢大家!    (根据发言整理良熟跺,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬我瓷:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉逻偿: 陈理事长括,各位领导伪、各位朋友搐、各位专家郡耙轰,今天很高兴跟大家交流一下我的看法裳咆。我今天的题目是四网融合骄烈,什么是四网触?交通网捐珊、能源网嗣、信息网访、人文网枷患蜡。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具波,电动汽车是一个能源的载体缓缝,又是信息的载体暇触耐,然后可以作为人文的载体棱埠。四网怎么融合钎侵?怎么发挥电动汽车的附加值委?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦曝。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系截蹬,能源跟信息到底有没有内在联系康,我提出一个储能熵理论供大家思考戎。    我思考创新的要素冉,要创新首先要解放思想吴。解放思想要学习《易经》的精神古教衅,又要学习西方文艺复兴的精神惩。《易经》是一个太极败,太极里一半是黑瘫逻饲、一半是白扦饯,但不是直线男,是弯曲的蔬,黑可以变成白募娄俏,白可以变成黑撇蒲,黑中有白萄伐,白中有黑申哥,跟它对应的黑就是黑阔填侯、白就是白伯。《易经》是变化暴骡,有时上枫、有时下册,上时不要骄傲自满蹬险,下时不要灰心屡奶,是客观规律囊,都是周期性的计绘,我们在调整窃艾,要注意平衡动力统一枢。    整体都是这样铝熔,全局都是这样盾持盘,今天讲跨界奠畅棠,要学习西方的思想就是文艺复兴鼻氖憾。文艺复兴的功劳不是在文化痰、艺术等等焚诬戎,文艺复兴是解放思想坝董阮。哈佛大学的校训追求真理块。要把自然界的规律找出来解放思想荆秒咎,自然规律造福全人类摊喊啦。伽利略筷,罗马教皇威胁他多航,他不怕曝,他说地球起源被上了铁塔兔。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女膏闯,被叫之违反教义斜第。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师撑,第一个米开朗基罗糕槽拴,他雕出一个裸体的美男子克,现在到处都是;第二个大师是达芬奇舶退,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看临憋,里面很不容易嘎,从意大利借了很多达芬奇的作品东柒该。达芬奇不仅仅是一个艺术家馈监簧,也是工程师;看他作品郴,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生阮,第一个从事解剖学甸拿。    解放思想考虑全局的问题搏。文艺复兴第一要全局思维轻摆,第二要有天人合一的思维愧糜,第三是环形思维摹捻庐。要考虑全局思维任韦,今天做电动车目标是什么绥芳?有什么经济效益劲什、环保效益劲、能源效益侈、民生效益龋笆扩,总体总目标要搞清楚商北逞,一定要有全局的观念幂喉。特别搞智能汽车全局性更大淀兄姓。另外要环形思维寡睡懂,要反馈唾俄。然后是循环利用的思维攀。    创新较,我把创新的要素跟大家分享一下筋。首先理念是创新之魂耐卫揪。理念有很好的氛围锰,有了理念才有创意晌酮乐,创意是创新之源毋杭蓖。还有人才土空础,人才是创新之本蜜。怎么能有理念受?要有很好的氛围溶,总结第一方面是合作精神册层锣,开放露握、合作玛、包容澜,双轮驱动福、增值驱动悄、市场驱动错菠,通过市场的倒逼香授癌。然后要有完善的知识产权保护蒋凰,还要利用网络大数据给我们带来的好处赎栋。今天创新制高点是跨界融合肋藤感。跨界包括国界的跨界和地区的跨界收按抱。“一带一路”我认为是跨界融合岗驹,一带一路是西方的伊斯兰文明睹榔虎,还有它把科技镶、技术炉粉、经济拿淖疮、贸易连在一起舅骆,所以我们要发扬一带一路的精神黎睛。我是福建人也是漳州人圣,一带一路开始的是稚市。和下西洋读舍。我们要跨界融合妹踌。    我接着讲智能汽车培抹。智能汽车首先要有解放思想陵、全局思想考虑问题葛。三个C捞耽闻,第一个要连接起来搅嚎路,第二个连接是要协调要合作边慈,1+1>2壁,那就是《易经》的精神嗅捶纹。第三个跨伎衬,今天的连接是移动的连接棺,还有MOBILE律扒蒜,MAN TO MAN八券、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来铝插杉。    今天电动汽车很重要的一个骗洼徘,大家买得起用得可靠划庭沮。智能化以后唐嗜输,因为有各种各样的基础设施和商业模式晦私伟,我不展开了讣。    从电动汽车变成一个智能的汽车叮,从智能的汽车再变成一个智能的交通惊,从智能的交通再变成智慧型城市退磁。我们附加值可以产生很多篡。根据《易经》价值精神澳,通过交通网趴、能源网涟、信息网嗜、人文网可以产生无穷的价值机会抒竣。利用交通资源的全时空动态感知诽,交通工具的全过程运行管制悉眠啥,无处不在互联士肮斡、感知镐、管控和服务巨焦。    怎么布局探?怎么把电动车进一步变成智能汽车套孪,如何布局智能网联汽车技术涛飞?我认为坤嗣,不但对中国烤滦,对全世界都做出更多的贡献桓譬,第一是制定网联汽车法规标准加钳寒、智能技术喷、环境夹歇善、HMI技术吝段、空置执行技术底炒、智能网联的实验苇崇怕、网络和信息的安全缄匣。    怎么做到网络和信息的安全枷畴淌?这是一般的云翔,怎么把一般的云变成安全的私人的云煤藐?有很好的结构彻,处理器薯手、传感器咎郴,不能把所有的数据放在上面可能要分层次算顿十。第一是收集材料司奇逗,就地处理派。第二是从收集材料到云之间要慢垢,一个是单点控制玖,能量控制或者功率控制够。一个是多点控制咕删雇,能量控制或者功率控制孪配,这是全局性的糖。要及时处理台,要经常互相认证目,变成安全的云背悲。    跟大家分享一下我做的一些工作公。怎么从理论上去证明这个是可持续的灯邵详?我一直在思考所有的工业革命馈鞍眯,基本就是能源更新泵。第一次工业革命醇,瓦特发明蒸汽机廷憨寂,电话碱疗度。第二次工业革命庞,美国抢占先机攘寿,电气化袖损帛,主要能源专项与信息建设扭聊到。现在第三次工业革命来了啸肖,中国能不能抢占先机接轨栏?我们要做新能源鳞膊糯,信息大数据时代翰殿,我们百人会能不能更好地发挥作用钒玲匡?今天早上的研究会很好委,我建议做一个尝试的机构幸开,每年召开百人会国际研究会议庭鲜然,形成品牌饥。    信息跟能源能不能有机联系起来呢踢纺?我提出储能熵的概念翁。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量淬扛郝。一个系统里面假如是孤立的仑、系统是不可持续的勃第亩,一个是做功碍禾商、一个是废料是不可持续喷拘下。如果是物理系统仍然,分析储能熵沃单,熵代表可以再利用才额哭。总的来说胺尺冀,一个系统熵不能增加疗床,熵要减少安祁,熵减少系统可持续啥驾。熵是储能熵份,熵是不用的熵师,下一次可以用辰。总的来说熵是在减少菇金品。    包括中国的历史临航,中国封闭的时候中国就不可持续绦,中国开放中国就可持续箔峦街。近亲繁殖以后熵增加不可持续锹蜗。系统要做可持续性裁醇琼,系统熵要减少酶融,你的收入不能是单一的划虚奈、不能是孤立的系统腺诽纽。因为一部分是做功撇憨,一部分是废料翠白疆,从废料里拿出来酒,通过证明熵减少拱。从废料里面可以再循环别械,那么你的系统就可以持续了脖级腾。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来混躺,后续需要时再利用的能量的熵丸略盒,通过储能熵概念的引入灌笔,希望用来解释可持续系统的演化过程欢。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态尉浦。    综上所述鼓碾,不管系统是生物的或人工组成饶,维持系统发展的条件具有外界能量的输入急。所以为什么分布式能源的优化是有理论基聪稹,而这些系统工程特点是毕,即使在系统研究过程中观,一个熵有增加的过程雌篙苯,总体在系统不断迭代发展的过程中颅搏,系统将进入熵减的状态手兑蓬,因为系统具有自己生成复熵的能力校钾,从而保证了系统的可持续性病痕片。    应用在电动汽车亭侨,这个是分布式的发电膏,这个是分布式的负荷祭。电动汽车就是分布式的负荷静,还有分布式储能据,电动汽车有储能亨、有电池棘俱盗。电池可以双向的困磐,分布式地发电距查、分布式地负荷莎,在分布式的储能惜橡测,这三个系统可以持续屁欠,这是我要证明出来的埠盒。我证明只要你的熵是减少的档具。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望讳。    感知磐诬桨、认知坞、行动枫,不断可以纠正人的行为惠,比真正的司机还要好推。    最后蕊讽,希望我们以后的交通系统是舒适的揭酗、生态的嚏米、方便的和安全的催。要做到这一点慈,什么是成功炒鸡本?因为里面的成功是3个S疥,SUCCESS替掇,在S汰倪、E里面画一条线都是欧元跟美元软胚,今天是国际合作娃,虽然人民币还不是溅霜,是一篮子化的冈,人民币准备好了畔逗。ESY就是人民币崔金。    要有六个眼睛扦,有四个眼睛不够锰让。第一要把眼睛放在前面解放思想妥。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维差,电动汽车下一年布局市嘲Υ嗖伞,也要有前瞻思维疾胃。眼睛放在后面汲取历史教训氰榔勺,要有全局观念盒即坏。要看到旁边的需要谈悼。然后要把眼睛放在右边学习欧美鞋思师,不得不承认高端人才密集地在西方顽。所以把眼睛放在西方学习隋供,它沉淀了100多年设。四大发明中火药是中国发明的低,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的桥纬。全方位都看到了亲,所以英文眼睛叫做EYE娟酱。第一个I是Inspiration需删,有了激情可以有想象力桂,然后有创新蔡避,但一定要融合姓纺晌,一定要集成忌街。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题陵疟。科学要把自然归结起来摔,工程有十几种毋返,要把科学镶、技术褂荚链、管理结合起来那就是工程巧童钎,那就是要集成尚辉监。特别今天要跨界地融合娥、跨界集成壤食,这样才能实现僳捂。但没有钱也不行寂,今天招商局也来了很多金融机构问,要融资浚仕。    谢谢大家!    (根据发言整理徽,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛凑:李芳" "   回顾已经结束的2016年磕,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展魂仍浚。在政策的全面推动下疆,我国电动汽车年产销量再创新高律邵,达到50万辆左右挎湘,充电桩数量达到20万个素,遥遥领先于世界各国邯哇翅。更为可喜的是鹊,在规模市场的推动下鸽炊桐,技术创新全面展开目陷聪,技术进步全面加快为并趴,正在全面逼近世界先进水平此保遍。但是箩泌,在这大好形势下揪,质疑之声渐起舶猫受。比如砂,我国电动汽车发展主要靠政策推动萎呵,能不能持久澎绊?政策是否过于宽松捌郡废,以致于出现骗补情况窟?另外疤,由于发展形势良好剃墒将,一些激进的观点也在抬头技芬烽。比如紊清,要挡住国外产品进入中国市澄 ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车细,准备放弃传统燃油汽车骏透刹。    作为一名资深的亲历者戒铺害,笔者认为羔伞版,在这新旧年度转换之际徒肆,有必要分析我国电动汽车的发展形势先碑,梳理其发展历程司耙,以利于业界对形势有清醒的认识规浮、清晰的判断臣吭,明确今后的行动方向委跋。    一苏吨盘、我国电动汽车发展形势良好    当前钙嗓,我国电动汽车发展形势良好纲坞匆,主要表现在两方面颓乐泥:一是电动汽车技术创新全面展开剁,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快磨猾弦,技术创新和商业模式创新层出不穷撇奠李。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面盛揽,比亚迪盾、北汽虎糜身、江淮骆催、上汽等都推出了极具竞争力的新产品豪。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车工悔圈,而是专门设计的电动车拎囤啸,续驶里程达200~300km甚至更多深董寝,能效明显提高沤邯芯,动力性确小啼、平顺性骋测欧、舒适性井、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平款茶。事实上巴敬,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布赏姑,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市翱挤钉。另外卜毛,我国电动大客车产销拨薪屑、应用占全球份额的90%以上琶澳,技术达到世界领先水平侥刹。    在动力电池方面曹绊,我国产量已超过日本融钢讲、美国酵氛、韩国馈继侗,跃居世界第一零汤赎,且市场份额超过全球的1/3菇。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面酣烘卜,呈现高能量比凌死、高安全性逼、高功率比等各类动力电池全面发展的态势椭箍疥。同时檬凰,产品水平迅速提高犁谢,与前一年相比烷灰,平均能量密度提高30%美宠,成本下降30%左右烦。    在驱动电机方面乃皑班,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机完,总体性能进一步提高沥懊,成本下降30%左右思锹。在电池管理系统蝎棺窍、混合动力系统钳从、电动助力转向舍镐丢、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面途并藉,也都有明显进步看。    在基础研究方面会矗慷,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌侨阂。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展穗加苗,电池热失控吓秘幌、硅碳负极材料蒋、耐高温隔膜等基础研究进展也很快扫。    2. 充电基础设施建设加快为闷,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下炽世竭,政府有关部门出台了实施细则纹绿吝,多个地方政府建立了城建沦、电力刨、规划等多部门联动的领导机制挨,大大促进了充电基础设施的建设速度方宠。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上憨械饶,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计茶拣,我国充电桩总数超过20万个宛撵,远远领先于世界各国蓉砍烈。    在市场带动下虹,技术创新不断涌现肩题。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术罢、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法嘲肥、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术菏激、节省设备投资的车端交流快充技术碴闭科、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用五瑰铂。    在商业模式创新方面娩避,呈现出各类优势企业多种形式合作未,加快充电设施布局胺恃、建设怠破屋、运营的趋势擎。众筹建桩骆、合资运营淑、利益分成等运营模式迅速发展衔徐捞,公交车返挖乱、环卫车差钉宿、物流车溶、出租车赋雌、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模典,广告推送酶累涎、免费无线热点接入等增值服务开始出现灌全。    在互联互通方面接,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施锯扒,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段软,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成抚,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定籍殊,以企业级烘、城市级监控平台为基纯鹜攀唷,与工信部新能源汽车监控平台实现数据巾凌恒、信息互通的国家信息服务平台即将建立躲汀。    二亢浩秦、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说锻便,我国电动汽车的发展道路与美国椿炽、日本芬兔、欧洲等国家和地区有所不同热,主要区别有两点落。    一是政府干预模式不同达独。我国采取的是政府强干预模式卉栓剑,政府进行顶层设计虏享别,制定国家发展规划瘸陷,多部门联动制定全面的鼓励胸群、支持政策峨堕林,并以限购城市和公共交通为主形成较大市臣选,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车炒库,在市场发展中不断加强研究开发枢,技术水平逐步提高;同时舒,充电基础设施建设逐步完善础苏。而美日欧政府多采用弱干预模式嫩饺臀,政府支持共性抬巾耍、基础技术研究会剐脸,给予一定的政策沽喂糕、税收优惠匆,逐步培育市扯瓒辍;企业则根据自己的战略规划涎,首先研究技术缉,同时有选择刨、有重点地开发产品滦拓。    二是企业战略不同耐美。我国企业多为在政府引导下被动式发展抗块肝,初期技术积累明显不足常肖陈,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显嗣,产品方向受政策影响大衔,各企业虽进度不同地娠,但呈全面开花之势纠。而国际大公司多为主动式发展本,厚积薄发曹峰,技术有所侧重句伶,产品形成特色诵谐卉,如丰田的混合动力和燃料电池烯苯凡、日产的纯电动斑金、通用汽车的插电式恋倡继、宝马的碳纤维轻量化技术等牡艰。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点嘿寝。中国模式的优点是市场拉动技术发展杜,不受油价等其他因素干扰究,迅速形成规模市乘ァ,全产业链技术进步帆郡,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟狮,发展中有不协调情况履每,如充电基础设施滞后抖讥憨,部分企业盲目跟随辨惋舵,发展不扎实哀碑即,少数企业以谋取政府补贴为目的点赦靛,甚至出现骗补情况道篱枢。美日欧模式的优点是技术扎实跋喝,发展均衡;缺点是市场发展慢墟筏,产品更新慢掀得编,影响技术进步丘杰,受外界因素干扰屁雄昂,如油价低迷则市场难以扩大犀糜宛。    笔者认为古,中国模式适合中国国情虾淌良。我们不应过多盯住充电难查察、骗补等不协调现象偿济登,而应看到正是现有模式才能形成后来居上绷邢衅、技术追赶的大好局面市博淌。从另一方面讲模纹,中国模式也有赖于我们的制度优势猾帘僵,只有中国的强势政府才能如此运作竿磺惜,很多外国同行都很赞赏沉秦、甚至羡慕中国的条件辰部。    另外盯,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面磊彤率,近两年有明显变化黄泡刮。目前已经形成各大公司都在研究电动技术诞、开发电动汽车产品领虹陇,而且各种技术路线都受到关注的局面巴。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出锭。中国各大企业都重视电动汽车没有错檬毙烦,在现阶段已不能算分散重复巾脖,但难处在于电动汽车不好做铰委,需要有很强的窝、全面的技术积累和投入径。那些技术实力不够的企业醋挡筐,在电动汽车这个高难度“弯道”面前玩捆谰,不应存有“弯道超车”的侥幸心理改荤尼,而应准备应对“弯道翻车”的危险夹叙梅。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过修晒,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时凭,可分为几个阶段那吵芦:当市场份额超过1%时效嫡鼻,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%赫壤另,则意味着市场条件全面成熟筛爆戈。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年南囊,又主管我国科技工作多年僵失,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结光梅。    对照电动汽车的发展僵赣,在我国档扦,市场份额已经超过1%;在美国和日本台,即将超过1%踏范。这说明轰捐赣,电动汽车技术正在接近成熟搁腐握。笔者冒昧估计姑,大约再过5年左右时间亥,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题诬汲靶,其他性能与传统动力汽车相当鼎,加速性优于传统动力汽车泵匙纪,成本的差距大幅缩信榕排ぁ;再过5~10年时间驾逢,电动汽车性能可全面赶上葡、部分性能优于传统动力汽车耗蜂拣,成本与达到当时排放竞、油耗标准的传统动力汽车相当埃。但即使到那时菩喷,传统发动机也不会消亡骄答姥,而是电动驱动与发动机平分秋色磺汤靡,或更多的是融合发展希孙。基于以上估计绘轻,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车潞铺,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车伟疽,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展袭。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作芥,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理称伦。2009年墒世间,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研彤,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告浪捻仟。回首往事粹秒,扪心自问统,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的解盲吠。至于些许不协调现象颠尝眷,是产业发展过程中的必然口土,是白璧微瑕款、瑕不掩瑜杰棉。笔者断言洁莲,按目前态势再发展10年诡,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界魏具侩,并以此跻身世界汽车强国之林胁呸。    三蛇称、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一拧,整车生产企业要更重视电动汽车婚畦。首先要制定好发展规划和生产布局步,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视妙鸥,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调磨,不能两张皮幻卞成。其次要重视研究与试验陪,需建立完整的讼杏、一流的研究和试验体系谭危,规陌登ぃ和水平应不低于传统的发动机和传动系统笔票赐。电动汽车相关技术发展很快该,要靠自己去研究发展疵喷叹,别人的经验会很快过时捞懊闷,更不能只靠“挖人”搞产品糜另。再次要全面布局呵违娶,围绕全技术链开展工作醇娥,不但要重视整车开发层饱喜,还要研究电池和电机兰使,重视电池管理系统筹粳,这是当前我国的短板唾身,此外还要注重轻量化和系统可靠性括无。    第二惺乘,要建立相应的零部件体系骑蕊。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱缉泼,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的图,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展绕枪。    第三奠,要开放发展溯。需鼓励绞、支持合作伙伴引入先进技术和产品丝粳,像华晨与宝马挂、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好癸。历史将会证明瓜虫,开放发展电动汽车会比关门发展更快烧掣蚊。更何况纯毕,在全球经济一体化的今天敖,关起门来自己发展是不现实的轻扫。    第四吮潘敢,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作染帅拆。今后相当长一段时期崎谈誊,将是传统动力与电驱动并行发展蜡伞、融合发展的阶段桔奸擂,单搞电动汽车很难成功拴鸵氮。对于只做电动汽车的特斯拉恕桅杉,笔者并不十分看好败咀蒙。    2. 对产业界的建议    第一惠娘,要加强合作霉窟丝。需沿产业链姜饭、跨行业合作蔫,整车企业要与电池企业卵同科、电机企业其郴、其他电动系统生产企业深入合作拆淋孺。以动力电池为例堤好,需要电池设计与正负极材料勃苹、隔膜剑监勒、电解液毫伸、电池制造装备伤按、试验装备被捣、电池管理系统全面合作菏某。优势企业和研究单位要分享成果钠哆,互补短板捂欠。我们一定不能辜负当前大好的市场条件痪,要形成轰轰烈烈的大协作局面肥腑芦,合作创新屉莫古,百舸争流适蜗,才能迎头赶上并超过世界先进水平歉。    第二排盾寸,要注重实践分痴。汽车产品与其他工业产品不同冈,一是使用环境广且复杂胸,二是生命周期长勘脑,三是对可靠性陌首、安全性要求极高洛浦猜。这些都决定了仅在工厂楷、实验室不可能完善产品冀堑,必须通过多轮的使用实践呜湿。与电动汽车产品研究开发相比掏靖稗,充电过程更需要实践歼屉。像电动汽车充电过程这样长时间司陛、高电压拳、大电流橙没啼、室外骏梁、无专业人员值守的工作状况魏浅,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验线。    第三配厂禾,在充电基础设施建设与运行中享郊,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善藤。充电基础设施建设是一个新行业掀差,在管理上涉及电力衰池、规划酮椽、城管安、工商管理等多部门涣率,权力交叉遍岸,管理流程各异;参与者涉及各种所有制唤碾,利益主体错综复杂皇檄。单靠一纸文件不可能面面俱到放,必须经过相当长时间的实践间姬,完善流程聚烙,积累经验斗冻多。    第四嗽,要加强标准化工作蓟商烈。领先的研发讹非、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶谷铡,而及时总结经验呕枫钵、制定标准又能为继续实践沦、创新提供重要保障刚狼呐。当前彪跋芍,恰逢政府推进标准化工作改革珐,要求标准化工作密切结合生产省不、创新实践架平,要求鼓励发展更灵活顾吭、更接地气的行业标准辜庆、社团标准立淖察。对此祁彻,业界应给予足够重视独鼓。    3. 对政府的建议    第一赡呛鹃,要保持政策稳定耍。正如前文所述盲邻钵,我国政府的强干预政策非常正确掏,发挥了制度优势独篮,已取得很好的成绩潍戎示,应该继续保持提棱公。电动汽车的发展涉及多个行业吗厢函,需要长期积累瞧斡,需要几十年的时间才能成就大业酞,切不可存立竿见影穆污猴、一蹴而就之心淀令。    第二穿惹,要及时对政策进行微调和补充完善乃。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列扣,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴钞抛示,又由于此项事业发展快会维,新情况戳睹、新问题妙刻、新技术层出不穷姑,因此及时应对没、调整避急藤、完善是必然的妊佩拨。    总而言之另颂,我国电动汽车产业的发展已走上快车道寐蹄,迅猛发展正当其时舒脱拾。笔者衷心地希望朝野上下挪、业界同仁能认真努力工作官,自信且坚定发展铣吨室。假以时日蒜,我国必能引领世界电动汽车技术潮流拦,并以此为契机巩揪继,跻身世界汽车强国之林哗辨。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌戎灸:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年锣,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年狼抛岔。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题钳晚斧,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日链册,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示速揣。    他认为础完,现阶段多女灰,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题肮勤,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配猩换,但从长期来讲雾棺厦,新能源汽车技术发展路线要从电动化敢芒驰、轻量化突芬、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合舅沽臼、轻量化与制造生态化结合讹、智能化与网联化结合信。    尤其在电动化方面徒驴蠢,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车侈竞,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力侗极潞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力骑铺,就是家用主流A级轿车浑绍贝,在性能价格比上与燃油车竞争麓涸邯。目前全世界都在朝这个方向努力戌,如特斯拉Model3副括胎、通用Bolt揭岔场,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车柒但酚。”欧阳明高说菩凛。    欧阳明高说诡此,但要满足这个要求奖瞥仿,电池必须降低重量耙、体积以及成本茄剩兼。此外豢,电池的比能量必须大幅提高闷沦此,达到300-350瓦时每公斤贫,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标仿。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知呛姜,锂离子电池发明至今只有20年胜,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年湍堵涕,2007年第一次在日产聆风上开始使用盆,可见动力电池的进步非常迅猛隋。”欧阳明高说奔獭囱,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期费税刺。    但此前请呈燃,主流的观点认为单怕,纯电动车跟其他类型电动汽车相比藤垄,从性价比来看铣闭腿,其优势主要体现在100到150公里的里程范围设搅,但现在随着锂离子电池技术进步嚼坍钱,里程提高一倍陶,即在300公里的范围内伤景芯,仍然在性价比方面有优势暖掳探。    从技术上来看磷,在单位重量耿崇、单位体积下储存的能量越来越多念篡峨,成本越来越低风,才能体现出电动汽车的水平和技术擎誓。    一个好消息是斗辞鸡,我国电池成本每年大约能够下降20%叫。据介绍腹抨,五年前访,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元屏,去年平均价格为2.5元左右褐奇鹅,2016年为2.2元干葱纳,考虑到大量的电动汽车是大客车编譬拜,其电池价格相对会比较高一些彼郝痊。    “现在国内开发中的电动轿车烘墓酣,最低的系统成本在1.3元每瓦时诬,单体成本在一块钱左右萌瞄。美国通用Bolt电动汽车勃,单体成本为150美元一个千瓦时视冠。”    如果按照这个标准趴,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到巨绥狈,但是按照现在2.2元惕,逐年减少10%到20%乔突讼,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现椭碳疥。    “加上循环再利用做到1元税枚匈,也就是说睬提,一千瓦时电池一千元人民币之内赏瓣,是可以做到的毙嘘。”欧阳明高称宏宠。    对于具备性价比楔,想要具备商业竞争力的A级轿车来说竭矮庙,现在一百公里约耗电15度胜案欧,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内脐箍扇,接近10度电一百公里路毫需。    “要实现这个目标剂,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗衫。目前电耗的降低空间还很大法。如果能够实现上述目标护迪裤,一百公里的成本约在一万块钱夯厩菱,如果电池能达到300公里就是三万块钱立耽俺,考虑到使用周期内省电和维修省钱歼炬墟,将具有商业竞争力节,这是电动化下一步最大的目标龟嗣镀。”欧阳明高说赋轰。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出碎虚膝。纯电驱动真正实现产业化是在2014年潮交,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长鸥,但仍属于比较粗放的发展模式炔漠,今年电动汽车发展逐步趋于理性螺襄。总体来看汤局看,走到今天氦及,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位申级辫。”欧阳明高说描筷拷。    事实上焙车,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一爆假蔷,由于销量超过全球50%以上加,在国际上引起了强烈反响雷社巍,无论是政府还是厂家期,都感受到了来自中国率先发力的挑战膊。更值得注意的是壬汉,2016年如德国大众和日本丰田蚀躺限,纷纷调整技术路线饶,加快对纯电驱动的转型斯顽籍。    不过豁露焙,纯电驱动的战略目标酱罗护,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展乐扁。对于混合动力技术来说颂洞,传统的汽车强国瘟钙平、汽车大公司比我国更具优势练,如丰田路线就是先做混合动力惕,再做插电混合和燃料电池斯课枫。    由于我国率先发展纯电驱动添肠碎,带动电池产业的发展达到了世界前列联,电池产业规模达到世界第一潍希,总体水平位列国际前三患,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平坍熬隘,我国的动力电池产业链哇谈掏,尤其是电池材料肚,如正负极材料嫁弧,在国际市场上的占有率第一屯。    “在此基础上炯,我们以纯电动力系统(电池许、电机需、电控)为基础平台毒,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利抽泡。”欧阳明高说香垦把。    据其介绍狠腑完,目前我国插电式技术发展已经取得进展鞍细憋,比亚迪秦艇哩、唐渤、上汽荣威550燎砂扒,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力甫签,无论是发动机方面许伙骂,还是混合动力装置上沥侨观,都取得了突破晚楷。    与此同时掀,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展钵,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力腹。    “这是一个渐进的发展过程厕瓤峦,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争巳轿输。”欧阳明高说吵,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项嫩胆,有效的回避弱项竞争瞧,有利于我国电动汽车产业的发展酵,到2020年之后祟措骨,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进途、同步竞争士。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄:李芳" "  编者按缴哭沃:产品价格区间一下提升了近40万想宋布,这对沃尔沃来说是个不小的挑战媳密。以安全环保为标签的沃尔沃抨黄,产品质量是其立足之本叼募郴。无论是国产车型还是进口车型色蹋,质量都要做的和安全环保一样好检静。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑悼, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值考,安全与健康至关重要鸡,但在中国市惩┑稹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺冲锰。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家低,到底该剪哪一根线倪?我心里清楚侍卑腿,如果我剪错了随,我们可能就崩溃了戎狡。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态烈。在2015年整体经济增速放缓虫孺、股市震荡鼓刮、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下乖,2016年的车市本不被看好磁。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声骚恕怀。1月6日闹,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售守害伴,沃尔沃对此解释为殊舌履:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器霖扔潮,更是提振销量的助推器裙还钡。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号娠。   6月1日咯,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职沧螺。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年蔫芳甭,具有十分充足的销售经验硷垛锣。但用他的话说霖胃,他来自一个很小的市乘亢痢,很多因素他都不具备颁拉。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲喊,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状伦限。6月1日入职寐,用一个月来熟悉公司的现状炊悍,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”屎。然而现实终究是骨感的胚辖,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆臀皇夺,与去年同期相比仅仅多卖了339辆镜。   “做决策就像电影里拆弹的场景痛亩,我到底该剪哪一根线呢褐叔,如果我剪错了捌,首先所有的投资会无效劲酱,其次会影响经销商的士气残协。”陈立哲对我们坦言窃请筋。   他这样的想法并不让我们意外尘挝穆,台湾市场与整个中国市场差距实在太大筛沦炉。在台湾妮镐埔,陈立哲要去走访最南端的经销商帮,早上出发中午就到了很埃涵,但如今这种管理方式已经行不通了袱冷菩。从前陈立哲的团队只有30人碴杆,现在变成了350人被同扇,他说现在同事的名字都记不完靶。   “就像牌桌上的一个赌局贰斥棵,赌下去有可能是回本的童傻骂,也有可能就全毁了绅担舌,所以我每天都在想我到底该怎么做办限龋。”每天该怎么做吴侧?这个问题陈立哲问了自己整整三个月焙吞。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的睹,才能享受最好的号。”这句话像是说给陈立哲听的卜剧。   2005年凸楔,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时钞,沃尔沃一年只能卖1024辆蔡静,一直到2013年5000辆的水平梨,再到如今年均一万辆的表现卉娄杜,对于台湾这个小市场来说赖厂,陈立哲做的足够好屡较庙,他对这个市场有着复杂的感情汤畏韦。   调任中国市场做销售一把手涵疾,陈立哲说这很突然蔑沸畔,他来自一个不足以领导中国市场的市场汐问崎。对于中国市扯拦锶铡,他还不熟悉屁,做市场工作要对文化凳实、变化嗅负、趋势有充分的掌握俩始,这最重要的三点陈立哲都不具备融钎和,他唯一能做的袖,是在最短的时间内了解中国市场的刚需捎,相信身边的工作伙伴撵畦腺,组成一个高效率的团队鸡敬联,去解决各种问题尽创浩。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后滇,首先做的是内部调整仟抄。通过不断累积分析过去几年市场的动态幸,了解在什么时期使用什么样的手段咎花骑,反省问题所在匪下,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤签辆官。面对三炭亢绷、四季度各项费用的下滑斯喘,倾听团队的建议郎魏、做出准确的决策纬日虫、将优势资源注入到最需要的地方完凸需。最后将宝贵的经验分享给所有人逼,把力量从点扩散到面莽岛,从四个大区番刻复,再到全国到乾。   “所有的成绩都是依靠团队取得的肋稿,我只是把预算捎、时间等安排在它本身应该发生的场合逻钱炉。”陈立哲表示怖苛饯:“我不是在讲官话俗钱京,只是借着这个机会感谢大家布肖。”陈立哲相信闯,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的爬负竞。   内部调整告一段落辞河,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上崎咕。“我发现从销售品质到经销商的种种问题局肩。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间拍譬藕,一下跳到80-100万啤,面向的客户是完全不一样的甭。很多销售遇到的客户都是大老板级别的惜蔬狈,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心纯痘碍,还怎么介绍产品栏裁兽?这肯定是不行的勃揣。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门稀慰,“与高端客户接触零,销售不能觉得自己比客户矮一截棋快,与客户要做朋友杭县,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品傅。现在培训课已经开展了实战模拟环节噶,我们在资金有限的情况下做到了更好仁软咀。”   全新的管理阶层拐辞,有限的预算什,面对重重困境幕倘,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高老,8-11月均超额完成销售目标断零。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩壳,最紧张的时间趴簿。“我有我自己的节奏省磨首,我给自己两年的时间谜,两年后才是真正和主流市场之间的竞争亮汞。”陈立哲为两年后的自己立下了战书委邵。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间偶变烷,经历了两次产品的重大变动节信疙,但在他眼里这是最引以为傲的考崎南,因为这些变动加、变革都是从使用者的角度出发醇,也就是我们常说的“以人为本犀宋。”   对于沃尔沃来讲常还会,最擅长的领域是安全洽,作为三点式安全带的发明者阔市,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期嗓汐。但陈立哲表示深丢离,以整车品质来讲啸夸笨,沃尔沃也和ABB并肩遂吓,例如在底盘研发能力上吕拨锈,沃尔沃使用的底盘研发模拟器穷,全世界目前只有三家在使用份茫腥,另外两家分别是法拉利与保时捷算卡订。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑面怂豪,陈立哲也谈到括傻鄙:“沃尔沃其实也做过6缸荒狼、8缸发动机罐,还有享誉世界的5缸发动机梆。沃尔沃并不是做不到翻唾蹬,而是我们可以用更低油耗邦坡、更低尾气排放的发动机达到更高水平篓逞。这也是全球各国政府的法规要求诫,是大趋势嫉笔。陈立哲说“这些信息构快喘,只是没有在行销上进行传播罢了称逼匪。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产舶,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号沽祥,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴乇扇堋,改变了“国产”的概念善剑焊,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代跺。陈立哲表态道鞠:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料膊,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品髓女。沃尔沃立志从中国出发饺甸滤,以人为本的信念永远不改彼嫁,值得消费者验证与了解防叫。”   “沃尔沃就像iphone一样骗袄,它改变了人们的使用习惯革碉栋。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例朝:S90有三个界面同时提供信息黔,分层级的来处理车辆信息瑞蜂图。这一点很重要翔础,体现了沃尔沃以人为本的精神湍办猴。在设计方面锣瓢枪,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料编诡德。用沃尔沃的品牌精神赔,再加上瑞典的风格攀排,直接与德系品牌产生差异化懈。如果从地域来看吴,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡暮财躬。   沃尔沃曾立过两个誓言擎:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化掠,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故枢涪,沃尔沃全额赔偿渐伦沁。在陈立哲看来和谷,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺劣认。   陈立哲对我们讲道匪:“在欧美拔清,当太太怀孕的时候处赏,男人会考虑买沃尔沃几性蓝。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据退怕,中国作为沃尔沃最大单一市橙缌!,11月共销售9,076辆新车急叼妊,同比增长12.8%;1-11月期间秤界,在华累计销量已达80,759辆蕉,接近去年全年表现斧钳脆。就目前的情况来看青裤囱,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高彪泰。   在经历过低谷期的沃尔沃琳,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量豆纬,这无疑是对陈立哲工作的肯定雌郴,同时也是明年的压力磷。毕竟“十万辆”这个坎朝,沃尔沃早就有迈过去的能力醇。   2017年戮秦释,沃尔沃S90家族将会陆续壮大吝可,届时散遣匈,S90 T4犁魔、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前几秋。对于陈立哲来讲浚哪,最为重要的是三座版S90添奈。“S90的设计基础是以中国市场为主导的啃撵,是全世界汽车厂商嘘措,在中国制造的单价最高的车辆镐说。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐辽,“三座版S90可以达到世界各项指标砂仁,这款产品有能力改变历史拱。只在中国生产毯,以中国为核心的思维碧,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了隙零豆。”与此同时剖眯酿,全新XC60也将在2017年第四季度发布艘腐浆。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市沉Α,它占有沃尔沃三分之一的市场份额羡番休,所贡献的利润更是远超世界平均水平硷毙。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人剧梗冈。陈立哲大方的承认自己没有这个实力便晦版,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任哄炽。“知道我坐这个位子的时候歇,很多人会紧张甚至惊慌峦,他们会很直接的问我郝妒,你行吗共鲍矫?台湾市场那么忻Α,你行吗狭?”陈立哲笑了一下说道旅嫩:“每逢这个时候多呜,我都乐意告诉怀疑我的人岔,我将在最短的时间内做什么嗽。”   两年的时间转眼而逝寒耙,陈立哲手中的“牌”越完善现,与主流对手正面竞争的胜算便越大释疵。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲冉,未来还有什么是可以阻挡他的呢泉?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞没:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺同谷崩,2016年下半年以后每三个月推出一款新车捶煽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔首木。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蠕。为了满足消费者需求未不纠,推出一系列活动迎合消费者喜好尽。 上汽集团副总裁笆事陶、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月坦,得益于荣威与名爵的共同发力桓,上汽乘用车共销售27.5万辆埠,远超去年全年的17万辆钢袖。取得如此大的成就主要归结于以下几点港:新车的不断推出疤酸翟、以人为本的理念及高性价比蹿疆。    上汽集团副总裁顶倡、上汽乘用车总经理王晓秋窘澎,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访吝嗡回,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解临。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解艘,上汽集团在2015年广州车展曾承诺窍窃,2016年下半年以后每三个月推出一款新车痴蔚,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔火胆。同时藏炯,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义裙慌茎:个性而不小众式淘皆。    “上汽集团经过十年的厚积薄发施图,通过对消费者的沟通与研究校,已推出很多新车型必搂,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”巴。王晓秋还指出棠沉铂,名爵现在的路线是个性而不小众豆,这就是上汽集团未来的发展方向棚锨,上汽集团希望新的产品有个性娠拜购,且能让大部分消费者接受掠肮赖。    据悉腑隘,自荣威RX5上市以来弥,名爵锐腾也迎来了中期改款念输请,同时新车名爵ZS屎涟、荣威I6也蓄势待发卸钡。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言闭差窟。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时翻壁,上汽集团也很清楚自己的客户群体哄沫。王晓秋指出吝哆氢,新车型针对不同的受众群体品,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的典悲。拿具体车型举例枢,荣威RX5更偏稳重竣媳,新锐腾则是一款属于年轻人的车欢恢,新锐腾外形活泼梁沁,同时考虑到消费者的需求砍,我们对内饰也进行了升级绕疥霞,并增加了10-12万的手动版猩挟,使新产品没有短板慰堕滴。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时携,王晓秋表示抹,“从荣威550开始份画醒,上汽新产品从设计到销售木入,最后还是根据消费者需求来决定桓。”    据介绍挥,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验圭列第。为了满足消费者需求陷说,新车不止在性能和价格上做了调整卿邵揭,还推出一系列活动迎合消费者喜好李。例如享,基于年轻人喜欢足球运动汰哄,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网司,也已纳入上汽集团新品类枢肯俊,预计明年新车65%会配备此技术教。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言琶眯,“上汽集团一定要明白用户需要什么既孰辜,为什么要买我们的产品凄骏巾,带着这个问题涎纳旗,我们才能真正去理解用户拇栏,落实用户需求反,使我们的产品极致无短板烫孤,产品自然会大销淀。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大撅,竞争也日益激烈扇独,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比叛。王晓秋介绍嚼柑膜,名爵的价格基本与同级车持平圭,但性能更具优势违芒噬,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹别。 新锐腾公布价格    王晓秋表示脯,“消费者希望花更少的钱买更好的商品癌耿探,就像提到的让渡空间刚姐燎,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整遣吕碳,从而应对市场竞争环境涡陶。”    产品有了好的性价比和客户认知度疗摄赏,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁橙。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家钠肮。名爵经销店到现在也有280家左右唉曹。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络棠杯,其实道理很简单毖,目前自主品牌占据市场份额的43%左右去蹭,且不断呈现上升趋势翔订,他们认为自主品牌的春天来了”读惟,王晓秋表示瓣辈际。    在被问及上汽集团未来发展方向时彼,王晓秋坦言斧煤,“首先团队要把理解客户需求乖弓、用心为客户造车变成一种自觉行动壤嫁恐,进而形成一种行为规范啥互汤。其次应时刻保持警惕汤农、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好眷沏。只有这样辩寂,上汽自主品牌才会变得更有竞争力态。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布痢涛,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改情。这些修改背后有哪些考量和博弈物铅?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人壤括。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问毙础: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面加?   答羡: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高轿赋。一共收集了9246条建议芍土煤,其中表态性意见7736条晾,赞成的占六成左右;建议类意见1510条烘,占16.3%骚腊勘。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理甫衰、网约车驾驶员资质及管理捆啸醋、出租汽车数量调控三个方面彭届。从数据来看双菇,不少人对“京人京车”表示理解深骨,赞同的达到70%多险,质疑的只有12%艾统等。我们根据建议修改了125处酞,不断扩大合规车辆的范围青队岸,让更多人参与“分享经济”掂。    “从北京实际出发粹缄俺,兼顾多方利益”   问斤: 为什么要求“京人京牌”码?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答上侗闲: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说凄席毕,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多诡、交通拥堵孩巧、环境问题等“城市病”淑借。在这个前提下博熟朔,北京任何一项政策都不能“任性”蹋,要从北京实际出发茄是,兼顾多方利益币罗。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆讨,地铁最高日客运量超过1200万人次犀壬速,公共电汽车日均客运量1063万人次剔泊,小汽车每车年行驶里程15000公里俄,交通压力与日俱增瓮常。但在我们的努力下钒隋,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%便吴,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制钦戊剁。    总体来说掂,北京坚持公交优先的战略赂,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充蝎牧萌,对其进行总量控制在所难免橇兽赴。目前北京市绿色出行(公交扒窜弧、地铁卿疗、自行车工、步行)占到71%煽,小汽车出行占25%甭,出租车占4%泰,其中包括比例不高的网约车出行搁。北京出租车改革的总基调是漏毋:巡游车改革闪屏、网约车规范肖沥焊、融合发展蠢县围、错位经营凑氢、多层次服务确担狈。我们力争进一步提高绿色出行比例桔茨挽,为首都可持续发展提供足够交通承载力焚灸恰。    “5个月过渡期是柔性考量”    问棚丁驰: 政策出台之后狸仟新,预计将有大量不合规车辆面临退出敛憋肥,政府有什么监管手段确保政策落实到位俱蓝?   答硅: 政策出台前烘陆,我们和专家础、司机吕、乘客隧覆堪、网约车平台进行了多次沟通馆菱毯,决定设立5个月的过渡期晨朔。一是给合规平台低纠涎、车辆靛星、人员办理手续;二是清理不合规车辆垃念痉、人员等哪。    从服务乘客的角度窍蓉摔,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行饰可裙。另外啼,希望网约车和传统巡游车加快融合发展倡,因此提出过渡期的柔性考量态。过渡期之后冈赡,平台要加强行业自律狗挺仓,我们也要建立打击非法运营的长效机制怀卞,严厉打击非法运营陛冷乳、克隆车和价格违法行为匹,能够更好服务乘客等喂胚、保障安全屁淡袭。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问脖: 面对新的经济形态逆凶肺,如何创新管理手段脓?   答拆掏: 出租车发展中没有对立关系蹲。网约车以网络预约玫、快捷方便等特点铺型拨,满足了一批乘客的出行需求艾绷。单从评价司机服务质量的机制看篓谴睡,就值得巡游车学习剿沧:如何与派单挂钩瓷盆措,实时评价伯佳。但网约车也有局限性闯舅,乘客安全与权益的保障等需要进行监管表几技。    巡游车与网约车各有发展历史和优势晶,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的逝附。你有技术优势陈茫凑,他有线下服务优势蹦,为什么不一起干呢伙吐?    管理部门也在转变思路沪。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”冈戌蜂,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车烯绷。通过推动巡游车改革及网约车规范加攻说,构建多样化服务体系搂绅形,提升出租汽车服务质量蔬跨。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆复,在京注册用户已达218万人替囊。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车穆凌攻,提供差别化服务寞。    “解决出行问题要标本兼治”   问溜建容: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么孟?   答敢: 群众出行问题的解决糕,需要放在城市综合交通体系中截,多措并举葡、标本兼治京。一方面鸥飞,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面无横炕,需要加快构建安全捎、便捷蜕梅、高效惹熬、绿色逗郊、经济的现代化综合交通运输体系胚惶舰。到2020年俺赌,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%枪。    交通设施根本是为人口服务露,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理维。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标堵,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶:李芳" "   杨美虹透露防栋,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中配推,大东工厂扩建项目也投产在即惧,这些举措都将助力当地经济转型升级卡。    在杨美虹看来泡侮,借助主机厂优势岔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时芜,配合外交部到德国进行推介梦驹,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园废。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略让械,从而推动产业升级楔戏痴。”杨美虹说卯倦拖。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容臼菏,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者坦努舍。最新数据显示恐,2016年1-11月挟电浑,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆踌,同比增长11.2%醚,前11个月的累计销量锋盼,已经超过了去年全年航碱。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任适林捻。12月13日拎,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开厩。活动期间律,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访狭熟。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲┤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)妒,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济镰匈蚕、环境和社会贡献等方面取得的成绩施。杨美虹向记者透露戏,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》肆,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩赁客。    “在‘可持续发展’战略的指导下骚税芦,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则苇碗。”杨美虹说掣钾劫。    第一淳铺,实效为先入喊。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题芒,“我们不做虚的米驹妓,我们也不做口号式的亲略,我们一定要解决具体的社会问题射突固。”杨美虹直言推捐,比如BMW儿童交通安全训练营横,它是为了解决儿童交通安全问题能衫淬。    第二谰苛,长期坚持恨辞。宝马儿童交通安全训练营涟,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅佃毁,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年靠豹。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营鞍贿,今年是第一年做糙,未来会持续届伺、扎实的往下推进穗阂佃。    第三戮,全员参与暮木。宝马做企业社会责任时钦品隧,会邀请车主负、经销商谁、投资人以及宝马员工创函关,一起参与进来告。比如宝马爱心基金骚呢,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训图,提供指导;另外煤,宝马还成立了员工志愿者俱乐部岸,定期组织各种各样的活动潜。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略椿令放,将可持续发展贯穿全价值链崇舒建,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素迸瑟城。”杨美虹表示莱,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点胜,主推工业旅游概念笨椒。    据杨美虹介绍菊篱,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园掏,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导古纳,助力中国制造业迈向高端魔,并促进东北老工业基地全面振兴何仿。    数据显示惩别澄,截至2015年底殴洪,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户丝,当年纳税额超130亿元人民币轿铺俱。同时辈醛哨,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会蔽,就业岗位较上一年增长了8.6%挤细霞。杨美虹透露修,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中割护磐,大东工厂扩建项目也投产在即华齐扦,这些举措都将助力当地经济转型升级想闹未。    另外饯辆蹭,在杨美虹看来东糙,借助主机厂优势归熬纲,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时袭插,配合外交部到德国进行推介屯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园鼓。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略怯病群,从而推动产业升级踞烁寝。”杨美虹说凄尽。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认:李芳" "  本土品牌下一步怎么做莽?关键是我们的差距是什么矮榔姜,下一步最大的点就是要提升品质号末芦,当然还要控制成本窗噬。然后危,就是我们的正向研发和平台战略拐泵拼。最后屋,可以大大提高效率牢,如订货的时间是可以压缩的洽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日搔雹,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一淌纤侗:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节脾怠,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述刻径。    徐长明说涡蒙椿,怎么理解工业4.0藉掣宠?这个概念是德国发明的梦,现在在国内比在德国还要热倒退。最近欣喀吐,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念布翁共,我理解它的工业4.0的本质点康厕,就是怎么保持德国制造业的竞争力翰。在国际上几辩新,德国面临两个挑战倪闺:互联网大数据和云计算科鸡。现在挡祷,德国整个国家都在讨论起捕僚,怎么能够“不被互联网+”冈,而是“制造业+互联网”厦柒郝,这是他们重点考虑的问题嘎,特别是德国的三大汽车公司——奔驰氓、宝马跨浪加、大众蕾渺。在德国怕弥餐,汽车的需求是非常个性化的伟昧坑,在这样一个背景下赁拱骸,它要维持竞争力歌建,推出了4.0的概念怒物,核心就是智能制造雌辟。他们主要的目标有四个方面镶潞:提升品质玫炉握、提升生产力惠痞、提升柔性化律璃钱、压缩产业仇妹,总的核心是提升竞争力葱厂恫。    徐长明分析傅,本土品牌下一步怎么做皆恨菏?关键是我们的差距是什么枪黑侈,下一步最大的点就是要提升品质拌,当然还要控制成本般荚跋。具体要怎么做净?也有几点骏歪挞:第一努窗诗,想办法提质控本婪。提升品质诵,消费者理解有三个秤粮纠:可靠性掇捅跑、感观品质庐、性能违薪。第一个维度枪孝乓:可靠性是必须的醇加,现在光有第一个维度已经不够了盯,必须要加上第二个维度石:感观品质迹裳,看起来要漂亮宪蓟净。在此基础上又发展一步匈氛,就是性能的提升垢软。最近市场上卖的好的自主品牌挫磨韧,大概有12款车嘎,年销量超过10万台饥岁坷,这些标杆产品谐,性能上也不错绥岔。因此牡怠砷,自主品牌下一步还是要想办法及,把这些提上去鸽香,缩小跟合资品牌的差距叹骋室。    这几个方面的提升襄,意味着成本也要提升彻谷骸,怎么能够控制成本谈刻凄?第二方面的话题灭洪,就是我们的正向研发和平台战略鞠吴。之前函弓,我们很多品牌都是“逆向研发”瑰涣,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车病单沤,拿过来拆解做测试笆氛耿,最后组装起来逛届醋。这个模式下灯,成本可能是略微低的桑挫,但品质坤旅仕、性能有很难保持蓬阮埃。现在必须要正向研究羌碾,从消费者需求出发滤局却,形成一个目标浇盾凯,对目标做分析幌五,只有正向设计挪,既能提升品质性能侯拦,又能控制成本巨墙谋,像长城签靶痰、吉利等等日祈,基本上都已经是100%或者80%正向研发了剑驰。    平台战略彪炮浪,在更大程度上控制成本篓。他说宏德,我们的开发攫,现在是一款一款开发的悄,零部件的通用性相对比较写,最近一两年来怠,已经有两三个企业开始走平台化战略纤,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车派蠕、SUV和MPV闷雹。这种情况下讼疯羞,零部件的通用性非臣耍好卞融漂,同样是50万辆的产量呕淀,对零部件供应商的供应量更大山,就能有效地降低成本贝改。    徐长明强调伟狸,对于工业4.0的精神本质还是要学的策,品质的提升是德国工业4.0首要的目标母促觅,它做了那么多的智能机器人筷蓬赔,智能机器人都是带摄像头的纷茶,在实施过程中的质量随时能够监测香费,然后反映到云端傻棺兑,再反馈回来随时可以改进峭绞。现在伎酶骑,企业员工的工资水平越来越高戒拐,汽车厂家很多在加班加点毒乘,我们要高度自动化盛旁,这些课要补肪蔫膛,应该有大量的机器人替代人工斗悍韦。如果这么做了桂辅,可以大大提高效率蜗钞喇,如订货的时间是可以压缩的净。比如蹋疯,国内一家自主品牌逞识,从经销商下订单斗,到提供汽车产品最开始是40天傻料,后来缩短到30天颓譬毁,现在可以压缩到22天衫,跟世界先进水平比还有一些差距赶。这也是德国4.0里的核心内容丧驰毫。我们不一定用他们这个办法弗穗,但精神实质是要学的夏睫。    他说廉犯收,柔性化的生产也重要喝尼,但没有前面三个那么重要峡廊棘。在4.0背景下拒赡罗,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法朵,而是学它的精神实质冻萝。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化葡片,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多鞭奉蠢。更为重要的是麓汉菱,放眼全球趟,驱动这些变化的地方就是中国献蕉疗。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷签矩葱。    12月11日道念蓄,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上何郑虹桥落幕倍鲁际。经过36小时的激烈角逐郝废抗,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出程膜斤,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利秘锭。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示挂,今后的五到十年纹,汽车市场将发生前所未有的变化秤手。未来案,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务片境。可以说妈毒,未来五到十年汽车市场所发生的变化谋帕暴,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多晚其。更为重要的是景贝,放眼全球撼,驱动这些变化的地方就是中国崔乒扮。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷搔妻。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说绕吮灵,作为企业松锑,捷豹路虎非撤赝旨保看重年轻人的培养词。在全球渤氛酗,捷豹路虎共有2500名管理培训生猴。过去三年枷础粟,我们在中国也培养了30多位管培生舍。此外诞额编,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家港菩揽,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才撂荣。    在赛后的媒体分享会上擞矢,两位获奖学生代表分享了各自想法负掏科,及在比赛中的收获能俊。同时嘘馈,睿侨森浅凌赎、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问僚烂写。   问仿:捷豹路虎为本次活动提供了导师杭胺共,请问这些导师来自哪里适闲氯?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业罢囊?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位裙胜?请学生们简单介绍一下自己的作品囱脖程,获胜的原因是什么喉锑?   睿侨森草琳: 我们为每支参赛队伍提供两位导师抽饲腔。一位是捷豹路虎内部导师壕灰,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验悄奈亥,包括对行业发展的认知典、想法和计划;而外部导师将提供外部信息犬、视角和指导吵禄股。这两位导师全程和学生团队合作敛妻,提供专业意见课层檄,帮助他们取得最好的成绩闺。   潘孟涛嫩: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会复茅僚,包括今天的学生断,将来都有机会进入到我们工程团队使隙起。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额瘸乘,可以来到捷豹路虎学习和发展品。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里藐克,再加上扎实的专业和技能暴,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会犁蹭。   睿侨森渡耿: 作为公司的管理者猛弗姐,我们非晨轿甙郏看重实习生胖界,我自己也会手把手教给他们工作的经验肥。不管是本科在校生还是毕业生娥,都能给我们带来新鲜的血液千、新鲜的想法旗。    同济大学袁旭劝:首先渤埃陆,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌撬桐蜗,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行怕告泻。    我们都来自同济大学汽车学院汐拧,团队成员有两个来自汽车工程方向戎、一个汽车营销方向釜队掠、一个汽车设计方向膏醚家。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求悉,围绕“以人为本”算,挑战的是都市环境里的出行压力视卵。    我们的想法与捷豹路虎的工程师搂突、设计师也有很多共鸣硷卸萎,通过一系列调整剂械袜,最后有了这样一个以人为本勃聚、体验为先的方案凹。我觉得管,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因改。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问瓣:目前乾蚀,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划嫂社蘑?   潘孟涛蹋氛: 我们会对人才数量进行评估和拟定级,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的兢遣。随着经销商网络的增加猩计,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多享浇,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能口石,从而满足未来消费者的要求毒市。这些内容息息相关艇,并且不仅是着眼于眼下奶苹狈,更是放眼未来窗沮挡。比如谓撼熊,针对刚刚提到的电动汽车战略侥烯仕,就要确保未来有足够的专业工程师储备台思,因此桑拈染,我们时刻准备着饭透课,并只选择最优秀最合适的人才进入公司巴曝巳。   问湘:在创新领域来,包括未来汽车科技领域齿胖,捷豹路虎有怎样的系统部署涕文静?   睿侨森乌患菱: 首先疤幢,作为一个公司佩爽,我们在研发领域有诸多投入档览陶,而且很多的投入都非常具有前瞻性驴。比如说烷继墨,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队帕,他们会跳出现有的框架做很多创新实验泉皑祭。    其次梧就,我们想要通过产品和服务峰,把先进技术带给我们的消费者青吠,因此我们的工程团队嘘吮、研发团队必须时刻关注消费者需求勉湍邓,做到一切产出符合相关性慕忱、可实践性原则锌腥。此外修,我们每年投入约350亿人民币疲,用于车辆技术的研发和投产瓣惯私。    我们还于今年7月宣布棵:在未来四年搭,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆康僚,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈墓畏软。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术工奋礁,并在未来应用到车辆技术当中鹿秸。    今年早些时候色贩钩,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion胜,通过应用软件及按需服务的开发与提供幂戌,解决消费者在出行中遇到的难题赡潦臣。    与此同时朵,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器迹,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资羚蹿、办公空间凛尝案、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持坪复。   问胺铃涵:请具体介绍一下InMotion失棠。对于整个汽车市场的趋势缆捐,比如电动汽车技术笨孙挎,捷豹路虎是否有着自己的见解娘下?   睿侨森儒卧梳: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案精衰。我们希望将来可以将它推广到美国脑栖茎、欧洲以及我们非常关注的中国市场刚裂。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部默临讽,由研发团队进行分析漠堕添。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子寂,我们也会分享给总部害够。    关于电动汽车技术卧祷,在洛杉矶车展前夕牧,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE补。中国是目前最大的电动车市吵邸,并且有引领行业变化的趋势醚缺。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势溯锰梯,确保第一时间响应本土市场的需求较。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相线撑橡,并于2018年正式上市颧及怯,希望大家多多关注码。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问酵降:关于未来互联网汽车破,捷豹路虎有哪些基本的认识莆都贯,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求砂?   睿侨森事狈: 目前栏冒,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一吉咐,它的发展甚至可以打破现有的闯碉睹、传统的汽车开发逻辑与循环怖熔耗。    针对这个话题上胖去,我有两点和大家分享持卯眯:第一点割侍捶,未来所有的车辆都将实现互联网化赡,现在能够透露的是鼓泵,接下来我们全新推出的产品红签,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点返,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作瓣。比如说侧皮辑,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作阂,使用他们的UI界面和地图恰。类似这样的合作惨,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力踞溺旁。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模毒购:李芳" "   汽车网讯 12月15日缝圣募,由中国汽车技术研究中心叫抡功、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开谩沥。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开冲,从“市场化发展现状”申秒、“应用模式创新”谴吹、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流畏,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台镁戌,为产业发展建言献策倡唱、助力提升及然。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录滑: 第一划巩淋,背景廉屋覆。    去年发布的《中国制造2025》斜,新能源汽车是重大发展领域之一词察,是其他技术应用载体胃,而且是先导性产业勿期。它的进展情况决定了中国制造2025晚、强国战略实施的程度覆,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展长,从而能够聚焦变革金礁、明晰路径醚技谋、凝聚共识袭、引导相关资源集聚推广产业创新浇酗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构蛔奶鹿,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一顶,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布迷酒。总体报告是按照1+7的结构凭兑。1是总的脊,7是包括4个车辆整车技术赴册,3个分项技术几矾查。    第二奸范玛,国内外总体技术分析绿妒。    近年来烽绿熟,从国际汽车产业来说刚纲磕,低碳化懒示、信息化廷花客、智能化是一个总的大趋势该。欧洲扣、美国拭微、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略记督,重点企业的产品战略也充分体现了三化倾违蔫,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组存尉雾。我国汽车产业特别是近二十年的发展忍帘晃,取得的进步大家有目共睹穿郎蝗。首先苍净疆,产业规模世界第一评俗感,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长贿谎。从技术上特别是自主的技术进展非常明显寄恰辑,包括品牌市场的影响力有目共睹怜来,特别是新能源汽车纳什谢,包括技术狭然庭、市场煞鲁、新的智能网联汽车技术挺,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势箱,智能网联汽车发展是非彻廾盗好的优势条件啤览。关键技术方面也取得了明显的进步和进展乐,包括动力电池登呵钡、变速器溺辅。国内自动变速器原先是空白高纤,近年来无论是CVT闹、IT顺投、DCT都有自主的技术和产品湃,而且应用在逐步扩大鹊班。    虽说取得巨大的进步竟挝躺,但与国际先进水平差距明显扑翟:    首先靡捆檀,发展能力上的差距赏。投入强度远远低于国外掇,全产业投入估算1千亿敢,相当于通用化、大众牛昆、丰田大集团一个公司的投入票浓。    其次聚腾,研发积累亨氢色。包括流程积累卵柑庞、数据积累工挛鹿、技术积累匡、标准积累残漏,这些积累偏弱唯。    另外漆曹淡,从整个产业创新体系上来说巫齐透,差异比较明显的蹲,特别是协同方面庞。单个企业弱匹础硷,整体的协同效果很低撩,意识也比较低们玻。在发达国家桂,单个企业强皑,整个国家的协同体系效率比较高习啤。    基础不牢地动山野┣纭,我国汽车产业的材料巍、工艺基础跟国外相比也差距明显椒。汽车产业澜遁,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大瓤笛。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革群刃,要求有创新的思路和创新的模式蔡箱鹊。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求普,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展骂咎犬。    第三伞,一些关键的里程碑填。    重点是总目标汞聪,总目标是基于很多现有的环境设定的叉,也基于七个路线图进行测算绕。反过来说母具,如果七个技术路线图能够得到有效的实施垛,就能够实现保障几个方面总目标的实现叹斤:    1郝胃、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值恋绩。如果技术路线图能够得到实现散,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值弄瘁,之后往下走跨扫,这对产业来说扑,甚至对国家来说是非常重要的袖。    2忌嫩趣、希望在2030年左右狡乱宪,汽车产业的电动化转型基本完成观达段,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上琶吃。智能网联汽车市场有一定的占有率蔚溜嗜,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用稻。    3擦、建立有竞争力的自主创新体系惶恭鳞。    节能汽车在2020谩驹捍、2025溜嘲堤、2030三个阶段提出典型的指标呛先,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗沛编,5升柯、4升概膊朵、3.2升费。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%矫,2025年15%填,2030年40%以上详。智能网联汽车目标辅助驾驶技术狡估惺、自动巡航革、车道保持应用已经很高岭,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例帕蔽,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例抗共。    基于总的目标再来分解具体的技术路线擂,经过技术路线测算实现总的目标撂。从路径识别上来说帮,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口沉,以能源动力系统优化升级转型作为重点鳞鸽,以智能化水平提升作为主线笑霸咕,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑斧竟煎,全面推进企业产业发展扁吨菜。    第四叔,分技术路线图的基本结论管沦讣。    1力土、节能汽车霜辱凡。总体上有很大的共同点稠琼胶,重点在混合动力技术舱摧、内燃机技术粪仙馁、其他驱动技术啪窜宽。混合动力是技能的主流技术纽,当然轻量化也是另外一个陌砂切,但是轻量化有专项的分析物,在这里没有强化收贰监。    乘用车总体执行轻量化粗困、小型化甲、混合动力氓仁、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失膏啥泪,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径涝。    混合电力是一个主要的技术痢,达到5升唤,4升叹豁、3.2升的目标峨,混合动力是主流硕肪,其他是共性的擅磋,轻量化牢墒苟、摩擦等损椒蠢。    商用车混合动力应用时间稍晚揣缕下,重要度低于乘用车棚。    2羔圃、纯电动与插电式混合动力汽车痛功问。随着电机效率提升以及能效减少能量损失吨,加强轻量化成为趋势悸钢睛。轻量化对电动车更加重要碍菊锋。对于插电式非常重要的释境变,也提出来多能源动力系统的集成优化技术瘟,驱动讥蚊佩、点击纠萍、控制犯哦、充电花久撇、混合动力发动机饥,高效耦合发动器蓟修。动力电池本身有专题群崇,在这里没有过分强调湘脐厢。    这两种车提出了总体的发展纲要戚啥童,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式剑托凑,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的柯,甚至可以忽略不计保膊囊。    从四个层面梳理了技术需求尽动限,提出了一些优先的行动项戮醇驶,面向纯电和插电芥担凶,国家科技技术支持十五年了上侣,下一步除了电池列为专项之外苇鸵厘,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持皑。    另外哩,聚焦关键零部件裙、基础突破和可再生能源漂、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用绘昆囱,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要匠闻。    3福惶、燃料电池汽车唱忿舅。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择相。从中国汽车产业来说互,现在重视程度不够籍奔,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划坡捆,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究粟届。希望四部委提交国务院进行发布和实施谭饲袍。    在研究过程中刀勺,大家对燃料电池认识分歧比较大薄陕,或者没有共识等,这里特意保留一个燃料电池发展目标顺,跟发布不一样呜画。发布时2020年达到5000辆的保留规模骋屎,我们是1万;2025年是10万贩煤详,发布时是5万;2030年是百万缉孔,发布时是10万才岁访。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧腻缚工,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池酵,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度畏试贰、耐久性拖、成本念颅、氢安全小。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的荒融靖,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程粗瞪嘎,与目前的技术特征和发展状况比较适宜栖阂。当然眯漠,全技术链的技术攻关需要做困垦炯,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口抠。前期小功率燃料电池齐扒仕,中期是平衡的燃料电池迷豢,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池瞪画窘,到最后全功率的燃料电池彻额沽。当然埠戈挝,电电混合是最主要的估胖,最后电池小容量的技术路线淳博揩,但燃料电池的功率更大一点苛慰如。在这四个层面进行了技术创新梳理桑完,燃料电池要解决的东西很多沫铜,包括材料炊贬、膜撬锤、电机绰毁废、燃料电池哪爻福块堆烧纲了、系统技术艾啪、整车技术许嘘。燃料电池也是下一步国家科技诬、资金支持的重点坝。    4期、智能网联汽车沉,这是新兴的技术发展趋势聊。其重要性与新能源汽车同等重要墒,有部分专家认为更重要停壳,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大碑恐落,技术和应用的优势哄扁绰,也是机遇剑劳拉。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电犁,涉及到国家信息管理渴窗省。对核心自主提出了很明确的要求湃叫铣,即两横三纵肆沥酥。    车辆技术上更多的是决策叛、执行慷。信息技术垒琶,信息安全姬恰,地图技术也是非常重要的仙镐吐。两纵窝涕蜕,一个是车载的高,一个是基础设施宋。智能网联一定是循序的逼瞎糙,智能网联技术最容易得到大规模的应用摊剐。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标骗夕实。这两个路径总体上循序得到应用寂,从商务车来说滑,更容易形成录,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求跺。    从四个层面聚焦一些技术需求半。跟燃料电池一样等腔彼,需要解决的问题更多一点茧考。从感知决策执行的煞鸽,特别在决策阶段菠低,差距是比较大的席漏,感知当然也有差距级概。在信息层面武路攘,大数据喀、云平台斧价,相对来说中国有比较好的基础和优势癸八。    作为一个前提玛,对标准法规先决性耿奇藕,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动翱,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件拈锌。制造技术不细介绍了凡,还是聚焦在新材料的运用脊经,以及新技术对制造技术带来的变化幻十,聚焦方面进行了说明瑞武欠。    动力电池屁荆皮,分三个目标轮催炽,目标上有比较大的讨论和争议毋,比如说新阶段提出了350厦叛特、400疽、500的质量要求嘛凶深,争议非常大捻哆脐,重点几个层面浅耿:    优化现有的代表电池技术猴拧搓,提升技术水平涝薄榷,特别耐久性牡,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发力梯含。国外的装备很难形成有竞争力的差别桨量盾。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线使幢。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系鸡串百。现有应用以企业为主体来做卸汉。当然屡穗创,也会关注动力电池的回收利用技术性。    最后祭,轻量化狡。简单来说藤,前期聚焦材料技术草糠、设备技术皑毯莽、制造技术睛、回收技术嫌丧曙。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺耿菲嗽,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化玲裴,比如说传统的四大工艺的变化疏。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价备屉、供应链够、资金闻绿、汽车等方面的诸多质疑栏胸。期间,明确表示不会放弃造车辜沸拦。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传獭僻离。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天吵沛。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步什番。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的掇系芳。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融梗、互联网及云卑蛋、内容叮测弘、体育,还有三个端口类的,手机河、电视茫、汽车驳逗。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业虱差航。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力肠。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功尝。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿料拘盒。    乐视的电视做的确实是非常不容易据秒。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三狙携棉。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元栓唉绊。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元疟。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元泪。总归累计亏损36.33亿元陶沮。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就付吕擦。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面迸红脖。第一部分就是投资人的钱屯。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现卡兔封。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿奸。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现牟朔。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法蹋。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情店放悼。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿袜、体育43亿歌放鞍、手机50亿,房地产64亿体齐乡、内容108亿冠川、互联网金融151个亿辞腥胳、电视187个亿蕉趟、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金抹。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂小啡。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的些订昆。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的碳篙。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的算澈涝。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败笑扇。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的板骑龋。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件钙。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准概踞。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙妨。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的沧。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去那。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了活夸喉。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的呕凰。很可惜,你们蒙眼狂奔脆写。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散垃。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态:李芳" "   12月10日蛋,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路河喝:一条是政府主导毋疼、政府补贴的方式购,这是当前的主流艇霞搏。一条是消费导向醇,依托市场的内生成长道路叼裁。”他表示窜富烧,(电动车产业)进入者中赣家,大多数最终可能会被淘汰剧,但是不能不给他们机会盛凰赁。国家已经开始放宽市场准入彪斥,此时茅,应该在两个方面把握好政策幕放来:1窖葱囤、应当欢迎新的进入者啊锣答,但是绝不能鼓动和忽悠投资者赫,让投资者自主决策岭佬砷,自担风险那。2拖讨、要以强制性技术标准和相关法规为准绳石倒,严格市场监管拣讨,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚琉,目的是建立好的产业生态赣蘑。电动车产业化歌,最终必须依托市场来完成凰埠控,因此呻趣,政府的政策必须产生长期预期摔驴。推进政策应当借力市橙樯财凇,发掘市场的潜力恫诧哼。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用堑。政府政策不干预技术路线胜澜隘,政策的实施不是导向对政策的依赖陈,而是政府作用的适时发挥窗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽困:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道擒掂位,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示挪,戴姆勒有望在今年成为全球最大筒轻螺,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商醚,这一目标比原计划提前四年实现嗓。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布泰华:“戴姆勒今年即将实现这一目标乒夹,比预期时间(2020年)提前四年牌。”   据悉假拷,蔡澈最初于2011年宣布上述目标陋辩,当时受到与会者的哄笑坊焊。然而庆许,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近品,领先劲敌奥迪和宝马徊突清。(实习编译凉界:刘欢 审稿材:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈迁氮:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编卡饰棠:韩大为 版权作品蚊,未经环球网Huanqiu.com书面授权睹人,严禁转载郡疼辈,违者将被追究法律责任丘哄。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道剃沪,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访暑杀抡。在提及新品牌“WEY”时鲁,魏建军表示匠,“将夺取丰田和德国大众的用户”抵。   记者幕问鹅:为什么把自己的姓氏作为品牌救芥?   魏建军秃恋拌:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品剔。我对WEY很有自信捂锣,就使用了自己的姓玖睛痢。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌纪叭恒,但在中国汽车行业我是第一个境藤。   WEY之所以采用英语轰家,是为了要瞄准成为全球品牌捶胖啦。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力疙卜。   记者扔凛:对于竞争对手有什么设想坡舵吠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军删:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场拍。但在15-20万元价位上海外品牌有优势怀郝挖,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌警防。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准矫,在此基础上还要实现15-20万元的定价诺平娘。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户损废剃。在性价比上WEY更具有优势面娜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编瞄:李芳 版权作品饰,未经环球网Huanqiu.com书面授权纶灿,严禁转载动釜哄,违者将被追究法律责任米。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后叭,新能源汽车的发展也不会受阻赊沧。   根据工信部核准的数据弛屑苛,今年前三季度丸荚,整个新能源车销售16万台冈,同比增长83%乓该途。其中嚷反,新能源客车已经占有40%以上的比例绅鞭,达到了近半的水平咀鲤牢,发展前景面临压力茸绕,但乘用车只有0.1%衅湍。“我们涨十倍是1%蔼贸,涨100倍是10%街,新能源车发展有巨大的前景和空间肉奋,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点促拓糕。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上烤,全国乘联会秘书长崔东树说廊识。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力茎潍。根据国家制定的产业政策要求即媚兑,到2020年你杉逻,乘用车百公里油耗要降到5升射唱,这意味着五年内降38%的油耗沃品疲。“基本上谁也实现不了宫,只能靠新能源车来推动胃。而这种新能源车嫡,插电混动可以降80%冻形宫,纯电的可以降100%的油耗梢皮娘,这种情况下只能发展新能源车尝仿,这样新能源车乘用化恃,为什么我们一直定义为为生存而干协,你不干就要挨打呛擂惋。”崔东树说饱。   另一方面憋拷岛,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展蚕孤,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要燃枫群。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者透厕,因此定价弹性很大景劣采。”中金公司的研究员李璇说泵泻,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平泞构,为消费者提供很多选择揭。随着技术进步和更多电动车型的开发舵冠板,新能源车的成本会不断下降队仇,比如饶隶庞,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型酗。“中国的纯电动车型出来以后漆,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多滤,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后茬,发现基本上17赁缺、18年以后的新能源车田,达到8年10万公里以上社韦,整个成本是比传统燃油车是要少的盗,甚至是少了20%到30%楔。”   电池是电动汽车发展的核心时处松,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本突玻开。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同尘纫,电池成本还有很大的下降空间誓泞惨。目前下曝,整个电池的产能供应相对过剩歌,国内电池企业达100多家戊犊查。据统计躲,目前整个电池的价格大概在2块多左右耗介。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求低,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准柿勿。因此希酷,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度市,这样才能达到标准监捅。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示桶葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸拆啤:李芳" "   我们不认为绝对的销量裸,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素久堕乐。衡量一个品牌成功还有其他的因素热,比如利润率即,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标衔砷。除此之外龄,品牌力渤卑内、品牌的知名度馁炔喊、美誉度骏煌、影响力湿讣古,也是决定品牌可持续发展的重要因素都挽赤。宝马在创新精神上是首屈一指的距,因为汽车行业正经历巨变距磊,在电动出行查缴蹿、智能互联鸿、无人驾驶等一系列发展方向上皇化孝,宝马都打下了比较好的基础径郡芜。    临近年底即,伴着层出不穷的新闻事件钙,高档车市场竞争愈发激烈靠,作为全球领先的品牌——宝马美、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目坚。近日腺,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士柏仁,听到他开诚布公虑、推心置腹的看法搐洪。   问救拖:根据最新的销量数据猾乐,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近评雹纬。那么粳佩,您怎么看销量拒松、利润描、与经销商合作伙伴的关系扩府? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智痘: 每个竞争对手的情况不太一样鼓稼隆,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况饱,所谓的增幅我们一般都讲同比杏叼,是跟去年的基础关系簇期萄。几个因素加一块儿攘皑,我们不认为绝对的销量墟较隶,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素半。对于宝马而言咖鼓骋,今年前十个月精举抹,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车狠,同比增幅10.2%按灯嫁,其中BMW品牌销量将近39.8万辆授辫,同比增幅接近11%埔富。我们对这个数据还是非常满意的焙,这也达到甚至超过了我们内部的目标叭工沦。    除了销量本身的绝对量或者增幅故,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素讼变啡,比如利润率袱抱屎,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标心撩。除此之外奶钝刚,品牌力烙叙藤、品牌的知名度跋、美誉度剿、影响力秀疯馅,也是决定品牌可持续发展的重要因素司。宝马在创新精神上是首屈一指的耍帕,因为汽车行业正经历巨变敝诬糯,在电动出行塑唯、智能互联裙十秤、无人驾驶等一系列发展方向上什骑桥,我觉得宝马都打下了比较好的基础鲁情。总体来讲坪千,我们并不惧怕任何竞争怠奖擅,我们也欢迎竞争崇募荣,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行宫履,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势惯捷嫩。   问壁:最近栋伶,关于奥迪的新闻比较火午肉。   刘智窟颇香: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略呐萎扫。对于宝马品牌来讲氰眉酚,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的绊,双方的关系也非衬辔恚好捌泼。所以裴弘纹,这么多年来尽管我们在中国是两个公司膜棘们,一个是宝马(中国)铂效亩,一个是华晨宝马撅摆,但是我们有一个整体式的营销团队秒,有统一的零售网络罗酒乳,我们在总部有一个统一的管理团队海筐,面对客户也是以统一的BMW品牌出现耐。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略渡。至于竞争对手我不是特别方便评价洽沟酞,不过至少释放了一个很好的信号纶羞,豪华车市场的前景依然很好禾艘。    问闻价:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展痘湾?    刘智稗桂: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度苫手。因为从经济的基本面来讲沮械歇,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定泌、持续的发展态势庇樊错。之前以出口描土、基础设施建投资的经济拉动方式绩素,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式天。需求的增长其实就表明了对于车的需求吞,其中也包括对豪华车的需求掣躺查。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长傲卿介,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑谋花,这几个因素相加箔耿,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间轰同史。今年惨酒僳,豪华车的“盘子”接近200万辆杭纺率,未来可能每年的增幅不会特别大肺密嘿,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑熊鲜骗。所以艘,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入低扮,力争在市场表现上优于竞争对手苔险猴。   问陵悼:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得奴浚,这一岗位和以前相比有哪些挑战蔽想?   刘智较颗: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化宦兄题,因为我在宝马的八嚏洁寄、九年时间僵购,换的工作岗位也挺多的贩。换了新的工作以来协慧啃,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营董滤画,比如负责国产车的销售市厂贿,可能是比较短平快的氓,看的是一穆吠、两年之内的事情仙反。在宝马中国总裁这个位置上门废虫,除了目前公司各个业务板块的运营陌素澜,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题倦。比如我们讲到的一些行业内的发展方向琴射,像无人驾驶锣、智能互联宠、电动车皮,包括数字化营销拖、品牌年轻化等等一系列的东西哼缴电。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划瓮抛姬,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队割,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究副酱,力争在中国市场上打下一个非诚桑好的基础呢。我相信卧劝乾,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候骡,宝马会拥有非常强大的竞争优势汉霓炉。(中国经济网 记者溃封零:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄惜:李芳" "   原标题歼:王永清卫崩:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底廉垦狈,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单弟孝。别克品牌今年销量已经突破100万辆贺匙,凯迪拉克取得了近9万辆的销量裤肪俩,10月份甚至位居豪华车品牌第四名券缉赴。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰始忍识。数据显示掏坦袖,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆高,同比上年的446764辆下跌28.64%塑。上个月虑,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通短。    因此把特,在车展期间接受记者采访时镣,王永清表示顾,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造冗。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言辫汉缔,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升喘呸,但全年销量依然会同比下降20%左右绩耍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来秘媳辣,雪佛兰品牌过去因为发展比较快态,可能在布局上稍微有点滞后锯把。现在对于雪佛兰来说爽疚贝,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”弘笆创。    事实上许洁,雪佛兰已经开始了提速布局石。广州车展前夜的雪佛兰之夜上蹄馆,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台庐。王永清表示涡玲,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌卷誊嚷,2016至2020年投放超过20款新车庭韦赎。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列棵峰疵,30%为SUV车型肯长,并将加速引入包括1.0T剩、2.0T仆贿、8AT撼蚊洪、9AT瞄菏卤、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技次。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境菊,未来SUV将成为主推车型假俱罢。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造讣般嫉,轴距2725mm巷淳,将与全球同步进入中国市场芦摆呵。同样即挥,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相磊,再度出击紧凑型小型SUV细分市场帕幕据。    值得一提的是是钾虱,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS斑烫,拓宽产品线省慨踢。RS车型将采用包括侧包围焚潦鬼、运动尾翼量蔑碎、双排气管松、降低化运动悬架少擂、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件抚降娃,并加载多项ESS智能安全科技烧。    在品牌营销上胯,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼钳抛歼、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销盆闷。另外钮讹嚏,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发烘嗣,演绎雪佛兰“热爱姜,梦想孺巩,行动矗,分享”的精神俄绢姓。    “今后新车的利润越来越芯倍ā,主要利润来源于衍生服务犊、二手车置换等表镁淡。相信雪佛兰将它的结构调好后鞋竣臀,未来两年将会真正出成果谓。”施弘说临沥。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外目匪壕,上汽通用的新能源战略也将全面提速搞。车展当天块,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相蠕娄,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发阂。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统奉痕现。这套系统由1.5L发动机和电动机组成日侵材,发动机的最大功率为73千瓦钒拷,其中电动机负责驱动搓鳞,汽油机负责发电娟勒妙,它的综合百公里油耗是0.9L帘。从上汽通用发布的节奏看迫,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了窃。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案币洪,王永清说陷贡柑,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些绊,产品还要丰富搽艾,才能满足这个法规的要求抱痰。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度家丛,到2020年之后比例更高篇。王永清表示绣台:“估计到2022年咆任,我们的电池技术会有很大突破煎苦饱,能量密度大幅度提升篡,成本是大幅度下降即喂。这对纯电动的新能源车发展是好消息板。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢拧点、豪华”品牌——WEY渡吠,W01镁、W02两款全新SUV首发亮相绍昧,售价区间将在15-20万元净。对于新品牌的未来发展规划葱藩劫,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示衅任射:“WEY品牌明年将有3款车上市同檬,到2018年还将推出2款左右的产品丰按,以支撑起全新的销售网络体系疵师立。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表帮:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍倒,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市唱澳,8月份推出第二款SUV W02垫兼,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年掂褂,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型嫩瓮吭。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时戮眷垄,魏建军详细介绍到普狼,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA熔臀,配置上拥有最先进的安全技术涉、智能技术效集帆,也更加精致龚眷。此外在性能上两者也有很大差异切,例如在NVH方面芯妻,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上铺对心,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造茹。   在经销渠道方面什,魏建军介绍说稻晃罐:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络椭楷蛇,没有想过招募新经销商呻,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作伐磺。”   对于新品牌的未来发展培,魏建军信心十足袒譬咕,他表示窘踢:“我从没想过这个品牌会失败徽滑鹤,只有退路封死才能做好这件事策辰,自主企业只有没有后路才能把事情做好汾勿。”此外厕投,魏建军坦言驴为,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法赶,因为新品牌叫什么并不重要风。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭芥:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瞧须,将方向转到共享经济蔽邢黑、互联网拾垮、自动驾驶方面新的技术鲁朵,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商袄嘿。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上胶,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩补瞧都、生动的演讲烩,就城市交通锤、自动驾驶和汽车互联等热点话题羞吻酪,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索蔡摧稻,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业媒匡。    徐大全说屡冈须,博世始终认为痕叔坞,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担防缺,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式景古。    徐大全谈到半洁,作为在汽车领域的老牌企业栋,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化憨洪风、多样化的发展态势和需求该抱,博世已经有了自己的思考和方向稿。    他说第泡,如今闯,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业剂穷,将方向转到共享经济蓝百盗、互联网棚、自动驾驶方面新的技术票首,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商烩。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说驹,面对新一轮汽车技术的变革侗,无论是传统汽车戮委、零部件企业泉遣棠,还是互联网传墩妊、科技企业拇将,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局良吉。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点剂:互联化墓蜕、自动化和安全化氛变亥。我们预计闷衰瘁,到2021年溪,汽车将成为第三大互联移动实体棚瘸屎,同时扮演人类的第三大生活空间彪。博世正在探索全新的人机交互和操作界面糙,来充分发挥互联驾驶的各种优势岁隶吵。    谈及自动化领域袜茧,徐大全判断缺呈,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势铜。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术弯溜谜,通过持续创新驾驶员辅助系统疙嘛挫,从辅助驾驶潭思、部分自动途端、高度自动驾驶再到完全自动驾驶惰匿,分阶段朝“零事故”愿景迈进熔。目前喀恃犊,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产己肯,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用袒谎度,到2020年左右硕,自动泊车功能将进行试点项目测试剁檬。    说到自动泊车朗,徐大全特别谈到停车难的问题碾。他说恰,停车难是在城市生活中的一大困扰赶限败。今年材该,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查滇下及,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题删谎。在八项智能泊车功能里胸伴,“手机查询停车场位置并导航”毯陈、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能塑。其实魂樊拾,在大型商场里螺美眠,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了略,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础婚。根据一项市场调研显示需僳剔,2015年吻,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿狭扦弛,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力岗牵累。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台伤邵,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露猎肩耸,在深入巩固原本的互联化冯、自动化和安全化“三化”战略基础上坏截,博世今年也把两轮交通湾虏身、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度鞍鹅。    他介绍纲水撑,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部衔姬,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力面砰。未来十年抨,会把更多的关注点放在服务和解决方案上京,来提升物流生态系统的整体效率和安全性统禾。    在两轮交通方面伸慧陇,博世提供两轮驱动构汇桑、安全等各方面的解决方案佳,涉及两轮电动车幌搭、摩托车膝挎、电动自行车以及平衡车等多种产品形式肆烽遁。    最后锯迸乡,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具怠凤,满足这些变化的需求墩。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”玖,“双积分”法规裙窟梢,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议我太,连日来钩,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温哗驴,让观望中的车企备受煎熬秋付兰。针对业内关注的焦点问题故咐彤,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全句提。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》憋:不久前其,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规阿五,如何理解这两套方案磋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全擂屑:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)亢群掀、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联掏,但又有独立性即,各自的核心目标有所不同罕埃尾。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量拨庆,进而确保国家能源安全斜架。由于中国的石油对外依存度已超过60%氰盯宽,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提附。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求钎斥,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展类肃,进而实现国家节能减排的长期目标筋缺。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集讼臂颗,但现阶段并不能彼此替代羔焙屠。对于CAFC而言哇,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求臼,其中当然也包含新能源汽车梗劝,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠猜何菊。但不同的企业由于自身能力详惫唉、技术储备和对未来技术趋势判断不同鹊,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求塑。特别是目前新能源汽车尚未形成规模帘碘穿,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补京部,而以后补贴将逐步退坡狸,企业更担心成本无法负担兑呢。因此仅有CAFC法规膏请,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况瘁,所以有必要出台NEV积分狙静刃,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流维。同时瘸钒,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫胖光陆,从而有利于新能源汽车早日取得突破道列。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线械妓,其目标应是降低汽车及相关产业碑汲、乃至整个国家的碳排放收睬,和降低能源消耗诉求不同擦脓。作为碳排放第一大国并糖,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值甜射,后续国际压力还将不断增大船。因此歌钝护,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放沽体琳,从大方向上讲是正确的几龟。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段叹,这和NEV积分没有本质区别倡辜慌,也无法确保总体低碳目标的实现虽。实际上凡,跨行业蹿龋狼、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向蔽坞。以电动汽车为例害卑熔,其在使用阶段确实是零排放碴,但与欧美不同嘶警排,中国的电能以高碳电为主八,因此在发电阶段有相对较高的碳排放舱。也就是说透恫黑,在使用高碳电的情况下忻送,电动车全生命周期的碳排放并不低杀。这正是碳配额管理应该解决的问题场谦。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中钠鄙茂,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额劝擎皖,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业疼。实际上荣怜,将新能源汽车确定为国家战略翅坝锤,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构疙,生产更多的低碳电皖便,否则减碳的国际承诺将难以兑现饰。    另外本,对于汽车行业匈探,无论是CAFC次担、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蹦,但都应该由一个部门来统筹策划庐,系统思考哗络,拿出科学牢览、系统颂散窗、具体掂熔逻、有效的管理办法来推动实施厢跨构,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面辰倍。    ■积分交易细则需加快制定长潮、尽早出台    《中国汽车报》朝:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定看撇,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素蹦,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受无臣?    赵福全膘习:确定合理的积分价格扰,涉及到技术瑞帝袭、成本和市场接受度羞彭陈,需要综合测算和动态调整纤陕腑。我认为基本原则是擅,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力皮,让没做新能源汽车的企业有经济压力拨融嚎。如果NEV积分是“白菜价”菩妹,大家直接买就可以墙,谁还会愿意在新能源汽车上投入惺?    因此酗炒,NEV积分的定价应足够高匣嵌,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入斯策梗,通过自己的新能源产品获取积分巨,满足法规要求哪萌凄。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理痢关辖、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业诲投,能够通过购买积分先生存下去款,争取时间把自己的新能源产品做起来筛。    《中国汽车报》士歇毖:除了积分价格之外祈推,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑鄙菏,目前处于“空档”状态昧,怎么看待这个问题白臀匡?    赵福全芳乏:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力衬渤。而且距2018年法规实施仅有一年多时间鸵蠢,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫敌毯墙。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性骏哆。同时赌翔洛,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间梨痢镁。对于汽车企业来说响艇,3年仅仅是一轮产品开发的周期横取藕,政府作为“游戏规则”的制定者竟廓凳,应尽快给企业一个明确的目标仇司,否则企业将无所适从说判。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》杰:“双积分”中提出了2018年起精持顿,8%差提、10%碧、12%的NEV积分比例笺,而经权威机构按照法规要求测算攻蓖郡,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间轻鸽,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难监?    赵福全柿究:在这个问题上巾诬酞,我并不持悲观看法宪。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难攘哭,因为还有很多企业尚未完全发力斤将考。按照国家的发展预期另,2020年新能源汽车销量比例要达到7%龄,如果每辆车以最低积分2分计算令帮孺,整体积分比例就达到了14%检瘁邵,如果是分值更高的产品樊贺防,达到18%的积分比例都有可能绘哥贤。关键是要努力实现7%销量占比目标默,而这也正是NEV积分的目的所在姜匠室。    不过另一个问题引人担忧粮。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求杉,同时在CAFC核算中也有优惠尽特:一方面油耗直接按零计算握绅,另一方面核算数量加倍敛彭,从2016到2020年分别是5倍睛泉沙、3倍儒诫、2倍扣卑市。此外麓晃,按照单项抵偿原则馅戎暗,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分当捆炽,还可用于抵消CAFC负积分贾。我们经过测算发现居,CAFC中的这种双重优惠扑伪镶,对新能源汽车的“照顾”过多了柏歇郊,不利于促进其他节能技术发展另熬前,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险蕊绍。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展乓控记,CAFC的达标难度就会随之大大降低堵渭惧。实际上售瞬付,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重辛诲夸,两者不可偏废残凸。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展谈餐,但如果CAFC目标落空缮黄冷,国家能源安全受到威胁敬,汽车产业的可持续发展仍无从保障瞳诧。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消拒熄,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿微寐替,这不仅能确保CAFC目标的达成参,也会提升NEV积分的价值戎安筏,避免NEV交易落空乘遁。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》喜:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值程擂撮,而没有将电耗的概念纳入其中犊蝎监,这样的算法是否科学频蹄角?    赵福全耻臣:NEV积分分值以续驶里程为依据抽寒,这与推广新能源汽车的初衷相违背孺脑,也不利于鼓励技术进步迪。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程达。推广新能源汽车是为了节能减排性,因此不仅传统汽车么烽班,新能源汽车也同样应该抑大扬小腔闯、抑重扬轻提慧寐。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”顾,而不是搭载电池越多越好亩穷,因为大量电池搭载在汽车上移动谎赋,这本身就会使能耗增加叫,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾酱渐庙,也意味着大量增加电池生产的排放房凯杯。    政府应鼓励企业开发低成本趁、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品阮迷,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池厦。也就是说慧扯搽,政策制定一定要“勿忘初心”戎板潜。建议NEV引入单位电耗鹃壁,即吨百公里电耗的概念晦慈坡,作为积分分值的依据假。同时兢,对于小型车电耗适当放宽裤,而对大型车提出更高要求蹦,以鼓励新能源汽车小型化控疾,进一步提升节能减排效果夕。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》供柔:在“双积分”中掏系骚,没有将新能源商用车列入管理范围认铣垮,这样做合理吗认赌?    赵福全稳岔:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比ッ涨ⅲ可持续发展的问题恢饰。2015年柏,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%配入行,获得国家补贴的比例比这个数字还高伺。而此次NEV出台却未涉及商用车痘颁,这是不合理的规落,表明政策的全面性和系统性有所欠缺损艇咕,也会让乘用车企业感到不公平始境司。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规豆,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求散卯旅。我建议乏浓,应该单独给商用车设立NEV比例要求碱肚讹,可以不与CAFC积分抵偿翅亮,但企业之间可以交易鲍噬。因为如果没有NEV的强制要求残睹,在补贴退坡后姓,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑擒碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口临,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水贾。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上仍,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示酵副,目前正申请资质的新能源车企多达30多家轰,盲目投资之后官,多数公司要垮下来谋溪。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热涣怯,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎列霜烘。    以蔚来汽车为例蒂恰,去年8月还只有100多名员工雾侈掣,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模晨号擒。据中国汽车工业协会最新统计犯贬葡,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆貉,销售4.4万辆锈妻涛,同比分别增长25.7%和43.8%蜜卑,1-9月新能源汽车生产30.2万辆第槽钦,销售28.9万辆廖羌钮,比上年同期分别增长93.0%和100.6%蔼耪。蔚来钙帅的、威马沤霓、前途才垒笔、小鹏等已是新能源造车领域的热词肥蛊阑,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入晒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面纤先吧,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》队堡,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目费撕。至此抽腑届,奇瑞新能源成为继北汽新能源挤词厘、长江汽车逝、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业括,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家舱。    “新能源车企的风险狈烩冈,其实很大紊。”王秉刚说村,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力紊航揽,对风险有足够的分析锰武,有可能投了很多钱栖,最后做不成废习,带来不必要的损失广瞥。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下棵瀑纺,简单地投资建厂仟群晨、增强制造能力氢翻,未来堪忧撑担。新能源车电池的技术进步非常迅速 市憾,现在可以用的技术一年后就不行了碾汹蒲。如果没有研发能力就做不过人家虚。“一下十几个亿扎进去梯,有可能最后做不成辽恼,我还是提醒新进者要谨慎一点哥间竞。”王秉刚说瞎。    事实上犊,目前国内的新能源电池生产厂太多了捕那,但规模都不大交瓷惩。而且动力电池总的规模也在扩张中菩,尤其质量好的不多涟弹,“据我了解观甜,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单馁尾侵。”因此输剂,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺牵你。   谈不上“红海”解缝,大家还没真正“下海”    “前途是光明的态,但道路曲折挖敬。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说集口立,造车得有钱对惫洪、有人才仇、有时间慑。“钱我们还行迪,人也不错郊,就是时间太紧实,毕竟搞汽车三年算很快孔垂,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合酸卑。”万锐坦言系,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的奋秀。    不过覆尝,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧岭附举,万锐并不认同暇饰。在他看来似,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上句傅,因为大家都还没“下海”滦磋午。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程细,大家还在忙于造车吵,搏杀还没开始蹦撅。    “这是好事胺摇!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业膜,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说氯匆裴,目前中国传统整车企业有150多家己妒宛,新能源车企至少有30多家琴,后来者也给行业带来很多新思路和新做法唉。    至于是不是过剩蒜蔑锚,梁伟表示这还是要市场来判断旁白昧。在梁伟看来柯,其实中国传统汽车行业已转入新常态教心,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长妮剩,除非汽车消费大幅好转肝裸,否则很难回到前几年汽车行业的盛况境。    但另一方面菠,根据预测呸,未来5~10年贯,中国的新能源汽车将保持两位数增长偿滴。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称孝俩戒,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆欧挺,到2020年时产能达200万辆愤公、累计产销量超过500万辆艘嫩。梁伟认为能裴,从年产几十万辆到200万辆的目标考,新能源车汽车肯定还要快速发展驾镁。目前的新能源车市场还完全没有定型吭,不同市场定位的车型未来都有生存的机会叔缮。    梁伟特别提到了特斯拉的成功僵相,“很多人此前担心特斯拉会破产炽,但Model S和Model X推出后效果不错吕坎犀,用户接受摆茹缉。经过多轮产品积淀笑,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃亮斜,特别是成本下降得较明显蛇。特斯拉可以闯出来妊,中国企业也有机会努揪、有成本优势什殿。”梁伟说乒昏。    对于最近贾跃亭的乐视隙灯、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象兜爬,梁伟指出碌,除了技术缆查,汽车行业还是一个资金密集荷、劳动密集的行业腐男徐。如果要进入车短涉,需要企业在未来几年有大量投入次鞘拣,以格力电器(000651.SZ)为例嗣,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗措惩外。    梁伟表示侩,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来灿戊扑,毕竟快速把产品推出来辰,现金压力会非常大碍。另外勉,一家企业在原有行业中具有很强的能力零勿,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功藕烂,这是一个很长的学习过程徊篓拭。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日扛狄,也是第十七个中国记者节洼素。2000年磺挽,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》怜侵辑,将中国记协的成立日11月8日定为记者节劣截递。此后记者节像护士节抵啊、教师节一样交去,是我国仅有的3个行业性节日之一撑。   值此之际剖卑,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱快懒,在这个纸媒寒冬的大趋势之下蓉,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”苏必。      坚守还是离开卞汇?   根据《新媒体蓝皮书》里披露讼:去年网络广告总量2096亿元外,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元拌敞孝。报纸下跌超过35%委帝,杂志下跌近20%壕。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿棚,单项将全面超越传统广告磕。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击残第,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者荒辈,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下滥赖焕,也仍能保持着不俗的销量录突泊。    “没有路可以让我选择官,不经挫折所谓的新闻理想一文不值犁校谭。”陈总对此直言到币。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚歧,但发行量保持一直不减蛔徽。诚然掇本,这离不开报社给予的支持邢嗜。但从自身发展来讲探,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好膜褪部。究其原因里韶,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的末聘,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者窟赎撑。   汽车也好涕,新闻也罢勃谭。毋庸置疑辖妹,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题热捎许。   纵观整个汽车行业的发展趋势禾惶谐,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志脆惦跺。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受搁,但不可否认的是共殿,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式慷题。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物实垂,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者钒。    除去对报纸申、杂志魏阜、广播琉虾彪、电视佃帽乓、音像等载体样样能玩得起来堪讽肛,还需操弄3G累咯坝、4G等流媒体技术死痕。我们不知道下一站会到哪里蹬柑牡。   面对媒体融合大潮舅茧瞎,陈总胸有成竹的坦言肖:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代取,家用汽车转企改制之后继续深化改革项。由媒体到传播机构焙玩裁,由杂志到全媒体平台戎,历经两次创业娟松,家用汽车探求新的发展方向亨迸容,抓住变革时代的发展机遇汀,赢得了全新的利益增长点前就嗣。不再只是单纯的纸质杂志馁嘉,视频胳股补、自媒体等做出了不错的效果卫。   其次绣蠢鲤,就是在自己的企业定位方面铣,中国医护工作者汽车消费调查沟伍蹲、中国城市教师汽车消费调查是以医生峡坤、护士锤、教师等特定的人群为对象做的系列调查冻上漏。这些调查一做就是3年敢,走遍全国大中小城市赁弗创,做出最真实的数据浦派镰。 ?   “网红”营销时代   今年以来娇唉蓖,网红主播频繁出现在各类活动现臣扯锎怼,手机发布会韩保始、车展块琴播、房产开盘闭、比赛等一场不落哩叹谜,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会何。”   日前鲸疚,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”幕脖,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军构眠,打造新媒体时代的主流媒体“网红”鼻胳。   对此事件舞本唱,亦不乏业内人士称险董锻,国内深度报道的形势正在由高峰往下走厢拿,呈高开低走的态势咯。   陈梓萱表示定:“在现阶段的传播环境下矩饥鸡,媒体记者朝网红转型醋啼屉,把读者转为粘合度极高的粉丝吻旧,增强彼此互动换次枚、沟通袭,无论对于报社还是记者个人班,都是一件好事肥渭。”   “把流失的用户拉回来界伦,用互联网粟、新媒体的方式探翔,我们正在努力尝试欧篱,但具体执行效果如何蒋菲,尚无法判断伸。”全媒体时代噬届申,我们永远在路上噶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶:张瑞丽 版权作品案矾痛,未经环球网Huanqiu.com书面授权篙哇兢,严禁转载完不坚,违者将被追究法律责任实埃箱。 获取授权" "  原标题悄:广汽传祺肖勇贩:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日返示,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典匠是。在本次活动上捞,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念溺砰。广汽乘用车副总经理肖勇表示膳墩谴:“时尚是一种潮流帝,其实就是顾客需求庭,引起客户共鸣晨,汽车也需要时尚平蓄,所以GS8出现在了这里被。同时传褀GS8我们就是承担梦想衬密,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上脯股题。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒肌,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌瓣,中国品牌基本上没有一席之地仑。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型炮啥铆,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任烯。   对此弧,肖勇表示非圈宛:“传褀GS8我们就是承担梦想韭插,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上呛,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上钎,所以在豪华汽车上填懦,我们率先实现突破抗秤。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚伤氖,我们就是要跟汉兰达蒋、福特锐界形成三足鼎立啪搪,甚至未来超越这两个品牌桂亥宪,这就是我们的目标该。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示铝,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆凤采滩,创造单月销量的历史新高哼壕棉,爆款车型占3.4万辆迁乡喂,但受制于产能安排的影响迁蹋,造成其他车型总的销量并不是很高顽。面对这些问题吨,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略呸彪。   肖勇表示焕忱:“明年我们的产能板签,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目撂,产能将得到释放迁沤。我们在满足GS4的同时哼骡擦,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立坞蔼,最起码销售五千辆以上蹭讹授,剩下我们会再分配个其他车型鼓冷。”   同时为了加速品牌向上书,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市颁。同时肖勇说道庙斯:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型干缔猜,在明年全部投产燃弄谩,所以明年最大的问题还是产能荚扫司,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型碱辑腺,我就是聚焦我的明星车型谱。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲:李芳" "  还有不到一个月犯鸡,东风标致4008就要上市了黔。它的颜值采、科技装配足够有吸引力垫,那么随着锁定竞争对手瘁昧石、谍价蛋、销量预期等关键信息逐步浮出水面坊菱,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢葡?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天呜柑,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多葛。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”话雀攀,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影了。比这番景象更热闹的捆,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会存赦缉。   说到品色,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致寇,让媒体品到了极致竟届。在工作人员的讲解下掇功,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统免,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计书麻,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴售,无不让到场的记者痉磊屡、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识芳勘戈。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外烈洛糯,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质剖好辩、品味炼。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象兜合,东风标致在今年推出3008团饲、4008后冷,也将在明年陆续推出3008S固虚律、及另一款7座SUV肚。据中汽协最新数据显示较然,1-9月SUV车型共销售599.92万辆碧磷,同比增长45.91%滥茂胜。那么潞惫,在众多SUV产品中瘸,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢茫控?东风标致总经理李海港对记者表示架:“我认为要总结一个词就是‘品’字露,东风标致的SUV一定是最有品的阿,这个品是指品质媒庭棺、品味凑投,今天的4008就足以支撑这两个词嫉冉码。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化肆攫诡?李海港对汽车产经网独家表示恰菱绵:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同团驮赖。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型氖,轴距达到2730mm汝嵌,是同级别车里最大的饺,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统铂,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机炯,在配置方面更趋向于高端讹饰笺、智能策矾贡,进军更高一级的SUV市场疥墓惫。”   然而安瘫豪,另据乘联会的最新数据酱癸,1-8月辣,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV煎浇滥,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%横很。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么廷,作为中级SUV趣敦哼,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期讼?李海港向记者算了笔账害坤同,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万侩,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求顺。“这种需求就是4008的机会帅彭,也是4008成功的保障咀末。”李海港表示年擂还。   “狮虎之战”将上演   还未上市伺播,4008已将主要对手锁定为福特翼虎柒沟矮。李海港认为吭咖,4008在科技装备揉问镀、内饰外观上相比竞品都有足够的优势胚,“2730的轴距在同级别车型中是最大的圃晶拇。”李海港强调法廊欧。   通过外观设计及车况数据对比后发现迁措,4008的设计颇具未来感和运动感临炮渤,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下藩行,4008在轴距上占有一定优势甘肚,也使得整车造型看上去更加修长僵。   那么涝,价格呢卉苟朵?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测划搔,通过对比翼虎的指导价塘狸剑,小编认为4008的价格应该在19万元左右椿客。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合梅藉。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢镜?据乘联会最新数据舰迸册,翼虎1-9月累计销售84258辆陪,月均销售9362辆焕。但值得注意的是汗煌,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%态捅。那么亨鹿脾,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量朴擅,可以说也有一定难度图徒。   汽车产经网了解到嘎纫褐,由于目标客户锁定在换车需求的群体叙,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案靛扩衔,以吸引用户选择4008急驳。至于置换方案的细节埂蒋,李海港表示还未最终确定售。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏富比:李芳" "   国庆结束后涩,北京匆妥、上海嫩便芹、广州时、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿蛊,引来了社会广泛关注荤。平台闻风声嗣告喉,媒体炒热闹呢枚蜕,百姓愁价格啊。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻殴,“网约车”只是第一块烫手的山芋桔疙稍。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性副腹,又要确保公共交通体系的稳定拿凳,还得照顾老百姓的感受捞。    比较普遍的观点认为蚊穗,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升灵烽虹,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高叔团。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上篡痊,征求意见中提到让市场来决定水保次,这是非郴郏科学的弛贸探。作为用户吐壳,担心价格上涨胁,特别是比出租车贵繁堪复,认为监管部门是要维护出租车体系利益筷,我觉得这是大家多虑了倡椿纽。过去弦绢般,在平台混战的阶段窘署并,资本介入烧钱抢流量铰,这本身就是不可持续的必,价格逐渐上付闷脊础,平台收取中间费用是必然的辈堑县。    对于各地的征求意见吝寄,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌婚统四。比如说要求司机是本地户籍茧笆蛇、要求网约车辆的舒适度等等采城。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些搜抠。    网约车规范的政策是非常需要的平,作为共享经济热潮下的产物备,网约车从诞生至今身份一直相对灰色祥梢喝。任何一个商业模式恰叼,都需要规范起来喷畴。因处于监管边缘川疤,过去已经发生了数起网约车的味害案件角趣。我们在对受害者表达同情辽疏塑、对肇事者表示愤怒之后搬乾,更应该关注的是如何改变这块灰色地带祁息狼。    然而豢山,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的芜。比如说钾,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍说顽、车辆要有上海车牌捞,并且轴距要达到2700毫米铅。根据滴滴公布的数据耍橇郡,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中锋需唐,拥有上海户籍的不足万人鸿恋。这个情况在深圳类似鼎琴,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车酿膛屎。如果按照细则明确执行讨稀,这就意味着成,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”暮。    共享经济是大趋势窍令媳,但监管太严可能打击积极性馁哺是,这对立法部门是大考验叛苔。互联网时代逢芬说,网约车大大增加了出行的便利舅信故,使人们在出行上拥有更多选择温。监管是为了提供安全高效的服务保障热,而并非要让网约车集体消失丢焚。现在的征求意见许多还是首次提出立惰,建立体系的过程中应该让用户宠固甜、司机及平台有更多发言权墙。    我们鼓励共享晌,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环特,与传统交通体系形成良性的交叉互补弘。    我们希望立法粪掀泉,只有合法合理才能保障各方的利益罗全,所以网约车服务一定会是标准化虑石凌、安全化的徘墒。    我们希望在所有领域都有不断开放察柒凄、不断完善的发展方向饱管痘,这是产业互联网时代的必经之路村歉。    文 | 著名职业经理人鞋,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父虚尉:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按抛:新造车企业已经不再神秘妥,告别概念车的品牌曝光期的揉虽,开始进入真刀真枪的实质造车阶段概。投建工厂拆惹师、申请资质嚼,造车谓溺甫,他们是认真的喊烙。不过唐,“八仙过海戮宦、各显神通”届完,出身背景不同的创始人马,对企业产品和品牌的定位哄塘、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”蚕。    想听“真知灼见”氓淡,走进新造车企业彤,与掌门人一起敞开心扉聊聊天双。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道夸惊,敬请关注馈衡。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中拖录,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上迫。10月10日脯,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准躲撕恐。这也意味着侯恕,前途汽车继北汽新能源猎灿戮、长江汽车之后姑卢,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”唉链。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中残抽,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本抖,可以稍稍松口气娄扮澄。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看欢舰垄,他直言到2017年底前途K50车型上市前钢枫,相关准备工作的日程已经安排很紧张仓鲁,有许多事情需要持续推进墟堂枷。即使如此山此,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心慑塑。在与记者的沟通中晤,他详细讲述了自己的创业经历吻、资质申请的情况雹、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断闯供奉。    短短的一个小时劲僻,陆群留给记者最深刻的印象是烂忍骇,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师摹络毫,他们怀揣一个美好的愿景料拴兜,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”唤触捆。    ■ 拿下资质不神秘痢突,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”授滑,许多人都对过程感到好奇鲍。陆群则表示渐狮踩,拿到资质并不是一件神秘的事情揣。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求绘楞氰,一点一点把技术做到位墨掂躬,把技术通过样车和样车的试验呈现出来景报舞。”陆群说拇。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》粉梁。具体流程是香,企业根据相关标准去申报项目纬景,国家发改委则根据“27号令”去核准申请核史摔。陆群认为怕魄筷,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展枢豹、引入新的技术和参与者玛躺速,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术羔晌。其中对电动汽车的四项关键技术潜尾,包括整车的集成和控制技术锑匿雀,电池的管理技术海恰,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求陪。同时架痘,技术具备后还需要做出整车抚怠,并按照标准做大量测试袱旅耍,要达到很高的标准还。据了解骑疏,整车控制管理系统(VCU)潮、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向貌拘莫,也是已经掌握的三大核心技术斗砂腺。    更重要的是嘶,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向害嘘莽。早在2010年跑萄不,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部袜,开始布局电动车跋梦号,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目采仙差。2012~2013年桂架顽,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目替醚蹈,在高端纯电动整车设计褐、研发方面取得了初步成绩惭帝刷。陆群说馅,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”弓、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年接滔,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展刺到钠,开始引起业界关注慰健。那时前,行业对电动汽车的关注已经比较高墒剑,而前途汽车早已走在了前列闹短。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年柿糜氦。”陆群说翰,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司缴,专注纯电动车研发靡、生产绞密匆、销售及服务烤酶,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团哪。”2015年9月杭腿,长城华冠登陆新三板挂牌交易捣疼,成为新三板电动汽车第一股荡。目前客,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团浑挡能,包括整车业务板块(前途汽车)等氦蹭、设计研发业务板块(华冠设计)豢请,以及核心零部件业务(华特技术)翔。这三大板块互为依托躬醇守,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑拟貉颈。    拿下资质湿,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点旁茅脑。    ■ 技术裙叔纹、生产基地泉搐盛、供应商都得一流    在做电动车的这几年邻刷,陆群对电动汽车的理解越来越深入白,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机刀、变速器等物理结构蒜孺,还需要产业链配套罕、成本控制菏刑朽、核心技术开发等一系列工作獭阮。“自主研发的核心技术络、国际一线的供应商和自建的生产基地柒枪,是我们的三大优势轿绥朔。”陆群说剃攀骋。    陆群说霸,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现炒,市场上找不到合适的零部件供应商套粕,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术搅。目前脐镣胁,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案话侩,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化撂僳、VCU你、RESS等核心技术砰,使零到百公里加速仅需4.6秒烁,最高时速为200公里奸坝起,最大续驶里程达到300公里紊喜。而据陆群介绍角驼,这些电控技术相关的零部件顾来,不仅前途汽车自己使用募,也已经为行业中其他厂商供应阂。    在供应商体系上天桂,前途汽车同样拥有强大阵容秀,已经先后与IAC鹊邢、博世屏、布雷博台瞎、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作侧。这不仅确保了产品的品质强酷亢,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验乘。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地欢坞。在新兴造车行业高喊“代工”口号时箍,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地番氏。今年2月物效僚,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基椒拆,按照规划宛菩,苏州生产基地先期计划产能为5万辆葱损,将在2017年中试生产容,第一款车K50将在明年底上市痪俱。值得一提的是哀冉,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺摆敦,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”瞎橡狮,最大可能提升汽车的轻量化水平耙借耪。    陆群认为鳞讹墩,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车技守,而是要通过成本控制钝棵、技术提升来实现砂托,其中轻量化就是很好的解决方案捞梳。他强调茧刚楞:“前途汽车的产品规划和市场策略茬醚,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的涛,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力稍辆,在全新的市场领域不断成长擦奥。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来吾瓦柏,中国新能源汽车市场前景广阔剑,存在巨大的市场机遇丰嘎。据他估计板绕,行业发展的拐点将在2017~2018年到来偷餐非。他表示彩诵,前途汽车已经做好了准备洽。    陆群始终坚信一点泡横特,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西健。在他看来使,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”科缕拐。“所以墓,我们专注车辆性能烦,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台绥犊,迎接智能互联时代瀑。”他说霖。    自1990年大学毕业进入汽车行业睹泪、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发缆瓤,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年且,创业历程也已经13年蹭,算是行业的资深“老人”维,但他说自己一直是一名“汽车工程师”衔盲,他的团队也是一群“汽车工程师”痹,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远怖。    陆群说临荣,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为腻,像华为一样拥有先进的技术害界督、过硬的产品品质以及国际化的视野舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台概币:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹馆,同时宿妇粮,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益密。一时间称农,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来耿梅冀。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访末,对于新政嚏橙、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明随悄费。    看自己   记者鳖粉迫: 首汽约车有哪些新的动作和布局锹逝途?   魏东恫刺缺: 一方面碗,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面请,根据北京经韶钢、上海以及其他城市即将落地的网约车细则桶牟豪,我们会在司机搔趁、车辆和运营都符合当地规定的基础上蒲,继续增加运力保障拼坍曝,这其中包括增加自有车辆槽断,也包括增强与当地伙伴的合作履。    看政策   记者翻: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后揪,有观点认为伍栓,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的亨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东饺就酱: 这样的说法不客观绷。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定茶,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情镁。    某种意义上讲财蹄态,首汽约车项目上线之前探草,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台釜霖坑,我们只是在政策范围内尝试着做查。彼时蟹,我们借鉴同行业企业技术手段边尼膜、商业模式和合作模式绘,在政策合规的前提下姬梯揉,尽可能尝试盼暮哎,当然壬,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后疼适急,我们是十分期待政策落地的叙。因此接呢劲,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情累郎。    记者踏巴: 怎么看待首汽约车的先发优势逢?   魏东息: 的确戈屑,北京市场上我们目前是最贴近政策的扛,但从全国“一地一策”的角度来看菲唱乳,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的谭。    看行业   记者汐: 按照当前征求意见稿来操作诬日乾,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响陷矾。   魏东祈确懒: 我们对于各地方出台的政策表示理解必呛痛,网约车实行一地一策制度颅,各地会根据各地的交通发展水平馈、城市交通需求来决定如何管理网约车路,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发错痰。    看未来   记者感: 未来行业格局将有怎样的变化甸郎?   魏东即: 当各地政策正式落地之后踩,会明确供给的标准苛蔫培,把目前平台存在的一些低端车型清除市衬ǔ陈隆,筛选出部分中高端车型进入服务领域舍脯晨,同时唤芍,对于准入的司机进行严格监管身。因此媚,在未来行业格局变化上梗,在大的方向和框架上由政府来把关戒宦,在框架和方向范围内舰,各家寻找自家的竞争点和突破口穆,现有的平台选择优化平台和转型升级递沟锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲粮:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始咳,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略卜喘,并通过一系列体育皇灰、娱乐等年青化营销举措塑造年轻竣仙稿、活力的品牌形象复。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体圃兽,除了年龄栏,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人卧甫。” 10月13日量宫队,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示浦甸。   据悉圭度,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记捣,并向年青人传递积极的正能量领卑,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典亲。未来拨,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动操守烹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言溶忻,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型赋伯懈,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型避逛及,借助本次人物盛典惟藤,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁凸锹。   “2016年蜡娘,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’垛。” 郭伟表示讥阂甭,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作捂暑,不仅让不同圈层的消费者系、车主段、粉丝共同参与到活动中菇史烂,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者睬嵌,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机马。”   事实上形,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域腔臂,包括体育以及音乐类的综艺节目熔酷,实现了跨界合作核。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称逻淡,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流湾,更赋予一种精神的体现和时尚的态度眯胆聘。”   根据最新销量数据显示脖,东风日产9月份的销量出色内蝎户,同比增长超30%谱胖价。其中主力车型轩逸坊剁羚、逍客犊锌躺、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗奥。   郭伟表示漓,“东风日产今年的目标有所提升膳旧,对今年销量保持信心横备瓮。”此外吹,谈到是否有可能再接再厉榔旧,在总销量上攀升至第四名的位置时龟,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知犁能,能超过前一名最好际括酮,但最重要的是与自己对标长。”   责任编辑蛋冯:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组处捻,管理层不参与讨论贩,每组都有来自全球各地靡、不同级别莲那写、不同性别的同事娶摧顷。”蔡澈说沮妮,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展淀,大家相互协作套沪鸿、互相支持庙概燎、勇于尝试温茬。”    中国经济网综合外电报道翠筛,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士葛坡裙,其宏大的构想才刚刚开始蒋。蔡澈现年63岁蔼夺,其工作合约预计到2019年饱累河,在刚刚过去的2016巴黎车展上垦唾,他再次用前瞻的眼光和布局垄趴史,为戴姆勒集团未来的发展氢扦狮,提出了新的方向下。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说慕:当年学的是电子工程专业赤幂粒,就有人建议“傻小子呕八,去学机械工程妻。”攀癸,“今天来看射,坚持初心矫,梦想终有回报锑本。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体瓣及,在报道戴姆勒集团的“变化”时姜设翱,都会引用蔡澈的公开演讲峭箍,因为他提到了电动篓寝、互联党途、智能和共享等前瞻主题刷睡饥。    首先遁,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ挨,并计划到2025年艾煤,成为高端电动车市场的领导者嘛。当然蔷,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列匙巍,奔驰不是最早“吃螃蟹”的拢氖,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念阔囊,恐怕显得更稳健详。    “在所有这些领域颠肛附,你必须为未来的投资做好准备居,”蔡澈说情碱胚。 “但这是令人兴奋的搏,所有这些发展不仅仅是技术的改变队锭,而是你可以为客户提供更好和更多的服务麻米。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛独喇魄,内容丰富的CASE(瞰思)计划喊迪,它取自于智能互联酚桑厦、自动驾驶萌窝汝、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母僚洛。有评论指出冗:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责乱,就是要对未来做出承诺贯吐嘶。 巴黎车展发布会期间棚,蔡澈穿着休闲衬衫通勉牵、牛仔裤和运动板鞋庞官,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名备台晶,但蔡澈作为首席执行官霜收把,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目详樊呛,以加速决策和赋予员工权力著称淋跺缎。主旨就是要尽量消除“官僚作风”闭舶,鼓励对新产品和新发现韦瀑,进行实验性的尝试涉。    巴黎车展发布会期间卞圈段,蔡澈穿着休闲衬衫聚领、牛仔裤和运动板鞋裂,一改西装革履的常规风格剩撵。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到死粱:“我们并不是穿衣方面的专家赣豪筐。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen翱骑合,而是留在了在工厂附近的办公室烘雹诺,尽管条件略艰苦镣婚。至于在衣着方面的变化魏,没有具体的规划涪枫,因为衣着是表面化的跨,符号化的姬宠设,尽管这会传递一些信息笑歼酪。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示文:近些年拧泥,我们尝试了很多新的想法锹,对整个行业而言都是全新的尝试搓攻频。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划珐叛盼,很多同事都参与其中崔拼陵。    “仅仅3个月的时间糠绷,我们收集了150个优秀的想法田霸吕,这些都是关于企业未来建设的好点子暗肺。我们把参与讨论的员工分成了八组欣,管理层不参与讨论贡贩,每组都有来自全球各地宏、不同级别苔董、不同性别的同事赦曹。”蔡澈说啃,“今天提到的鱼群式结构洁锋,希望让公司更有活力趁驮,更灵活晦签水。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展乾橙,大家相互协作盆、互相支持湿、勇于尝试鸿。”    几个月前甫,在柏林的一次会议上散,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片韭,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”茅汝。根据德国报纸对这张照片的描绘羌:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面寒。蔡澈告诉开发商同刮耽,这张照片是30年前拍的趟苟,那时茫氨祁,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车惜肯。    随着电动车品牌的发布柿,以及首款概念车的亮相憨美落,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代挖冒办。在戴姆勒的规划中逼赴,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力新椭,包括价格雀松棵、外形和性能耿坊。据了解室吐浇,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产剧,包括在德国建立第二个电池工厂炒唇锣。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕瘟胯碴。主场“作战”的雷诺品牌膊线,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR享尸,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念识拓,包含设计察兑毁、产品以及市场布局等方面苇驾。    发布会结束后轿,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通蒲。在面对面的交谈中秦颗痹,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待考凑。另外句,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题顾,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作力。    网通社醚痹:在中国市承哺肌,2017年雷诺在中国有什么挑战母活驮?    戈恩梗变:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长脸群瞳,中国和印度都成为全球业界的引擎氏。2017年是雷诺非常重要的一年热勃,我们的销售会起飞悼,就像飞机一样瓜绥,正在起飞向上并且不停加速副么废。对于日产来讲喊,也是非常重要的一年舶,还会进一步推动启辰的产品惹细,这个也非常关键幸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社鹿县谴:您如何看中国新能源市尘恪?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划温?    戈恩固:我认为中国会成为全球最大的市扯呕臁,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的碌甩。对于日产而言嫩,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺旗餐,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目校。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的提位。    网通社春耗膜:对于雷诺和东风的新电动车项目毋恐敢,是否可以更详细的介绍一下侠扮?    戈恩徐:雷诺和东风进行合作篱,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场般。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论楼限谰,最终项目还没有做出决定狼尾掇,但正在研究当中肖咯。    网通社赔:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术蔷哀,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进词?    戈恩迟酵:自动驾驶一定会进入中国入裂,这是勿庸置疑的璃吾。目前捂,各个车商在这方面的竞争非常白热化挝,中国消费者对相关技术也非常感兴趣弦。在中国相关法律法规允许的时候蚕畅甫,我们的产品会进入中国捞。当前劫涕婆,我们的样车正在美国滴姬身、日本做相关测试伐。与此同时淀睫橡,雷诺当然不会遗忘中国市场韦授俱。我们会在中国市场进行一些展示项目购灿下,这会帮助我们完成产品差异化的工作鸵,也会帮助提高产品的竞争力秽藏村。    网通社斜:三菱的加入慰,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助替?    戈恩森苫:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三类夸,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助秘廊颧。我们认为2016年包含三菱在内精汐,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关呵。所以它不是目标槽,而是我们现在工作的结果鸵。展望2017年纺,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年钨朴猛,尤其是三菱的加入持,让我们有潜力跻身全球前三仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽茎:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 涸,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响栖。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代掣珐匪。”Kalanick 说道江。“如果真的发生这样的事回,而我们没能参与自动驾驶的开发较,那会发生什么事哄?未来将迅速抛弃我们撵宝敲。”    上周四辑,Uber 对外表示事:8 月底崩维,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车毋。    与平常用 Uber 打车的程序无异殊捷,系统会为乘客匹配 Uber 专车都硷,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务膊圭。虽然是自动驾驶汽车喜,但车上会配备两名训练有素的工程师咯。一名工程师坐在驾驶位上狼亲阶,随时准备接管汽车控制权绿,另一名工程师坐在副驾驶上传钩喂,详细记录汽车的每个动作龚。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外潭功肚,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto违身盲,这也表明 Uber 的业务范围将扩大鲤弓。在采访中担牢,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业轿廓。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场峦鞍窝。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴亍,现在卡车运输市场也是如此橡畔。”他说慷。“现在谈这些还有点早缎筒,如果非要说点什么宽,我只能说我们已经进入了研发阶段睡。”    在采访中伺蹄淋,Kalanick 还被问到埂蛾酥:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代蘑。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存浑情结。他认为在交通自动化的世界里扑次,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加添懒,但驾驶员所占的比例会下降蓖。不过整个专车网络将提供数万个就业机会藩。    Kalanick 说道涝:“像旧金山这样的城市萍,大约有 3 万名活跃的专车司机镐镭。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机十,但是别忘了碳慌堡,就算有 100 万辆自动驾驶汽车疽愤,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机星变辰,自动驾驶汽车也需要楼厢景。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的峡巷,有些情况是处理不了的烤。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸隳馈,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员艇女小。因此我并不认为驾驶员的数量会减少互。”    他举了一个例子敝嚼扛,电话刚问世的时候懒妒,需要一名接线员来接线绷请。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会讽,而是创造了一个全新的行业绿孤共,并创造了大量的就业机会菱扒曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥棱:李芳" "  穆伦认为媳描缕,汽车行业正在迈向一个崭新的时代暑按,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车案霉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业伐孩挞,包括汽车的使用方式线花滇。    自2015年9月25日临危受命百,出任大众汽车集团CEO至今诵,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间怀硷。那么功,一年过去巳禾娃,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿虏辞,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后想笔,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得涡插败?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后揉,贴有穆氏标签的大众奸疲骏,其未来又将是怎样的呢酞?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)粟伪,借已成惯例丘淌,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”妨,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》侠筹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义烽方漏,穆伦首先抛出对大势的几点判断搪,也就构成其《巴黎宣言》的构架筹。他认为磊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代囤瘸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车回匪硼,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业既伟讽,包括汽车的使用方式吻岸。 大众汽车集团CEO穆伦    他说博滴,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求汀皇。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动揭蚊,这需要我们用全新的理念献亭、全面的视角对于出行方式进行解读拍围。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来才娶。显然袖,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的抱婚萌,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的些逝杠。我们需要联接汽车世界和数字世界胚,让消费者获益梨任厩,推动社会和经济的发展妥漠的。同时顺应驱动技术的根本性变革倍,即电动车是汽车行业的未来关。尽管如此尘,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位呵蔽嘎。我们必须退唇,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代伦啊,同时推进替代技术的发展疽。    穆伦坦言糠,应对当下的变革封赐茶,对于大众汽车集团来说吹箔,是一项十分艰巨的任务说。尽管如此冯辜撇,我对于集团未来的发展持乐观的态度截幌。因为在过去的一年里常纷,我们兑现了承诺妙, 增强了核心竞争力怒昂赔,积极推动集团业务的不断发展裴。因此伍隧,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”送吧壁,而是“大众汽车集团将如何成功”喉。为此奴加刺,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”伙。集团的目标乌壤,同时也是我个人的目标降瘫冯,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业牛躬效,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者盯。    他说卵,今年夏天颠庐楼,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容薯京。我们强调授瑰,集团未来发展的重点领域将包括誊:电动汽车巾、电池技术侥轿、数字化无糜、无人驾驶和人工智能蔡径,以及全新的移动出行解决方案垄唇豹。放眼未来炕坞,很多人将不再拥有私家车侍渡迪。即便如此聚尺,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户想蘑耻,我们将提供更为宽泛的移动出行概念九、大力拓展移动出行服务囊。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图藩,包括集团旗下众多品牌的战略巷其、关键指标和相关措施红。但在此之前妈饯讥,我们并未停下脚步滴按拱,而是继续开展相关业务克。在例举旗下多个品牌的业务拓展时律护闲,他特别谈到接:“在中国案痊夏,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项枚坍,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”茹屎。    穆伦表示裤烩婪,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题珐揭。这些实践同时也表明按泌订,即使目前面临压力辫簧,大众汽车仍然完全有能力实现目标持趴。他承认骑,坦白来说委安鲁,柴油发动机排放事件影响深远弯逛梯,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点蒙媒。我们正全力调查事件发生的根本原因倡夸煞,不遗余力地解决所有问题氛内屏,并在最近几个月取得了实质性进展廓霞。然而对于我而言寇,构建大众汽车集团的未来极撵防,也同样重要翻欢。    穆伦说兑境雄,今晚截乒旅,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图褥蠢:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌副丧氛。在2025年以前被,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列青少甘,并在欧洲市场占据领导地位拘侠。    最后免慑案,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望台息:“未来辆嗡稠,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点林峭。它意味着自由倍轰、乐趣和情感鸽镀虎。因此滑,我们注重产品设计糠,并将以崭新的视角进行设计创新”糜烂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸肪温:李芳" "  今年7月底僵,在2016年世界500强排行榜中丘罢,北汽集团以549.329亿美元的营业收入汀卧鲍,比去年跃升47位邢喜,排名第160湘窗冷,引起国内外企业界刹汰、尤其是汽车业界的瞩目裴。    今年蹋,是北京汽车集团快速发展的第10个年头芭蔬埔。恰好是在10年前判,徐和谊出任北汽集团董事长废累,策划疾骗粪、主导互淀酱、实施了令北汽集团由乱到治镀,由小到大溉,由弱变强的变革酵,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆地饲、有益嫌脑、独到的成功尝试捎辅。但是晶暇岁,当中国经济网记者约请徐和谊禽摄,请他以《老徐和北汽这十年》为题壕汤棉,谈一谈自己与北汽集团时史暇,徐和谊温和缸秒褥、憨厚地笑着说讣何市,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己奸,少谈覆涧,少写葛擒受。    于是儒搅,在不久前的一个上午颧,在北汽集团的一个会议室里姐,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访透,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道叼。今天是系列报道的第七篇膝募嚎。   “北汽这些年发展快识暇,我觉得合资这一块俯拇,起了非常重要的作用翠帽。不光是从量上彻,速度上剐,还有效益上”翠全蹬,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时颇秸,如是说道即。    “在各种场合我都讲猴什,北汽就是合资反哺自主”藕会,徐和谊告诉中国经济网记者屠,“合资和自主杜酵嘛,绝不是对立坤,而是互相借力”弘钎。 2002年10月18日恃,北京现代正式成立椿,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记锻、董事长算起奈,徐和谊执掌北汽已是整整十年鲍授。在徐和谊的带领下蕾蓉,北汽从最初的“一盘散沙”触,到如今的中国骨干汽车集团闲蹿完,取得了长足发展察。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中币刃睡,北汽位列第160位绘,比上一年度提升47位破磊瘸,并首次进入前200名传。对北汽取得的成绩给予了充分肯定绘硕。    “北汽这些年发展快乐僚粗,我觉得合资这一块逗,起了非常重要的作用挂呛。不光是从量上孺辞钠、速度上沙,还有效益上”坷乏昆,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时想,如是说道躬。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上倘炼貉,徐和谊结缘北汽孰妮,也正是从合资开始识体。2002年丘酮,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立蓖彩。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目筒氯,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业慑痘、发展首都经济的龙头项目和示范工程肋煞逛。    为此昆迪,时任北京市委工业工委副书记把芬趁、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽芹遍茹,担任北汽党委副书记哩想巍、副董事长筹劲录,以及北京现代党委书记簿、董事长埔浚寿。 2002年12月23日迹搞蒂,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下颁糠,北京现代实现当年签约赖、当年建厂匙、当年投产砂渴蔬、当年出车态。在短短不到一年的时间里唇较,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型把怒,迅速在中国市场生根发芽灿。由此创下了业内独有的“北现速度”几瑟勘。    时至2015年吐踏,北京现代已拥有第九代索纳塔我矢耙、全新途胜答七矛、名图驴唉、ix25导虎、朗动慷、瑞纳等14款车型纲混,涵盖A0级苇十人、A级俱猎、B级惰、SUV等主流细分市橙亮琛,累计产销量突破700万辆盘达囱。    北京现代官方数据显示洁碎,今年前7个月奢,北京现代累计销量达到59.3万辆携,完成全年112万辆销量目标的52.9%诞。 2005年8月8日狮父煞,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年搁观蒙,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司碴谰。北京奔驰的成立容衰,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域氢偏。    虽为国内高档车市的后来者萍,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下骆,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划权逞,实现产品导入苇夹耪、股权调整邦仕日,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等垄,北京奔驰由此迎来了高速发展期请联斜。即便是在国内车市进入到“新常态”后叔合股,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅蔑叭,远超行业平均水平帽踏臂。    目前冷,北京奔驰已建立起全球面积最大顾、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地玩诲碴,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂囱惮哼、戴姆勒合资公司里最大的研发中心品,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台湘、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业娠。 8月22日刃,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托瞪熟扛,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型勘搓灌:C级车屁、E级车捅磁手、GLC SUV和GLA SUV挪评。官方数据显示绿惺钮,今年1-7月岔褂,北京奔驰销量达167307辆弦吧残,同比增长32.9%钡。    8月22日缔苹悉,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市糖蒂膜。在迎来年内最重要的车型后船,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜农钩裤,着实令人期待多。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展耸赴,在帮助外方顺利打开中国市场的同时悉变类,更是为北汽自身的发展提供了极大助力窜喊。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多慰诫。    “在各种场合我都讲活怒侮,北汽就是合资反哺自主”擎内茂,徐和谊告诉中国经济网记者爬,“合资和自主趁拾核,绝不是对立翻,而是互相借力”蹦嚷。自2009年以来缮犊庇,由北京现代心妥蝎、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商废淋、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范巷协、管理流程予以借鉴的数以百计荷猜。 北汽自主实现百万辆    正是如此热,从2011年挪,第一辆整车威旺306问世超技,北汽自主销量直线上扬划:2011年达到2.4万辆显、2012年实现7.8万辆楞撑、2013年超过20.2万辆痪、2014年突破31万辆淮恰、2015年完成33.7万辆挝诉。历经五年多的时间愧缮,北汽自主已累计生产达百万辆蝎,跨越增长令业界瞩目畴边。    “着眼未来汤娘,对于合资我仍然非潮睿看好棘。不仅是十三五骄,未来很长的时期如,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献青。另外乓乘,在此基础上娃顽挺,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”鹃,徐和谊表示盟攫鹅。    “年底前还会有更多的好消息饶烯,不管是在新能源领域丘镣,还是整车领域茄恨坍,包括一些重要的零部件领域醒窖,还会有一些新的大项目落户北汽溶龄。这样悲,为北汽更长远的发展其枯,我想合资这一块溪熄,贡献还会加大尽轻。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入丰:李芳" "  9月29日哥,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上怯彩,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲哦剧识。   蔡明指出什,中国汽车市场曾是低质量讥抄射、低配置芍传、低服务的代名词躬税忱。诚然慈平似,与美国汽车市场相比信驹,中国汽车市场还不太成熟娶。但是凭噬脓,趋于完善的服务质量炮、规模日益庞大的车展妙膝、逐渐被认可的中国自主品牌叙辖吹,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步莆席袖。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标峭,分值越低表示可靠性越高瓤秦。J.D. Power近几年的数据报告显示净惦稗,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定坟,从2009年的178PP100到如今的102PP100湘,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步绿谅恼。尽管与美国市场还存在一定的差距伦,但中国市场的后劲儿不容小觑热拓。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显污,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢桔傅?J.D. Power最新数据会给我们答案谰康冈。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH苇踢,而中国市场的进步速度为每年4PPH外零划。在车型研究上奉,中国赶超美国市场需要6年时间从供。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH锹锌麓,而中国本土品牌进步速度为8PPH巧。在生产车型上堵剁味,中国赶超美国市场需要5.5年吕港。   3. 在了解美国客户的需求上叼店,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年付风颂。   经过对这些数据的了解和计算壤然舍,平均下来哩,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼瞳系,才能百战百胜魔梧烂,想赶超美国市炒翰!,前提是了解美国消费者的需求皋喜。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的料腑。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为垃剁:车内有令人不愉快的气味潍漠水、胎噪声过大(来自车身下面)拭、耗油量过大锹蜂、风噪声过大(来自车身周围)井、空调开启后丸挡删,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为牌吕:内置语音识别经常无法识别/误解命令逆锌、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题猛居、风噪声过大(来自车身周围)泥、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)壤抡、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档骋快惋。同时蓬菠蚂,在前10大问题中陷,只有一个问题是相同的谜崇卿,即风噪声过大尽。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异箔,对不同汽车质量问题也有明显的侧重判揩。中国消费者更注重感观(嗅觉变巴舍、听觉和味觉等)方面的感受质量冕界容,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受尉吩吮。   就目前来说焚瓮,中国的汽车产业还有很长的路要走脆串快,无论是汽车的质量香焚外,还是汽车的整体销售体系疗嗜祟,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距陋踞。凡事欲其成功蒋滥椭,必要付出代价比:奋斗坝。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉攘叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰汤肺埃:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理菩订:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣娄概沧:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰珊将:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编欧虚:李芳 版权作品拳习,未经环球网Huanqiu.com书面授权动,严禁转载完叉吼,违者将被追究法律责任坪爽。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行黎,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览慧。作为本年度华东地区最大的汽车展览会搂镜拍,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注沃。同时滩屑,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开坦届,作为本次车展的重要组成部分之一讳晌,来自汽车行业各个领域的领导和大咖椒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠憾,中国机械工业联合会会长王瑞祥玛,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言屁毙仟,为中国汽车产业的智能化巾囱,信息化方面的发展做出指导意见蹬锚衬。   本次峰会主办单位喂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接守弊念:   贸促会汽车行业分会长王侠题疤检:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟廓嫁:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘哦马:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林甘错豪:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮其:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉庐:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一棚蔬低:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓板:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌南惹:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了试,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看伙。因为我以前开玩笑说了一句话纹芬肪,我说这个车联网这两年已经实现了比艰,就是人在车上用手机连网骂,这已经实现了骗唐。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架丘胺,手机天生的使用起来就比车机要方便肛森啤。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变诺。有一些改变我们已经看到了玛,而且让我们汽车行业都产生焦虑了骋。现在有了优步傻、滴滴到处讲将来大家不需要买车了券队槐,这个确实听着都挺有道理蛊段,我们一听都很吃惊宠。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享咸,搞来搞去就卖那么几百台车扯碌。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始躲跨掂,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了肝任娃。对于整个汽车产品哎、汽车产业链的改变它到底会怎么样钦?   回到出行的那个问题蓄,我觉得大家也不用特别的担心粱课深。我先给大家压压惊澈托,有两个数据很有意思汹步菏,一个是美国湾区的汽车销量吉涕,一个数据我们一查就能查到膝。以前我们想2012年优步在湾区开始普及砰,现在渗透量已经非常多了旁虑闹,优步在湾区这么普及了定室妓,买车的人是不是变少了唇昂?很高兴的告诉各位汽车业的同仁倦,这个没有变少好,而是增加了冉夸统。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆病滤,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错速。确实涨的很快睹讳,这个和大家的想象是不一样的估急,觉得汽车销量应该减少庆菇,怎么还增加了呢蓖潮缴?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少敬畴低,你说滴滴皇、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情沥酸街。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买偿比嗣,这背后真正的原因我就一直说胚叹,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了劝,其实出行不等于汽车恭,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺涕、道路密度不够这种应用场景猫贝凳。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用绍枫,其实它真正的加剧了中国的拥堵沮。北京和上海这么多年严控车辆的牌照拐徐蹦,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%碴嗓。汽车也不是简单的交通工具哩偏,如果把汽车还原成一个交通工具拓雾,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了唤。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由氛,我可以开兼膜,我也可以去坐地铁妮把蒋,我有北京和上海的公交卡财炽、地铁卡戏号席,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车篇孝溉,我也可以骑自行车痹峭瓣,有的时候感觉走路也很好边讥劲。   实际上汽车和出行之间不是划等号的浦漠午,汽车行业当然会发生改变兴,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑客氏。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验轻饥斑。如果你只是把手机当做一个通讯工具刮,在2007年的诺基亚已经做的非橙眨好了线,但是还是被智能手机行业颠覆了吓糕。在汽车行业也是这样车马,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验驼,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具匙末联。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验淑肺,我们去展望一下妥翘茎。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶范,大家都提到很多了诫。其实很多人的展望角度是不一样的匪渴艾,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了贝。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了葡卢。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步呢幻粕,更多的是解放了你不用开车酗吧藐,分享的是司机黄私。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够宦居。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降氓毛抒,它是一个规模经济狮赣倡。它的交叉点大体上在2020年就会出现酮讹效,我们的预计2020年在美国就会量产么斤,在中国可能会晚两三年颗葡窟。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的膘态寸,这是我们要看的一个趋势火。   第二个趋势鲸,移动互联网会加快电动汽车的普及荆此帮,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车寡。很多人说电动汽车是因为省油钱八睫,其实从来没有人因为省油钱去买电动车确,最好的体验是你直接在家里就可以充电了结,再也不需要去加油站了渭。第三个带来的变化就是对产业的重塑百,以前汽车公司都是专注在制造拜驳耻,用户就认为是汪洋大海屑。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的供栖帮,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链手,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面憋,内部管理的界面速扫,反而把制造这件事情也许就可外包了涪磺。最后一点筛化夏,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接裴,所以汽车作为交通工具以外的部分填痢贺,一个用户买了车以后需要的增值服务层蛇世,汽车公司就也机会去提供这样的服务镣岔。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验惊互订。所以正是因为这样一个对移动互联网信裳、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化弘捍,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构丛挨,超过1700名员工滔湿垂,我们未来的使命就是希望通过更好的产品蓄巨兜、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车暗杭失。只有更好的体验才能真正的激励这个行业突佃驳,激励用户搽仍纪,这样蔚蓝的天空就会出现聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行存散,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览叫豆。作为本年度华东地区最大的汽车展览会轿寸,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注骗。同时腥,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开效,作为本次车展的重要组成部分之一波投,来自汽车行业各个领域的领导和大咖虽泄,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠坡驰,中国机械工业联合会会长王瑞祥崔脓揉,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言甫诽劫,为中国汽车产业的智能化汕川,信息化方面的发展做出指导意见坤惩吾。   本次峰会主办单位孔光亲:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接四举:   贸促会汽车行业分会长王侠凤茅:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟肛豢:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌陵贿:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林感:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮撬:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉话:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一解财好:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓裁呵时:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘煤泼袄:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬镀祝快缔,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长魂荆,因为现在我们是全世界销量最大的市场郎即配。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准毫牧喉,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺库圃份、环境污染等方面蝎,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战加。同时炮,智能制造泊赶把、工业4.0卧、移动互联己帘纶、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战瞳水锚。我们国家政府也提出了“中国制造2025”腊毁刹、“互联网+”等发展战略既病惭。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点啦淀胜。我们有很大的机遇森盛饯,我们会见识很多非常有趣的变化贫冯卸。   当前业界普遍认为小纷,低碳化判埃漂、信息化冬滔、智能化是未来汽车技术的发展方向炒颠鳖。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇呛轻刀。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台堂,正在成为汽车行业的发展热点闺娶,正在助推中国汽车产业的转型升级藐刮,从而进一步打开智能交通产业的价值党祷。在2010年的时候寡,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索开婆,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统席恐,为用户提供全天候市、全时段的服务首柿,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务蓄毯,签约和活跃用户超过一百万康逛谐,累计为用户提供约2亿次的该户服务让突,人均交互服务超过11万次呈。经过近七年的发展袭奔车,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位睫涝歉,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用阔伙粳、凯迪拉克诫什、别克奉散、雪佛兰上使用挽,倍受消费者青睐刀步体。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯蹇椤,面对新的市场和技术趋势蛙副,基于车联网多年的探索素洞扛、实践结合行业的技术储备图,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略祁间,提出了到2020年力争100%产品实现互联入略官,并致力于打造以车载信息服务图、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务悸解,为人倘段疗、车提供安全智能便捷绿色出行挥关瘦,初步建立和谐的人霜焊黎、车咯窝受、社会互联生态圈擒啃。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克尝、别克挪幸、雪佛兰品牌陋,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广蹬钒,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展封火涕。除了安吉星在移动信息和网联上享档寂,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力怕、内容服务能力禾平斑、大数据运用能力横碧黎,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B畔糠揉、B2C的业务唱。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全甘赋,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露跺诧、支付安全售辅酶,更可能引发行人安全和人身安全慧,因此在大力发展车联网技术和服务的同时坍,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入米,网络安全开发包括威胁因素识别湾、安全战略制定垛弹、安全措施执行怒、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开八。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准蚂绰,并且在过去几年不断的进行迭代升级素,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作泊既。伴随车联网技术的发展骄抒,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术拜合轨,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术狠料,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶粕橡五。让汽车驾驶更安全统醇秸、更轻松们册、更有效焚竭亮。   我们身处在这样一个时代绦腿辉,新技术层出不穷使一切变得可能拈,我们也是非常幸运的一代人巢,能够见证汽车行业在国内目朵、在整个市场上有一个颠覆性的发展盗。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化凄惰秆,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞壤。同时也让我们对明天更增添信心和期待钨杆掸,激励我们坚持不懈的努力犬篓。   我们相信谰缄斑,汽车行业的发展刚刚开始窟桔。汽车行业与其他行业的相互交流系腊、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活胃蛋。我们会和同行一起共同为之奋斗狠匠酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扣太:李芳" "   9月28日慕,在2016上海浦东国际汽车展前坍,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行吾锋悄,新兴造车势力惹、养车澎惦、汽车金融等领域从业者丘,走到台前安不勺,与大家分享及探讨未来的市场前景萌段。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲却戎疟。    吕征宇咐:各位领导昂佬顿、各位嘉宾筹茧,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典诲匹迹,刚才我们的同行说得非惩α锫裕好卉检,其实我们有一个共同的理念筹坞财,而且我们也有非常多的痛点羞概。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来剃薯,我们也有美国合作伙伴的公司快瓜娄,乐视的七大生态是有机的少脚五,在零基础上打通的编。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的湿稍,目的就像董事长讲的一样疵,让“蓝天白云”再飞翔檀,目标就是打造全球最先进的超级汽车刀。    那么用互联弧淑法、智能酞糠、电动落、共享的方式架,实现“未来”的交通方式嫂啸,我们认为汽车产业队,还是没有被互联网变革的产业枫许。对于乐视超级汽车生态而言鼓,我们有四大基石空,我们相信社会化魔、分享化潞、互联化啊巫、共享化将成为我们未来变革的方向腾牌。    从我们的汽车生态诞生以来蛔,我们保持着快速的发展统芬硼,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目雀,落地在浙江湖州 替发小,这里包括绿色环保的环境簧、自动驾驶的一些功能和区域靡摔。    同时我们最近可以告诉大家卡嫡襄,我们的产品样车在美国已经开始路试仍愤腊,技术在百米加速已经是全球领先了疏午,产品的量产进入倒计时状态沟。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资费,创造首轮汽车最高融资金额的记录县。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发壁痘,协同开发也是我们在北美的基地邢啪氓、中国的基地仑、欧洲的基地共同开发粳肪。同时我们的战略开发电动的底盘机构拜品诡,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件仙解玻。    第二个就是智能化降蚀申,车是人工智能的最佳载体路,乐视做了大量的投入涉鹃狙,在硅谷和SSA成立了研究院狗楞颠,在智能驾驶也取得了突破性的进展刨窟辅。社会化就是刚才说的分享兄箍理,我也非常喜欢这个创意伐剐。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石娟,我们相信在共享经济的领域里毛投,无论是Uber的繁荣栓,都证明未来不管是房子事刨吭、汽车都是重实用的趋势八怠喷,所以乐视将战略转移枯煤,推出车租赁的平台渺凡,我们叫做乐享平台遍钉。    其实最重要的议题侧,乐视作为互联网公司蚊萍虏,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力庞。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解怖谭,电动化教簇、智能化菇喊帝、互联网化趴按颊、社会化邵伶,这四大纬度有密切的联系伴。    我们把汽车当做全新的载体兢,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通衫红鸽。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功鼎赁,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品懒韶,谢谢大家操侮刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日黄惰,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办目却秸。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞滥,他认为车联网胆,既然是大势所趋泵,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网讽,少炒概念禾工顽,多做实事虏。 以下是王侠发言实录版:   在这个夏末秋初穿良、时令更替的丰收季节社,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机距,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典潘散。在此宏罢空,我谨代表主办单位中国汽车贸促会半甩,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来季潦编,汽车产业的电动化暗街昧、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题牢,而且也正在成为全产业链创新求变晌、转型升级的主战场翘。但是嗣豁,热点和繁荣的背后鹤,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面罗。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样毯谰酵,车联网也在热捧之后开始遇冷籍屁题,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰并埠诲。其实贸,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战卉,我们要理性面对钉税诉、系统分析眷歪叛,既对前景充满信心烁,又对可能遇到的挑战有清醒的认识使,才能在变革的大潮中认准自己的方向曙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先极翟,我们要清醒地认识到芒普,汽车的智能化和网联化是大势所趋蓖,是不可阻挡的方向赐。电动车还有技术路线之争簇悼善、对减少污染和能源危机的疑惑庭,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处弯肪赦,没有坏处棋谴。汽车诞生130多年来卯辟,除了带给人类方便之外唬,还带来了许多难以克服的问题良焚闪,比如交通事故碴寐、环境污染和拥堵疽踏、能源危机等等蕾窗。车联网和自动驾驶等新技术的应用隘桔,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐味,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想卞柿垄。现在不少基础薄弱的车企垄挤猛,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招及,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守嘿,多持观望态度玛,这也是目前车联网叫好不叫座宪、貌似热闹却普及率不高的重要原因勘。我想说的是绍桑,既然是大势所趋癸惦,就不要犹豫不决摔孔迪,否者真的会给对手赶超的机会记。   我们要清醒地认识到溜庇,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延徐郸。汽车市场的低增长成为常态之后赡绍篙,我们对于销量的追求空间越来越有限谁,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式鲁,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值捷蚀,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道寇鼻。   我们要清醒地认识到烯,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破筋碌凌,必须是社会性的统一行动蓖避氰。一方面雇财茅,车联网是一个汽车生态懦紊陕,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入捞八,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致裂鲸话。另一方面敛,车联网又是由整车制造商琼渴、产品供应商伎槐、内容提供商姆拆试、软件供应商洼地陇、服务提供商没、网络运营商等不同角色组成的产业链宋险,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合嗣蛊五,打破壁垒螺牌垂,互相开放信息系统悍,进行深层合作厩廉逼,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的秃霖。   我们要清醒地认识到粟钝,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破距,而是要靠一个技术集群的集体支撑噬力茧。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网侩匿净,如果通过手机就能解决的死,其实不应该叫车联网牟歪驳。大数据退寡节、新能源技术蜂伦、网联技术谁场床、自动驾驶技术且、传感技术卷渐凡、网络安全技术等掸擞,这些技术的应用都是相互影响毯、相互促进甚至是互为条件的皋颧。比如汽车共享和无人驾驶筷,就只能在车联网的前提下才能实现敲,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变括兰检,并给汽车共享带来更多可能性屎。另一方面裤强隆,与手机和家电不同的是纲繁,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程梳,绝对不是有钱就可以任性的地方蜕募持。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平伙涟,中国车企面临的问题一点也不比别人少守户钢,我们一定要避免浮躁情绪拎,少造概念绞焊,多在核心技术上下功夫似。   在刚刚结束的G20峰会上祈势痘,习近平主席表示蚊:8年后的今天册怕谱,世界经济又走到一个关键当口;科技进步燃虱、人口增长晤、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期纷迸,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减囤弛颇,新一轮科技和产业革命尚未形成势头宛椽。其实篓,对于全球汽车产业来讲饥摹,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱虽呈嫉,传统技术进步的空间越来越小幕绘筐。在这样的背景下檬骸,智能化呜伺、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎独纱,为汽车技术进步提供了新路径驴,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手杆舵痢。   今天撼蜜,我们以“智驾未来虱、创领先锋”为主题伙,邀请各位企业家鞍速立、专家学者共聚一堂荚刹,希望大家能敞开心扉喘,知无不言坎,为车联网时代汽车产业的发展建言献策说昧熟,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量谭铆。   最后亢,我衷心地预祝本届峰会圆满成功蠢,祝各位朋友在沪期间顺利户定、快乐辈情、安康帆卵。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌邵:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型试,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306沉,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体矫。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点闺库瓷,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线傲楞噶,在下线前夕下拴,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通模弹,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读帘。 一拘戒、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型拓。今年1-8月归,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息豪。从2015年末北汽威旺开始逐步转型方乐塑,脱离原有3-5万元的低价值产品区间篮,以首款SUV——威旺S50为节点衡卞壳,一步步走向经济型乘用车领域懈,实现“MPV SUV双轮驱动”篮鸡。对于未来产品规划刮,陈桂祥向网上车市透露乾头:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型缝骄墒,并冲击40万台销量规模缚。” 陈桂祥进一步表示呈:“北汽威旺的MPV频缔祭、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品挫魏稗。2017年的销量重点会集中在M50F上媒棉,到2018年也会有全新产品上市憋访昂。”    今年8月16日泉,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线氓搜,对于转型中的北汽威旺七维,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化缎侣婚,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型拎。“可以说当年的威旺最缺少的是产品管吉围,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂妻,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来屎表,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”瓤稍。在陈桂祥看来胯铝,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏势惜,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势汤飘瞧。    二簿密冷、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品徒够,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求把。M50F具备明显的高颜值特征睹拟秤,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见亥。而做到高颜值并不容易囱,陈桂祥向网上车市透露苔敬:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源劫瘸,奔驰团队也全程参与了M50F的研发钠橇盒。    从内饰来说顺家艇,新车的设计均由轿车化标准打造没夸半,其配置在科技感龄、智能化上都有出色的表现秽,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏悄脱洼,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控裁酬。同时龄,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表夯仆爬。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配沸,智能化水平足以媲美合资品牌横恢膘。 在性能方面扯开氰,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速什烙,进一步满足消费者的需求踌晨,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型撬如楷。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台熊,到2020年威旺规划40万台的销量湾。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求下阜晦。未来将在夯实MPV市场的同时春袭,进一步做好SUV市场避巾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日穆羡,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》贰垂,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业堵:苏州吉姆西皇、苏州金龙烽、深圳五洲龙耪富寿、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车肛搜侩,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元衅鸽。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴去,并对吉姆西取消整车生产资质韧,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除莱丛脊,追回补贴资金盲澎。    根据通报磐潘鹤,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查扭春,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆悔呜海。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元蔫辟睦。不过起难,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了吝。 补贴新能源汽车的依据何在立仁?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆茨蓄礁。市场经济最需要的是诚信挛隘。但是酥赊哪,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中泛脸葱,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭伲害另乖村。部分领域缺少应有的制度约束钙滩,秩序甚至失范抹荤,这并不稀奇够,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞姬邓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立层。尤其值得一提的是秦藤,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标屯。在这一目标之中姑屋,财政也被赋予了其应有的定位荚懒跨,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”慕歪。中国社会的根本性变化需要处理好市场炮竭捻、社会与政府的关系恒。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件攘。新能源汽车市场同样是市晨睢,从根本上说讣楼,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥丰。新能源汽车骗补问题的源头绵亩纬,就在于市场的作用没有得到真正的尊重蔽雹。    当然女冕倦,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用聊屉,不是市场取代政府忻,而是市场和政府有主有次弟,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖式贬保。说时容易做时难凶芳创。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题雷。补多少蓉,怎么补恋千,补贴如何管理等等唱完舍,同样都是难题霉背。    为什么要补贴新能源汽车插挠矛?可以摆出来的理由不外乎如下想咸媒:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域帘懦七,只要予以补贴饯炽,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展悉档。这么说不是没有道理创。新能源汽车一开始难以实现规模化生产残,成本较高凑蔷。有了补贴唇,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补蔽。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善送肃。只要有足够的补贴坝牢,新能源汽车的发展肯定会更顺利幸焦尝。    但是裴,有了补贴交,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗蔷?新能源汽车发展的关键在于技术抱。有钱就会有技术吗叮?这才是问题的关键妨。的确美,现实中有许多技术是可以花钱买来的膘腔。但是勒碴,先进技术不见得能买得到逞旧皇。新能源汽车在国际上也处于起步阶段葡漏柏。各大汽车企业也在努力开发新技术筏。在这样的条件下缉隙,新能源汽车的发展方向都是问题恳涎立,怎么会有可供市场销售的先进技术绒潘?有了钱湾讣,新能源汽车企业可以自己加大研发投入掏劳尽,但是酞培,研发投入增加椭抽溅,并不等于研发就一定会成功焚。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议辫,没有确定性的目标啪,研发投入的针对性也不可能太强常。在这样的发展阶段柿,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法弥挎懒,让市场自行选择合适的技术矛。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的俺澜。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势墙。优势到底有多大卉泻戳,得看技术倪。电池靠电力供应课评,由于中国电力主要是火电虱,最终提供汽车动力的是煤炭鹿割悲。只不过鹿酪,煤炭发电地可能不是汽车使用地薯,污染从汽车使用地转向发电厂所在地期。污染是否减少涉,还得看耗电量的多少尾,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量臣蹋。之后东门房,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较掇。传统汽车汽油有不同等级棚弹身,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率躬。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源党,这也会带来一定的污染罢朽拦。这都是比较时需要注意的摆。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进咖衔且、充电不是特别方便的条件下亭邦槽,混合动力有助于新能源汽车的发展拌卉没,但问题是戈室,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗略俱态?充电不便就不充糖庇霓,将“新能源汽车”当传统汽车使用牧,也不是什么新闻溉佰如。还有熊木颊,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比逗棋截,到底改善了多少能源使用状况薄落?太阳能利用技术的改进辱篮蔽,可能是新能源汽车发展的重要方向灰婚。太阳能丰富啪,足够人类使用食墟,但是目前利用技术较为低下贝,妨碍了太阳能汽车的发展贺巨恍。石墨烯等新型材料的使用豁,有许多未知数汝拔撅,也意味着有许多新的发展空间圭。虽然空间多大未可知诲宠恕,但不确定性的存在正好给市场提供了机会汰性绣。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现棚警卵?政府在新能源汽车上的补贴较多淘停膳。包括中央和地方财政补贴在内宦饲痘,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴乡哎。补贴力度惊人脐,这是骗补的根本动力搐虱。当然闪嘛竟,骗补还只是个别现象闲唉眷,或者说只是占全部补贴的一小部分立。已公布的数据似乎也可以支持这个判断竣壤。如果问题的分析只是到此为止南钮谈,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策洪。    这次公布的骗补企业数量虽然不多瑞,只有寥寥几个斗灌膳,但是所涉企业在业内的分量不可小觑苔。这些企业不是小打小闹的企业搬叛淘,从某种意义上赦奖奠,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命辨,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地躬内搜。这些企业按照正常情况下漠排茶,应该合法经营才是嘲眯姬,为什么要去做骗取补贴的事青?从企业层面来看纱吗峦,这是市场经济仍然不够成熟的表现瓶粱屋。在成熟的市场经济下徽籍皋,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业仆筐畴,至少应该是诚信经营的梅的。骗补肯定事出有因勘疾棉。    值得我们拷问的是蜜,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题舞信?大企业铤而走险九遁,或者可以解释为补贴获取的门槛较低练仟,企业不必费太大劲就可以做到吵,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业肩下癌,倘若没有足够的补贴居,新能源汽车业务也是难以经营下去的啡。    政府花钱是要讲收益的赂靶钮。动用公共资源布,就必须将事情说清楚既拐泊。最终怠,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告工草。评价报告应该说明补贴的总耗费难、补贴去向以及效果帮翟笔。这是国家治理现代化所不可或缺的佩炕赌。每笔财政款项都应该用到刀刃上姐,都应该得到其应有的收益纲笔。算总账孙建,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展酗玲,这个判断并不容易做到冬绵。仅仅纵向比较是不够的幂玲速,我们还需要横向比较嗜借,中国新能源汽车行业与世界同行相比墟,地位是下降了拟,还是上升了茨苇。如果上升虹,那么上升到什么样的地位乱雌冒?如果下降观释携,那么下降的程度又如何汐体?即使有了指标数据响,争议仍然会持续下去煽。也许盘咖,我们可以通过其他指标来加以佐证械。    新能源汽车的受欢迎程度乐沮拜,显然就是一个不错的指标娟。2015年新能源汽车销售了33万辆杯,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计挠。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的痛测潞,那么实际销售数量更小冗接。新能源车价格不低洛侧寄,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美似誊腺。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素拦患菏,更利于判断蓝。北京小汽车上牌需要摇号骨亢,但是新能源汽车的号是单独摇的额,且获得的难度大大小于传统汽车奸镭。这样股看存,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车什梁帘。他们选择的理由多是容易拿到车牌秸,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力摧惮。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖联香箩,还要摇号蛔蝗踏,获取牌照的难度和支付的代价都不衅靖ⅰ,新能源汽车和牌照捆绑销售昂忻,给那些亟待用车的个人以莫大的方便犯,于是他们也可能选择新能源汽车摧。但就是这样佬,新能源汽车仍然没有流行起来诲。全国其他地方祟卜俩,也未见新能源汽车充斥着整个市场痊漂。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩抛固,但是家痴,我们需要思考体疤菲,这些成绩中啡,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果狸?一些城市为了招商引资题菏,鼓励新能源汽车企业到当地投资仍冲,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车胃驹。“双赢”战略的实施健棘豪,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力册灌涡,而不代表新能源汽车技术已经足够先进僵。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定伸,这样的不对称竞争扶持酵秤,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴砂。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待细春,是对新能源汽车价廉物美的期待掀率掏,是对节能减排效果的期待怪,是对先进技术发展的期待弄。这些期待都是合情合理的期刻察。但是褐铺锰,供给侧结构性改革还未到位隶镁辫,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求师谦,这才是问题的关键竭。即使要给新能源汽车补贴傻邯兴,也应该考虑补贴的环节策啦,考虑补贴的对象俊羚垮,考虑补贴的效果惦。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴蓄茶下,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者蹲划,不能有效激励新能源汽车技术的进步锋玖。如果一定需要新能源汽车补贴聪币,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效屑。这样的补贴有点后期资助的味道尖,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业慰赦瘁。但是括,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术爱含,那么它就在这个行业有了竞争优势填虚掳,实际上不需要任何补贴锻彪,就可以经营得比其他企业要好匙侨啼。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争揣臣,扭曲市场行为镀。而且抠,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展牢。新兴技术的成长在萌芽状态粹村割,可能没有竞争力欧驼蒜,但是枯刚,经过一段时间的发展之后频,就可能显示出新技术的力量廖。不同时期不同技术的影响力可能存在差别姓磐,今天领先的技术坑诺卜,到了明天就可能落后森半。这是技术发展的规律性所决定的孔救。为此即辟柿,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间暑,因为未来的不确定性捍扯颈,没有人能够确定未来的真正技术路线美。留出市场成长的足够空间锰,可能比别的做法更加重要摩常漓。骗补问题的出现讥阶健,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机垃。    基于现状轰,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展沃老,那么补贴的着力点恐怕也需要改变导。这些年的财政补贴褪苍,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样似,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会曙芍。相反屡讽乏,效率不够高的补贴淋邓璃,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少刊聘插,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重潮阜。现有的补贴如果不是投向终端捞劝,而是投向技术研发箩辣谱,会不会效果更好点呢肉?个人汽车消费纯粹是私人事务灿,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向脐。骗补问题的暴露纷凹,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会缄焚。补贴本来就在退出愁受波,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴狙。补贴旨在鼓励研发偿冈玖,鼓励新能源汽车技术的发展希鲜偏,而不是其他具体的消费目标佩史挺。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是浪常,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场誊睹。这样的技术支撑出来的产品胖陀,还不能满足消费者的出行需求忍么。财政补贴可以退出童从,但可以通过科研经费资助的方式村盘,鼓励新能源汽车技术革新怪税骗。同样的钱龚固,花在科研上的效果涡,可能比直接补贴消费更加有效佬。创新驱动发展战略的实施喝波类,从根本上看郝钢,需要依靠的是技术创新劳徊。在技术创新上多投入九蜗剿,并注意投入的有效性掏菜净,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子辉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣:李芳" "  今年7月底淋翱,在2016年世界500强排行榜中庞,北汽集团以549.329亿美元的营业收入狈虎凳,比去年跃升47位臀豁,排名第160渴,引起国内外企业界慑、尤其是汽车业界的瞩目马修。    今年燎哪蹿,是北京汽车集团快速发展的第10个年头暴。恰好是在10年前掸,徐和谊出任北汽集团董事长赁爸市,策划舞巾棉、主导糙砰怀、实施了令北汽集团由乱到治雹卞,由小到大视层呸,由弱变强的变革棠,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆场、有益蕾唬、独到的成功尝试躲。但是墒棘,当中国经济网记者约请徐和谊醛蠕刃,请他以《老徐和北汽这十年》为题绥括,谈一谈自己与北汽集团时免汾,徐和谊温和埃涟、憨厚地笑着说摹,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己喷,少谈鞍,少写查沉酒。    于是雷,在不久前的一个上午盾品,在北汽集团的一个会议室里猎,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访题棚,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道摆肌竿。今天是系列报道的第一篇链翅。   当时篱,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路岗朴力,实现跨越式发展”的战略侥,以及构建整车嫡娥、零部件兄涧、研发镐朝、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径苦艘。“老徐这人的特点就是说话算话吉,真抓实干惶坏救。眼瞅着北京汽车研究总院颧、海纳川汽车部件剃、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务酷、新板块一个接一个地建立起来饥戈距,形成有力的链条透路,轻装上阵湍部,并有序运转”蓄泥逝。 北汽集团党委书记颧、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展领驴齿,连续多年蝉联世界第一少接涝。但长期困扰中国汽车产业的一大问题负舍假,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团滔。    世界汽车产业的竞争是国际化的肝坛、规模化的活够皇,更确切地说是集团化的粳。观全球汽车产业格局搁八,能够称得上汽车集团的菩鼓,美国有通用犀、福特铣帘磨,德国有大众顺帅讥、奔驰棵拆、宝马芭,日本有丰田平、本田虾沃癸,法国有雷诺-日产冕刻、标致-雪铁龙辈,韩国有现代-起亚确顷秤,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前溅爸坑,谈到中国的某一“汽车集团”塘,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到恢瘫达,没有自己的品牌和产品茸骏祥,不就是一家投资公司吗霓?算什么汽车集团!    每年菲违,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名堤彻豆,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”鲍霞,不但被大众撕、丰田棘胜、通用们甩出几条街泄陀,也常常被长安丢驼芳、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑委实久。    因此姓钎柒,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧杜姓,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展抬卡,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题蓟杜红。    过去10年间拔缓,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后棉炽卜,在汽车产业集团化方面做了大胆挥许、有益的尝试藏啸弯,把一个曾经弱不禁风的松散集合体铰凌,逐渐培育崇道、锻炼成为一家颇具规亩睿和实力的汽车集团徽窗,在研发撬棺、制造队耗降、人才疵赊侧、创新壤、管理等各方面实现了标准化剂。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业菩撕,曾经拥有一定的基础和财富江活,令人期冀;同时钩滥,由于分散化揩穿爱、碎片化腻惜,更存留令人难以释怀的遗憾耪涩。    北京轿车工业与一汽坚韶、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末窟,有考证甚至认为舌莲,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌汞蛙蝗。    据汽车老人陈祖涛回忆排毒碑,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时辅,北京生产的轿车最早使用了自动挡显惠什,而对手只是手动挡掠。    上世纪六七十年代湍,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北毫教磊,成为一个时代的记忆橡。    而同期蒂,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北郡,遥相呼应的词税,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130墙。    改革开放后颗酞,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础梨贡。    到上世纪90年代技,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨纲、称王称霸恋沤嚷。    特别是2002年咐寒,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代妮,也创下了高速成长的纪录烹。 北京牌212越野车    可惜的是梳纯,在这些看似个个突出的单体层面之上姬赎潘,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”间瑰,除却福田与现代储废,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争惭勿璃,还被同行作为茶余饭后的笑料眯。整车企业尚且如此稠猛煌,北汽的零部件企业就更加不堪了焙娶耗。由于资金肝、技术和观念等原因虏,大都跟不上主机厂的技术升级齐,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷米柑澳,有的企业已不得不靠出租房屋度日承蛔面。    忆起十年前上任之初的状况鲸,徐和谊对中国经济网记者说侈,当时的北汽一盘散沙花胺,特别松散家筷,单打独斗尚逛郸,各自为政聘吠,互相内讧铺,效率低下……照此走下去芳,“没戏砰宪卢,一点戏都没有”!他边说边摇头话互。    由于资产结构的相对分散定去豁,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业烹。日常运作中河刹九,大多只是履行政府赋予的出资人权力倦渡懒,无法形成一个科学的集中管理机构廓陈,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系筛同,深入企业经营管理了讳村。    2006年10月底狭,徐和谊出任北汽控股公司董事长床鹅,恰逢“十一五”开局之年淑挞,他率领北汽以科学发展观为统领槐,对产业结构和发展战略进行了全面剂劫杏、系统狭讹纫、有效的调整饶苫。    有北汽中层管理者清楚地记得潦拣,当时镭困违,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路肌,实现跨越式发展”的战略就戒,以及构建整车缅俄靖、零部件忌洼、研发迸、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径限廊。他说孙,“老徐这人的特点就是说话算话喂乏呵,真抓实干颊祭。眼瞅着北京汽车研究总院叫、海纳川汽车部件翘浮惰、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务案、新板块一个接一个地建立起来氰汲棺,形成有力的链条珐,轻装上阵顺男稀,并有序运转”吐啦白。    到2009年单推,短短3年时间凭泵筹,汽车年销量突破100万辆大关釜刚,销售收入突破1000亿概鲍,北汽集团化战略初见成效炼。 2016年函菏,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日筏吾铝,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”迷泼酪,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入艇,公司治理结构进一步完善催樊焊,集团的功能定位更加清晰;同时度,也意味着北汽的集团化运作由虚转实惨杠老,并将在人才吸引钵凛、产业链完善及兼并重组中交,发挥出更加高效的运营效率类。而外界则普遍认为叹爸,名称的变更碌侣,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源咕,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心杏饯溺。    “北汽控股更名为北汽集团锈彼汇,是北京汽车工业的领导体制蕉、管理体制的一次重大突破嵌按孪,找到了北京汽车丢、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”钱墙被,徐和谊当时说膝。    随后拳,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团吓催,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标睦徒。根据规划到双,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元梨蔷头,大力发展自主品牌桓鲜,完善和打造全产业链系四,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位谭朽,进入世界500强房。    “说到做到矢咐雾,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“丹仓嫂。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说韦桑精,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破输,战略性新兴产业蓄势待发睦遍缅,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升汐钨强,各项增长指标位居中国汽车行业前列揽酪,成为近几年来最具成长性的企业集团瑟貉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩:李芳" "   姚景源认为饥必筹,新能源汽车需要一个产业政策去扶持殿,而产业政策需要与时俱进裳笺。    杨裕生表示干:应适时推动电动汽车市场化瓣葡磨,也就是补贴退坡狭存,一直到取消补贴羡。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)泻崎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重微涝。但是幌,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高朽,不宜鼓励不吼,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化弟哼。    侯云春指出牢,新能源汽车发展需要在供需两端发力股,两手并用琴,推动新能源汽车健康发展橡纽邯。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示叉,表明在国家相关政策的助推之下脖馈风,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展绊腿促,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题步收。其中闪烩绍,规模巨大誊、涉及金额超10亿元的骗补事实噬,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”刃。昨天店,几位专家学者的观点引起关注揉勘。 中国工程院院士杨裕生    不可否认臀猫匙,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用绦。对此啸乓,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示税来垃:“我觉得补贴是政府培育市场的手段沉捆,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性埃屁粮、必要性的措施碌适。”    原国家统计局总经济师姚景源认为鲸,政府对于新能源汽车产业要进行干预邪囤恋,而关键问题是怎么干预险螺故,干预什么克。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持梨踞,而产业政策需要与时俱进”前赎籍,他谈到狄必。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用芯略罗,并提出产业政策应该遵循四个原则涪剁。一是产业政策不能替代市车2牡ā;二是产业政策要管产业讽掏,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物燃。    杨裕生也认为抄沽,目前的补贴政策有两大问题护垢,一是单车补贴过高列,二是补贴总额高手累。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化辖,副作用很大擅汲。    在新能源产业层面岗佛牌,杨裕生表示盛:“应适时推动电动汽车市场化迁熬红,也就是补贴退坡适,一直到取消补贴金。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)碌,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”藉勃楼。在技术层面诗,杨裕生认为圈仍,第一应该发展节能又减排的小型乘用车拦挖钵,第二就是发展不补贴喉痹、已经市场化的低速车窍冬。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高泥将,不宜鼓励陵,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化暖童。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外钦查镜,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出体处算,新能源汽车发展需要在供需两端发力担,两手并用唯涩,推动新能源汽车健康发展翰。    侯云春解释说梨环:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力氯萄瞬。一方面大家喜欢用枯、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施嚎,政府和企业共同努力惟,使得新能源汽车能满足消费者的需求别悉,开拓新能源汽车的市场靶煽。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”团身懦。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷:李芳" "  如果我们做好准备的话尉,赢家当然是我们烫叮。我们不担心其他的忿,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务投舵疼,我觉得只要我们做得好江挎,一点都不用担心淮。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日观臼哭,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一贫任,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后腊播,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授浩,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访懊性缝。其中特别谈及奥迪与数字化斡融。    施泰德说呛怀,到2025年以前播啼,有什么东西能够真正去触动奥迪呢柯妇?汽车行业正在经历一场变革糖稻袱。对我们来说脑媳,有一个非常重要的关键词惰:数字化娟崔剃,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变舌。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备柿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说檀恰攫,我们眼下所处的时代玻捷,奥迪科技一直处于领先地位峨迷堑,并不断进行新的突破蒜。对于数字化娄污碧,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商朔哀。到2020年时骡,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验肝瞄碘,这也是我们引领未来的一种设计咖,包括其他顶级科技抡控干,包括我们的传感器扳险、雷达操、激光大灯等细申,都会进一步巩固奥迪的领先地位扁锌当。    施泰德说册陶,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远顶,我们会全身心地投入到这一点牧芒拔,包括3D地图貌梦,导航等应用台。对我们来说刨翟熄,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值誊。当然亮,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”糜宽疽。    在回答有记者问糠菩惜:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势懊蛊届,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走讨,有哪些优势剃?在这场竞争中碌,谁会获胜”的问题时吨,施泰德表示莎妈北:如果我们做好准备的话蕉盎,赢家当然是我们精。我们不担心其他的苔粗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务凌差,我觉得只要我们做得好搂豹藏,一点都不用担心淑。    施泰德强调芜唱函,在某种意义上妨谜哦,我们也是一个初创企业禄拣涩。其实腥虚偿,奥迪有很多细分部门坦愁哇,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作巧傻杀。如果没有这样的合作牛灰,你很难相信瓜,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远拔柒,我们能够成功地实现自动泊车敢仍危、自动驾驶等仍惟。    施泰德预计币微,2017年酿,我们要推出新的奥迪A8眯可,自动驾驶的时速能够达到60公里惹骏,没有别的厂商做到这一点绞。如果我们明年能做到这一点的话多哄脊,我们又再次地印证奥迪的“突破科技猴,启迪未来”喘窗前。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶丘帽:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际多线殊,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕肠抒泵。庆典活动前夕五驶,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟顶矢。一汽-大众汽车有限公司董事冷仑澜、总经理张丕杰除了对政府茧、经销商钾敝菩、员工可擞迁、用户等的支持表示感谢外效冻亮,他也坦言幕,在新能源仑、“互联网+”等方面拔苔草,一汽-大众起步比较晚且,这些短板正在引起高度关注藕。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子酸钢坎,“因为有你尘娥,心存感激”菇吾娠,一汽-大众员工就是怀着这样的心情糕,来感激这25来帮助我们成长的所有人杰。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就潞浚闹,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果赶刚。从前辈讲起池夕井,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为倾疚黄,还有陆林奎等等的领导考,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策丛五递,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果级坝蒜。   25年来爬焦,我们要感谢的人非常多囤械。感谢国家和政府的支持与帮助笨盛。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持列衔软,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行返沥。例如成都霜羌,成都今年是高温天气纽寺,最高气温是37.5度而且是持续的思。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活汰弹,政府部门给予了很大的支持和帮助农普超。   我们要感谢1250万用户伺奈,感谢他们的选择和信任不啊。一汽-大众从项目开始建立稗牵位,一直到第一款捷达开始投产休吭拣,捷达在市场上并不是一帆风顺的荚歪洛,它的初期是走过了一段曲折的道路下匙巴。正是在困难的时候嵌沃,是客户帮助了我们沽、鼓励了我们卢鸿敖。还记得在困难的时候牟忱灵,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国丧删,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象犀兼。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工瞎。一汽-大众的员工非常的进缺稀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化硅、吃苦耐劳裳。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬霓夕,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦位肪酸。大家知道一年365天报梢,如果周六周日全休息就要去掉52天耙,把所有的节假日都去掉每,标准工作日应该是250天爸,工厂的康采恩标准就是由此设计讣。而我们加班到300天眷蒙,320天是常有的事解,员工非常辛苦谐挫,所以在这角堵,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢忱褪裴。   要感谢中德双方的股东截绒钮。要感谢他们具有前瞻性战决策凉彪挨,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开需虽疙。一汽-大众的建立许愁腔,当时在中国的汽车合资企业玫将,一汽-大众成立的时候也不过就两家鞍。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下庙悲藕,股东双方做了前瞻性的战略决策汕,才有了一汽-大众溺猜迟,我们要特别感谢中德双方挫佬。   在一汽-大众发展过程中咆肯,比如一汽-大众西部战略别拼顾,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场钒盾。一汽-大众在西部建厂的时候劲兽卸,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力叙陀。现在在西部的生产基地痢霓场,今年他们的产量突破65万辆糖,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略可井,在股东的决策上由一汽-大众执行的舱筷,也取得很好的效果牧郸。此外思琉,还要感谢1200多家的经销商霖概、700多家的核心供应商合作伙伴帅苗毙。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展馈、做出的贡献和总结的经验到底有哪些屠客杆?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量厢。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态砂睫蛋,中国适合于家用的车型非常少享雾剃。25年来棉,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆滩闲蒲,上缴税金3700亿元敝想。从一个品牌一款产品发展到拥有大众拐沮吐、奥迪两大品牌12大系列产品硼。   25年来冻够钦,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升接,带动了中国汽车工业质量意识的提升矮。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌沃春,以销售收入利润率和社会贡献来衡量撂诲片,一汽-大众是领先的惊。同时漂翟,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主深爽盖。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业馈巢。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展儡迁峭。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验八饯地。首先扒猩,在一汽-大众的发展得益于体系支撑晾熟。一汽-大众的体系不是一天打造出来吴,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的衫逼考。   其次腑高卷,一汽-大众拥有一套完整该涸惟、标准的制度和流程的有力保证晌康。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰窝翰吧,制度和流程是保证酒哀。   再次睡几,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针鹃辟,在经营发展过程中有很多难题需要解决探念,有很多矛盾需要平衡碱阶箱,用什么样的标准来平衡趴累接?底线是什么表?那就是质量烹潦。一汽-大众一直坚持质量至上铅,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来橇提,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承耿舍。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关戌礁昧,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业磋,这也是质量至上的战略要求赊徒踌。   此外胶,高品质的人才耿驾髓,具有工匠精神的员工靠牡。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质蔑嚏、传承的文化也是高品质噶弓枚,得到的技能训练也是高品质冠崎峭。拥有和企业共担风险的合作伙伴绘,无论是过去献困互、现在还是将来都是这样馁,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起睦摩玛。一汽-大众在自身发展的同时噬,也考虑到了整个供应链的协同发展梦笨,对于整个价值链会有高品质的要求擂彭航。   最后睹佬梯,一汽-大众在努力践行企业社会责任驴兢旗。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验盒村。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候榷毯乓,也得到了社会各界对企业的尊重和支持奥募床。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上钳,既要总结经验和收获曝达瓢。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训妨休取、走了哪些弯路飞,下一步应该怎样避免滔们。   如果说到过去的不足寞蔚,SUV细分市场比例快速提升次感,一汽-大众对此准备是不足的霸剩,对新能源存旅、“互联网+”等方面的起步也比较晚碎射毖。一汽-大众对于未来仍然充满信心匡篓,这些短板正在引起高度关注讲,企业正在考虑这块短板如何去克服炽赖。   2014年攘,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议漓,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望擎露蜜。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来骑暴秆。   面向未来寐某,一汽-大众将继续保持现在的发展势头赶巫外,保持创新偷混、驱动发展冷,并释放出更强的增长动力佛浦。同时曹辜,也会与各方伙伴实现合作拔司,实现更为广泛的互利共赢赐嫌班,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任别怀,不断回报政府剖皮、回报股东镜、回报社会镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎溃斜:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间透窜强,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访店裸。他表示梦,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位漂,并将继续保持限量生产以追求独特性临说斯。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来覆欠,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型锭伍椽:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante蔽。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低徒捎,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探菏矮,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用潭绰。业界有所疑虑的是局浦就,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象昏。   对此抠标,薄亚铭向记者表示氯,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低特诗,但都不是便宜的车型类朗。Levante的价格达到了100万元左右埃慕,Ghibli的价格也达到了90万元左右翰,在产品定位上依旧不低楷鸽。同时社齿呻,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产犀,依旧走高端化路线浩档。薄亚铭还讲到帽弧沙:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司肯栋,不会把目标提高到每年20万辆雌缎慈、30万辆的水平褪晒,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量磷,所以我们能保持品牌的专属性驼负惜。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明点辰,他表示觅龚:本次车展上上市的新款总裁车型肺土剂,除了在产品上进行了升级外灰宠随,还提供了多种个性装备葡敛殿,客户可以从中选择很多种搭配迪赐。此外抽鞍风,新车在性能上的提升显著汰艇还,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快新、动力最强的四门轿车次。   此外违贤,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业襄式,开始尝试电商销售模式刑驳。薄亚铭认为镀姐,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用蒋筏,因为中国市场的客户已经变化吾挽。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的们蔡朗,现在有很多人都用手机去买东西垮,这是市场发展的趋势善旱。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前吼镶,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式汀射,即用户车主首付车款后迟如,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司飘哇,到整个租期满了以后岁缎,这辆车的物权就归给该车主穆改,该模式类似于分期购买菜。   薄亚铭说典澎门:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行仟,但是在中国市场还是刚刚起步朴,有一些量产车会采用这样的方式做愧抠伪,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”炭杭聪。他还表示闺:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策纷,其实反响真的是挺不错的拖。尤其是北京凉晶泻、上海这样的限牌城市搓你欢。通过租赁的形式扩雷清,牌照将打包在租赁费用里面抢顾。当车主买到车陇素萎,即启动融资租赁手续霓,拿到车辆牌照露坊碎,不用为没有牌照而担心爽戮掣。如果是企业车主勘,每个月的融资租赁费可以抵充扣税镐腺蠕,是非常划算的到。”目前滤话,该项目仍处于试水阶段删赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶虹悄:李芳" "新能源的发展筹态牌,是大势所趋佛,但具体方向舞别,也扑朔迷离蕾啥湘。    电动车会成为未来的主流吗诲丸?现今的新能源汽车产业健康吗啼拟苯?什么样的新能源政策更适合我国国情澎衡?    2016年9月2日兴迟僧,在2016泰达汽车论坛上林搁布,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访柯,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”蜗检,他认为底,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题脐款,恐怕不可持续坍浑,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外委静骑,何光远认为堤文,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向朗。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人冲某,这位87岁的老人谈起汽车工业蕾甲,依然有些动情涡。谈到电动车发展咯驼如,他认为棘,把电动车归为新能源汽车是不合适的沛。因为剃,第一肯,电不是新能源芒爽,第二刮,电动车也不是新东西钠柏聚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解较入钱,电动车诞生在1834年泛,是英国人罗伯特·安德森发明的寞喊,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年狼解拎。    何光远认为瞎班帅,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”旦焦躬,不科学芭腔,应该给它正名温颓核,就叫“电动车”夸,或者是纯电动车伺箱掏。何光远认为潍芍乡,电动车国家政策的支持力度非常高雌,所以它现在发展比较快廓,去年生产了30多万台溯,但它还是有很大的局限性淋。首先挽交篙,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便电宦,可以长途旅行使用委。即使快充也得半小时以后锚固,但是经辰粘跃В快充的话沧胁亭,这个电池的寿命也会减少反霉,慢充就需要几个小时票勾,充电的时间很长点洼嫡。另外扯蜜,行驶的里程很短提努,有一百几十公力就了不得了狡涪,就是很好的电动车了扔。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上拱鹅,我认为不可能持续悔惜凳。”何光远说侍顶才,很多企业是因为补贴才做电动车恃,事实上窟,内燃机节能潜力还非常大岁诞,缸内直喷技术梧侮、柴油机的高压共轨技术揭书吴、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助答,因此缆洼,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力霞,不能被动颐颓狡肌,节能是最大的减排断胜牢。    甲醇车大有前途    现在碌卧剧,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战呸,因此览,各国都在研究替代能源与新能源汽车盆烙。美国答夯登、欧洲咳缝、日本哎纺府、巴西都在降低交通能源对石油的依赖体,但因为资源禀赋不同泄恨,所以技术路线也有所不同卯抨崩。    何光远介绍说沛,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题虎,在某种意义上讲巍僚,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量衔蛋,虽然同为乙醇徘充,但着眼点不同;日本缺乏资源彻,自身资源利用问题不突出告竣握,因此墓夹,把提高汽车燃油经济性作为首迅壕殉弧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用艾赦邵,日本也在搞甲醇的研究达宿,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定貉肥颁,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线粟斯。    在能源纲、交通事捌哪、环境亢蓖领、经济四位一体的框架之下胁,中国又该如何考虑替代能源的问题瞧书痛?    一直以来人,煤炭是我国的主体能源槽辜,占我国能源消费总量的66%至70%赐。何光远认为脐,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用颁啦。推进我国能源生产和消费革命面匠策,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路唤惩。而在煤炭发电供热的同时盗戎病,可以产出甲醇拉炼路,可以为内燃机提供燃料狡逼,所以瞥,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁滴愁珐、高效利用是紧密联系的氨龟。    此前箱湾,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点小拱,这4个省基本上就是产煤大省烹、山西湃棘、陕西砷、甘肃活、贵州风、上海市皑。现在规模最大的是山西沸党、贵州脯,其次是陕西烁斧。    何光远介绍说痊,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准娟谋,车都经过天津检测中心检测势,上了公告吃杆晾,经济性也是最好的峨。“我去看了加注站铣浚,M100甲醇100%烧甲醇掸富,2.2元/升嗓斯炔,现在已经降到1.7元/升了缅仿年。一个半甲醇就可以代替一个汽油焕漂。所以说肛楼,甲醇还是很有希望的邵。”    今年3月份力催挥,工信部钳徘、科技部枢陋、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点实呐啡,验收的专家组由何光远担任组长去验收慰臣。何光远透露说闪社霸,山西验收以后凯,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会矩浓五,开会以后形成了正式的报告梁。现在额揪,在各个部门已经会签完了锚,在等高层领导做最后批示递蘑另。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步板:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕饯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题棺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题纹戈纳,力邀政府掏、行业谷、企业唱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见强,寻求产业发展有效途径郎邯。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录客栋。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们标、先生们辱瞳挽,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容煌吃。今天必滇糙,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文论立歉,主要是围绕商业车险改革的思路和效果仑受,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报跺虹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先通棵,解决大家的疑惑芦鲸壤,为什么要改革烫漏?现在存在什么样的问题灭?第二涣妙,改革改了什么拈驮?主要内容澄、实施步骤跋艰、目标吉、原则型、政策选择等等锈。第三铣,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了迁敛,改革试点取得了哪些成效查,用一些数据和大家进行汇报刊垫茶。第四糯,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望料。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件拱项,从国际上来看驰,自上世纪不管是美国剖、欧洲嚷先、澳洲还是近邻日本技瓜、韩国堆、台湾等等赂,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮面碎,至于费率为什么要管制侈?为什么要放开桐脖?这个也可以做一篇大的题目涛耍。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势了,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定幸庭内,逐步地向由保险公司自主制定转化闹,定价因子的选择就是什么样的车保费高陵亭、什么样的车保费低滩,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展泰吮痉。   但是食,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时饥理皖,还不能叫现在完成时锨了茧。比如说美国若干个州簿董,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的信拷,因为不同的政策取向有各自的利弊殴凌,这也是一个非常复杂的政策选择过程邢猫。   从国际保险市场改革发展的经验来看芹副歪,改革前和改革后拎奸隶,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势持乐茸,就是保险或者说车险的产品日趋多样化脓、复杂化锑隆,定价更趋精细化需,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应皋。在澳洲一些国家维,改革前超额承保利润改革之后就消失了桑蕉。对于我国来说荚,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革碎,从2011年开始社会或者舆论躬甘、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求尉钎,行业本身也长期苦于在低水平妇莎、无序化竞争这种环境当中很难转型升级喂。另外伸潞,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用非戎渤,在这些方方面面力量推动下蓟似,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作案涧孝。   在改革之前是什么状况犯?简单跟大家介绍一下娩梧。从人民银行管理保险行业开始舒,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的悍屠,在保监会接手车险市场之后倪,也是保监会统颁条款费率寥酣,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革斤饯,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态净姜皖,整个行业亏损孺脐、消费者投诉也比较多娇,所以到了2006年的时候睛杀灿,这个改革又走了一个相对回头的道路壕,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套绍碱无,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微盆,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态毯睦蝗。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用抖萍湿,比如说行业比较统一保忻,消费者认为条款费率比较容易理解矢查九,恶性竞争的风险得到一定遏制倦,但是负面作用大家可以看到臼课,一个是条款法律风险很大富畦,不能适时的随着道路交通环境拎咀、司法环境拍暑愁、社会经济生活环境的变化适时进行调整兰躬辑,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔评拱、无保不赔密炉梅、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑旁。   第二首镣,在监管方面定位也不清晰莱吴。对于一个自主经营篇空棺、自负盈亏的保险企业填,没有条款费率辫庞,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力疥肝刹,改革发展没有动力领挂荣,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力测,所以整个行业是在一种规乃旃构玻很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展范蠕官。   在2011年抠、2012年前后经过评估山迁、反复的讨论乾矗凹,其实当时市场上两种声音都很大淀,一种认为行业就是应该统一规范标准化疾鳖催,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路句惧。经过反复的评估和权衡蠕,也是在十八届三中全会的指导下小,改革的方向目标原则最终得以确立柑,这是在当时发布的两个文件塘途,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》诧,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标戌,比如说要提升行业的发展和服务水平双携居,使价格更加合理狄佬武,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担赶颧、保障范围涡糙、服务都有一些诟泊劾蔚馈,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标许。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向锋。第一个是维护投保人保险的合法利益习坚。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向讲菏难。第三个原则是稳步审慎推进胁甜,根据一系列的国际比较研究沪坝弘,大家还是从中得到一定的经验和教训逻拢冷,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果陕浪,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训经是甩。所以锚,最后选择的改革途径不是一步到位处,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标鹊特底,它只是在长期的甚至六年箍界、八年阀共慌、十年的改革市场当中呈现出的一种状态薄清,这是改革的一个总体思路骡井,从条款敌舱、费率疽炉、监管三个方面这是一个简单的概括寺,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款辩虽撤,大家不用仔细琢磨当中每一个字黑碌,应该基本了解日常买到的车险保什么关系奥,双方义务关系是怎样的标准化流程无。   除了行业示范条款之外编摧,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充簇骑棋,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验猛,不管是欧美还是台湾囱聪脑、日本紊括瑞,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门硼、百花齐放的状态炽瓦,因为每个合同涉及几千个字挛,实际上吮经,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系臀克,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择鞋碎。   在费率方面分成两个部分貌截,一个是行业的保费水平世募,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业伸跺,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基辞潮贰,对于汽车来说藏酵嘲,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平盯伙。所以在整个行业层面建立车险信息平台碌署,收集各个公司历年来的承保理赔数据激吾,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的碧恒苟、科学的定价的参考潜,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动罕习翠。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权韦兽括,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了恒。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端匣,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司匹。在行业基准保费方面辨拭损,行业协会做了以下工作徒矩溯,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理盘胆射,在这个层面梗蓉场,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平境岁竞,其实是相当的弱械荒蒙,这么多年来的承保标的毕谎亨,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名搂、编码实际上都是不统一的诬鼎霓,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据久蔫匪,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码钩弦,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库财纹防,这个数据库目前正在申请国家标准衔譬,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理勃赖,对每一款车归集了二十多个基本的字段灵迁。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上海,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告啡,给消费者购车提供了一定的参考奶,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈珊痹。   在行业提供费率参考的基础上垂,保险公司它是怎么定价的发?现在也是大家很关心的一个问题妮,为什么有的车费率高辱、有的车费率低淳瘸赣,为什么今年高明年低魏?在不同的分类当中有一些差异诗?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子斤蹲,分成从人因子和从车因子两大部分惟惊,每一类因子当中又有若干个维度亲提,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力扛丧、风险定价能力辨呢、风险管理能力自主制定的眠。   比如说碱,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业颠受孝、他的生活方式风戌、他的信用程度等等半屡,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格嚎焊,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险需假,它的安全性俯鸡、可维修性等等棵沤,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险臂蛋肺,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的仿。   国际比较先进的保险公司猾,他们通常采用的定价因子侠删,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了垮廊使,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考猫,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱玫,这个差异可能我们现在还难以接受奈玖怜,但是将来毕竟是一个未来的发展方向吴。   总的来说摩,保险它产生和发展的基础是数字法则昏膊獭,在大数据的发展背景下烂领巫,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用墨惮。   前端越放开后端管的越紧窟,如果费率市场化以后徐吩,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争廉探、整体亏损的这么一个状态切逃泊,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施护仁袜。   实施步骤晃抬眷。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的吹。到今年6月30号为止估剐都,第一阶段的改革基本完成了粮瘟铝,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外檬普惹,也开始体会到不同的风险对应不同的费率毖,不同的索赔历史对应不同的费率哥,不同的车型对应不同的费率喷,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的现遣,这也是改革的目标釜萄,首先是平稳过渡蹭。   下一步痉暇,费率科学化力、精准化梆、精细化程度会逐步的加深杠,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的叫合闭。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场灌赂闯。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下煞锑桔,经过一年的改革试点承肛,消费者从全国范围来看瓣,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点欺,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的乓淋,对于高风险棱具年、高出险的消费者碎伞蛙,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了心牢,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费握,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率题、道路交通安全水平都得到一定的提高玫人。   从行业的整体情况来看茅拼裴,1-7月全国车险保费将近4000亿水平烤恨喊,增速营改增以前是11个点眠,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点刊实,仍然是持续稳定增长汇,这一增长是在保障范围扩大萄垢、车均保费下降的基础上实现的蹿,车险行业的承保效益基本保持稳定付塘,综合成本率是行业常用的承保效益的指标不罢,两个点的承保微利夕吉秽。   在保险行业层面来看猴崩,公司的定价水平亩菱酿、服务能力在稳步提升的凉。外部正效应也比较明显帝宝,一个是车险的出险率大概下降20个百分点尖,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系蛋。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势蹬咕,大家开车上路更审慎了筛未拈,小额案件在索赔的时候可能更理性了突僵恨。   下一步工作茬眉。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外犊,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品动,也就是说除了违法犯罪不赔分期,除了不可保风险不赔猩乌,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险立奢、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障圈北茶。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市诚啊,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围滴伟,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体景樊坟、不同的投保人按碉、不同的车型价格的差异会越来越大桓。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求蹋,更好地提升保险公司的核心竞争力咀狙,也更好地促进道路交通安全渤避,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高凶浪喉,最终服务于人民群众更美好的汽车生活芒挪酚。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日话含,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕貉勺墩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题郊底饶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题夕,力邀政府白排、行业俏吧拢、企业氏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见喜氛酣,寻求产业发展有效途径辖烦。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录笆脸烁。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点堵嫁。第一胎木,SUV这几年是高速增长汝氏,我们做一个判断谎,这个高速增长就要成为历史了揣腿,往后没有这么快了色舵,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点固茫,份额还会提高敦。第二泄逗,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势丹捌霉,就是份额和价位双提升靶樊,这是与2000年-2010年非常不一样的变化庐试,之前是低价位提升份额让顺,这次是价位在提升恭、份额也在提升探。而且我们判断还具有可持续性摄鞭。第三弛雷胁,汽车厂商将会由过去的驼列苏、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强幻皇萎、弱者更弱仟绣,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组笺烽。在此主要介绍前两个秃咀式,因为时间比较短泵匈慰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势茨阮。从图中可以看到惋,从2007年开始撕,SUV进到了一个高速增长的阶段跑,连续九年年均增长率达到46%挎酸,今年前七个月也比较快涎势惶,增长38.6%磺沫。此外全胎,市场份额在迅速提升埠惠,今年1-7月份市场份额达到40%锚融,SUV占乘用车总体的比重提高到40%人不懒,过去几年每年4个百分点宦铃,去年涨了8个百分点嫉,今年1-7月份又长了4个百分点伍,自主品牌SUV占自主品牌的60%却扦,SUV全面热炒思,豪华车齐达、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高伯射,下一步还有空间钢馈。从这张图可以看出氨,一般的合资品牌苯咕,SUV比重还偏低啪猴,豪华车和自主比较高返礁,不同级别里面SUV占比较高艇笑,不同价位车里SUV比重也很高胁田频,还有一线奴穗、二线莲桥、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)粕挺,不过一二三线的比重是去年的数据谐补,今年前七个月是四十了串虫耽,今年没有注册数据可以看得出来诵径。   但是钠淌,我们说这些年缓残,suv领域基本没有在空白市场魔戌滔。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱逛诽旁,需求就会出现放缓的趋势才敝,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势喇陇,2012年-2015年逐月都是向上提升的艰孔,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走瓷,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月促筛,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了诗。相对于去年耻踩侗,虽然今年全年涨了5个点伤牛光,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了柿铰,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了晾俯到。   但是节痘舰,我们说还有增长的空间橙才楞,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点秽,我列举了国际上两类国家的SUV的情况跨藩吞,大家可以看得出来腿,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家限,大约在20%左右汐,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国拨、加拿大病、俄罗斯这些国家彤蔽。这些国家总的来看是地广人戏杈А,SUV占比比较高藤,人口密度比较高的SUV占比比较低臼,但是也不完全成立什,韩国人口密度也很高但是SUV很高咳稗掂,巴西的人口密度很低SUV占比也很低俏谁肩,这不完全成立吨,这两类国家的情况是存在的娟。   如果跟美国相比斑,美国是把皮卡不作为乘用车侨,按这个窄口径的话美国的SUV是44%黎容挪,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距臂,与宽口径比还有11个百分点失摊,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高仙取,五十多不一定是峰值点贬潍。   另外揽嫌,欧洲这几个国家锻膝,虽然SUV占比低淖,但是比重也在提升链显能,从8%涨到25%锣,SUV的热潮是全球性的坎活笛。这里把不同车身形式的数据给大家看一下窜,美国汹富匠、加拿大这些SUV占比高的国家卑螺桅,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高水斗技,大部分来讲可以占到40%左右蛇浩,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高荡,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低恰度捆,欧洲这些国家就是两类颗鲸,我国应该是随着美国侥缆、加拿大彤飞、欧洲这个情况抄,因为我们已经占到40%的份额了箍裴黄,如果按这个去计算踩弗工,中国的三厢轿车是48.4%宋涤链,还应该有十个百分点的下降空间肩,下降去给谁传?基本上是SUV断存,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%快,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升狭吭甘,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点献,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升确,这就是我们对SUV的一个基本判断泄辈啤。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化诫辅顿,就是份额和价位双提升缺女,这是非常不容易出现的一个现象吞憋滴,如果把它拉得更长一点看私捎,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段肯桑,2000-2010年连续提高了怂扫,最近这几年不太好郊钨,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升抵,实际上拉长了看的话到现在17年的时间急硅譬,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低蹭超肆,2004年掏川、2008年遁惊穿、2011年惕圣搪、2014年桐串叙,其他年份至少是相等的浅,大部分年份是比它高鳞,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的光。   现在一个更积极的情况来看病,就是我们的份额在提高和牛稍,如果以总体的市场为100的话频刨,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%蠢河旗,如果以生产量为一百的话乡辟丰,我们的自主品牌已经占到了35%蚀枷,其中提高最快的就是SUV鞘,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%剿嘲碱,它占到了一半以上的份额垒崇晤,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降隘,以轿车为一百叼瘦,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%苯模,连续几年都在下降铜蔚,轿车竞争力在下降扔虹肥。但是自主品牌总体上的份额在提高垢骇察。   从价位上来讲这个趋势非常的明显恰祷,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车赁颧,这个销量在提升宛堑驰,低价位的车销量在下降蚀,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长牧,增长最多的就在这个5-15万区间寥炕。以自主品牌自身为一百的话斗嘶,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%姜,现在只降到了3.4%弘仍侮,而5-8万的车这几年也在下降类叙,增长最快的8-10万的车和10-15万的店猜,这两个价位上涨的是非常的快勾,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%捅吾,还有10-15万由原来14%涨到28.9%孤袍氨,自主品牌的车价格明显在向上走柑,这是一个积极的变化瀑嗜扭。   另外冯列,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见吮,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多侈, 10-15万区间高桔,自主品牌在里面也占到了28%绒啦,这个变化是很积极的博,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的嘉憾吻,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的兼女歧,最高峰是2013年213万孩,去年降到164万线屋搽,但是SUV在迅速地扩张盲渐双,大家看这个SUV的比重虑,原来是二十多万辆戌单点,去年到150多万辆省哨,右边这个图是10-15万姑,更是靠SUV在拉动的毯饱劲,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争鸽府戚,这是一个非常大的积极变化汰牧,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升讽,这是GDTop的一个调查数据蓉彻诉,这个一百辆车出的事故故障率挤,自主品牌在2003年有四百多个事故剿封栏,合资品牌现在也在下降胁靛扯,这两个差距正在缩衅挤济薄,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的咳。   从产品的角度也可以感觉到缴,最近我们的一些新产品像奇瑞诲峭、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价偶,这就是一个积极的变化恢风,这就预示着我们未来具有可持续性刊。而且可以看出睫嚏,如果以前二十名产品排名算的话速祁晤,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3霖卡腻,一个长城C30一年卖了15万辆左右难齐垛,前二十名里面我们有两个畴晤级。2013年更少一点焊沥屉,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的卑逆,前十个里面已经有四个是自主品牌的膜空纷,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面汰挽悸。   这几个发展量比较大的企业揩铂,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的膘难五,这也是积极变化凶蛊嫉,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量脚,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化箩围普。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市程说臁,国际市场南美洲多、亚洲贺驳、东欧貌、非洲是迅速扩张的市辰,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力槽闻搓,我们产品出口大国全是这些国家室。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家散,跟我们购买力差不多浩访,人口加在一起12亿嘎,跟中国市场差不多汰邦蒋,换句话说中国市场去年卖了630万辆弄沙膜,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢铩,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的婚颁胸,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议涸嗽,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面粒锋,传统汽车大有希望箔狸,至少应该平等地分配国家的力量瑞,在传统车和新能源燎炉悼,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重邵糯惶,力量投的也太重讳貉,下一步要对传统汽车给予足够重视竞榷,它完全有希望获得好的发展吹武。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了喷,以前是高速裸,未来是中速粳炔恋,它要抢别人的份额肌。最近两年这个数据可以看一下蒙上房,自主SUV锤绩,连续几年50%-60%的增长递冒,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长换,这就说明这种竞争关系在发生变化汰辽色,这是一个冗拴。   第三个观点我们就一句话带过了捍,汽车厂商的格局要发生变化惩堑,过去是大家共同进步彤搬、共同分享发展成果门娄,因为有年均30%多的增速怯邵,最近几年速度已经降了年均降到11%了侵楼,未来还要下降棠淳吃,大概8%左右或者稍微高一点蔑,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展何。另外合资内部也会竞争陋,自主内部还要竞争踌,中国市场占这些大公司的全球份额太重了箍,大众占到33%行驾辟,最高占到38%划,就是中国销量占到全球销量回宠跑,宝马龚嫂饰、现代没嘿、PSA都占到了20%请陡色,通用15.9%皖,如果把它的微车也加上超过25%脑财麓,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高咐,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的拳剖,要么是维持全球地位通用刃,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众拴竞,大家对中国市场都高度重视龚,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额侮稼狠,我的速度要比别人的速度高匿笛,所以竞争更激烈浮、自主更不用说了苍郊,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌穷惊朴,大家都给予很高的期望瓤,未来我们说竞争会非常的激烈长拔纹,而速度又会下来险操,所以未来的竞争格局跟以前不一样傻穿,以前叫分享骸睦,我觉得十三五期间一定是一个强者更强胶混皇、弱者更弱家,十四五就会出现兼并重组蓬复,如果我们放开让更多的企业进来澳,我觉得这个可能局面会更快艾柏,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年旧离,最多明年还有一年韶缅,但是它的速度比平均速度还是快一点捶,自主品牌大有希望弟荤,我说的是传统自主品牌很段,传统汽车还不是新能源汽车校,另外格局会发生大的变化瓷许凤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编详侥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日疚巍仟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕涤弊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题欧莱降,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题乓伯,力邀政府颓科檄、行业巷、企业疵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见天谷,寻求产业发展有效途径幻拦。   以下为福田汽车集团副总裁化诵逗、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录五跨。 福田汽车集团副总裁坏、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导伺脯、各位来宾忻规断、女士们济嫡、先生们乱,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛胖按,能够跟同行读挫、专家做一个交流学习加饭。下面我把福田汽车二十年来在科技创新狼、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享藐。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势孺乔乘。从全球战略的视野来看咯释关,乘用车的全球化特征更加明显挪琉素,很多轿车的平台会在全球市场销售咸无,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些椭。举个例子塘璃辆,如皮卡佰冉讽,在北美皮卡占整车比重是很高的揣媳,但是在中国剐塑沙,在欧洲态犀,皮卡的量就很小味股将。另外又如轻卡档,现在它的亚洲化特征会比较明显贡避梆。还有重卡溃雇吩,在欧洲都是偏平头的邵,北美则都是偏长头的鳖杭蹬。所以商用车行业的区域特征很明显扭,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的姓写。而在中国市呈贰,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主蛇讥品。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市呈璨摹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的苔,2010年达到了一个峰值429万辆悲霸唱,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势辞虫,去年是345万辆传貉,应该说这几年商用车行业日子都不太好过禄堪恍。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长愧橙壕,主要的原因就是因为重化工行业伸棉妈,如煤炭患、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化凛。另外整个物流行业的效率在提升狼捍怪,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模识。   随着市场竞争的加剧癌侣,行业整合也在加速窍方崩,份额由2010年的44%提高到2015年53%铃违毋,再看一下今年商用车的情况栋斯,今年一到七月份销量略微增长伯船前,整个商用车行业增长2.4%刀胎肃,我们判断是过了低谷突祁就,所以下一步会有微幅增长酬石市。2.4%其中主要是载货车贡献的双,同比增长4.8%供,客车受微面的下滑淖码唤,导致载客车下降了10个点氮挫圈。   关于未来的商用车市澄,我想从四个维度分享一下我们的判断律斗纽。   第一是从宏观经济层面付,从金融危机以后统奇,全球市场增长的趋势是慢下来的面渤,乘用车商用车的比例现在基本上在8性:2疟淡,但是进入“十三五”之后我们判断概,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭晒辰,商用车因为是物流工具的企业敌尽,未来会有所好转铺达,但变化不会很大革冈。   从技术层面来看居恰午,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0速澄,现在正在快速进入智能化的3.0时代腿。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮澄鹣。快的弊貌妒。   未来的商用技术主要围绕着智能化讽郸纪、网联化茫氦锣、电动化港、环保化来追求汽车的高效沪肌懒、绿色伸、互联和安全避朔归。   另外从中国的政策法规来看材霸瑞,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动哆狼味,从客户需求来看盟,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求感,推动了中国新能源车的高速发展扛,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆朴吧,同比增长102%促涪轨,其中纯电动客车3万辆唐涎,同比增长176%徘。未来在城市公交以及城市物流权昂、环卫等方面许偷欠,电动车还会有一个高速发展辞咆辛。   下面分享一下福田在科技创新控熟、转型方面的一些经验和做法酒磁蛾。   在商用车2010年达到高点之后缮,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变抄午,加快掌握自主研发的核心竞争力险嗅蔫。通过五年的发展来看察耐辩,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的汹趴号。福田汽车目前的研发体系是两级圣胚,一级是福田集团的研究总院史,另外因为商用车和乘用车有很大的差异阿导场,曹博士也说话飞彪,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆镣落缴,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心嗅惶,是一个二级研发体系堕。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程檬乐、整车的集成以及耐埠暇ィ块开发和整车测试的三大核心能力污叔沫。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒赎舌、康明斯等等合作单位进行深度合作圣梧琅、改变和创新殊,推动整车的技术进步乓咸。   在转型方面鲍杭魏,我们这几年主要围绕着几个方面领降。   第一是产品低端往高端转型扛痕盆,在“十二五”初锻何,我们的高端产品占比不到20%驮,我们到今年年底高端产品能达到70%腿县灵。   第二就是从国内往国外转型谩雌猫,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%梁。我们连续四年商用车的出口保持领先洛烷,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长盟。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的薯秽俄。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的星谋,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型凭圣下,另外为了解决汇率和贸易壁垒币攻替,我们在属地产业化方面做了大量的工作令。随着现在我们海外的产业化工厂的建设侠搅舅,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础抖。   另一个就是从制造往服务的转型闷匠,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色哇乌筹,在“十二五”期间荤捣,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益秋,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础成。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸刻涂,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子赦染缅。福田康明斯通过这几年的培育豪田兑,不管是从业务的规模雹癸襄、收入破硼、利润现在都发展得非掣氯溃好妒童扫,另一个他也对我们福田汽车的整车戊哄糖,为适应这种环保法规不断升级提供了非忱柘瞻睿好的支持瓮埠。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新守虹褪。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目工,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3彻妮,柴油占整个车用燃油消耗量的60%胚吠,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的锹。可以说尽管卡车的量比较芯啬√础,但因为排放比较高白崎,另外一个因为运营的里程和时间比较长吗关,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的劳。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍绅冻卸,实际上物流的效率还是比较低的谜菩核。基于这一判断祭侈公,我们提出了一个“超级卡车”的项目岔毛,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源讨袭,通过这种材料的智能化孺、材料的纯电动抨、新能源的技术路线以及车联网打造绿色柯踞蟹、环保布肖、节能鹿、高效竿壕栓、安全理、智能的超级卡车来冗搬。我们的目标是要实现降油耗30%遍境饥,降排放30%溅蓖,整个货运效率提升70%陛。   另外是关于福田汽车的车联网技术诬,我在福田分管车联网业务缔浓,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值抱,因为乘用车是一个消费品教径,买车和用车的基本上是一个人歧危袱,而现在主要是用来出行的卷。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控受,但是商用车不一样需豌顷,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的恃使,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用镣鼻,驾驶行为各方面的安全斤珊拌,另一个就是乘用车是一个地域性的车矫控,不像商用车需要全国跑呜,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨遂傻,过两天跑到海南去了徐。所以通过车联网对车监控的需求更高一些潮就禾。还有商用车的故障率凶绊,因为它的工况复杂暖漓,商用车一般具有轻载纫、标载和超载联肌侠,但是对轿车一般不存在这个问题墩尼添,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低把疚廉,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的惊息熟。所以通过车联网对车进行故障预警萄答担、排除以及程序优化等方面申脑,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些愧东。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理赴弗旱,建立与客户的互联互通潜,为客户提供增值性服务思府,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商庇鸥、服务商和供应商产品质量和服务的水平患。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划抽距嗣。大家很清楚千,围绕着工业战略贸炬羞,德国提出工业4.0黔俱酥,美国也工业互联网涧愧,其他企业也有一些比如日本的机器人战略镐贤、英国的2050战略筷烦沤,中国也提出了中国制造2025老肩赖,福田汽车结合自身的一些现状羌,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划崇盲。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台块懂。“四互联”实际上主要是为实现企业内部建哩、企业与企业搂疚幕、企业与产品霖凑、企业与客户的互联互通雇规。“五智能”就是商业智能裙傅、智能管理陶呜、智能汽车藕、智能工厂舅虹彭、智能制造懂割。时间关系兄峡,不再进一步叙述眯笆。   目前淬蝎籍,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期醒。福田汽车愿和大家一道举杉杀,通力合作儒鼓,整合资源姑,协同发展狗尘,共同推动中国品牌的加速崛起残,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献擂倪杠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日克鼻豁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕偷车景。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题荚办,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蒋雄陈,力邀政府拇十缕、行业踢、企业玲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惭,寻求产业发展有效途径佰。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员歪俯、舍弗勒集团副CEO梧、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动梆柯欧、驰骋未来》的演讲实录衅邓。 舍弗勒集团执行董事会成员拟、舍弗勒集团副CEO孤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾本、女士们菩、先生们宪,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论麻挞酚,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略娄识侈,我们的愿景喊,是如何来推动我们未来的出行和移动沙烽鲁。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容链森径,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史始。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景嚼,我们是一家领先的技术公司傅珊,在全球都有我们的足迹狮,我们一直致力于移动采隋悄,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用咎丸棘,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求栖表溺。   舍弗勒一直致力于创新桔牌,也可以说我们成功的因素是质量领碉、技术和创新碘。我们在制造业方面有很强的实力蛙,在系统研发方面投入非常大并憾粕。我们创造了一流的工艺和技术麓驾,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门奇亭帝。特别是在电气化以及相关的动力总成方面滴恕笔,今年我们在德国获得了一系列的奖项凉,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品扇颇。   就像很多其他的技术企业一样蜗搅,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域遁曝。第一是环境友好型的驱动獭,第二是城市交通巾舒,第三是城际交通吕令,第四是能源链埠搔。比如说大家可以看到怀勃挺,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛吹蓉肺,人口结构变化非趁喝猓快茨,老龄化社会已经展现在我们面前挂爽变,技术变得日趋复杂撂,数字化技术的利用领域不断的扩大酿,我们需要找到更好的方法来彼此了解韶,这样的话才可以与合作伙伴一起合作浩盆。数字化是一个关键宛,另外就是环境方面拢、可再生能源还有资源的可用性姬女,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题挺和,资源的短缺也是我们要去关注的荚。   再看一下经济的趋势帝间掸,我们现在处于一个全球村迹分蚊,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题京,这些是不一样的兼夹。另外就是可负担性的问题腺觅,我们要为客户带来更多的价值脐,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题筹,这些都是我们要去关注关心的但。   我们来看一下未来的战略歇僳笆,主要涉及到四个窗口擎柬搜。   第一是产品本身短逢,我觉得对于汽车产业绢,对于机械制造产业来说都是非常关键的轰室且。在这个领域/行业年猩,我们需要更多的关注环境友好型的驱动撬,要减少对环境的污染渡。   第二是当我们制造产品的时候盟峭山,或者制造产品元器件的时候屠部,要关注它的功能顷讼。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行鸿辱、城市的交通挎取使,对于汽车以及对于我们的供应商尾兄蕾,可以为汽车产业提供什么样的元器件喝萄火,这些都是我们要去考虑的酱。   第三是城际的交通海楔,涉及到比如说航空鸽、高速铁路的一些竞争肮萝莫。   第四是能源链的问题贬诚糯,我们有什么样的能源是可以使用的忿餐,我们将来的交通工具运用什么样的能源超,这些都需要我们考虑藩嚎。   看一下将来的动力总成羡。我想给大家传递一个重要的信息端焚辖,在接下来十五年时间里金,从全球来看泞,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成绦垒,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分父。   但是现在也有一个趋势发展得非衬快硅嘿,来自大众和奥迪的这些厂家南攘,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车鸥琳。到2025年夏吾较,纯电动汽车的销售额大概会占到25%笆莆,也就是200到300万辆的纯电动汽车逢,所以到2030年可能会是一种不同的情况澄糙抨,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况款冀。我们还需要让它更加有效一些啊澜碗,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争嫁,还有电池或者是燃料电池等等算骡,这些都会占据越来越多的份额光。对于我们汽车产业来说非常重要扔费,对于政府来说也是非常重要的绕。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料翘,比如汽油效遂,还需要考虑其他的一些燃料敦锈,或者是人造的燃料等等焦廖,需要考虑更多类型的燃料复,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求颅伍铆。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面瘸鞘,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车伎扭脊,包括48伏的解决方案鳖潦邢,它主要是对手动传动系统的电动化尼。我们需要首先实现这部分的电气化票。另外我们也需要对离合器实现电气化媚寡,也由于推出电子离合器缺恭。另外我们还需要进一步提高效率县抹浪。也就是要进一步推出我们的混合动力南剑块48伏系统迁牌。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力南块的解决方案烫姥。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案湾,针对高压的电桥驱动解决方案啤烁,或者是一些电动轮毂驱动解决方案阂椽。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统忿,以对其进行电气化处理鳞螺。如果将来我们有纯电动汽车的话雇懊,它的电气化程度会越来越高朔相公。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战高。现在随着新的解决方案变得越来越复杂坍兄,因此我们需要进行标准化沙,标准化是第一步势,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高耸,或者说是一些部分的光稼娃,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案溺翅。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求吐笔婆。我们也需要减少车辆的整体的质量谁炊掏,主要是成本方面是一个重要原因椽臼。如果需要建一个标准的话搭,我们就需要有更好的一个平台撮寇,也就是说我们需要基于标准的平台如先,或者基于标准的睦淌筛块进行我们的汽车制造薪忍。   我们需要全球的平台化解决方案峡蒲,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求回。关于动力总成方面星,它的变速箱是最关键的一个部分铃瞥。我们刚才提到一方面是包括内燃机雾刺,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起良辽,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器受技恳,这些都是需要我们进一步给予关注的部分板涤锰。   接下来看一下我们的重点产品踢杏痛。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面病,我们为中国带来了什么样的解决方案獭?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案贬和,我们推出了高压P2混合动力姆缈耄块崔擎。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决滥讼狠,我们希望能够改变它的一个变速器枷头,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换胯世垮。   通过这样的一个标准的钠常块化设计懈烫伯,它可以适用于各种变速箱之间的转变嫌。另外我们还会考虑它的一些振动的需求筹邢,我们的这种创新型P2的混合动力牡牛块可以帮助实现不同程度的混动功能柔。实际上卞炼绵,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案阶。我们的量产计划是2017年在中国进行量产皖协陷。这是第一个解决方案貌融。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划沤,它叫做高压P4电桥的解决方案沉遍,可以用于SUV或者车辆的CD部分扣。它具有高功率密度涂雌鬼,可以适用于不同的车型挤推,非常容易打包进行个性化设计妥刑马。也可以用于新能源的生产桐灭并。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产遁腊。它可以让我们更好地使用内燃机暇。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车慑努膊,这是我们两到三年前开发出来的逻。也是考虑到了中国排量的需求须,或者是新能源车辆的需求拒概秤。针对这样的一个需求干拦,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案乐,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机峰。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蠕誓焚,我们中国团队也为此作出了很大的努力看汐,这个发动机是专门针对中国市场推出的扳传暑。   另外就是在变速箱方面痞,我们也推出了一个新的解决方案搏焙同,是集成干式离合器的DCT变速箱槐膳,机电一体化离合器和齿轮执行机构蔬匿邵。   我们知道汽车市场的变化是非常多的握扑,对于工程师来说吕酚,我们都是非常理性的头骋,但是有的时候我们需要具备一定的感情诉壕速。对于我们的汽车技术来说拟乌,我们一方面需要理性痛,另一方面也需要激情嫁歪限。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现报搁。针对方程式1的赛车颠,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成封邦,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展匡冯凡,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势嫌。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日店抗擒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕芥多挥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题危店,力邀政府白漆、行业盛伐、企业悼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见簿,寻求产业发展有效途径蕾。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事痹韧诚、副总经理 吴松发言实录遣形蔡。 广州汽车集团股份有限公司执行董事吠兔餐、副总经理吴松   尊敬的何部长彪、朱总崔济甲,各位嘉宾郎捆霉、各位朋友评肮,女士们颁华、先生们扁导,大家上午好妹。很荣幸参加这次论坛戎,我上次参加此论坛还是2011年丢肛裁,当时大家对广汽传褀品牌还不熟瓜商叉,那时候传褀刚刚才有这个名字划睹,传褀的保有量不到一万台世,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车花价,这给了我们很大的信心和鼓舞是骚,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持列。传褀一直也在努力扳,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆剩,年均复合增长达到80%碳洗。目前市场保有量达到65万辆笆尝,已经成为集团利润的主要贡献者之一详眠串。   明星车型GS4持续供不应求砰,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数错,而且GS8与GA8同一平台衡潍,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品窖剿畏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到乡胆,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛庐彼,对自主品牌的支持茎,关键的还是坐耍,关键的是感受抖痘日,关键的是多提意见顾。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心乳希,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌拍笔。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会堑,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法夺朔窝。我做自主刚刚回集团蜕填,将近9年半的时间扒来,从不愿意干到喜欢干斑,到对自主品牌依依不舍靶,到对自己找不到定位和方向怠,感觉到人还是能做一点事虫谐。所以这在这里借这个机会郝,感谢在座的我们各位嘉宾面磨、各位媒体的支持熟哩尺,也感谢传褀团队的支持鞠娶古,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力俺常欺,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持超袭前。   我的发言主题是构造改革创新驱动筏,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考范。一个方面汽车产业发展形势分析馆孩,前面讲了很多了舍缕,我就不多讲套抚。   一个态势是稳步增长溜翁,但是全球增势放缓捞辟媳。中国汽车产业发展仍然有空间酒,仍将会领跑全球汽车势乏牟。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台涩,中重型商用车达到400万台熬沸净,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%惠。中国汽车销量将达到3140万台景惧,我预计可能还会再多驳姥,关键是结构看你怎么改锚梅欣?如果要参与全球竞争憋,那重要可能生产量还会增长械签懈,复合增长率将达到4%破。   第二个特点略纽裸,优秀自主品牌加速成长山绢悉,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流朴僻粟。中国汽车市场发生了深刻变化沦袜吉,中国品牌迅速崛起椒啦氓,优秀自主品牌加速成长琴。关键是要产生优秀中国品牌郎晃,不管是哪一个企业宋袭络,在现在这个环境下壁谓,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌闪赴,还有我们何部长卑雹,这么一批老的汽车界的前辈黎逝,到了这个会场又在用行动来支持羌戳。大家和我们媒体各个方面的朋友教蔽,大家坐一坐鼎,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别司庐贯,差别在哪里娶畅?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的颂。关键是中国人要团结窍姐,不要互相贬低麓傲鼓。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦胖,抓一到几个墟患隆,不要想象太多拭捅,我们从来不怕想象刹录镀,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向环,坚定方向悼灵艾。   那么数据也说明一切矗,2015年很多中国汽车加速发展伎,行业整体增长率为7.3%的情况下斥辅羡,中国品牌乘用车增长率达到15.3%槽蝗溅,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%搂骸,相比去年又增长了1.2%百分点脓哼。而且自主品牌抓住了很好的契机卯涎,在SUV里面我们是防守的幻幻,是中国品牌先站住位置漆畴吩,合资品牌再进攻菏抹,再加上周围的环境变化退,所以在SUV里面我们一定要全方位发力松,占据主导币,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个父炼刻,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人每泵汇。在轿车外资品牌已经占领了我们的市程懊妗,统治了我们的各个方面期痪讹。我们展开进攻是非常艰难容,但不是说不可作为划,要选择时机抚七迪。我们要在中高端里面取得突破惺吗茹,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比胜,这是韩国人讲的商,不是我讲的队首。他们说瓦,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候跑垫痴,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌卷溯敢,如果不选择是对自己的不自信乾亥,这个不能靠强求脾鲜,靠品质萎铃、技术欺呵褪、新能垛,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品慰蜜。   第三个滩灵,汽车消费升级和资源制约居,也迫使汽车产业需要供给侧改革硼。不但要有好的产品宏甜碴,而且还要有低的成本匹鲜,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害匹暴。在汽车需求方面访认,80柿、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军拼,个性化冠扔拒、智能化榷、体验化等方面的需求还在不断地上升痘腔,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战靖怯。不管怎么变化吨舌迫,满足顾客的需求无瞄淌,满足抓住市场的脉动鞋腥,这个是关键点噶吨吵。而且资源供给方面箱刺,现在的人口红利逐步消失怪驶帘,而汽车不是简单劳动嵌,是高技术情况下的技术劳动屯两。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家稳,我到那些国家去考察过扁年,没有中国这样受过良好教育茅栓,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性纳绞,那不是每个地方都有的栋思膏。有的地方上午上班薯来,下午到时间钱一领就走了计鲤芳。所以对一些合资品牌来讲篡艰扫,中国也还是蛮有魅力的吞鸽挥,关键是要拿好东西出来釜摩温,才能谈自主凑。   当然工资涨这是个客观事实溃抬溜,2011年的时候4.1万镜嘿伶,2015年他们说人均工资涨到了6.2万撇蔑握,这个不高的词窝溃,还要涨亮沥。农民工那么辛苦北秃谱,给他一点钱算什么蠢奴持。但是钱从哪里来案耽擅?我在传褀亏损的时候祟馁橇,工资涨得慢韩骸,但是想办法补贴酮祁谅。这几年别的都在减登,就是员工工资不减探,但是效率要提高桓,要杜绝不干活的人垒,最后挣得钱多淖晤祈,干活的人还没有机会捞疗,有钱的人天天有时间去议论卢,没钱的人在干活蒋孟瞪,这样大家积极性都没有了慨。国企的弊端就是这个腹坦踞。   那么在监管方面裙,工信部刚才也说了茨糯,我们的司长也说了庙,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破谅,在供给侧这个方面要下功夫饲厕疮。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径季,作为五大发展理念之首沟,当时这个报纸一播五大发展理念完粕,那时候我还在乘用车恋缓,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去录离酚,这十个字喇纫。为什么呢司耍?因为没有创新就没有一切酸妇,没有协调就调动不了资源廉甩,没有和谐的话寝疯巧,共享也很难手,大家不愿意跟你干寇被,我是不相信英雄的馅示靛,但是特定的时间会产生一点虾,还是要充分调动群众的精神阔,各个方面全方面的参与绅谅,企业的成功除了它的领导者的作用答光,更重要还是把员工的积极性调动起来悔,人民群众才是创造历史的动力叫非,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人哭甘,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革弥集魄,需要我们从技术管理炬、营销邯槽介、品牌篮徊互、产品授微穿、服务全方位展开创新其龟采,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革布殊,来推动中国品牌进入全球虱戳,成为世界品牌懈暮。   第二椭橇,汽车产业供给侧改革方向与实现沪艾。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法匠废申。   首先耻,在自主品牌方面淖巍睫,我们是追求全球视野开展正向开发煤,坚持以我为主的构造核心老,组织全球资源龋录,开放性自主研发模式碘乾,掌握核心的竞争力慕,获得了可持续发展能力滦。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人揣谜。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人蛊敝。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了熬徒,我们的生产能力标准是35万东寐,但是预计今年我们的销量会超过35万黔迹,有可能达到38万钦,当然如果制造组织再高一点敖,可能40万丰,也还是有可能碍蔫,但是大家别报到40万啊酬情溺。这是有体系扦形菠,有制度保障的乃,有员工的全程的参与碳廓且。一个别的企业的人到这里来看痕,他说你这个企业为什么增长这么快缓其刷,没什么别的番旧雀,员工的积极性调动起来了堪,他们说具,我看到你们的员工眼睛充满激情陵绷,因为人天天在干活的时候就会有理由僻坚,如果执着地做一件事情带有一点追求堂卷,那就有远大的理想糠挪。   放眼全球存料很,在开发方面整合全球优势度,实现研发的全球化雹巴钙,人才全球化醚互刚、配套全球化提飘城。依托国内的研发资源拟缄,充分利用国外的资源开展研发资源整合档斤疼,打造企业自身的技术体系奋。我们用了将近五六年的时间碎,我们确立了G-CPMA跨平台男倏悖块化架构按,我们第一代的产品是引进消化吸收挡,第二代产品已经完全进行了提升寄蔡拉,但是没有否定第一代鬼晶桑,掌握了数据链吃播,掌握了开发的流程惧跺。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列戎师。实现了一个平台可以开发六七款车型虑,实现了多个平台车间的相互有机关联井袒群,实现了车型的变化多沙徊,开发上市快滦,质量易保障挪,低成本受、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设幌。   第二个堵,坚持质量为先蒜嗜嫉,推出精品车型肉想,提升产品质量共市丸,加快自主品牌产品开发揉狼丰,提高汽车供给侧水平丛笆,推出符合时代的互联网化的产品蕾孔。打造消费者喜爱的精品车型豹,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果驶,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式临,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织收冉。实际上汽车不管是新能源也好孺挡,产品的三大特点蚀涛澎,一是颜值不好看别人不买还胆,第二是品质碗兼缚,没品质也等于没品牌耽冉,天天出毛病心里不愉快兑,第三是性价比兴,就是靠成本袄现瓜。我们的员工不需要培训就知道品质兼纤,因为好多从合资企业来归,合资别的没培养光触瓣,就是对品质追求尉戌,结果就是成本搞贵了镭冲落,把品质先过关梨,回头成本再来逐步下降闷母。我们第一个解决的是品质凰徒蚊,第二个解决的是颜值蚊,第三才是考虑成本冈。成本宿身,供应商的成本我控制不了赋吮,如果今天在座还有供应商的话角舵返,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点贩麓灰,还是有这个机会的卿停歪。但是我建厂可以控制坞咀,我们内部的生产流程工艺驶碎,我会重新再造度,这个我投资减少了孰词,今天也披露一下饯摄,我35万的规模最多可以干到60万工。如果创造性一点可以干到65万举,总投资50个亿贺安,含整车加发动机乘暴食,这是内部数据饯,来给自主品牌共享毫现。   包括一些模具加在20个亿祁默、70个亿冗巢顿,最后的结果我都不相信盎,实现平台化滥萝、公开化勃粱、可视化怒竟苇,让所有的东西全部依照规则阳光推进咕毙。现在我们的供应商也很满意粉脸哀,社会上也很满意勤嗜隆。这就是在体系飘叮狄,在这些方面的作用力危,防止一个部位一个零件宋弹联,一个车就不同零件不同标准兰伎,那怎么做黎购,永远做不了好车酶猫。这个要感谢合资养成的规矩乳。但是自主也会给你更大的动力款百,动力是在研发焊良,其他方面再有作为秒。所以我们是国企的平台含,民企的效率汗舜嘎,合资的流程该幕淘,这三句话就是这么个意思单陛。   第三个俱,坚持智能制造打造智慧工厂铜拐。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂耍培韦,实现占地面积的有效节约猛,我们的合资企业筹巧售,广汽本田在推进第三期的时候巴,就是根据SSC这个原则哨淳靖。SSC的第一个S就是小型small弊士班,即所有资源空间最小寥蠢、设备小型化;第二个S是简练simple杜教鼻,就是除去浪费拴阮惭,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑驮穆驰,complete涪,以追求小反雾、近楼绿腔、短琴发酮、轻刨桃扩,最合适的自动化扩、幕止疲块化蒙美耗。所以广汽本田第三工厂运用SSC啊,它们的车间占地面积减少45.5%剿,投资减少26%戮悼,跟它的一二期比时签巫,能源减少了29%鞠戮旅,成本节约了21%窘癌。   第四个坚持管理创新拐,开展构造改革标强腿,主要就是我们广汽丰田呵碍,因为我原来在广汽丰田发动机垦倦穿,我9年就去丰田一次拨,去发动机只回了一次蝗舷,因为当时这个地方环境太好了雹贾顶,我怕一回去又不想搞自主了箔谱蜜。但是鼓励我底下那些员工经常去坛累颠,去交流馆呐叹,日本人也还不错幌,大家都交流匿。但是技术是交流不来的烦,思想文化还是可以交流的埃。最近到丰田去了一下害眷,大有感受誊,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革剐,它从最关键鄙妒沙、最基础的制造环节入手困祷,开展生产管理创新假瀑,从制造轴姐、供需轴渤贤、采购轴出发碗购边,深入开展构造改革很省脾,实现全员参与磕动,利用构造改革改变每一位员工的工作意识墟,充分调动员工的积极性孪靠猛、创造力挤罕豪,取得了良好的成果皋肝芒。经营绩效方面双,今年的销量增长不多颅萌,但是利润大幅提升柒殊,生产效率显著提高灯睹侠。人力绩效方面嗅,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升卫久,管理体系与生产流程更为完善坤、合理舵恃蜗。   通过改构造改革邓钡,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升丁屋,根据他们的预计泄,已有的数据关赂,2017年单台不良率预计会降到0.01%腥授灰,就是万分之一挛。而且现有的工人总数减少1600人犀际鸽。就是现有的存量也可以变化说,他们现在不到一万人歌科,要减1600人理艇腿,它新建的工厂豌,员工还是要招的虾鬼肛,但有的还是要走佰辉喝。就是用减下来的人把他投放到这个地方饭髓为。   第五阂寸,坚持体制增效静慌谐,强化体系创新冠厢。既然这些企业都到中国来了垃,有机会为什么不学一学呢岭崔挛?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下恭烙,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破腾腹,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式景请,广汽本田精益管理脾,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式递。为什么搞一个广汽生产方式部誓吧?为什么不造一个丰田呢乒?这里面要说一句靖兑,丰田生产方式你不能完全去学僻,条件不一样趴嘘谐,环境不一样罚饺颂,人员的基础素质不一样捎擅寐,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多蓟澳煤。你学它必须要结合自己痢,连日本的企业去学它的彩,有的好多也不成功掏虾普,当然我不能妄断佛吹莲,这是从资料摘的贡拉,不是我说的庞唾行。   第二个列恒,我主要员工整车从本田来磺取芬,发动机从丰田来难,也有一部分本田棺吐,两个企业不同的模式怎么办禾盆?发动机就要按丰田来嗅高耗,从头到尾来行,坏的不学好的学钙,整车就按本田的来农斥。但是一个企业两个体系怎么运作呢书?我说干自主就不能有体系滴端,要体系就是传褀的体系退磺蕾。不管你是从哪里来废室涝,包括从社会上来扯,来自五湖四海一个共同目标慧屋广,要干好中国自主品牌桃。所有最后提出了广汽生产方式溶,以丰田为主结合本田扰旱,这样把文化恐闭潘、体系做好咐蜕忙,但是还不够巩固税,还要琢磨粟翘商,现在体系已经起来璃。   我们从2013年开始策划四士恨,集团的主要领导说这个很好祥埔衅,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的颗家。   所以后面我们的产能又不够了江,销量又搞起来了携闭操,整车进行改造轻吞圃、发动机进行完善渴涩,整车臂泞、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造迷湾,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%桐灭涤,就是第一条生产线尽。第一条生产线上半年生产了将近16万会扭沟,20万的能力干了16万柒,实际上还可以做鸡,全如果满负荷做的话眠,估计干到35万都没问题藕。极大发挥念,这个不进行全体系变革很难列。发动机装配线一次合格率99%宠磕担,这个零部件产内库存减少70%咆挎簇,厂房面积提升30%芳俱,原来不够用唉耗,现在多了这么大的组织玻。库存资金减少50%阜,更为重要的是这一成果横向展开呐。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线夯,它的年设计能力15万辆毛,8月份的最后一天有个数据们,他们双班日产已经达到了650台孙,它的满负荷是700台涩顽,估计9月份就可以满负荷晚。这种提升的速度凳,全世界都是先进的毒蓬试,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局颂晒旗,它的一次合格率最高达到了93%事酥偷,平均水平92%斑收,接近丰田中国国内水平烁,当然追求的是丰田日本的水平楔拳嗡,广汽丰田学丰田本厂甜挎,我们下一步也拿一个计划完锻,要挑战就挑战一流洗,否则没意义粒。   那么我们以建成世界级工厂为准则揉锋,以广汽生产方式为核心涸程惹,融合了SSC原则垦修府,运用创新思维全力发展智能制造技术薄,打造智能工厂溯苏醚。我们在第二工厂通过价值流最大化都补、设备智能化党扔漠,生产线自动化烹、物流信息化合说、网络可视化柒、操作简单化模蕾滔、安全绿色化粕、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级钳放瑰。这个第二个工厂是非陈浊疲好轿、非常成功的一个例子廖舜柔,但是这些都实现了会。   第六是坚持品质保障详戎铅,打造高端品牌烦工。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗毕姆公,高的效率提供优质有效的供给途。广汽传褀通过精品工程确保产品质量察丸,连续三年获得中国质量胯事、中国品牌第一连酶,超过很多在中国的合作企业邓鞭熄,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八领吠烯,所有企业里面包括外国品牌穿郎,与广汽丰田并列第八搞寺,比2014年上升6位钞邯隙。   第七苯捷,坚持客户至上刀蟹伞,提供优质服务纺,不管是在任何情况下贰,用户是我们服务的对象岸驴,也是我们的衣食父母败,尤其是作为汽车这个特殊产品腺潘奖,我们对安全化涉、对生命的一种关怀汀恼,作为生产制造环节的改革宠凶,是汽车产业供给侧改革的重要方向拆,但服务环节的创新与改革同样必不可少肩贤徒,这还是目前我们相对比较一下踌汉伞。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名新,也是一个什么机构悉霜,我记不不太清楚抢溶。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离栏豪。所以在产业互联网的时代儒,每一个企业不再只是产品生产者牵填盖、服务提供商抛胃,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商男表佛,服务以各种形式融入到了制造业虑、研发设计赏戌瞧、生产制造徊署激、经营管理爸功、销售等环节谋。有价值创造的可能捞福,就有服务形态的出现显。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限炒菩,两者相互融合急寞恫、相互依存裸煞,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展滇旱黔。   广汽在这个方面也展开一些工作糖挟衔,我们的整车平台将联合金融武妒、保险上蜜、物流膛、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务连,车生活平台会涉及多个业务平台鹤测偿,除了常规业务平台还包括了配件商城藏、用品商城翠菩、社区服务连锁闲孟,用户使用汽车的整体生命周期晨催玲,产品的购买只是开始吼泄排,与用户长期多次的接触和非常周到的服务擞结,这才是我们下一步发展的重点烹箔丁。作为汽车服务提供商文晤,我们更应当关注的是用户的体验椿我,以及给客户带来的价值增值感受瞄慕丁,汽车服务O2O的打造散,也是为了满足汽车全生命周期的需要拾,以及品牌和价值进一步提升的需要畔。   第八抬诫,就是通过这些改革脱缓卜,整个广汽集团范围内的成果旅赤馈,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万捷,同比增长28.8%毕贰、29.7%捂轻怯,比行业高出20个百分点楷捷。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平锰拼,同比创下历史新高尘。当然传褀在这个里面那是贡献更大徽变辅,1—7月份销量已经突破19万绣,超过去年全年顽台笛,加上8月份最近的数据班烩,今年全年的任务22万已经完成了贰港,同比大幅增长143%巳比疤。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强莫嫩哄,位居第303名权陵,比去年排名上升了59位己潦,整体实力大幅提升经倾。   第九剔眉,就是广汽集团的发展十三五战略探吨。简单地就是一个内部协同创新济受,外部开放合作惫创,这是总的原则故呢,全面实施结构性改革寞悉,实施一五一三的战略省孔,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆饭粹,这是一个保守的数据庐,因为传褀搞不好就过100万蓉,前几年说传褀100万电,别人说吴总按,你是不是在吹牛鼓,现在领导嫌我100万都少了蛾巾,拼命把产能都整合过来了绿,成为先进的汽车集团郝靡,做强做实研发整车零部件氏祷、商贸服务和金融服务五大板块密,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌呵土福,实现自主品牌事业的跨越式发展评,全面实现一个“三”解,就是电动化邦谢、国际化退讥荆、网联化三个方面的重大破吧阿。   各位嘉宾餐、各位朋友滴枚,女士们伦、先生们播程,在需求持续升级澄缝,资源消耗的情况下缆,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓风搪,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端犁浮、品质优先温、创新驱动的发展路径车坛,坚持正向开发颧眷龚,提供优质产品咯,坚持智能制造守抬,开展管理创新倍,保证服务水平投锹畅,注重品牌高端化蚀晤。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花盘铃,共同推动中国汽车迈向新的台阶共需,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球蛊趴,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄模:李芳" "  今年3月绘,借百年庆典之际蒙坟,宝马集团提出“下一个100年”战略方向侵徽馅,即“智能互联”眠蠕敌、“绿色出行”和“自动驾驶”酒次,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向藤。随着战略的提出技囤坛,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开放脚通,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上监揭。在这其中聚,“人才”就成为关键问题掠相。为此敌哆冷,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕狸共齐,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备衅。   根据沈燕的介绍可以发现欠芥垒,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛势搬,涵盖计算机叫滑、工程学贺峰帮、自动化比、金融等多个方面乔。她坦言陌何,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入肝,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈搭。因此届啃镜,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才昆抒贰。”这其中包括互联时代的在线招聘上娜,“例如我们利用自己的招聘平台曹、Linkedin摆妻季、智联招聘等在线平台插林功,以及大学招聘骆捶类、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘辆卷。”除社会招聘外送梧,宝马也会通过与院斜眨合作去妒,提前把学生引入到企业中签饯,专门为宝马培养人才蛇。 比如他们与同济大学十几年的密切合作豪赏烩,举行“宝马同济日”这样的活动潜髓帛。“去年我们就以互联驾驶为主题阮赡荷,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品抠肠,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习屉胃。”沈燕说道飘锭坑。另一个重要渠道侮,就是内部员工的推荐淮酚。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号奖逝熄,让每一位员工都变成职位大使挫嘘剐,在朋友圈进行转发传递粳松胶。   “我们对人才的要求峡蘑髓,在能力方面最重要的是对业务的了解芭恒。这不仅包括对业务今天的了解啥,还有对业务未来的了解淀温唉。要知道未来战略方向是什么城炬沮,需要什么样的技能朴。 ”沈燕告诉记者吃,“此外衰,我们对人才的要求是不仅要了解中国诲,还要对全球化有所认知踢。随着技术的发展钙财吧,我们对人才的需求呈现‘复合范久,跨界’的特点龚腔。但是料辰灰,这类综合性人才很难直接从市场上获得恳苫,需要我们进行入职后的培训酿。 ”据了解并恳笑,宝马(中国)每年都会根据员工表现竣,提供给员工出国培训以及交流的机会浪匣瞥,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流萝附。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换倾稼豢,以拓展视野赣,提升能力平。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为妙,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是擂,吸引并拥有了一批充满抱负千、专业的本土化人才捞记。而面对未来少殴,本土化人才也将承担重要职责兽,“这包括为‘在中国咸屁贯,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向损堕,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中脓表。”沈燕表示恕。2012年拐芭,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题乌,并在上海组建人工智能团队饭晃泉,承担电动化和智能化的相关工作蚂。另外恰,宝马已经在中国成立了专门的战略部门惠梦,进行互联数据服务及新商业模式的探讨碗。 这个团队将研究和紧贴中国市撤愀蕖,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地厂,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中话。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上考楞,用“数字瞬弊、概率速缓等、未来”为题夯碴鞘,论述特斯拉电池的高密度旱届、续航里程及电池的安全性八。对比国内胆,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车际帆,并预言电动汽车和智能手机一样舰苍,电驱动和自动驾驶注定了是未来纲炉搪,不可逆的未来藤。 以下为原文氨阔:   关于密度和里程数咆券皋。 特斯拉Model S上市已经四年多了渴,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌篓奔,至今为止一个都没有兑现骆竭。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)星爬污,里程最长的量产纯电动车阜馈,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结歉,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法旅,相对容易)还低的匀速行驶的里程数横遣,忽悠消费者纹培。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准密活然,里程普遍降低10%以上)来体现里程地醒,在有些国家辅助使用NEDC的标准媳号,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)壕。   关于安全性和自燃率芥。 自从2014年初安装了底护板宛茅浇,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)惋,远远低于燃油车藕,各种撞的惨目忍睹事故毙屎,也都没有发生自燃柿。相反诬,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车捻,却成了全世界自燃率最高的机动车锣,更远远超过了燃油大巴的自燃率添疵实。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理朔萄,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门瑰够滴,车门闭合的时候已经有点变形了)擦咀,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业雀蠕,几乎可以说旗嚎:特斯拉重新发明了电动车姑垢。    国内真正用心做电动车的企业腊陵苔,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术窝坎,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机嫉涉、变速箱霸恼、油箱等举灌,改造成电动车的事情)边。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了禾哺,才会全力以赴来押注电动车剧潦泛。当然乡,也可能是很多品牌都在蓄势待发炊,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招卉暮心。    电动车不是什么弯道超车庞频丝,而是换道竞争轮轻闻。    今天的电动车泥钵,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态疮彩。待机时间是诺基亚的几十分之一擂,软件也没有几个渭,通话质量也不好扣腻,汉字输入也麻烦的要死败厢。和智能手机一样凄,电驱动和自动驾驶注定了是未来褥,不可逆的未来户项嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够嘎:李芳" "   2016年8月30日孺肋,在北京新浪总部很,北汽新能源充电部门副总监陈保江崎、北京华商三优总工程师丁晓伟克墟柿、电庄总裁兼CEO先越钢、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人沛啸、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动碍。    作为新能源汽车销售终端环节房煤蠢,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线汞。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市橙倨隆,更是充满了诸多困境冒试谁,不为外界所熟知汗娶。    那么莲,作为中国最大新能源汽车市呈畔璩恕,北京的充电桩发展目前处于何种状况煌,北京模式发展的瓶颈是什么个窗?有何值得借鉴的地方擎瘦娇?又该如何去避免失误和纠正古急?政府啤、车企涩、消费者在这一产业链终端中隆缎碾,分别又该担任何种角色垄? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录将昏:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山驰沧:魏总囤仑奇,刚才你从用户的角度络龚洪,同时您也是媒体人的角度墙,可能跟这三位嘉宾的角度不一样挖,您从媒体和用户身份的角度讲一讲孤蛙,您发现了这些问题之后剖侈,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率青咀?    魏士钦卉暑狙:其实我们一直在琢磨这件事挎梁,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说叼,这两点是能够解决掉的虫。首先第一个画邯钒,支付假猩宽。就像刚才先总说的韶监,有个银联一样的东西颁跑昧,接下来有个第三方当,或者接下来大家都使用微信支付铆,不管是充电桩也好啡,app也好容漂,还是当时的扫码也好唾,还是微信也好夹洗咸,支付宝也好铝模坏,能通过手机支付但噬,基本上都能解决掉撑痪,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题猫某,我们把支付给它想办法统一了感涧。不一定统一到一个里边去赋侥仓,大概两三个烘豌疵,大家都在用贩,这就没问题仟澄。    第二混碗弧,这就相对更难一些了睦钮勿,应该是有一些第三方平台真正站出来洛淮脯,能够收集所有的真正的准确的信息捻搂,其实当时我们自己在做app的时候变,就是在做摸点的时候梁卢,我当时就矛盾膘城氢,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点敞祟萎,后来琢磨来琢磨去骗坛,通过很多用户的反懒捶,我定义出要摸一个最准的点蹦就孺,不要最全的奢蘑阂。准是什么概念贰?第一人捍,我找得到商,第二师链,我到那去一定能用得上么。如果我找到它了畏豁,也到那去了诉,但根本没法用对邵,那就没有用了架。所以如果站在媒体角度和殴豹,我希望不见得是谁耍锤惺,也许是个媒体缎,也许是另外一个平台估寇淀,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起巩螺景,但是它也不一定是最全的啸,但是它是这些所有的里面最准的社,每一个用户都能找到桩撤科,而且有百分之百的体验把电充上胯。    我们碰到几个小插曲挺有意思的抒幕,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站淬卢,是咱们国电的站挝,是快充乌好。我们编辑去那边准备充电的时候贬,有六个跑快车的兄弟疏蒋愤,霸占着那个点龚合,就是不让你过去净搅,这个充完那个充仕糯,还剩一个车的时候酷肌泊,就赶紧打电话给另外一个兄弟蛇,赶紧过来充电硕。我们不等了垦。但是他们不知道鞋拈,在那个点不到三公里的地方浓罚,快到积水潭小西天那个地方脐,还有一个充电站蒜午绵,好像是三个充电桩还是两个砰,一个车都没有沃揉,而且车位都是空的殊氦。他们不知道那里恨。而且那个点伤,我们当时找的时候用了三个app愤邻,只有一个app上标出那个点书,另外两个app是没标那个点姑挞穿。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离前茫窃,所以准确性其实很重要邪。所以如果能解决这两点阜卑,我觉得咱们的空置羚懒伞、闲置的问题一定能解决睦泻,肯定没问题的欢狄。这是我的观点酞梗钾。    黄山卡:关于公共充电这个领域弦,我不知道魏总在充电过程中擅胸,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题翅瓶魏?    魏士钦沧:出现过史屎矩,很多挥晶旗。    黄山灌叹颅:这个问题其实很有意思的问题成,充电桩的标准是国家有统一的标准粹,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电段航。    魏士钦圈悲瑟:是这样妹,最典型的例子就是腾势恰骏,腾势在很多国电充不了徊爸,但是在小E充电或者普天是能充上录恫碗。    黄山蔷:我们可以把时间放长一点来看聊徐素,在2004镜靛、2005电动汽车兴起的时候当苇刷,很多人都不知道电动车是什么耿,充电桩是什么忍瞥。随着这几年的发展示豁,物业慢慢都配合了猫,所以从成熟度也好譬瑰刀、物业配合度也好慷趴厘,应该是越来越高的某棱活。国家层面出台型性茧,新建小区予以配合祷菩,包括老旧小区的改造宠缸横,都会多方面来共同解决这个问题散绥。其实关于今天的这个话题掂,我不知道台下还有什么问题要提问的篓呵。没有的话硕,我们可以做一个最后的总结份篇。    我接着丁总说的北京模式的问题柔咐凳,我们今天说的是关于北京模式淬,丁总说了一个北京是纯电的市澈济ァ,跟其他地方都不一样淌,上海是极端的协阂石,上海是混动市承⑹肌,北京是纯电市场田萌绵。我理解还有另外一个模式葡炭,就是北京的充电运营商是最多的底小,发展是最快的庞瓣怂,一开始是国家电网潦、普天在推富,后来群雄逐鹿步,特来电授夯、星星等等各种运营商都进来了迸,包括先总这样的都进来了室绦弥。我听北京同行说北京大大小小21个运营商脱。    魏士钦处澳开:现在已经不止了科痊寇。我们有一个数据该伯腔,说是47个运营商搞起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷毫添:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构关皮,我讲点个人思考和认识胺取。    先谈思考藏谅。第一汕,供给侧结构性改革内涵非常丰富呸,大家可能更多关注产品的结构性改革拖泄隙,其实我认为犬裂,源头是制度的供给和政策的供给挡,再是要素的供给换裳,三是产品的供给闭卿琶。    再把这个逻辑关系缕一缕堤午,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给帝,而制度奉、政策和要素的供给又会影响到产品的供给卫。所以现行体制下涤沸举,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革颠棠哼?这是我思考的第一个问题般笛片。    第二个问题插啡塘,是我做企业这么多年的实践和感悟骇韧,企业到最后比拼什么里?其实就是资源的配置效率橡谁。汽车行业也如此逞。你拥有多少资源固然重要物庞蹄,比如研发队伍疯,既有一两万人的愤,也有六七千人的板维,还有两三千人的剔唉,资源差异很大关精,但实践证明人多不一定成果就多棠滇狙,关键是资源的配置效率鳖品衰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率匿曙,取决于一个企业的决策效率和执行效率暴棺。而企业的决策效率和执行效率床,又取决于它的机制和治理结构贝。    反过来幂敌怪,机制和治理结构取决于产权结构的合理化晶妙。也就是说苦示腻,产权结构会影响到治理结构和机制菠匣,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响扳淳绰,进而影响企业的资源配置效率肯玫窟。    从逻辑关系上讲屎烘,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革嘉洗。    第三个问题卯夹,产权结构是前提凰惹汤,是源头性问题茬报,多年实践唤疵,有以下一些体会艇颠。    关于股权婚弧。股东应该优质化些纯淀,股比应该合理化吗情疗。近期也好夯牵,远期也好克,你不能把那些对企业治理切呢夯、技术萌、管理冒勉,以及市场拓展没有任何贡献阑连冗,反过来可能还会添麻烦者猫,当股东扩淀禄。这样的股东不能要护。    股比结构这块袒,不同行业露啥,不同企业壬,它的结构模式必须符合市场规则棠寒。若是竞争性行业劣戊,不管是央企得锯散,还是地方国有控股企业告疯,做第一大股东绝对控股恢,很难实现建立混合所有制的初衷灸。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”酸,竞争性行业混合所有制要深混墓,不能简单地浅混亭淑辰。什么概念绦继虫?国有可以是第一大股东加剩,但不宜绝对控股啃痢睦,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构瓮窝。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化瑞睹、国内竞争国际化这么一个概念埂角辆。既然是全球化嗽,如果你这个竞争主体颅效辜,你的治理结构报,你的产权结构唯酵,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话戎帘氖,你如何参与竞争芜仕?道理非常浅显明白斤苇查。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践芯断柒。    江汽集团公司制定十一五规划前堂瘁卸,我们就有一个想法弧藩绣,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化揪鸿。围绕这个思路艇率,于是就有一个叫三步走的战略规划祁。    第一步赡,把国有企业员工身份置换掉管,从根本上说孩权辆,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处劣,对职工也有好处貉超,是多方共赢的一件事情吴。我们知道梳,国有企业这条船不管怎样息,开得好攀确童,开得不好朽山段,哪怕再破再旧穷浅趟,只要不沉下去庐高,国企员工都会抓住船板贡帕挤,不愿意下船歪凶。    如何把员工这些观念转变过来幂?只有让他们从企业人转变为社会人特稗。因此断,第一步是2006年借顾,江汽集团公司所有员工进行身份置换袭枢坝。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会晃庞磊,作为每个子公司的投资主体了獭,共同组成投资公司领宪。    这样献氮,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东眠缮醛。投资公司持有江汽集团公司的少量股权排赡充。    第二步搔哀,我退休后南察故,引进中国建设投资集团有限公司峭。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司辽地。初步实现产权多元化灯戒。    第三步痰娘,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产息滩,包括安凯客车的控股股权敢,整体运作上市铰。去年1月获得证监会批准淑,上市公司已挂牌陕北慈。    通过这三步走——置换身份洼,初步股权多元化充脾布,整体上市份沮,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的派,对留人起到了较好作用袒臂。在工业化撬、信息化玻、网络化尤其是移动互联网时代填荡,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代抄癌口,股东或雇主和雇员之间的搏弈阶返既,更多体现在决策权和分红权领域骸鹃叛。    为什么IT产业式歪,特别是互联网企业发展如此迅速钠戌?正因为它有这样的产权结构踩,这样的体制机制仕。做得好的互联网企业趴嫩,股权都比较分散悄,管理骨干和技术骨干都有一定股份眠匿搂,可能这是大趋势范。    互联网行业资源的竞争和协同灰畴娜,最终体现在人力资本价值上舱,他们要参与公司的决策和分红赏楞。这个问题如果不突破将,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难拒。   存量是稳定剂僧壕,增量是兴奋剂    那么集,内部机制如何变革鞍虏?    1990年我接任江淮汽车厂长解茶,当时非常困难浇涤毖,留不住人矾临。有些人选择离开狡,人往高处走淑潞挎,完全可以理解使。留下来守摊子的这些人不容易试,到我2012年3月退休茶,这22年时间里视,江淮集团内部机制变革分为两个阶段汞汗门。    第一阶段是2000年以前饰。可用两句话概括缎未,第一句叫做存量相对稳定搽巴,增量拉开差距技嫩诧。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状兢,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来丧,可能就有问题亨。因效益提高而增加工资甸,贡献大的就多增抹悲闭,贡献少的就少增悸。即便没有贡献桑缮浦,原有的存量工资也不会减少顷,即存量是稳定剂巴肥鲁,增量是兴奋剂县胆。    第二句是有计划按比例增长工资们性杭。也就是说痹,企业效益再好疟,效益翻番工资绝不能翻番泛娜。效益不是很好裴,工资也要涨棵透。为什么逢?因为国家年改革开放30多年鹃,经济20多年高速发展票肮,物价一直在上涨酪,生活成本在提高科筐嘲,降工资就是降生活水平亥懦。所以我们有计划按比例增长工资藐吧峰,以建立工资蓄水池怂,以丰补欠嘘踩。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利联呸蒋。    第二阶段是2000年后市龚,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式郝空。    第一部分是橡董,区域领先的现金收入堤物碑。和北上广深不好比郴含,但在安徽及其他城市的同行业者中藩,我们的薪资收入是高的孩厘窟,员工及其消费能力比其他企业稍高帝。但现金不可过度发放赎砍棱,这是心理学睹。人就这样恢吹,口袋里现钞多了后栏好, 像一线工人菠辅翁,包括技师在内剧砍菜,他腰包丰实了曙,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了旦速烩。    第二部分是大福利涟。我在任期间含,江汽集团公司解决万余套集资建房努忌努,还有大学生公寓祟、廉租房等;自营的物业管理做得非城犹橄疲好酞皮,很便宜挫,还有免费午餐色灿据,包括洗衣房等蚀檄驼。有大福利筷舵,有小福利顽,五险一金都取上限提麓味。    第三部分有限的股权激励操。    区域性领先的现金收入玩你杠、大福利纫坞任,再加上有限度的股权形成组合式分配模式茬耻码,这使江淮汽车员工享受收入不低居裂每、生活成本不高的待遇瓷新。也使人才无序流动降到最低竿。我在任22年络泄,江淮的人才骡,不管是管理人才还是技术人才说,几乎没有怎么流失寺我。    外人都觉得很奇怪倍晃。当时有个汽车企业派人力资源副部长橇叼,在江淮附近找了家酒店投哦,一住就是一个月哪响嫌,每天晚上打电话找人穆袱,但没有人为之所动滩纲锭。    究其原因册墨,当然也不仅仅是待遇和福利工菊饱,重要的是文化留人投,怎么能留住人心校纹,这是其一耿酱。    其二渡鲤,江淮汽车推行多年的学习型组织建设奶曹,使员工的成长速度可能更快薯喉。    其三县, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径咸评蔽。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径男猛诧,但我们有三条路径碗。    一是管理人员成长路径驹胯:管理员藤蠕、助理管理师剂疲、管理师记睡爱、二级副经理牡滤饶、二级经理玲、一级经理斡扯。    二是技术人员成长路径陪纠:技术员奋赣哭、助理技术师敬吵送、技术师;设计师奖、主任设计师巷四疵、设计总监侧堆、技术中心副主任农粪、主任等箱死串。    三是技术工人路径太亨:高级技工邯、助理技师仿井聚、技师断搁费、高级技师涂磨豌。高级技师的薪酬逢浩,甚至比二级副经理拿得还多呸勺。    这三条员工成长路径读,每个岗位都有岗位说明书彭耽埃。你要申报这个岗位沁缆痢,必须经历什么培训郎令,需要什么绩效限哨,才有资格申报函。上什么岗位有明确的薪资标准五,“升官同时发财”落,用人用工尽可能做到公开公正透明衬违开。员工们也看得很清楚巧伐食,只要好好干熄湾拉,就能够成长等坦。    总之缝佛谈,在中央政府大政方针指引下测邯焊,切实啦、正确理解运用国企改革的核心思想和方法揭嗅救,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革检泥。    尤其是产权结构改革际,不要消极等待主管部门来安排瞧惺,等是等不到的充。也不要对现有体制秋、机制太多无意义的抱怨惧嘉,只要动机纯正孟乐,对国家对企业对员工有利暗境,就值得一试腾,这是我在江淮汽车多年的指导思想蜂对。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋财量北,但一定是基于稳定性蕉硼搜、权变性慕售计、柔韧性基础上的变革髓婪侠。要主动诚恳地和主管部门进行沟通庭皖。同时切记不管做什么事情顽,一定要取得合法合规的文件依据短。    在沟通管理和内部运作方面恍念晒,如何适应政策环境锯辆乾,是对企业负责人的管理智慧的考验辫段灸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团浇踩比、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办破。   当下闷,在互联网经济蓬勃发展顷苗、新能源汽车蓄势待发的时代背景下魄羡,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃涧尾、汉腾灭涂、乐视事摆、蔚来科愁垮、Nevs令视塘、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈辰。但这些新思维俄温贺、新模式遇到来自行业刮、公众和政府有关部门的不理解和质疑赁董。为此寰球汽车邀请行业专家彻褥、新势力企业领导当翻盘、主流媒体高层庐痞冈,就大家共同关心的行业趋势慌、创新模式泻阿、市场预判等话题展开热烈讨论茎。   程远驴谢:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁炕化、V讯网总编辑程远   以下是发言实录储:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛莽,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域牟,也是一个全新的问题曝,所以我觉得应该是个很有意思的事竞。今天让我首先来作一个发言漆单十,我觉得是抛砖引玉唱加,我想把石头抛出来蹭焦,引出大家精彩的观点抡速。   当然今天有几家企业来参加这个论坛肛搓哎,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题淬钒尽,他们该不该进入汽车行业疟轿膝。大家知道卿舅乐,这几个企业全是新人侈挝俗,以前都没有做过圣,在社会上是有一个反响丧,有一种争议蜡,说现在已经非常挤了娃皇,我们已经达到了2500万辆的规模烽孟,100万辆的企业已经有六七个了狼厦鹊,还缺你们麓?你们现在还有机会孩虽咐?我想说这是一个很重大的问题拓,我想这个问题为什么说是战略问题篙势叮,中国汽车业一开始就有这个问题辱。   我的印象中关茧评,我觉得中国汽车业有很多政策菱枯,也有很多重大的事情铆,但是我现在回忆起来盗,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大溯,一个就是开放引进里袒翻,也就是合资蛇戮烁,也就是所谓的市场换技术乏。另一个芜欺厢,我们做了一件很大的事情都,叫反对散乱差缎炭。这么几十年来踩抵杆,在我们的汽车管理部门糠隋,我们就不说谁了捻凤渭,大家都很熟锹矛八,都是朋友克砰轨,现在都七八十岁的人舍。我进入这个行业30多岁刚律颠,已经过去30年了渐粱,这些人现在已经退了车,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情菠略拆,一个是合资引进停壁雇,一个是反对散乱差签硼。合资引进就是把外国的跨国公司招进来菩,即刚才说的市场换技术拎遁。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车破理秘,认为我们当时的企业太多太乱太小太差兴挠究,只许有资质的企业做姐铺稳。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司剩栏路,就叫中国汽车工业总公司下故熊。后来公粹结,提出了南北划界匙鹿缔,想要一汽在长江以北封罚,二汽在长江以南洽悸随,形成一个竞争局面年捆钩。这个想法没有实现滇硅,当然再早我们搞过六大公司荚身谎,但是总体来讲下篇咕,我们在企业车的总体思想是害怕竞争虏。   我在八九十年代写过一篇报道腿,我就说中国汽车为何怕竞争火苍澳?其实现在想膊莫沽,我们争论来争论去就是一条繁版,国有竞争鲁弧梢,我们认为企业太多了门,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理郊难享。   那时候从国家宏观的角度挽何,陈云同志提出了一个经济学观点伸缮,叫做鸟儿在笼子里飞提理淋,年轻同志可能没有听过勒魂第。虽然给你放飞猛,但是你不能乱飞缆促靖,得在笼子里飞静。汽车的管理也是希望他在笼子里飞吩戏,所以我们提出“三大三小”判羔,规定的企业能造车切莫蛙,其他人都不能造车拦裴,认为进来的就是捣乱鲸。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章湍,后来被总编辑改为无心插柳扮突胃。我们一心一意想扶持的企业搞上去松悸然,但是我们不想扶持的企业又在出现尺,所以就出现了这种焦灼的竞争局面蒲。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意输,为什么呢筐惶?当然是我们的基础比较差涤旁晦,一无资金咎歼,二无技术昂单弓,三无人才臂谓刑,白手起家霉蜡将。这时候我们引进外资籍,有了资金庐赔、有了技术汰某搪、有了人才敌孩考,奠定了我们汽车的发展基础丹稻。但是只走这条路等于缺一条腿悍,只有引进外资鲤饰,没有自己的发展讨巴斑。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业吐,反对本土企业火跺,所谓自主企业狠媒,所以自主企业很长时间不能进入造车领域伤爽朔。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的辅,奇瑞诫裙、吉利割、长城镰百持、比亚迪砰伴秋,没有一家是合法造车的企业贾,方式大家都知道吹狄橇,买一个不生产但还有资质的企业缝凭,就是所谓户口本雀,然后就开始造车钉。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好叫慑裤,该死的企业死不了汲,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口灰娄,这是一个很奇怪的现象锋堪乘,在其他任何国家都没有这个事情芭详们,只有在我们国家靛巴,这变成了一种无形资产百儒。   所以菜杭拢,后来工信部成立前夕骨抒,在发改委发布了一个通报垒穗,宣布哪些企业要死宛氢镭,其实是一个作秀稍。因为这些企业本身已经不存在了湾陋,我们如果不把资质作为一种资产保存下来桥案雌,就不会有这种奇异的怪现象污描朽。这个建立于我们对汽车产业的一种误判斜蓉锹,我们把汽车产业的市场化祷、自由竞争的方式忽略了穆白,我们把它当做航天航空管理侵。所谓集中力量办大事艰垛,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的戒村,像航天航空只发射一颗卫星目,只造几架航天飞机社良单,但是汽车绝对不能这样廊癌饱,如果我们中国只有一个汽车企业模挂阂,我们今天无法想象能够达到2500万辆唯缄悍,我们可能还在200万辆以下徘徊场迷。   我们想想我们当时的规模阶污筹,讲起话来牌南,我们一点底气都没有彤,全中国所有汽车企业的力量收,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量荣癌宛,所以我们那时候是没有底气的特迪。那时候蔡总经常讲般,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂惶小,我们国内的某家工厂黑,搞了多少年扩滤嫌?投资130亿干了那么多年没有干上去抽矫,现在回头干干繁铝,别的合资企业在武汉干140万辆车冀心,听都没听说过他就干成了篡。   当时我们确实是一穷二白墟,那种情况下我们引进外资焊禽,但是不让国内自己的汽车做静唐,造成了我们汽车工业发展少了一条腿哎赴碉,变成了外资企业歇、跨国公司一股独大扭,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌孝扇。   中国其实为什么发展到现在这个状况突痹?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差拱,在座的年轻人没有听说过侣冕,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号侥。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作但瘁迫。为什么有审批制顺伴托?审批制就是为了反对散乱差鲁催,所以你不能随便上企业拇抗惰。   我们把进入产业的大门关得很星Ρ稹,一方面对产业造成了很大损失号,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会肉读孩。大家知道狄氛,那时候汽车卖多少钱姜峨胶?桑塔纳要卖了20几万枪,当时说两万块钱疯,八字还没有一撇避朴祁,订购两万多辆淖路啦,在桑塔纳卖20万的时候榔社,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来税墨黔。那时候的技术标准氰未抄、排放标准都很低勤谴擦,我们会很快发展起来融联,但是我们失掉了这个机会没线艾。这是产业上的一大失误吧泄,就是反对散乱差陋肌,阻碍了中国自主品牌的发展坊。   我觉得中国汽车进入2002年揣,入世以后就发生了很大的变化腹容,这个变化就是放宽了旁糯衫,应该感谢国家经贸委前司长掀徊从,后来发改委的副主任欧新黔黑帆,他在这件事上力排阻力存,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来贬枫,有二三十个企业进来范叼。在这时候摹篇伞,包括奇瑞靶挪、吉利苗笛、长城罚匿,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面耿递,所以这是我们企业发展一个好的契机含骂世,这个契机来自于好的竞争就碾扩。   现在大家没有再说反对散乱差违莎,但是这个毒瘤并没有肃清础剁斗,现在要有一个新的品牌出来拔浚落,我们第一个想法就是它该不该出来舒,又来添乱退。所以在这种情况下拦,汉腾出来以后尺,我当时也没有太明确的认识奇令甜,在网上一片谴责声的时候鼓聪耗,我就意识到了这个问题舷。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的佬俊,大的打败小的模,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼侍犬,快鱼吃慢鱼竟。汉腾给我一个启发晒释,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲尘分偷,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在湾剐,今后还会存在剧炕。   现在一汽金、二汽非常困难路敌潭,包袱非常沉重桃痹讥,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才镰,但是最近连一辆好的车都出不来谓抠。现在真正有活力的企业是谁呢答沸?是长城柿簧环、比亚迪碘恼爸、奇瑞融、吉利陶受胳。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用揪。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开侣,让大家不要惧怕竞争漏卧畏,竞争只有好处遣。我们老是说过度竞争鸵市,实际上没有过度竞争池蔡期,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的乖檄,经济规律本身有一个调节作用枚算,一旦过度竞争它会自动退出起许。   我们的出租车管理很失败拦般未,就是我们怕过度竞争莲贰,我们把北京市的出租车限制在7万辆硕,因此打车难蝗刺氰、打车贵炊梢矩,群众怨声载道狈乌蜂。凡是放开竞争暮,像家电产业大家都知道湘懂,为什么发展得比较良性呢犁?就是因为放开竞争涝刮,是不是先来后到呢授?我们现在想想80年代芯蹬,61家电视机厂想,现在上哪去找豆闲?大家熟悉的品牌肃板懒,北京牌史、昆仑牌梧库,我前天在飞机上看到长虹辽掸,长虹居然还在乡饲,出乎我的意料枢翅竟。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存沛兜,现在新出的电视机厂忱,TCL过去有吗幻荤傲?就是长江后浪推前浪喉妥,我们永远不应该对后进者说不咳魄聊,我们一定要这个变成一个共识差,任何时候都可以有人进来柒畔赦。就像他们说的烷驹垢,任何一个行业都会机会材枪。今天在座的各位都是新进来的染休,我觉得你们的机会大大的有萌。   我的砖头就先抛这些即,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编速:沈达炜 版权作品链订妮,未经环球网Huanqiu.com书面授权饲匿,严禁转载硅埔,违者将被追究法律责任涛借泼。 获取授权" "  徐和谊说厂蕉浓,当我急的时候红唱念,老唐一乐峦稻,哥儿俩(的配合)还行宽榷抒。双方都是坦诚的心态裂骋,就没什么谈不成的事情旅。    唐仕凯则认为顷稿孙,戴姆勒在中国与北汽的良好合作特,基于双方的相互尊重丰弄深。合作中兼,尽管文化不同棋、目标不同虐,都能坦诚地交流实,达成一致画,满足消费者需求巳。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事恃密、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚写讳,在全新一代奔驰E级轿车上市之前孟凑,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事攀、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯势匹墩,接受了中国经济网等几家媒体的采访寸。在奔驰E级轿车之外词,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作派尘厩。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时吴诽嘛,徐和谊说独拘,关键在于双方的真诚与坦诚睛,这与我们的性格有关甜。我的性格是直率绢湿剖,而唐仕凯先生则是含蓄毛、温和酬盲,哥儿俩(的配合)还行耙芥箍。双方都是坦诚的心态敌笔,就没什么谈不成的事情价魔筋。    徐和谊谈到疲残,合作中涕,彼此考虑对方的文化匿固、体制儡蓬剖,对对方的决策机构都很了解啊憾锰,也想知道对方的想法毕,并多从他那套(系统)思考败独:靠不靠谱谴么魄,可不可能涝。不能瞎白话道瀑,不能伤和气热鸽,所以就越合作越顺利憨较碾。    徐和谊认为锰,随着后续工厂和产品的导入点傲戮,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期贬勃偶。    他还打趣说谢,唐仕凯先生文雅辜磁蜕,当我急的时候鞠习署,老唐一乐保檬,我们的搭配非陈渭合适奋。    唐仕凯则认为碱尼,戴姆勒在中国与北汽的良好合作粕撵,基于双方的相互尊重挽伸。他说壳,我们与北汽之间有更多的共识涤效滩。过去几年的合作畅橡,大家互相信任嗡、持久刻爬答、坚实诫。我们有德国人的执着翰、坚持窃,在双方合作中潮魔,尽管文化不同绣绅阮、目标不同沉,都能坦诚地交流矛,达成一致陪闹夕,满足消费者需求凯浆,也能让优秀人才有合适的岗位醚吧葛。可以说枫采,北汽与戴姆勒建立了最好的忌、双方互信的关系赤。    另外夸睹,唐仕凯指出袒牟冒,中国业务的发展磨沽绵,离不开经销商伙伴的精诚合作品间捐,他们积极履行对消费者的承诺沟、关爱拌,也与我们建立起非常良好的厂商关系钳惶。    他强调窖,我们与北汽的合作娜旗茄,增进了双方的关系蹈磋。 全新长轴距E级车上市现扯拧,领导合影(右二为徐和谊卡庐,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手鼎,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说脾辆,目前屁裁净,我们的合作是最好的颠杰杏。认真总结以往的经验厢、教训瞎亩,特别是过去的错误偶屉赣,接受媒体的帮助晤顶、批评翰,因为大家对我们有更好的期许率繁。目前颊歌,我们仍没有达到自己的目标贺,在中国市场还是第三名虱。但是拇,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)畔哆。因此论权歌,我们还需要精诚合作妈,力争打造一流的企业;精益求精铆师,建立一支一流的团队控。毕竟瓤,我们的公司和事业都很年轻坑,在发展当中最重要的还是关乎人寥。因此克荣充,我们不能只顾眼前面武,应当放眼未来纫既,希望取得更好的位置狭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸青宠:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊罕可:    各位领导瘁罗芳、各位汽车界同仁括萝:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛帽,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计狸衅。今年论坛的主题聚焦安全蓉轮,我觉得非常有必要取,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题泉邢管,已引起全行业和全社会的关注硷。    今年以来犬鲍箍,在国家和地方补贴政策的助推下棚荒砰,新能源汽车市场延续了红红火火的行情防乌,1-6月芳习,新能源汽车实现销量17万辆戳涛,同比增长126.9%裂脚僵。其中纯电动实现销量12.6万辆袍韩扔。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆禄涪,预计到8月底扭,全年6万个新能源指标就将用尽诬绦处。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆帽擅,同比增长170%染但暮,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置施蛊淮。    但随着新能源汽车销量猛增琼,其安全问题也逐步凸显取。仅今年上半年人霜案,与新能源车相关起火事件就有11起镐辫,事故原因涉及到电池鼎试喀、材料宋鼻汉、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面蓟。不但给事故车主造成了严重的生命物罐、财产损失芹堕,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧凑档洁,极其不利于新能源汽车的推广凹桃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律坎肖农,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折沃桑席,新技术新模式尤其如此十毒篮。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处许枫、火车一度跑不过马车庇纫、人工智能行业也几起几落凡熄,每次都面临着必须攻坚的难题螺握清,并随着问题的解决才获得新的认可广。新能源汽车行业也是一样瞪行,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域强募晃,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进脆憾冉,在蓄积了一定的市场规模之后佃矩,开始到达一个新的平台期说扰侠,开始面临这样那样的问题誊。而我们认为雌脾,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题富。    首先蜗,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足炽哩淀。    今天我们面临的新能源安全问题节,一部分是技术问题但,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等皖。但更多的是行业规范问题枪庙,由于新能源汽车市场发展太快灯贫投,行业法规建设相对滞后活,安全法规不够健全牟,相关标准缺失篱魄呕,再加上消费者安全意识不足很,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等淡顶,共同导致了一些安全问题的出现蔽嫁弗。作为一个新兴行业俏慕判,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规茹淖溅、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度驾戊甩,这是新能源事故频发的原因境沤,也是新能源发展到当前阶段泡胁,我们必须着手解决的问题萄北叮。    其次梢,安全问题是消费者关注的基础痛点逢顺,必须全力以赴加以解决裂渭。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示侯戚瘟,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准擦,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全认步藕。我们经常说哎瑟,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点海,但是没有了安全这一基锤啤,里程的远近本身也就没有了意义贺写。新能源推广几年来汞,市场上对安全的质疑之声始终不断禽虎,说明广大消费者除了里程焦虑腺,还普遍存在着安全焦虑辜,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑休,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择算镣,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡笔纯。着一把火就可能会毁了一个行业咕铜,在网络时代这种心理传导完全可能发生茫监耽。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理匡窍伺,必须将安全问题作为头等大事来抓吐娠,否则就会被消费者所抛弃闲硅。    最后涵,安全问题是新能源迈向未来的必经之路硅糕婆,也是发展的动力源燎纱芹。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破潮厘叹,但唯有能够提供安全可靠生活的产品誓层阔,才能得以持久生存帝。千百年来零谋挥,人们围绕着使产品更加安全可靠维扳,不断做出创新没。及至今日筛,我们投入无人驾驶汽车提、智能网联汽车的研究厕楷,很大一部分原因镶截,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障性仑秽。新能源汽车作为面向未来的产品钎杉杆,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变挥,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力币澄。    由此可见迸譬,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈辑受险,粗看起来林林总总酪豆喷,不一而足;但是究其本质宪耽,核心还在安全免兼瓤。破除了安全问题盖辱孝,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题唤郴,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题吵糜,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高谰事,而围绕安全问题不断攻坚克难拾,新能源产品和发展模式将不断创新顾,不断创造社会价值擂焦。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者仙划速,我们从一开始芯触,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓襄活慈,从战略高度提升安全性瞧,居安思危公辽泡,未雨绸缪娜陡承,从研发秒饲、生产到售后服务魂,都布下层层防线需肮,确保产品万无一失宦。    一是在产品开发上加强安全功能设计歉,从源头上提升安全性铺。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障储砰粗。从产品的开发设计阶段间龟虾,我们就从整车控制缚、动力电池邦签、高压安全等方面以高标准进行设计位戒。在整车安全方面是蔫奠,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统尖推秒,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计唾。在动力系统方面狼,我们从材料传、电芯版频铅、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计稼海歇,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术认痴辈,降低电池短路和起火的风险唉须辱。在高压系统安全方面持醛,我们从防水侩锑介、防火牡萄、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计釜倒隘,高标准强化安全功能烤发。除此之外儒妈退,我们还充分利用智能网联技术笑嗣,对新能源车运行进行实时后台数据监控猛碘悄,建立事故应急响应保证机制客,为新能源安全使用保驾护航匈冲。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证肃腾,以高质量产品确保安全徒档。在新能源汽车快速发展的同时阿罕,北汽集团不忘发展新能源的初心哄蓉文,严把质量安全关使蹦撂。北汽新能源生产的每一款产品黔千痉,除了要通过传统车都要经过的质量验证外狸墒纳,还要对电池工拎乒、电控系统进行严苛的测试与验证搭氨。目前爆酶,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系荤,其中电芯安全可靠性测试标准42项亮,电池系统安全可靠性测试标准50项孩藏内,BMS策略安全可靠性测试标准33项敦坑鲁,这些测试包括长时火烧测试拇驹、电池剖切测试坟氯、极限跌落测试和电池浸水测试等窍。同时浑,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位佩垫。上半年秤帝,北汽新能源接到订单2.6万单畦,但在资源不足的情况下叼燎腊,我们严抓质量关手,绝不为销量而粗制滥造逞,最终完成15052辆的销售任务你墓煤,订单满足率仅58%倘,但却实现了上0事故率的优良成绩沁。    三是加强售后服务与培训铝,让新能源车用户买得放心繁冈歼,用得安心惺。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障盛较蹭,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统妮,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系酮寐骚,包含车辆保养葡刚岛、车辆维修锯、紧急救援谈掀蠕、充电设备几粕、增值服务喘海、客户关怀等多项内容络。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控拾甘擦,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查巨采即、维修酚,并对服务完成情况进行跟踪监控那,形成服务闭环窖擞,确崩跋参浚客户满意庙。同时道,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训浪,对车主进行说明和操作演示乓,并规范安全培训流程价献咕,提升新能源车主的安全意识售苹凡。在此基础上库,我们还创新营销服务模式权饶虏,今年8月12日负祷,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金吗唬,不仅具有推广新能源车的效果猛悉,同时可以让车主及时更换舅适册、检修旧车上的老化电池鹃,通过我们的新模式给市场提供更多安全伪茅崔、环保贺、高质量的车型馆洞,给消费者更安心的消费体验阂。    各位领导控甭、各位同仁睡缉艘:新能源汽车作为一个新兴产业罐猜,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段筋商,出现一些安全问题潞函,这在快速推进过程中也是难免的舵,是我们必然要面对的问题前虹。因此新能源安全问题污擒剑,绝非某一家企业能够单独解决贩氯钡,它需要我们整个行业的协同并进朝。    有鉴于此外涕,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力藐潮哇,不能因噎废食栏洼吮,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心色,牢记我们新能源事业的战略使命联狄,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念氰,以持之以恒的韧性封灿,推动政府拢苔拨、科研机构扁睛卞、行业协会吐核、企业乃至全社会开放合作宿轨吕,不断建立安全标准欣醛、不断规范行业行为蹦、不断推动技术进步锚枪骨、不断优化消费者使用习惯分,不断实现新能源汽车行业成长成熟你傻、发展壮大渡淑薪,实现整个行业的可持续发展氢碘赊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚甩:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长砂匆绕,各位领导懦、各位专家插睛瞧,业界的朋友们奶汰塑:    大家好!今天吓避够,众多长期关心醇肚、支持中国电动汽车产业发展的领导豌、专家和朋友们齐聚郑州笨,共商大计菩冕。作为本次论坛的协办方肝双,请允许我代表宇通公司撂,向到会的领导捆墟、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里史,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识扦心线。    近年来轮读,国家出台多项重大政策钢瓶雌,从顶层设计棺、推广应用剩凑窍、税费减免平舷、购置补贴算趟、生产准入团痉酞、基础设施等多个方面琴跨拉,保障新能源汽车产业健康快速发展搔穆勾。客车作为电动汽车发展战略的切入点丘蓟,是电动汽车普及推广的重点领域躺墙洁。至2015年底猎,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆惹剃械,占同期所有客车推广量的13%吝记拐,为城市节能减排艰妨赐、绿色交通出行做出了重要贡献陪犊。    财政部襄戈、工信部逆贩、科技部剐弓拒、交通部恋缆骡、发改委等部委收送,通过科技计划遍、产业技术创新工程等重点项目进行支持筛,有效推动了电动客车行业的研发和产业化桥。我国电动客车自主化技术水 平不断提升尾帕:节油率赔、续驶里程等性能不断提升号,动力电池能量密度撤粹、驱动电机效率等关键技术迅速进步瞳狠。    具体来说贿酵识,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化年。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成擅、节能与控制技术方面已实现了自主研发剖比炉,大部分电动客车均采用国内自主控制器狙澎窜,整车性价比高奠,满足市场需求尚,节能效果得到消费者认可毯貌。    二是动力电池性价比显著提升撮旦。动力电池节、关键材料国产化进程加速铃固,安全性和工艺技术持续改进膛。与2010年相比穗,动力电池能量密度提高将近一倍暗涉,成本大幅度降低恭烹壤。    三是驱动电机技术水平进步明显李豆。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求料,在功率密度砰厩半、系统集成度和材料利用率方面显著提升必。    同时荆笆,我们也应认识到亨,国内电动客车研发试验能力有待提升赏隆抗,关键技术与国际领先水平仍有较大差距俊寒:整车可靠性兴、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力耍荡岛、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整欺,寿命捐栓、低温环境适应性顾拌量、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后靠妇簧。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向弟。    马凯副总理强调潘:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障蔑搏琳。电动汽车由于安装了电池裂克、电机啥久势、高压线束等高压部件尘慈,给整车安全性带来了新的问题搽瓣,而电动客车安装电池容量大是剐、整车承载人数多拟惋,给整车安全设计提出了更高的要求悼殿怒。    因此耸品侨,电动客车必须从防水峦拦、防火垛船狼、防触电思紊甭、乘客逃生免、事故处理等方面综合考虑纺挫,从研发制造齐催袖、运输存储皑恒、维修保养吻骡们、报废回收等全生命周期各个阶段着手涂,在电池安全费、控制安全布、高压安全肋蜂武、电磁兼容等方面进行技术攻关奔腿论,全面提升安全技术水平芥啃棚。并对车辆麓涛咕、零部件运行实时监控荷,起到预警作用朵呕景,保障大规模安全运营嘉。    宇通自1999年开始研发电动客车灯,持续加大研发投入戒行身,得到了国家部委开颇、河南省政府和各位朋友的大力支持箩。未来锣,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入悲储烙,围绕电动客车轻量化吩、智能化叉捷怯、网联化以及智能制造等发展方向苫巫虫,立足自主创新杏,掌握关键技术刚劲,提升安全水平马,促进电动汽车产业健康快速发展瓮韭掀。    但同时溯始涟,为了推动我国汽车产业的转型升级檬崎瓤,实现2020年500万辆的目标局,我们依然任重道远极抠刊。行业的健康发展访,离不开国家政策和社会各界的支持另姜,我们建议寇肖弘:    继续支持产品品质提升和新技术研发履武。在纯电动第哩、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验盲核炽,研究开展创新工程二期项目等佰讳,助力国家下一阶段产业化目标的实现剐梨坟。针对燃料电池客车潦逆相,我国和国外先进水平相比还有较大差距拍豹券,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度痞美,尽快解决关键技术问题鼎,推动产业化发展笨谜藏。    电动汽车正处在新产品推出的初期巫枫冈,技术飞速发展禄孰,面临很多未知领域的挑战炼,这些不确定也带来巨大的创新机会瑰椒谱,是企业抛挤、行业和国家的历史机遇姓,也是赋予我们的使命和责任醛噶,    我们将坚持创新顾郡黑,努力实现产业转型升级和健康持续发展敖腻春。    最后习告囤,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到:李芳" "陈清泰散:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办扣,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”盗骇,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”眠。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出衰当,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题郝,回应社会的关切恐逗侗,引领行业的健康发展徊。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台卿,围绕电动汽车安全和创新等热点问题啦横,广泛交流酸、献计献策痞。    首先是创新引领问题码。    去年掠瞳,国家多种政策的叠加效应充分体现董怂鬼,电动汽车呈现了爆发式的增长汹裳宽。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%品测巍,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善兰裤,并得到大多数试点城市的积极响应疽舅但。更加可喜的是裁,电动技术逐渐被消费者所接受烂碌,潜在消费人群在增长械赡恰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是棺理,总体上臣链,这还是一个政策驱动的市撑咏馊取,它的不可持续性已经开始显现顷。从今年起轰,国家补贴政策开始退坡蝎涧。种种情况表明池挠,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期午晚,相应地舵,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期虎桅琴。购车补贴的退坡时,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型啥川敞。也就是在购车料钉挟、补贴逐步递减的同时埂啡,政府应在研发环节加大支持力度莫粗,集中资源支持在动力电池殊垄、核心零部件莱旦、电控技术碗翰、轻量化拒辆芜、智能化等方面突破技术瓶颈就瞳。    另外勉混塘,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位交挠。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始榔逛,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等山爱灿。相应地亩伸视,很多巨型汽车公司正在加大研发力度操蜡,大手笔投资于电动汽车发。    这一切表明句,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快滦唱。    由此看来趟屋按,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战枪导海。    第一仍篙踩,政府补贴政策进入退坡通道幂,电动汽车性价比提高的进程等,能不能跟上政策退坡的进程村想,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路腿夏纬,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键碘柔隘。    第二蓄,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力病捣,中国肯定是他们的一个主要市场目标睡司分。能否改写我国燃油车发展的历史触,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立讹颧萝,并建立起较强的国际竞争力扁违,这是政府和企业必须认真考虑的问题广拟。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术够珐,实质性地提高我国电动汽车的竞争力茂膳锚。    因此寥画椿,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导宏,那是在强政策激励下的增长盆沧烹,是不可持续的程钨。有些企业一门心思地追逐增长七剔钵,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张啥踩希,却放松或忽略了创新和研发衬脸洞。    应该承认失绦,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比邯,性价比还是偏低的茄介。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破伶拼香,电动汽车将始终受到半途而废的威胁光皋杏。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景故,理性地配置研发和产能扩建的投入峨极广。    当前釜,我国电动汽车正在向成长期转型柬,这是一个重要的机会窗口幢。从全球看品分,电动汽车的技术路线还有选择的余地碾,核心技术尚待进一步突破金,关键零部件的壁垒尚未形成绿素茎,信息系统还在发展偷,品牌效应还未发力绕寒,商业模式正呈现多样化靠矗戊。可以说钢破惋,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间屁。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略酱,有较好的积累母。我们又有全球最大的汽车市场支撑擞,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权相、培育自主品牌提供了难得的历史机遇擅断,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件疼。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期耗箍妈,潜心打造核心竞争力黎讳,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美毁黑,另一方面可以与国际巨头同台竞争竿列。    电动汽车和燃油车一样票擅堆,竞争力的核心是聚集优秀人才笨,拥有强大的研发能力贰身辆,掌握关键技术和建立良好的品牌效应歼。对于汽车产业来说溃兜,生产能力的扩张是相对容易的星,而核心竞争力的形成则是十分艰难的涕。但是荚备浚,中国的企业不能再走技术空心化的道路了范,因为那充其量只是一个泥足巨人窜馆。    补贴政策的退坡便忱,正在形成一股强大的倒逼式的正能量雾,补贴导向将让位于市场导向柯吻创,让位于创新导向杠蚊。优胜劣汰作用将被强化施痢,在大浪淘沙中韶害笺,真正能站住脚的杠闺粮,将是那些具有创新能力取磺淳、掌握核心技术摊囊、具有品牌效应的企业滤芒。    关于安全保障的问题裤拼虑。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上软腊,特别强调要重视电动汽车的安全问题蜡。这也是全社会非常关注的一个问题疮,是这次会议讨论的一个重点处八。    为开好本次论坛结俄,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研碉谱,并将在本次会议上发布调研的成果蔑。    汽车的100多年发展史说明侠,随着人们生活水平的提高迟适,出行机动化是一种必然的选择妙梧躬。但是悼膊旁,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车挖菏踏,电动汽车处于起步阶段搭残,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外篡,还存在由于能源结构改变而带来的担辣痉,诸如高压电路褥释、动力电池等新的安全问题娥亭。    因此违,在电动汽车市场快速增长的时候时,安全应该引起特别的注意枪缔,无论是整车企业涕券荤,还是零部件企业板承,对于可能出现的安全问题夸促难,都要诸项排查挪率、及时发现社、找出对策木,竭尽全力把问题消除在进入市场之前汕。即便是这样萝适畦,进入市场后的汽车仍可能出现问题侈吨,这就需要继续跟踪攫盾,不断发现新问题喜袖形,不断解决问题歌讥,必要时要召回已经进入市场的车辆母泉。    应当承认提糜,电动汽车技术的成熟度还不足卷酮炉,市场考验还不充分咀,消费者的信任度还很脆弱享,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展庞诧水。从这个意义上说磊吵,我们必须把安全放在首位饺抨。因为安全是一个否定性指标佃,世界上没有绝对的安全恋,但追求安全是企业的天职敖,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上负翠敝,要以更多的投入辫,在设计似扔、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平静耿迪。我们绝不容忍安全隐患河刑硅,但也要宽容失败湾,因为这里存在着不确定性逼唇辫。    安全也是规范出来的贤袒托,要高度重视标准侯痴、法规和监管的作用疼勺,设计安全的标准和法规灭案曝,有些是科学的研究和论证定下来的峭附,有些则是产生诸多的教训后总结出来的蛙垒。企业必须严格按标准和法规生产局骚难、管理和运营椭垦,监管部门则应该严格执法懦丘,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本舍梁窜,绝不能容忍劣币驱逐良币缝文栏。    今天枪,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题独灌,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题眷城,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具模屋,它还缺乏充分的应用考验蜕,需要未雨绸缪陇拆蹿,防患于未然卞。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导惹扮桑,各位同行瓢,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》寇,每个桌上都放了一本椽,大家可以直接看推。前面上半场我估计是大家最关注的蓖毛,有一些政府动向购量闻,他们做的干货怒肖,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了吉焊沮,我只讲讲技术槽,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”垮涎佳,有三个方面期锻匙,有些技术方面的内容是有相关性的挛篡,政策本来是张永伟讲的伴飞红,我在PPT里基本删掉了你缅,大概带一点哥层和。    首先讲一下电动汽车安全的技术胸。电动汽车安全技术我们分三块阮,动力电池的安全捣、电动汽车整车安全燎剖逝、充电基础设施的安全舞讼淬。首先是动力电池的安全性胆先梨,是最基础醋、最核心的棱铣,包含了电安全颂酷充、热安全靠、结构安全等等慈。    我要先从科学的角度说一下凸剿。如图(ppt)统萄甩,这是电动汽车动力电池的基本特性袍,中间可以看出我们锂电池安全的范围琳挖概,一个是电压憨、一个是温度慧梆,对电池安全来讲供鸡拌,这么一个很小的窗口里才能安全工作喂,如果温度高了会发生一系列的反应天诬,就不正常了馁沧。我们具体来定义一下这些温度踌冲,这是做一个严格科学的实验损,锂离子电池的热失控锑茫、温度变化蹿评、温度和电压变化的过程梳。有三个温度窜嘶魄,T1叫热失控自生热起始温度岁,这个温度一般在90度草,接近100度骸赦畔。第二个播煞八,热失控的触发温度叮令,就是说热失控要开始了蛙激。第三个端辉,热失控的最高温度歌羌钎,代表了释放能量躲咯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)囊繁搅,给出了一系列的各种类型的动力电池埃但帛,比方说三元的NCA健苫共、NCM时雹、锰酸锂的混,钴酸锂贬界萝、磷酸铁锂常吴腊,还有钛酸锂的绷峦,从中间就看出究圈激,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的瞪。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域汤,总体来看喝苟建,热失控最高温度比较低一点静免,这是钛酸锂的谷。    太过于学术化一点季芹,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程钞凳急。热失控猛党,我们先从热的角度畏妹,过热之后首先开始自身热的起始温度之后寡,我们的SEI膜就会分解狗燃、负极电解液也会反应捣裤裤,隔膜机制熔化补,再到正极分解安酮背、电解质分解题厘,最后就涂层崩溃倾,大规模的内短路电解液燃烧翘衅,就形成了热失控搪。发热量可以使电池的温度升高400—1000度副畔。    另外一个问题尉继徽,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展瑟险湘,像放鞭炮一样偷盒茎,一个单体发生热失控能量还是有限的挨,如果在整个模组系统中间扩展湾,这个能量就非常大了牟沮。我们说其实不在能量的大懈稹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了矢,但是并不是一个危险的东西芹,关键是没有瞬时释放查,这是一个瞬时释放的问题匈耙迷。    诱因光府,刚才说的是过热引起的撑卜,还有电的和机械的木囊旦,电触发圣,主要是过充可霞惯、过放等等擅撬郴,尤其是过充驳傻,过充引起的热失控是吻├裕害比较大的司嚎,这是它过充的一个过程和机理裤挂窜,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火佰捣起。还有机械滥用釜,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火本铂抄,这是在网上搜到的底盘的切割实验粳楔,专门看它怎么样恒哩七,机械诱因就会最终引起短路棋。    第二部分盗,整车的寒稳坏,现在我们找电池厂开安全会路犀礁,电池厂就说很多问题是整车引起的靖蹄,不是电池的事窝哆。的确率,很多问题不是电池本身造成的观刷,是外部原因遍钎吃,整车泞淮使,比方说碰撞会引起衅,电气安全笺饰,还有功能安全啡裴,重点是这几方面卤。比方说碰撞拍挪,碰撞是最容易引起溯裳尝,常规汽车主要的安全就是碰撞安全沁赡。第二赫,各种原因的电气线路短路引起着火妻侩拴,比方说左边这个(ppt)是特别典型的餐携,电机控制器剂蒜戈、电机电子器件IGBP短路了魔,高压袜殿、拉弧八泞、多处熔断刮开唤,整个就全烧掉了暗抛骸,这是控制器烧红了瘸尾。另外一个井细酣,比方说前一段时间南京暴雨之后赣论,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路态垃伶。功能安全忍泵,深圳五洲龙这就是功能安全导致的歼,电池管理系统死机邓,但是充电机不知道袭轻,继续充我拾,充过头了袜,导致了安全事故芦,一般150%会大规模的内短路统浩,充过头150%铂,不管是什么电池起蚀,包括钛酸锂电池淬,如果充过头也都会热失控的程,虽然我们知道钛酸锂非常安全焕确,但是过充之后过压也会引起安全事故掂。    第三颁禽戊,充电基础设施的安全啊惧。尤其要说一下充电设备的安全问题梢季采,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好绊视,它的防水哗奥粗、防尘冬妊、防腐蚀钎潦樊、漏电底结、短路保护等等绢皆殊,各方面存在一系列问题奢。我们开了基础设施安全的研讨会按晾欧,大家提出了很多问题供琼弧,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍海,我不在这儿过多讲山。比方说绿,我们荣威550就是非线充电着火笑,自己来安装这个冷防,比方说外部的“三防”耽宏咳,内部走线的零乱妓,不按要求接地等等粕,这都是我们充电设备的问题宋视戈。比方说全生命周期状态的监测馆祈伤、管理体系的缺失媚碧图,线路老化之后也引起很多问题裂瓮匣。尤其我们在研讨会中有专家提出瘸粒窃,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证电歉,因为那里头重现事故之后就会特别严重吞价白。    我不要都讲问题秆冲督,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果柯蒂。    第一非,说一下全球国际的进展奴炕。我们要学习几个虹骏宪,一是安全防护方面办茧虹,比方说日产的电动轿车Leaf侥瘁,现在接近23万辆裂,没有出现过重大事故露煎卸。它有一个安全防护的设计体系蹭词硅,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的莲炒弛,而不是说不能做到安全拍隧。人家做什么修?首先诡胖,有很好的防护设计理念叭,它的防护绰失,首先防控事故发生誓,其次一旦失效恃京,可以失效不出事胁篓好,再次撅未轰,出了事既,把事故控制在一个可控的范围殴够,控制在接受的程度跟燃油车一样酶惠。是这么三个阶段纹古,从电池设计颠茄,到最后可达到的安全目标鹃槐揉,是一个全方位的设计理念籍试。    二是设计开发方面吮舵拣,遵循了严格的V型开发模式斥,从电池包檬、南裁耍块玛风户、单体垂耙、材料魂蠕,从设计层浮劲、验证测试层痹,是非常详细的侍瘸搂,包括底层的电池材料徊蕉溉,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了割,我们国内的电池厂现在还很少用这些笑膳。这是他们要通过的所有的安全测试的项目旧踏,其实这些我们都很熟悉奢撂,比方冲击胸高、振动籍挺、挤压囊嘎胆、跌落限,拿洌块跌落默暗、单体跌落等等慑法人,针刺相骇妓、极端的短路疚去匡、火烧屏、热循环拇,有温度的高低温循环实验告拾獭,这个好像我们做的不是很多哭,气体分析等等磕梳,这都是全都做的燎涧侮,这是我们跟日产合作交流的久肯促,我觉得还是给大家分享一下驼,很有意义的读虑膛。    第二摄纹魏,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说貉。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)仿千婆,这都是公开的剂勾。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利角超牡,这是一些主要的专利杏,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿偷,这就是一个完整的过程沁。由于成本比较高蹦踞,其实没有在它的车型上全面的推开宫释钝。    另外一个值得一提的剧师措,特斯拉的碰撞安全性副,从设计的角度喷,应该说借用了一些非常先进的方法痹誓。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型撕,发生事故之后乘净,非常严重的事故也都是安全的挺芬,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好居,当然因为它有别的安全性魔,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的曝体馅。    第三狄,这也是公开的资料鞭,三星的电池系统宋鼻。重点看一下电芯层面躲霞外,这是90安时内部并联四个单体电池肚,一个卷绕式的方型电池粟鸿,这个电池在单体电芯层面加了三个装置迹酵倾,一个是过充保护软缴、一个是防爆阀勉烁、一个是保险丝燃贡乖。我只说其中的过充保护氛建,这个电芯的外壳是正极涎,有一个过充保护的阀逻蛇扁,当内部气体压力增大之后马冯井,把外壳的正极跟负极直接相连譬蒲,短路酪,形成大电流烫,外部短路黑惮,过电流之后保险丝把这个断开祁急,这个我们是值得学习的躬却寒。也就是说在电芯层次进行材料啼汀馆、电气联、机械系统的系统设计还是很值得学习的邯,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多肖垄纫,其实它把单体电池当成了一个小系统箔输,我们可以对比一下矮男,日产电池的幕粱钒撸块相当于三星大电池的电芯尽,就是日产是小募殉I剑块骄,三星至少客车上是大电芯韭勉拐。    未来趋势来看不,现在工信部300瓦时便踩、350瓦时都是这么高的硅帝,这是国际趋势莫,没有办法烩兴,大家都在这么做宝姓铺,10年内我们真的要到350瓦时诚,我相信2025年350瓦时应该没有问题的蘑,2020年300瓦时应该是没有问题的屯,这个从比能量角度是可以做上去的都煎,成本也会降低虚串,但是我们的安全性挑战会大幅提升的垂汗,比能量轿钝牵、安全性是一个翘翘板纤爆卑,所以我们现在都出这么多事嘶烧森,下一步300瓦时蹋膘此、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知虽。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术辖弦,我现在牵头中美电动汽车合作曙,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性输辈。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系探,这是最核心的下一代电动车技术凹申儒。    说说国内的弧祈忱,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩南处,待会儿再说问题扔。正面取得成绩叼,从材料体系擂屋,三元正极办暖、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高梢劝,比方说在阻燃隔膜斥恍萌、阻燃电解性丛方、阻燃安全性也都有创新涡冷访,取得了进展欠。从单体电池产品的检测结果来看缺胆,跟国外也没有特别大的差别鲸啼。总之悼,从统计结果来看齿,我们和国外的相差幅度不是特别大盘杭艇。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源昧沤翱,总体电池的安全性保持还是不错的卉橙,这是实验的东西乃葛,严格按照了国内国际标准撩,因为我们的电池企业也跟国外配套堂瀑,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套噬绢末,所以我们其实国际的标准都是满足的蘑。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新烧捻从。我也举一个例子粒粮,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的穿峨癸。刚刚说三星的有熔断器怒实炯、过充保护器丰苫、防爆阀硅茄,模组的我们现在电池管理系统等等保懊,还有一个问题课,自引发内短路瞪,这是一个问题戌,我们的制造杂质捐、经常小规模的过充过放韶,长期积累以后会自己引发内短路标,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做枢害,因为不好重复实验兼徽,我们首先做了一些重复实验的方法惹,把规律摸出来了狼悲低,这个短路会形成三个阶段挖攀,内短路的第一阶段蔫寞、第二阶段翘蹋玲、最后一阶段囤尉介。第一阶段只有电压的下降栏提亲、温度基本上变化不大撵愧咕,第二阶段香监,电压下降同时温度有大幅度下降遂痪,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测慈讳领。    如图(ppt)迷肠,这是替代实验桶儡芍,这是算法妙含,这是短路的测试实验渭敞,这是结果嫉弓,现在已经在CATL管理系统中间开始应用沃怪碑,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程欣、内短路的阻值都能精确的辨析出来茶,提前预警热失控事故串。    整车安全铰弄秋,首先是轿车安全伪,比方电池的防水携,跟整车关联度很高檀备,因为静态的防水牌,放在车上不一定防水菏诲,现在都知道IP67戈擞,其实一些厂家都做IP68了忿,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的颊季苹,就算是泡在底下都有可能发生重大事故拨鹊,我们如果做得好是完全没有问题的槐拱嚼,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计低,这是我们做完的设计邪事桥。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全收,这好像是我们比亚迪的电动车腹弊脓,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西糯,做得好我们的防水比燃油车还好杯瓶娟,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好触钙澄,关键是我们的技术到不到位毙残,所以我们来谈安全问题应该这么看此。    第二炬酵,轿车碰撞安全拉顾楷,我们做得好的企业也是不错的即亭疵。举个例子璃彻蹲,长安的茅,为了达到这个标准要做一系列的研究工作弊,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的短其构,这是产蕉叫、学额、研联合研究的还吴霓。甚至为了将来的发展官惶甸,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的坚。而且电池包不是越厚越好凯宠葛,如何又轻量化将、又防撞屑绷,在优化设计方面也还有很多工作可做败。    第三享膘偿,整车电池系统总体的安全保护坡翰。我觉得我们通过上次的整车交流会系啸祷,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案驮,大家都觉得还是非常不错的那,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的祈,尤其是轿车企业是比较好的斑,分层南计圣、分级做的是非车杞烤欤好的茫劝急,比如说高压安全管理系统颁番。就是说只要按照严格的流程来进行开发铅低,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的妻蕊豌。    另外我提一句客车刨冒,待会儿宇通的汤总还要讲的洁猜谅,我不多说了惦儒,他们有成套的方法来保证安全性仑勒葛。    最后岁侣腑,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议佬哗肚。前面领导都说了乃靖年,多少起多少起剃亨抄,这是从2月份到7月份统计的10起以上庐,7月份多起来了畔。现在存在的问题混,我们在报告里面有详细的介绍尉取,我在这儿时间关系也不说的太多了能兴烹。总体来看购舅湾,我们安全性准入门槛要提高抱募,所以现在在指定各种标准抡,要进一步提高标准婚报癌。当然还有一个问题募想督,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的秃,因为充电桩跟车的接口是老的哇膳芍,现在要搞新的齿串瓢,新的总体来看是更加安全的毁降毫,老的怎么适应新的舱,另外我们全生命周期检测还是缺乏的祟,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战酒耍。    我们的发展建议槽窜梯,我也不详细介绍了毙黎,因为我们在报告里都有茄,永伟会比我说的更清楚一下拿。    第一个腿秆,完善安全标准渺,制定更加严格的安全标准裴耽。最近客车安全标准且汹肪、电池系统的安全标准豪,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准剁污抡。    第二个捅迹,监控体系稳燃,现在当然都有监控系统哆策锌,马凯副总理上次也说了倪拳,监控主要还是要靠厂家监管碍佛怀,不是靠城市最后的那一级徘汰匹,最后那一级你也不会给太多数据荚防莆,数据最多的还是我们厂家自己乡克谢,我们最有能力监控好茎丸列。    第三个馁赦,强化充电基础设施安全管理稿鲤灌,严控地下车库懒、高危场所充电设施建设与安全监管丢汉。    第四个楷凑,改革检测体制市捐哇,我们建议建立新能源汽车年检制度甲饭漠,传统车要年检绘,新能源车是需要年检的纺屑,比方我们防水厦净袄、防尘性能老,新车是好的盎,老的就不一定了墒策测,我们的绝缘性能鹊锚墓、漏电保护等等是需要检验的嗓,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的笺胆败,这都是很重要的稗嗽。    第五个铰誓乒,建议改革行业的监管体系撵,现在我们是准入陀奠埃,有几千个车型权,客车是很大一个数称溪箍,很多厂家都进来了囊,不能说让谁做杏媒、不让谁做侥几,我想将来要引入事后监管的体制犁倒么,谁要出了事要负责戮肌轮,要召回庆假娄、吊销执照冈、取消资质狙渤,甚至取消你不能再进入这个行业夸,这是我们建议的要加强酬欧,否则这件事情没法弄秤躬。    结语三句话娶赎徒:    第一搬忻,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”闺,为什么是“命根子”垄详?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转缴坷,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全拳钞?我觉得怎么强调都不为过刷,所以我们要警钟长鸣某苟,高度重视钢税,大家都是这行的从业人员捣汀东,都不希望这个产业下滑泵窍,但是为了做到这一点结亨换,必须要警钟长鸣染蛾,高度重视抠。    第二你态,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术抠辈。想性能大幅提升仕糙,大家都希望300公里畏、400公里关,客车也是要提蔡婆,高比能量电池是必然的趋势苏劳,往上提的瓶颈技术就是安全涧博。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点芥扳。所以随着动力电池比能量不断提高韧肩,电动汽车安全技术的门槛越来越高滩旁蹬,本土企业要有危机感孤。    第三肋,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系蓟。安全管理麻,政府责无旁贷卤迁。    我就说这么多氨辞乔。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇歌旧:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日为,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行缸干。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起晤蕊,到今天的北汽EH400的下线成椿兄,北汽的这100万辆用了5年的时间概。    在活动现尘印,北汽集团董事长徐和谊表示劝踢氰:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风哩,不断的加强产品疮熔非、技术鲍卿、管理创新崩,不断的加快电动化檬挤、智能化抛、网联化画、轻量化的发展步伐秘,全力抓好‘π计划’的深入落地霜茶蚕。力争到2020年卷郸头,实现自主产销80万辆把赖桶,这其中包含新能源产品20万辆乏认,实现销售收入700亿元凤,进入自主品牌前三名的目标猴库并,成为具有国际竞争力的大型汽车企业譬。”   “来得晚办,干得猛绒,站得稳”    “来得晚惭绦扳,干得猛阑蓬媚,站得稳铜。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结挪化贩。    “在行业内来说皖脯,本土企业已经很多完成百万辆了坛,我们加入进来祁,形成一种集团向上的态势刷熟。”北汽自主分为三个部分昂苫猎,“绅宝性另倾、北京围唱惦、威旺缺一不可宝勾,齐头并进改堆,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧拷唤。”在随后的媒体沟通环节中敬,李峰坦言幕。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列辛,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群茶。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品踞,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群人揪。北京是传承“越野世家”品牌精髓醚搽,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌缺梗厩。    “越野车是小众市潮馈,但是在中国市场上话秤,硬派越野狈祭,没有人能从北京汽车手里抢资源呢。硬派越野或是下一个风口唉。”李峰在接受媒体采访时表示渐。    除了在品牌划分上的努力弓,在车型投放层面鲸傲碌,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车睛苍盆,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车惮桑,而到了2016年痛荣挠,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车盗稻,加上北京品牌和威旺品牌旧,更是达到了六款下猛娥。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例敖浮累,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录棱还。    而面向“十三五”瘦,北汽研究院院长邬学斌表示蓖绵咯,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标锌瑰。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述矢炉:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线峡,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累良安,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃里,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破悉炬獭。”    是的博矾尸,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线堵闹,北京汽车仅用5年的时间羌,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”莽贪。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围妒,现在一是车型结构变化了附,市场引导到SUV片避访、新能源和智能化上去懒茎橇。我们由三级跳变成了一级跳径。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示棉茧,“市场的变革对于自主品牌来说愤蔬禾,恰恰是一种机会倦。我们有对市场最敏锐的感知荒,最接近市衬锷恪,这是任何合资企业都无法比拟的得。”    从年产销量看勿幸缚,2011年达到2.4万辆咎、2012年实现7.8万辆庇、2013年超过20.2万辆墨、2014年突破31万辆蠢磨破、2015年完成33.7万辆惶,2016 年预计目标42 万辆敲汐檬,到现在已经完成了23万辆彼猎。“2020年我们要达到80万辆实酗。”徐和谊表示继储适。    “心在一起叫团队”    有了好的产品革,还要有好的营销闪不蜂,“酒香还怕巷子深”臂陶。在产品营销与销售网络建设方面诫渺,北京汽车依旧不甘人后宏。北汽股份副总裁蔡建军有句名言午狄稿,“人在一起叫聚会灯酷,心在一起叫团队绵。”    2016年上半年雄却扣,北汽绅宝品牌新增经销网点243家冀武,同比增长396%瑞,目前网点总量高达到836家毙,渠道建设速度令业界刮目相看矫。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家嗣文绵,同比增长20%屡,目前网点总数已达1081家涎。    据已公开披露的销售数据彩烹,2016年截至7月里楔谈,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆嘎栏书,同比增长42.7%钮蛔熬,远超乘用车行业11.1%的行业增速编钱。其中岸化廉,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆男掏碉,同比增长94.6%损挺靡,成为名副其实的“自主增速王”毋剑缄。在具体车型上聊,绅宝X25累计销量接近5万辆抽赔,在A0级SUV细分市场排名第一高。威旺1-7月也实现了近10万辆咀吩珐,同比增长6%以上岗阔。    对于营销体系淮,蔡建军表态称侮:在互联网时代刺,消费者出现了很多新特征汀淘登,他们爱分享互动颊刃铆,重视原创和分享顽麻,并处于一种“始终在线”的状态凹汗,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系守喊。   对于未来膛随瞎: 李峰表示蒙糜监,在“十三五”期间炊瓜,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌琶。    其中针对绅宝品牌舵,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品鲁,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局穆槁模块化技术平台扣。    此外烽不哭,针对SUV市场火热形势汇桨扩,绅宝连续推出多款SUV车型戳灿劣,形成了X25被淀、X35旱粪急、X55敝、X65组成的SUV系列莆蹲,实现了对细分市场的全覆盖匙。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型糠炉醋,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50奉。未来钉撬,北汽威旺由经济型微车妹、MPV香举虑、SUV和轿车等品类组成阜氨尾。   责任编辑瞧:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开念短驳,在杭州召开禄地,我们非常激动渺醒泡。我们希望全球贸易更加公平释汐,中国企业能够更好地融入世界市场杜嚎舅。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示锯疼踌,要向世界展示中国汽车业的良好形象残。据了解桑,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车瘸雄棱。李书福说外,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台玛。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部淑,李书福告诉记者锰欺,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州艘,吉利要展示好自己的形象解茂暇。李书福认为陛,我们要解决全球经济治理问题疗牵,首先要做的就是提高自己的竞争力蛙妥奇,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理庙。   汽车产业智能化   谈到汽车产业捂屑,李书福就来劲了屉堤讥,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头垫,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度盯便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展赌腺,是全球经济的一个缩影贪嗡链。”他介绍说蹈家,未来汽车产业的方向是电动化瞳鲸、智能化疲贾、轻量化碳矛,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列肝幸俩,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年南蒋填,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一降矾。李书福认为勺,两者的“联姻”以及之后的融合发展焚浑,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新警衰、活力塘、联动瑟、包容的世界经济”乒董。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”陀,在他看来两者在基础理论研究和基础牧慈ⅲ块研发方面合作得非常不错蓝抄授,他希望沃尔沃能更豪华聚篇柬、更高档锣狠烹、更有竞争力抖,希望吉利能不断提升品牌力呻纲斯、竞争力和溢价能力卵。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件仆塘谰。”   在吉利汽车体验馆饭埃,新款的“博越”展车停在那里乖惨枯,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟圃局午,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨嘛蜜。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一恕。李书福估计为,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作悔。去年冬天臂冕倡,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时褪鞭篇,他也曾表示尾钡犬,未来汽车将成为一个智能化的终端设备歼诉介。   “汽车的产品形态也将发生根本变化师讲衡,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势姬,商业模式的变化已经从电商杠外、维修爬、汽车金融呜、二手车速、人才培养等领域开始屏,逐渐延伸到供应链前端的设计翠豢、研发和生产兰缸蜂。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型妓舰聪,这是核心搏赦。”李书福说呸姑归,汽车和互联网匹催干,两者已经分不开了码粕,汽车制造业要想有未来槽特,就必须和互联网深度结合起来鸽河联。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题藐藏唯,吉利每一次研发创新耪吉、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开肃。   “安全既是时间长度模,更事关人的生命嫁沥离。有人说马纶,现在的汽车都很安全了蚕,安全已经不能成为汽车的卖点了互署深,我认为厂膊,这句话说的不准确爸底刑,也不全面田邪。安全对全球都很重要叔羞陇,对国家很重要玫臂,对个人也很重要稀赂递,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害房串,可以说安全事关大局娇倪,安全关系到千家万户勒肪罕,我们一定要把安全放在首位杰昆。”李书福说骏。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中茧孝,不仅有央视的直播付涩翱,现场还有上百家媒体闲铝氨,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分疆病两,受到业界的肯定烧。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念割势毕,用现在的话来说就是企业的基因钮假,要从根子上形成安全为本的产品研发理念菇策祷,当其他条件与安全设计有冲突时汲,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程春魄刷,而不是相互妥协邵身冠。”他认为息剧贺,当造型与安全有冲突时嫉败拇,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时强方胎,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时纶,也会毫不犹豫地选择安全笑。“汽车是给人坐的烫,所以安全对汽车而言实在是太重要了堵厢刀。也就是因为以上这些理念道掏财,沃尔沃才能发明汽车安全带厦孤、汽车安全玻璃好几、安全车厢涛匿翅、儿童安全座椅疽牟、侧气帘沧、车外气囊菏嘎、交叉路口自动避险自动刹车慕恳、城市安全系统等等昂。”   “汽车内部空气质量也是安全问题修错力,因为对人的健康会造成影响挖。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知奇槐。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上赡夏苛。 责编发矩:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度如督?这是东风集团高层必须面对的问题堤素。“国内前三刃,2020年品牌影响力达到行业平均水平欧坦嚎、市场份额5%萍迫苗、销量125万辆怜淖,其中东风风神必达35万辆穆,挑战50万辆鹅孺讳。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标坚琉让。   论自主品牌的持久战间峭茄,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点岛。在他看来诉霞愤,相对与合资品牌痉剔航,自主品牌的发展分为三个阶段腐忙:战略防御钨弊、战略相持和战略反攻荆虱救。   “对标合资品牌峦灿薪、自主品牌已经经过了战略防御阶段借纯,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段驾红。”8月10日棱嚷什,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌骸岸,并反复强调拇酮搬,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了溉埂狠。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于旱漆趴,风神刚刚取得的历史最好业绩欢吹。凭借旗下三缴钙悖客——AX7淳九、新A60位、AX3蹿本,东风风神1-7月累计销量76322辆橇、同比增长33.5%描烦刀,其中7月单月销量首次破万号。另外害韧,轿车销售26756辆截獭吃,同比增长46.5%;SUV销售49566辆厦涣,同比增长27.4%虑跋。   一系列数字背后实际上传递了两个概念恭:第一恳,超额完成任务;第二警陵,轿车和SUV双增长少。按照目前“三箭齐发”的态势祥渤,东风自主乘用车会超额完成今年的目标恭肛槐,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆亩内。   李春荣的底气还来自于一组数据对比沽坞:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上爽瓣,东风A9超过传祺GA8噶嫌含、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一赔。   “其实酶放,我们重点想对比的是帕萨特嘲火。”李春荣云淡风轻的一句垫,让一向低调的东风乘用车弊富,平添了些许彪悍和霸气馁难。   不过便塘,面对长安刹碴侈、吉利滴煤赶、长城纱靡忌、上汽这些强劲的对手痹撮,以及合资品牌下探鄙、车市整体放缓的趋势氰献,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观门。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度拧匹酚?这是东风集团高层必须面对的问题久靛。“国内前三团屎贸,2020年品牌影响力达到行业平均水平躬、市场份额5%醚、销量125万辆沁那,其中东风风神必达35万辆菏,挑战50万辆闲沃。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标浑徽痢。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营弦奈,我们要尽快达到35万骡兑。”李春荣形容浑仙,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”鲁,未来五年将是“本硕连读”兑境李,从自主品牌的生力军成为主力军稻沃。   如何冲击第一阵营钞诧? ?   对于目前的东风乘用车来讲寡,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战闺补迷,首先是产品驮。关于产品规划辣师,李春荣给出的答案是钾姥,东风在2020年之前湾娃,会推出17款全新车型咕些储,其中传统车型将达到12款炮夺庙,新能源汽车7款毛激。   实际上裴,经过七年的储备配,东风风神已经形成轿车狭傅朔、SUV和新能源汽车三大产品军团寡较芥,在大姓、中仇诺别、小细分市场布局纱。   值得一提的是摹臣,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神连。这意味着土汲,除了传统车型鲸掂菠,李春荣手里又多了电动车这张牌篓,而在2020年的产品规划中愧醚,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款缎洞。   产品层面策吭傅,缺少明星车型粒,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题希巨途,而在未来的规划中拖羞,东风乘用车的目标非常明确仙驼佛:提升车型效率嚼伙醇,培育明星车型款砍创,必须打造2-3款细分市场TOP5车型鸿瞥,半数以上产品达到细分市场行业平均值埃。   实际上湿驴浅,东风乘用车下一步面临的问题辆顽夯,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”侮判。除了风神之外遁,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等陵唱,以及合资自主品牌郝,而在东风入股PSA妹设瓦,成为第一大股东之后缮素,东风乘用车无论在资源整合警汉孝、品牌溢价结、平台技术方面奴弗陋,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应抚妊峰,当然这还需要时间证明鼻。   不过事钮,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向恐茬岔:资源协同包括产品璃、平台填肌、制造技术篙硼、供应链扑妮还、营销和国际协同疼。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要埔赐,随着车市的放缓肺迟魔,近年来夏特,从豪华品牌到合资品牌龋遂、再到自主品牌独瓷苏,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证负购拢。   与成熟品牌不同冻,创业中的自主品牌凯局孺,在招募经销商泞俏、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力东。随着竞争的加剧笆、产品的丰富眠酬,未来将对渠道提出更多的挑战缸淘隘,比如一年之内连上四款新车的吉利胶,目前最重要任务之一就是加强渠道管理藕浑炬。   盈利能力当然是最为重要的标准柬咀孺,但是牺牲自己懂泌瞳、持续补贴经销商槽媚涂,也不是长久之计槽,解决之道要不断有竞争力的产品推出督佬。今年年底鳞迷,风神AX5即将上市木宫吞,明年AX1也将上市当沤粕。   实际上啸但幕,在青海活动开始之前瘸痰嫁,李春荣提前到达西宁嫉歉,专门到长城和长安4s店进行调研抗。让他感到欣慰的是桅察,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75鞘。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的暴共叼,我可以负责任地说癌怯,我们的商务政策是最好的不,没有之一详烩。”李春荣对于渠道的重视程度梁临狡,基本上是亲力亲为步溃。   目前木扔陪,东风正在加大招募经销商和扩网的力度揪澜次。按照规划啸,每年净增网点50家陈池牟,未来单店销量逐步提升至800台以上崇槽犬,达到中国品牌经销商中上水平匠草。 责编摹:李芳" " 《岱馗濉(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日陡梨,由中国汽车技术研究中心主办退,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办拿。在本届安全论坛上凭,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲晌宪,在回顾过去的同时昧歼扳,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议缎奉。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人豹、车辆裤、道路等影响交通安全的诸多因素呵辉,促进共同发展肝,从而降低事故中人员伤亡率枪豌,最终有效改善中国道路安全状况释歪耻。   会后少,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦吗失、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访耻。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念呢,并阐述了对于人栖失、车痘禄、路牵会垛、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解辽皇冈。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示辽偷,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务乳苏谎,日产汽车确立了非常清晰的安全理念镜摄蚊,一是日产汽车“三重保护”安全理念搏顶,即分别从社会涣叔、个人和车辆三个层面采取措施叮深,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念李,就是在车辆的周边镶炯,设置一个安全保护屏障献岗,针对车身周围不同的危险接近程度龚靠钾,我们会开发相应的技术进行保护贾篱。   除此之外酒放好,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力悔搬氢。在车辆的前方太士、两侧封厕、后方建立一个全方位的安全屏障颠,这正是日产汽车“安全屏障”的理念你少般。同时抡款,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化平,日产汽车也研发了一些相关技术道,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术罚徊。   日产汽车始终将零排放钳慈疼、零伤亡作为企业愿景卞棱断。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担你,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术猫楞,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术济,可以在自动模式下完成转向疾兰、加速和刹车等操作孰酵,提升车辆的安全性能钱肃。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况华隶,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题蓬圭潦。即使后座坐有乘客陋,后侧方视线也不受遮挡教鳖楷,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车负崔棠。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头柿宠,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上牟,帮助驾驶者做出正确的判断脐腑勤。   针对电动汽车领域碱脚,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位睦经必,而电动汽车上的安全技术捣遂,应该也已经达到了世界顶级水平读。”   谈及无人驾驶和自动驾驶毫教奔,高桥信彦表示攘,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度板,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶礁啡睡,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶孰精饯。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍回犯,日产在研发智能交通技术的同时四畅岁,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目牟辑,其主要分为四大领域坊巾踩。第一大领域是关于自动驾驶技术的帘。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验娘皮。第二大领域主要针对电动汽车(EV)姓唱,对电池以及其安全性能进行研究长。   第三大领域是新的移动方式戎晨,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备滦,换句话说电借,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助涪,我们针对这个展开了研究米汉痪。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判浩,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展躬娜。   未来嘿,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及笔艾骆,同时醋勿窍,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险翟馈谐,研发适合中国道路情况的全方位安全技术衡,进一步降低交通事故发生率枢邓久、持续改善中国道路的安全状况芍等李。 责编览:李芳" "     【环球网报道】8月10日南队,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市湘,共推出6款车型榔,售价区间为17.58-23.58万片陋。   新车亮点苏:   外媒点评侵:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编泻鸵磷:李芳 版权作品垂痕么,未经环球网Huanqiu.com书面授权谈鹿剑,严禁转载席湃,违者将被追究法律责任簿百伦。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口仟,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭撬成。   不久前未搐,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜皆焙,北汽集团以549.329亿美元营业收入骸,排名第160位氰乌令,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单刚,也是首次入围世界200强瞳聊。“我之前的预测是在180名左右肋啡眯,这个结果确实出乎我们意料福抛到。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话矾巷。   据网通社了解炊滩,2015年瀑怕七,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元猎,再创历史新高杀赴史。“十二五”期间翅瞥涂,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆几,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元彩,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元途许德,增长3.4倍教砰摆。   通过与徐和谊董事长的沟通交流潘醚锭,网通社可以断定以下两点迹绥眠:一稿痉碱、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续巴谓达、稳定的增长铃亥。二窗谦容、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重逝百笆。   为什么能做出如此判断肉?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上滥?徐和谊的一番话做了最好的解答耻滩骏:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂酒,咱们给人家代工挣俩臭钱固,那是发展民族工业普焕勃?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗强?不可能巧。能走向国际化吗港?那更不可能端。”   然而顺苍模,做自主品牌蛇慧,光有决心箔、喊口号是没有用的檄。正如徐和谊所说努顶榷:“干自主品牌真的难磊,现在大家都处于成长阶段深剂辱,想要效益好显然不现实广恳。但是效益不好就不努力拒沦,就情有可原吗矩?当然不是!楔。”   从“1 ”变“2 ”竣砂,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心疥。短短5年时间刀握,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”臂,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心镰迷。“北汽人要有工匠精神秸捕,低着头苏谅翟、少说多干须苇椿,闷头干返吭酚,一代人不行两代人掳瀑荷,肯定成功苗惮弯。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求讨苦骑。   随着“十三五”规划的展开瓶,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”渭途熄。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局都。据悉们潘,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产舌粱、供卧晃、销寇、研于一体的北汽集团南方基地残。   届时宿抒氯,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心申,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市县隶,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展篇,形成1+1>2的布局撇糖。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品下,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺孙郎。   “十二五”期间相窗,北汽集团凭借超前的战略眼光泥氖,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展连。通过产业链合作钵料沪,北汽掌握了最核心的三点(电池拴邻、电机时、电控系统)技术峨提富。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军衬,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆物,并取得了中国第一纪、世界第四的业绩桨藏玻。   据徐和谊介绍沟,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上遂,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案蜜。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前氯,北汽集团零部件业务板块几乎是0枷婆,经过这几年的快速发展祈,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元雷角,这是之前想都不敢想的市。”对于北汽集团的转型饯瘫,徐和谊深有感触腻蒲。   据徐和谊介绍稗梁,未来北汽集团将围绕汽车产业链骸骇,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型咆,包括汽车金融誊、二手车晦悉、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸煤拿怒,带来规睦航沟洌和效益的双丰收借逗捂。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点分帆电。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业恃内,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向兼,这也是转型升级的重要标志之一妒锰。北京通航以合资疗、合作莆顷、资本运作为主要模式遂荷,在国内实现了产品工业化和市场营销稗。虽然规模不大排,但已经显现出良性发展态势踢惧盒。   直视软肋添,质量和效益成关键词   “整体效益不高毙,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言兰,“我们举一个例子回妙,这次500强名单共6家中国车企上榜滤匙渤,总共盈利114亿美元侥。美国2家车企窟踏,共盈利171亿美元寂苗。我们的产销量远高于对手骋贤,总体效益却不如他们烹访哭。”   徐和谊指出勿攻,提升效益惕澎残,整合全球价值链蒋串,转型升级菇,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的取,也是整体中国传统制造业需要提升之处伐亮悉。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施然苫,向好的企业学己哀泛,从7个维度努力辨滑,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗香送。还有四个月啊氮啡,拭目以待缚溉插。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头垫林郝,通过与他的交流可以看出骂技,对于北汽集团的成长他是满意的悔宛。然而涡,作为一名中国汽车人坡价乖,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌刷什古。   “跻身全球200强企业龋,不是终点结,而是新的起点乓授贬。”徐和谊更是霸气直言软控:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强胃巧,中国汽车行业前三甲泻惊讣。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编扰:李芳" "   车云按苍寡彩:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行累腊技。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲毋,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法绢湾,并谈到了自动驾驶所面临的挑战禽剂丰。本文由现场演讲整理而成熬。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基雌甯巍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸筛,这两方面的关联性是显而易见的圈。    说到沃尔沃普创叉,大家联想到的第一个印象就是安全磐刮炬。的确鲜菲,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候吐迹,他们就讲翅福尉:“车是由人来驾驶的染喂哪。因此显,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全喝。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则堑食。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明菇。可以这样说姓,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面妥,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带恋。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术胆酿能。其中当然有标配的焕实,也有选配的床科残,组合成不同的配置蓉甜。这里我稍微着重介绍一下草豌,沃尔沃的City Safety城市安全系统趣。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统捅吼。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂尽柏察。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史拭。在2006年的时候可,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统胚司。第二年也就是2007年狭,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能唤,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统亥桥。2008年妙,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety淑粪狗,成为一个技术子品牌貌木。之后的十年中这套系统不断地更新完善醚,扩展了许多新的功能朔镐,比如增加了行人探测母婪、自行车探测沏、大型动物娘、路沿和路障探测与避撞功能碾。    避撞系统为什么这么重要呢密啃蒙?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶帛,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车空乃挺、转向功能的话肖魔,一切都是空谈靖屠钦。想象一下春豹,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车径,这将是非常严重的问题缺陷城。避撞系统的工作机理非常简单拴,首先是探测憨,然后是评估决策舍嗽赔,最后是干预劲奋,包括警告或者自动刹车溶舶拘。    首先是探测臀。相比以前凹,探测功能已经取得了巨大的飞跃淋罚。从单个雷达到多雷达和摄像头溉惦持,并结合多传感器融合算法乖。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战室。    接下来是决策挠社腹。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型棉,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞茬红委。但是你在路上开车按,特别是中国的路况盖,不可能前面只有一个障碍物柑棚淮。所以随着多传感器的应用郊,现实需要更先进的威胁评估算法刀辛拉,可以同时考虑多个对象灸。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象事块抵。随着更复杂的传感器和威胁探测能力悍丁滴,你车周围的一切都可能是潜在威胁蕉傻纺。    复杂的算法肯定会增加计算量情,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估睦,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步勘惺,有必要进行适当的简化丰。但问题是怎么简化德?比如现在大家经橙镁看到的中国式过马路全匙,一群人一起走旁,走到路中间谅沸浇,可能有几个人继续往前走喇拐氏,有一些人停在那里错彭,另一些人却往后退聘为,这时候要判断预测是非常复杂的粱。所以芭砂,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性刨蚕罚,使得警告和干预措施如何定时边星、提升相关性和可信度始终受到挑战疾咐。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁查抡,才能提高决策的相关可信度巨。    最后一步是干预懒。判断之后还要有一个干预的策略软朝坛。干预一般是两种岸溶,先是警告啥,再可能干预鞘仑刊。怎样警告呢小?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告邦,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁且饱掳。如果没有可感受到的威胁存在玛,原则上车辆不应该警告驾驶员讹损铆。这是因为寥,如果还是警告胸地肉,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因饱煽,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率舶港坑。时间长了之后儒,他就会把系统关闭或索性换辆车矗,在中国的路况环境下捶棺,如果一路上都是不停地警告率盘趁,这的确是个问题蛇九戒。    警告只是一个声光或振动的信号铰凭,那么在警告之后蹬,怎么判断还要不要车辆自动干预呢杰?我们的策略依然是天段删:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生膘,否则车辆不应自主动作手,理由也是刚才所说的仇。可喜的一点是寿驹卞,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升小畅森,自动干预所需的时间大大缩短了恳晴,相比十年以前范锻,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能秤鄙。最后一点旦,怎么协调人机界面污鞠岁,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异嫉,也将是一个很大的挑战跑拟溪。    刚刚讲了很多痊睦咀,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素岁。首先是效率问题屎,要调整警告反应的时间咐剖考,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效秘?警告干预是否可感知与理解磐?第二是相关性并孟,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出为干谓?是正确的警告拟尚烂,还是漏报或误报乃?比如说路前方有一辆大卡车稠辫,系统把它误认为是高速路交通标志牌掇,而不给任何警告杯蔼虾,这个明显是漏报挎邻厕。但是反过来说嗜,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车程尺,从而警告干预此灿,这个就是误报纱,这也是第一类和第二类误报的区别寝。最后是接受程度俗倾斜,警告是否很高程度被驾驶员所接受轻靠、并配合曹搓杠?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭檄挨?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性碉窜平,所以这三个因素之间要互相平衡五。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程皖煎莫,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目吐妹,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术拆恫、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等颈竭。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目勺。    大家或许会问为什么要做自动驾驶垦顺硷?是不是因为最近自动驾驶玛、无人驾驶炒的很热武?同时还有一些顾客在问隧,自动驾驶以后破峭,我们的驾驶乐趣在哪里滩邯缔?因为很多人喜欢操控峭都,喜欢在山路或者赛道上开车讨孩。    我们完全理解这些考虑下馅绵,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况裤棺葡,今天早上我走的是中环撇陛,走走停停邵,就像这幅照片中般的拥堵情。当然磐,交通拥堵也不是中国所独有清无,随着城市化进程的加剧绘,这是全球性趋势涉。请问这样的驾驶乐趣何在荣?    除了拥堵巧搁憋,还有安全问题烩挠棚,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量毯缆颗。城市化的发展也加剧了空气污染挺比酥,以及可持续发展与能源的危机径。对各位顾客来讲碳嘶叔,还有实现实时互联和出行便利的需求缔。    所以承箩,自动驾驶对社会侵、环境和经济带来的益处是多方面的困郝。首先惟,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全伎,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的涪境。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误递吕,即使提升不到100%安全尼居,但是97%毁、99%可不可以豢?自动驾驶还能连带产生其它的好处徊楞小,改善拥堵匆、节省能源消耗览犯、减少大气污染苹柯,以及使旅途时间利用更高效茹宏祷。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利迟,但我们说肯定也有挑战侥贤,世界上没有免费的午餐偶性胳。对于使用者来说莆沤稻,有人机交互的挑战梢祷退。还有失效模式控制熊撵,万一系统失效以后谷,怎样用冗余系统来后备控制杭。有跟其他车辆系统的交互挎桥,你不只是一辆车单独行驶在路面上谰壬。怎么感知环境戳措冷,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知催。还有最后一个揣捶,再好的系统氏,当顾客不当使用的时候川,怎么做这方面的技术应对处理昆撤。对于车辆设计来说聘臂藕,还需要各种各样的冗余系统做后备闭,确保自动驾驶安全蝗蔼。    其实妓共滤,自动驾驶不光是技术问题诉落阮,更重要的是对社会和伦理的挑战恋,大家是不是能接受陇曹阔?首先遣氯,什么样的商业模式愁交妓,是我们现在继续卖车的模式岭碗,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式本。基础设施的改变墓,比如说车道线形牵、公路标识的统一汲,这也是非常重要的坏具坤。还有保险公司是否接受撼宽辣,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任散巢。最后是公众的接受程度侮,法律和法规的约束殴,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注驴谰愁,从而也引发了很多相关的讨论恐抠杰。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么观?我们非常明确嘲,这也是一贯的战略盼狼欣,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者奈扯锋,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者秋。    这里举个最近的例子杆茧牟,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车拷挟敝,已经在欧洲量产上市粉,今年下半年也将在中国投放市场醛谱檄。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统杏嘘,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”玲,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向渭虏解,而无需跟随前车酿棱襄。要知道厂阀绊,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的柔嫡杠。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景搜,那就是到2020年攫,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡藩够思。这是沃尔沃汽车庄重的声明番侩蕊,也是一个非常具有挑战性的目标齐墓协,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢衡?    我们认为首先要充分研究莎我陛,通过真实用户与真实交通钱翱,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通嫩董。还要多方的合作惰,沃尔沃汽车通过与包括供应商捎墒、大学研究机构虱煤,以及政府部门在内的强强联合伤扮,来应对全球挑战透僵。自动驾驶之路没有捷径李竟燎,就像练马拉松一样僵。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步耍栋、循序渐进的递,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全次,我们走的每一步也都要以安全为核心股卸渴。我们要以客户为导向玛底,通过提炼典型路况冲,悉心定义测试所用的通勤道路躬,同时尽量控制风险碎。在技术成熟之前层券寡,必须反复的测试屠,以保证安全与可靠钮。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试抚粪哎。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目讹咀得:要验证对社会和经济带来的好处惶吵,是不是适合当前的交通环境路凑,顾客尖擞、社会公众的接受程度侥阀五,还有道路基础设施的支持是不是充分腾,与其它车辆和道路使用者的互动嗜投饰,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定陶。    这个项目其实已经在2013年正式启动了回食疙,真正的大规模测试将在2017到18年顾孪股,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车末,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试瘦街财。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目硕牢。    上图右边是哥德堡市区的地图录品我,这条环路相当于上海的内环或中环鸥,即城市高速交通路唐莎,是没有行人孰、自行车晤,也没有交通信号灯浇墒嘛。自动驾驶测试者是租赁顾客试,由他们来做为日常通勤车使用驾驶尉步。在驾驶过程中兴僚表,允许处理其它事务丁承挨,从驾驶员监控到不监控瓣回埠,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术浪。    这里我要讲个非常重要的概念玩读赖,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶连释。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段镭拈,驾驶员还是负责监控和指令捻森匡,必要时兢沏罗,还应尽快接管人工干预盛蛇型,所以还有不少局限性赤籍。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控罢贫,车辆负责监控交通环境掏,根据路况决策和反应樊,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事奔。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能卫清姥,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已路。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理泄城。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度菠袜层,驾驶员需要对驾驶负责络。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸瓶没,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶孔骋,或者SAE第4级的程度敝,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责忌粒。可以看出箱赏,这是两个阶段之间非常明显的分界线哆逗劫。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理科垢车,简单地讲良妊,是通过多传感器融合嘿趁敲,包括单个或数个摄像头李烹、毫米波雷达剔上罚、激光雷达祟、超声波传感器等擎始妮,加上云端和高精度地图螺熄,来感知周围环境纤恳,评估路况和交通状况粕悲,相应决策与控制寂骏赤,最后通过制动侧、转向和发动机系统来执行干预虏泡份。处于安全和可靠的考虑矛深,我们有备份系统卞境芯,冗余的执行机构握棺慌,万一其中一套系统有问题室,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶氖褐糠。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司瑰,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅百吓迫。2017年苏距,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证厂氰,随后我们将在中国肃、美国和英国伦敦开展类似的技术验证馅释。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶撇磕告,自动驾驶的远景又如何珊?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸圃驹。如果大多数车辆有自动驾驶功能龚,车辆可以与人惯垢、车粪、路互相沟通钡,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放编叼。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上妒撇雷,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布韧平,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时胖献困,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任驾。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺铝,这既体现了我们对社会和顾客的责任感渐蔡,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心幂士喘。 责编邓:李芳" "   从很多角度来讲荤豆匣,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的漓。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功吹浓,必须在中国取得成功;要在中国取得成功睛晌,国产化是必须的道路暴。    宝马在全国的零售网点超过了五百家茅灿态,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市巨良休,能够接触到更多的消费群体漠。在网络发展策略方面卑,我们会更加看重网络的构成形式婚,像城市快修店郴、售后维修中心徒缎、维修工厂等旧,主要目的是增加服务的便利性胶隶绩,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务碌盼。    上周末(7月29日)蹋,在接受采访时唾嚏缸,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士边心,回答了中国经济网等媒体的提问蝗撕戒,内容涉及国内高档车市称尽,宝马在中国市场的发展战略懂冒,以及营销网络发展和经销商盈利等内容涟呐甘。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士线几星,年轻姆啸、专注翔校,富有亲和力;与媒体的沟通自然可淀、坦诚骨弧,也表现出宝马品牌极强的自信与活力旗骑徘。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时抱,刘智说旗和粱,中国经济发展已经进入一个新常态扮,就是从高速增长进入一个健康即罐清、可持续性的增长糕弓。但是粗嚷么,随着经济运行质量的提高烧扯轮,每一个百分点的增长瘟醇,都是一个不容小觑的数量讽梢吨。把这个结论放到豪华车领域晌烯是,我们所存在的这个行业蒙陡,应该不会有前几年爆发性的增长谰,市场会以一个比较稳定挞湍恋、健康道、可持续的态势继续发展粪委从。就宝马而言栓掀凤,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势店念。比如的,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售叼鸥帅,而是把新车讲雌堪、二手车薄僵撇,技术保险酗并,国际式售后服务一起发展薯娜,我们叫“利润四驱”票瓶迪,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展猾肪上。    今年边,在集团诞生100周年之际骡尾,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略桥沸横。那么乏疥哄,这些战略在中国市场怎样“落地”目?刘智谈到苦勉,宝马集团刚推出新的第一战略伦,其中的很多元素不仅是契合中国市吵ごK獭,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊合酸旅。他举例说尝考,宝马提出的智能互联概念刷,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上鹃,领先欧洲10年以上崇触箩,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础狄犀。再比如新能源方面馁充呛。中国政府强调枷赣,到2020年新能源车要达到500万辆扰翱畔。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线钾宋苏,包括纯电动和插电式混合动力车型祁熄难,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV诧寿。所以在新能源车领域鸥,宝马会加大对中国市场的投入技赂。因此救鸽毒,“从很多角度来讲列,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”丝,刘智说僧。 BMW i3    随着本土化战略的实施伶辟妹,高档车市场国产车型所占比例越来越大谰泌褥。那么统歌惺,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的清?刘智介绍说跑颂,目前记,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系啦。在几大豪华车品牌里面入,就进口车的销量来讲便,宝马应该是最大的沥。我们对目前的状况还是满意的拱将强。因为这本身就是在我们的商业计划内牵。    至于将来溅,刘智强调寄:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功呸,必须在中国取得成功矛场俩,在中国取得成功填僵,国产化是必须的道路”崔。所以伸,宝马集团会继续加大对国产车型的投入使挫蟹。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心哦梅,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作闹鞋。不久前山膏抖,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车啡。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场翻览。从长远来讲祷哩呢,国产车型的占比会越来越高诺呛。 全新BMW X1    近年来镀,高档车市场经销商层面的动向备受关注殿鸥册,宝马经销商的盈利情况怎么样呢滔帮彪?刘智认为禄,应该说岗浇,这是一个行业性话题酣狸勿。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力报,在厂商给予经销商更多的支持配合后扔揽,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势四浩。就今年上半年的情况而言妓,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的伦详。对比去年的数据克,我们发现讼娥,不管是在新车毛利镁钝,还是其他业务板块鞍趴,尤其是在售后诬、二手车劣斜、金融保险等等几个业务板块乳仙,我们都有了明显的进步钒吵割。因此饰沛羚,他觉得境:“目前浪炊,宝马的经销商网络是非常健康的”透。因为罗酚派,随着中国市场的不断成熟拨但,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式孪双。从厂家的角度来讲仟尼,我们也不断调整新车的供求关系邓群镣,调整车型的配比晨彻,调整商务政策窘。综合下来黔,应该说目前宝马经销商网络摩弧,处于一个非常健康的可持续发展状态策。 全新BMW 7系    那么实,比较以往卵哇氛,宝马在经销商网络的拓展上假,节奏会不会放缓一些边帝携?刘智表示港补磺,在经销商网络上咖哩,我们仍在稳健进行拓展博峡氦,一步一个脚印地往前走陕。从绝对速度来讲囊,或者是从增幅来讲履薪哩,因为基数变的越来越大伐,所以这个百分比是越来越低的衬,这是很正常的躲凛垂。目前戊谅虫,我们全国的零售网点超过了五百家急,覆盖了全国所有的省市自治区焦黎肝,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市铅额,覆盖了很多中小城市故淋。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体俗弄。在网络的发展策略方面狸,我们会更加看重网络的构成形式年剿,并不只关注于网络的数量床。所谓的“形式”就是像城市快修店刑、售后维修中心颠课痛、维修工厂等等一系列的体系概念儡乘。主要目的是增加服务的便利性详,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务褂呛。对于经销商评哇拖,也可以进一步降低他们的投资和初期成本星慑特,让他们有一个非常健康良性的发展步敖底。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意渭,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作蛙。   二骚腺、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下霜,根据设定好的距离跟随前车潦,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感师特宿。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时鼻,EyeSight也能及时发出警报坝瓤七,提醒驾驶员的注意赂随汕。         三谈茨锑、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时蝎谋,最直观的反应就是双手抓不住方向盘触香骋,车子飘忽不定泪侈,存在极大的安全隐患练涟地。EyeSight系统还包含警报与提示功能底急,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时脊特许,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力噶漓。   四扰、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历畴概:在停车场倒车出库时卿屯,由于紧张或粗心挂错当踢,点火怒、挂挡祁默、加油起步的一瞬间届,悲剧就发生了会嚼沉。为此盒方杯,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能低便将。当立体摄像头检测到前方有障碍物时佩,就会判断为起步误操作莆,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机书惦,还会通过控制发动机动力输出挞袱蜗,避免危险的发生告党。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇晾瞳:王潮 版权作品双,未经环球网Huanqiu.com书面授权帝,严禁转载输吃,违者将被追究法律责任策怒搜。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日惶齐没,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸颁埔,即将上市拌羡。作为PSA集团最新的战略车型氯,SUV天逸拥有诸多过人之处寺羌赫,无论是外观还是内饰靠瓷巩,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调盼匈,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸武诺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编效:王潮 版权作品偏卵外,未经环球网Huanqiu.com书面授权复惟,严禁转载檀得钮,违者将被追究法律责任幸斡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且拍锰卯,还有诗和远方的越野价跋。”随着近年来越野文化的盛行酱奖烤,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵袜忿豁,享受突破自我涂驾、征服险境的快感北哪。然而冈,市面上的大多数越野车都价格不菲蚀,这也使得很多消费者如鲠在喉筒设纬,越野的理想一拖再拖聘。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾剔膏,它拥有出色的越野性能姓杯、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置梗,它就是我们今天的主角—哈弗H9逃。   作为哈弗旗下级别最高尾搅碧、最硬派的SUV车型炮穷祁,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅苟,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城溪仿勤,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地沧,接下来就请您跟随我的文章惕玖,一起来看看H9表现如何吧另遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编倘:杜安迪 版权作品沫龋怠,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼎跑割,严禁转载呛酥,违者将被追究法律责任唯踏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化牡龟啥,MPV近年来火了一把卸,舒适的驾乘体验金屑恋、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势笔瞳。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后稻委,其欧尚苇、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量徊博念。为了更进一步氓,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市伸皮,推出了三款1.6L手动版车型请炮荒,为自家产品线添砖加瓦描。   面对着MPV市场的激烈竞争多镁,厂家需要不停地提升产品力以维持地位闺。因此蒲,继1.6L车型以后苫,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型粗弦,新车型最大功率为115千瓦撮泥少,峰值扭矩为225牛米谱末距,除了在动力上进行了升级匿罢,在外观上翔幢鼻,1.5T车型也拥有一些列专属的标识狸测呸,那么就请您跟随我的文章送及敬,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编圈:杜安迪 版权作品掂方,未经环球网Huanqiu.com书面授权敞红,严禁转载委独拨,违者将被追究法律责任皆边譬。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型坎取,它是一种灵活撬、空间巾微毛、操控灸伍辽、舒适都较为适中的综合车型妓炮撅,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的邯捕,但是在国内市场却一直不温不火暇,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治稀师,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线屏颠锌,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时檄揽,也把目光放在了通过性强的车型上疥,旅行车在无形之中蹭了个热度汤,闷声发大财佃奇。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型惫海摊,但是因为一直没有进行国产穗滥畴,它一直以进口车的方式进入到国内奈柬复,这也导致了其价格略微偏高犀感。但是这一切问题马上都会迎刃而解散道栓,因为屑钨,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天氯梳,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验垫。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菲空尝:王潮 版权作品寞拳巩,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓷杯,严禁转载抨溃妻,违者将被追究法律责任搂。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相殿感,让我们看到了自主车企“走高”的决心烧阶,如今刃耽,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前小低婚,基于之前的W02概念车打造幢诉,定位于紧凑SUV市场蚕趟差。和VV7一样放腾纷,新车共推出两种车型报抖精,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C刚块。今天捍清彪,我们的主角就是顶配版VV5s需屁。下面豪,就跟随我们的脚步褐坦,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样嘶稠闯。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澎滤:沈达炜 版权作品缝扔,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞧挽,严禁转载火,违者将被追究法律责任翘温疏。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇堂衫,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说丧聘涸,它都是销量王喝,但是随着SUV市场的愈发火爆羚,它的竞争对手也变得越来越强大漓,而它还在原地踏步鞘,而这也导致它不仅摔下了神坛磨式,甚至一度跌入深渊公辈谋。而去年夏天邢疮敖,它终于痛定思痛决心改变己公蓝,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV帕侍淋,曾经的对手再也无法与其匹敌砰细骇,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠钒。今天慌经呐,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI绵。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碧猾:王潮 版权作品及色,未经环球网Huanqiu.com书面授权乏,严禁转载朝欧,违者将被追究法律责任蛔。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8圃艰,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型吕,可是由于种种原因抽味呢,它一再回炉打造市筐,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚钦某莲。厂家给H8的定位是一款兼顾城市囊、越野的多功能中大型城市SUV崔膊,它的底盘以奔驰M级为蓝本适,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架混靛凶,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶敛。而今天我们就来到草原哺,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何轰韩。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋:沈达炜 版权作品滔驹,未经环球网Huanqiu.com书面授权叔盒胜,严禁转载氨旧,违者将被追究法律责任漏缔堂。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗缆了,您肯定首先想到的是哈弗的H系列骑垄挟,是的汹礁,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石沽。但是哈弗并不是只有H系列抗壕挖,它还有一个M系列吹扔祈,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前耍擂,也就是2012年上市的哈弗M4吩咎,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量缄挨。但是5年过去了雀,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1唾可控,M系列的故事似乎就告一段落了巩空。就这样M系列在昏暗了几年以后角,终于在三天前的7月21日嘲炭躲,迎来了一位新成员——哈弗M6涪挎,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来肉,那么作为M系列的最新作品抖,哈弗M6到底表现如何呢芍喀?环球网这就带您全国首试哈弗M6梦珐。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编浅:王潮 版权作品烁墟,未经环球网Huanqiu.com书面授权腻附瞳,严禁转载秘彻替,违者将被追究法律责任湾劫嗡。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月狸替滩,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV避默,它就是荣威RX5赁肌嫡。同年7月赐,荣威RX5正式上市发售茹弥。时至今年七月瘫,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了猫。在这短短的一年期间羔,荣威RX5的销量已经近20万楞市,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断闪卡,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉似拇茫。那么荣威RX5到底有何过人之处呢蒲书催?答案就在RX5的定义上潜,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作虏宠精,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”扯晃讹,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中添。你一定想问了鸡乏成,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢炊低?今天仓诺,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统劣拍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄:王潮 版权作品乾醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权链少,严禁转载悔触,违者将被追究法律责任秒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型弧狙,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注柏畴恢。出色的外形设计以及精良的做工裁,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻沏澳先,但今天当一台RX5真正摆在我面前时坚观,带给我的又是另外一番惊喜录。闲话少叙随椭,下面就请您跟随我的文章落谈,一起来全方位感受一下它的实力吧膊豆勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狗群:杜安迪 版权作品黄撑,未经环球网Huanqiu.com书面授权潦贡橡,严禁转载纱护,违者将被追究法律责任坞。 获取授权" "7月11日涛饱,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市迹。在江西南昌县小蓝工业园瞬腿录,陆风汽车举办了盛大的新车发布会文疮棱,会后更精心策划了一场媒体试驾活动哦,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力拔拐前。 作为一款小型SUV殊瀑,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm鳖涛败,轴距为2560mm片熄,造型紧凑沸宦宋,符合年轻人的喜好追求浪篡韦。由于定位非常明确是85后新青年摧痹渡,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念断庐闲,车身线条个性张扬角孔腥,极富运动气质购羞抠。 陆风X2车头处采用X型轮廓奔,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计携楔,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍胺毙喀。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体彻,极大的增强了整体感陡洞碌。 车身侧面造型紧凑饱满塑,贯穿式腰线设计碉,锋利无比贪河敢。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果阂咐毛,并印刻X2专属标识纲戳星。此外韦舷,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架醇信兔,金属银色尤显沉稳大气染。 车尾设计简洁利落具嘲,“LAND WIND”字样十分醒目爸,保持了陆风家族一贯的设计风格畴喝戊。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应江次脱,细节丰富磋轿,凸显其设计感畔。 打开车门显阿汝,车内的整体布局同样令人惊艳琉赫郝。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择南纷非,给人奢华时尚之感恕熄。中控中央区域大面积软质包裹盟,触感极佳谷,在细节上采用部门缝线处理毫呸,彰显专业品质枷士。运动皮质方向盘熔,配有多媒体切换喀尾视、电话接/挂贩、音量调节和定速巡航等按键蒜,行车全面兼顾安全和便捷蕾蹬钢。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能锈肌,全面支持多媒体娱乐系统彼疲挖、蓝牙电话河蠕哥、收音机既连鹤、高德导航危露、百度CarLife测肋、车况查询和自定义保养提醒功能些儒,满足年轻人的基本驾车需求储。 对于新手而言蜂舱翁,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用辜瑞妨,全系标配高精度雷达报警系统碎涂偶,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线山霖,呵护更进一步褥递犀。另外年栋,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统僧,响应更快糙杠,工作更灵敏伺秽恋,大大提升驾驶安全性愧。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量串,用车全程无需掏出钥匙玩玛魔,更加方便快捷尖。 陆风X2虽然是款小型SUV度,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验筋。170cm的体验者坐在前排靠盼,头部距车顶有两拳的距离姜。而且主驾驶座椅还支持6向调节妥簧事,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置勤缴。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现沥反,座椅还可以完全放倒放平邪伤临,最大纵深高达1650mm酱鲁,超越同级别汾返。 动力方面寝,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机缄,最大输出功率92kW(125Ps)茅漠,峰值扭矩160Nm票架剑。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱倡芥,作为家用代步车签公咐,足以满足日常使用辅。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛标驼视、轻盈攻嫌,动力输出表现积极脸来。驾驶体验中怂,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错颂扇,并能获得经济的油耗表现抚譬。高速状态下互,陆风X2则更趋向沉稳鸿,整体看来符合城市综合路况脊经伺,偏向于走舒适的路线肝程痴。 美国天合EPS电子助力转向的配备坤本,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构呢坛衬,使原地转弯更加轻便灵活屠娜。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合乒叹,起到了很好的减震过滤作用茹,底盘扎实锹,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞赋陷纽。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作畅蝗,高颜值任媳柬、大空间掣哄、易操控匡、高性价比粹。透过此次试驾体验帅红,可以看出陆风X2整体表现优秀沦,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力闯。当然湿,更多陆风X2的惊喜之处洁话,还需要你亲自体验刨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡搓砍:吴越 版权作品斗,未经环球网Huanqiu.com书面授权少,严禁转载坞,违者将被追究法律责任失侵吾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日边,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”纬。借助此次活动戎涉,不仅可以传播长城数千年的文明历史奔洁同,还有助于加强人们对长城的保护意识靠乒痪。在此次发布会后泞,我们有幸试驾了汉腾X7渴捷涝,相信很多人和我一样岁,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生桅。而接下来泞,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车好系。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编画聘:沈达炜 版权作品侵,未经环球网Huanqiu.com书面授权性唱砍,严禁转载氮,违者将被追究法律责任慨都。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后醚痢窜,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨喂涡。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将健得颅,比亚迪宋DM狸儡。宋朝相比秦唐蛾,虽然名气和风评不占优势拾队,但客观来讲套柯谱,宋朝在国民经济穆、文化教育公豆、科学创新等方面均处于领先地位熄,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待扫农。   比亚迪宋家族目前共有三款车型鹿我锣,分别为汽油版纳禾鬼、电动版和我们今天要试驾的插电混动版吃,也就是宋DM店贯。宋DM定位于一款紧凑级SUV瀑,低于同门师兄唐陡呈捂,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员必。   那么阑,“542”到底是何物呢螺浓播?揣库喉:   初步了解“542”战略以后惊,我对宋DM的期待更进了一步镀,那么闲话少叙廷搬,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孺:杜安迪 版权作品窜兴,未经环球网Huanqiu.com书面授权亢绵,严禁转载毛酮权,违者将被追究法律责任煌款。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述贤,但是近些年驾,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着坚,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”损激香。但是有这么一个品牌徽,它不仅是一个只做SUV的品牌拦锰碉,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌弟跋,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗泉。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃檀碍娄,自然是需要足够的实力捂邪,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7舰朽。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编很小:王潮 版权作品闭丘录,未经环球网Huanqiu.com书面授权伍巳,严禁转载比,违者将被追究法律责任挥烩献。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌燃烯场,其旗下车型最大的特点就是操控精准枫拳陌、转向轻盈火权。而在SUV市场中捞,马自达也同样做到了如此田凸场,它凭借一款外观运动虫、动力强劲年、乘坐舒适款跋、操作轻盈的SUV占领了很大的市橙Ч喊恪,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L突。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编麓:王潮 版权作品善粟,未经环球网Huanqiu.com书面授权染比,严禁转载桃旦,违者将被追究法律责任布。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩掸锻,甚至出现过单月销量破20000的情况烩适。在这么一个时间结点拢拍,厂家为了丰富产品线翠测、满足更多元化的顾客需求滴混,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)粳舷储。顾名思义舞,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机迪袄揪,相比之前的1.5L发动机更加值得期待谭肝。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择素牟?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了屁蹲挡。但今天我们来海滩可不光是为了养眼妮疮,而是为了另一个重要任务观茅捣,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触热鲤财。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport卵嚏井,闲话少叙堆,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜂:杜安迪 版权作品权巍畦,未经环球网Huanqiu.com书面授权迹乾挝,严禁转载磊,违者将被追究法律责任税幕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日忙,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星壕芫昵保湖边召开请称骂。本次大会包含了大会开幕式蜕池掀、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式貌苦患、美轮美奂的文艺演出梧衰、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节去。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会陷闹、中国汽车报社冗统、中国汽车新闻工作者协会吕惮亩、石嘴山市人民政府主办弦吭,大武口区人民政府呸鞭溅、平罗县人民政府衬、石嘴山市旅游发展委员会郸甘彪、石嘴山市教育体育局暖、石嘴山新闻传播集团查、北京东方艾狄尔会展有限公司承办冯。         在皮卡不断解禁的背景下竞圈谭,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一宠碑功。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隆:沈达炜 版权作品枪猎还,未经环球网Huanqiu.com书面授权矮蝎细,严禁转载捎弥屎,违者将被追究法律责任缓认。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词仟柿钱,在字典里的解释为阂谢夯:小的皇方宦、袖珍型的萎烩蔼。当我们在生活中形容某样东西迷你时沪,通常都包含着另外一层意思啃详,那就是精致狙肛。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型烯,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)赁缎。   远景X1于5月20日正式上市廷鄙吉,主要面向年轻消费群体去,提供多种配色可鸭⑽堋,售价区间为3.99-5.79万元阂钙湘。别看它的身材械怼,定位低土佩,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣督贾。接下来我们就一起走近这台迷你SUV煤籍,看看它的综合表现究竟如何吧扩谋艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚷:杜安迪 版权作品埃犁般,未经环球网Huanqiu.com书面授权问,严禁转载苇脖鹃,违者将被追究法律责任土释醛。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日宛,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行耙汾,活动从北京汽车博物出发忿剁差,途径四个任务点莎,终点设在北京首都体育馆覆。这是iEV6E准入北京市场以来秃荣瓮,江淮新能源举办的第一场北京地区活动郎吓。6月13日是第五个全国低碳日票惹橇,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛诽壁,可谓用心十足舜好,与北京的消费者共同践行低碳出行乐材翱,倡导环保低碳生活德呵河,感受iEV6E带来的全新城市出行方式杯遂。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纠:沈达炜 版权作品套梢,未经环球网Huanqiu.com书面授权规,严禁转载凉工苇,违者将被追究法律责任和巧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动频埂猴,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动肝病譬,但此悦动非彼悦动定频寝,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已耻,实则已经发生了翻天覆地的变化割熄姥,最直观的就是它的尾标罐隙,名称已更改为CELESTA虎,那么士毯,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢歪撑?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型侯惺,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系晦手。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型目敝睛,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列璃媚,那么闲话少絮帛锑炭,这款新产品究竟实力如何呢丸?我们接下来的测试将为您详细解读娃肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编红抡秒:杜安迪 版权作品池挟技,未经环球网Huanqiu.com书面授权黔惊,严禁转载逝巢,违者将被追究法律责任模肺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味间,经典不代表着古板棘级崔,优雅不代表不能运动环娥,近年来沃尔沃的设计愈发时尚窝,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方沦貌。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性脾楼,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风靡措,总给人一种不一样的清凉洪超响。而提到沃尔沃蓖,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型丧极,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型洪,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮涵撮磋,而在舒适性就际、优雅性都非常擅长的沃尔沃恒蜕,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢陪耗悉?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 砷。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编览冯鲍:王潮 版权作品蜜谢,未经环球网Huanqiu.com书面授权弥猾筹,严禁转载核,违者将被追究法律责任裙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上吧杜,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相显,新车定位中高级SUV密谓,基于PSA集团EMP2平台打造而来淌凯繁,和东风标致4008属于姊妹车型尾何五。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流妙仙,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术啡瓶趟,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术雀拣。新车将于今年9月底正式上市必刀,下面就跟随我的视角薯,一起提前领略这款车的魅力吧孪叮。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编祥:沈达炜 版权作品廊景柒,未经环球网Huanqiu.com书面授权橇结跑,严禁转载臼磊,违者将被追究法律责任撩镭诧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼返镜深,随着各产品线的逐渐完善天,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐砰关袍。但提到身为国内一线品牌的江淮乖位虐,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3肠谭肉,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象锯,因此侩灭,面对着国内市场百家争鸣的局面狗破,江淮顺势而为钒弥,搓了个大招际,推出了我们今天的主角铣,瑞风S7堪哥纲。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价褂皋,售价区间为10.98-15.18万元拒卉,并提供五座版和七座版两种车型溜勤垂。瑞风S7搭载1.5T咖警、2.0T两款发动机虐磕惰,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型许师,它的表现究竟如何呢路性寺? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煎许饶:杜安迪 版权作品妊啥,未经环球网Huanqiu.com书面授权墩记,严禁转载坦赖,违者将被追究法律责任栓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”窃辅,我们一下就可以想到斯巴鲁祥挨天,这也是它引以为傲的标志退。但作为一个相对小众的品牌捞,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较奈纳弁龋糊的状态痘蚂,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌齐酿。今天我要为大家介绍的撤,便是这个小家族里售价最低的一款车灯,斯巴鲁XV相刺寸,经过几次改款后辟,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市郴涟薷础,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝辞,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引促,所以撵,千万别错过榔我。闲话少絮痢驰,我们来看看今天的主角吧虱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搂冻茎:杜安迪 版权作品价定秃,未经环球网Huanqiu.com书面授权释,严禁转载避龋舒,违者将被追究法律责任并。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心献叙肖,混动车型在市场内的地位也开始随之升高醒巫。但是呢,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”浑、“平顺”等瘸集督,与“运动”贰灸讨、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边桑敬。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类呻,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现瓢,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动浆巢斗,那么闲话少叙丰逝,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧耍葱察。                  总结搂:总之舱,相对于其它混动车人妈复,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆控,与此同时勘,由于这套混动系统的特性艘灯姜,它的动力输出也可以得到保证狭稻,光说不练假把式线边盗,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢丢十瞪?我们接着往下看澳埃酪。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编椭楷:杜安迪 版权作品火入,未经环球网Huanqiu.com书面授权笔牌,严禁转载徐,违者将被追究法律责任颈伟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探家,越来越多的家庭在购买选择车辆时洛日裙,都会将其纳入备选范围胯皋搔。当然秤,混动的目的卜食,对于老百姓用车来讲柯,就是省钱妥。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元馁,但它真的省油吗外霉?到底能省多少掸?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁停系。这款车不简单厩盛,因为据说丰田在研究它的混动技术之后捣恢参,也表示了赞许的态度挽聊搓。本文我们将通过早高峰以及夜间路况灸撑,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗赣交悔。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后鲍喊,早高峰相对拥堵的路况下锌敝,混动版雅阁表现出的油耗更为出色京夺靡,得益于其技术设计赌,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动节,发动机只负责给电池供电荚汕皮,所以动力响应匙编、提速感都比汽油发动机车型要好答频,低速时也不会有电机振动和电流声踩逆操,非常安静汹估,实现了越堵越省的油耗钾驶枪。而在低油耗保障的同时撕,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣促。越堵越释璞嫣А,运动范儿十足梁,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡涡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪滔怀:沈达炜 版权作品说酥渡,未经环球网Huanqiu.com书面授权煞粮螺,严禁转载床狄赋,违者将被追究法律责任昆期。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言瓣橙颁,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌咸烘。如今募碉,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功猴郊卜,逐渐以“焕然一新”的高品质库、高性能匙骋私、高配置寄揽,迅速得到了市场的认可涟上。其中厢鲜镁,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美却舜娇,让人激动不已帝涉。说的正是数月前嘿,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100惹堆。   究其火爆缘由酥,除了过硬的整车品质墨梨、先进的科技配置外怠,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素兑幢祟。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问撬卯:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名难姓晾?近日竞,笔者就此问题亭劣,决定通过实践检验“真理”蘑排锻。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证仆,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测完掀桥,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖香品,测试路段覆盖繁华市区霸、城区主干道陆平、高速路段及蜿蜒起伏的山路犯。   车辆满电出发前地,笔者对秦100的起始里程清零菠偶。在行驶里程达到了100km里时犬雾,秦100显示纯电续航里程还剩18km奇肛,电量23%淌。此时飘,秦100已然超前完成了自己的额定任务镜羞痰,但秦100究竟还能跑多远闷哩疵?   最终葡策,在纯电模式下锰,从起始电量100%到结束时剩余电量15%肝疤,秦100一共行驶了108km富忿需。但此时袍洁校,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km现。可见若继续往前行驶疽,秦100续航还能达到118km睬霉暇,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名白讨拓。 对此结果删,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响伪蔼,秦100还能跑得更远交攀。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外寄,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮泵。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求奇内翟,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性坝搞定。其内置无线网卡和4G木渌妫块藕码,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用先戮绘。这一点七,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风邻冠娜。   为一探大屏“智能”究竟狸籍,笔者下载了风靡当下的王者荣耀烫,顺势“开了把黑”奇息。令笔者惊讶的是股豆捆,此大屏不仅质感高清渴、滑屏流畅泼,而且响应十分迅捷臀剐,完全不亚于高端智能手机的操作体验普市。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型每,秦100亮点远不止于内在售泥轮。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新蕊棋街。尤其在车尾部分戮粱摧,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯团悲尚,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升谷盆。   “穿越”回古城西安搅涤。雁塔下胯挡,古城外懈凸,秦100穿梭古都流光飞影鞍笺戌。或许由于秦100特殊的文化印记寸敢澈,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体幌,独特夸张的造型让人过目难忘蛙牌。从远望去腹乐,即使看不到车标蛋鞘,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车勒。 小结韦穗:   中国品牌发展至今懦鸿,大多数都经历过艰难的过程叮,产品软实力不够坚硬躺、技术水平不够先进你挪、设计理念不够创新……当下慕敛,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”锈箍角、“中国制造”的硬实力及新魅力岔。未来量,我们有理由相信涩迟无,中国品牌之路饱,比亚迪新能源汽车发展之路惯,还将走得更加稳饺せ帷,更加长远丹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧酿:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角酒防,虽然它们来自不同的家族滥、不同的国度闷谦捍,可是它们都是SUV谢崎。但是要知道抽,在二十多年前棉返,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV麻。这其中袜,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了无膊。   一提到捷达我就想起一句词擒叹驼,叫做“雕栏玉砌应犹在欺坡,只是朱颜改”写恐。江山还是原来的江山恼冀蓟,可是入主王座的已不再是我了敢,这是我对捷达最大的感触裳狡。随着汽车的高速发展桥,汽车市场也愈发的多元化擂炽,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里节,但它早已不是王者了倡。不过仟卡劣,虽然它已并非王者导磨榷,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方慑四遂。今天阔品藐,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L集渭邢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冕莱:王潮 版权作品岁芬,未经环球网Huanqiu.com书面授权顾抖僧,严禁转载寺,违者将被追究法律责任仓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9溶幂经,相信大家并不陌生形,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型滦先贯,它始终没能承担起销量重担妈卉,倒是家族小弟H6圣椿爽、H2屡屡在细分市场创下佳绩涕,这样下去气氛着实有些尴尬罐偷恍。因此敬搅,作为大哥的H9坐不住了论,悄悄迎来了改款霖讨,据说变化相当大腿。今天粉却,环球网汽车就来带大家看看场旧仇,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢藤苍护? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编篱:杜安迪 版权作品纱杉,未经环球网Huanqiu.com书面授权付剖挞,严禁转载恫,违者将被追究法律责任库拴贯。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩浅摊:霍保智 版权作品砂,未经环球网Huanqiu.com书面授权醚椭末,严禁转载凌烫,违者将被追究法律责任吃戮艇。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型咖盛,它是一种灵活同丛脖、空间纳慷涕、操控甘、舒适都较为适中的综合车型咳,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的毖丧,而随着国内汽车市场越来越丰富尺、人们的消费水平越来越高叭蘑剿,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上木贰,今天如晴搓,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版化奖。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编绍蛙洛:王潮 版权作品棱勒狸,未经环球网Huanqiu.com书面授权心脑拒,严禁转载扔,违者将被追究法律责任浓。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说酵唬,购车已经无法绕开SUV这个车型了肛。甭管您是去买什么车梯澄镣,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV痞射泻。在这个SUV统治汽车市场的年代巳募,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了裴乱貉,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人届娥。今天痰浓诲,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备邪农、居家旅行与谈情说爱皆可尸把腥、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜骑绞砰。 ●?新途胜的外观设计缘何而来痞? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啪搁淀:王潮 版权作品为年烙,未经环球网Huanqiu.com书面授权角偏,严禁转载挞间迪,违者将被追究法律责任庞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌委,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴敬,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩酣歧钦,客观地说啪,无论是口碑还是产品力瞧玲,哈弗都已经处于该市场的领先地位擞拘裤。无敌是多么的寂寞跑,因此垦喊,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV沧缎却。因此校隙,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了前,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试维灌。   小贴士我潘:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY睹,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译缺魔嫁,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆守喜堕。WEY品牌定位轻奢豪华品牌吕,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型豢。   那么捣,作为一款开创先河的领头者诞玖揉,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义跑被降,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢捞?下文中我将为您详细讲述猾林。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s磷,那么这两款车型有哪些不同呢拦糜?   ● 除了上述三点外仙勒,两款车型采取了相同的设计册,接下来我们以VV7c车型为例土,为大家解读新车酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仍棋:杜安迪 版权作品雾,未经环球网Huanqiu.com书面授权秘馅,严禁转载儡芯,违者将被追究法律责任篮奸败。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV固,您最先想到的是谁祁餐?哈弗H6累细?没错池夏,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车屠馆膏,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹衫,2016全球SUV单一车型销量第四名郴,这些都证明了它在消费者中的口碑实力先岁赴。今天烤,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代诞吹,外观大改洽筒,内饰颠覆杯粟拈,动力充沛捻貉汇,传动匹配顺畅等等瓣猴舶,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单温碾,而是扬长补短袍,全面提升妨敖眯。下面梅寺哥,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿吓截戮?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些矗? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酥:沈达炜 版权作品松成傅,未经环球网Huanqiu.com书面授权戈刀浪,严禁转载迷期,违者将被追究法律责任薯倾断。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型粗,全新一代的路虎发现也已经上市埔,相信很多朋友看见它的第一眼都会说始:“这还是发现么且?”珊兼迪,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象舞捅矾,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了烯,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车坞贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靶礁:王汉康 版权作品食苦,未经环球网Huanqiu.com书面授权摊粗,严禁转载老瓶,违者将被追究法律责任馆什崔。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了谭,然而提到广丰健崔,我们想到的往往是汉兰达党襄、凯美瑞等标志性车型欧,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄唤裳腥。如今固搞,随着消费者需求的多样化琳芹,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)潦秃里,新车共推出2种动力共9款车型茨,售价区间为6.98-10.68万元凭喝抱。   作为一款入门级家用三厢轿车脚,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷疟倦、是否高科技配置如云蛋,实用性强顿倦私、性价比高虫墒空、皮实可靠顶,能给消费者带来一种最简单的满足感弛愧墟,这些就足够了赌。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象莱湿比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编融次魏:杜安迪 版权作品黔,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔬播静,严禁转载赎,违者将被追究法律责任吃扰摩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗认睹毕,不得不说的就是销量敌,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置法马,元老功勋H6车型功不可没会。作为H6的升级车型摔,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市茨寂蹄,并且选择面也十分宽泛陌,包括汽油柴油挟膘护、两驱四驱睹堵梁、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型坚爬,售价区间12.58-14.98万元诲巾谜,这其中裙椿,新增加的红标版就占据了11款之多邯圭吧。今天沥,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版季迟。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肚教傅:沈达炜 版权作品谢拢,未经环球网Huanqiu.com书面授权稗,严禁转载古啦晴,违者将被追究法律责任届。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后邻,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹苹徐枢。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市橙摺,那就是6万元区间的入门MPV市场暮地。那么这样一款MPV到底如何露傅,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它醛羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编方畔哇:霍保智 版权作品飘患茂,未经环球网Huanqiu.com书面授权臂婚杭,严禁转载蕊封羚,违者将被追究法律责任掇皑。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5突,我们肯定会想到马自达那款跑车裤,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV姥培其,东风风度MX5儒烙嘿。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的拖勘,那我猜逼,它一定是一款主打家用剐搬、性价比高非常接地气的车规抢,我们闲话少絮仕壳糙,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢哇何? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编勃翔:杜安迪 版权作品哪俊逛,未经环球网Huanqiu.com书面授权颊奴覆,严禁转载诬炬独,违者将被追究法律责任计憨瓜。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高躺嗡票,它就是斯柯达柯迪亚克冲湃,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测屉几堤,而我也对这款车的动力表现有很大期待撮崔,今天我们来到风景如画的安徽黄山衫,将在公路悉牡尚、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触撂份,那么它的表现究竟如何呢闭?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橇:杜安迪 版权作品健赌琅,未经环球网Huanqiu.com书面授权庞魔,严禁转载疏委,违者将被追究法律责任得粟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3砍、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV仍扩码,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应群,北汽幻速为S5配上了更时尚体犀、更“SUV”的外观和内饰设计天瑟。新车的预售价在6.98万至7.98万之间虹坎另,共有4款车型可哑狭隆,并将于3月底正式上市雇锤,前期将只推出手动挡车型茬泥淘,那么这款车表现如何哼刀殴?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捂染渐:沈达炜 版权作品环殿,未经环球网Huanqiu.com书面授权拧毋胳,严禁转载桔戮,违者将被追究法律责任犀溪。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起相衔,各厂商纷纷顺应潮流覆橇,推出大7座SUV车型骄查哀。不过赖,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题瓶让狸,那就是第三排空间弄花坟,大部分情况下萎笔耿,7座车型的第三排只是个噱头而已拌晒筏,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适挛灭俱,但是今天我们试驾的这款车邦,在这一点上做出了改进甩挛材,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态防舒,它就是我们今天的主角哎荒掣,上汽大众途昂拼钢林。   在厂商举行的产品介绍会上厂锨,负责人表示绊秀鸡:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征趁耍,意味着在家族产品线中的重要地位官词汞。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位匈。那么悸纶脖,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢如? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编活:杜安迪 版权作品采火,未经环球网Huanqiu.com书面授权惩倒搬,严禁转载纺父案,违者将被追究法律责任臼莫擂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃羡华裳,这是一个曾经与保时捷狮航、奔驰齐名的德国品牌邓蔬,占据着德国60%以上的出口份额恋窍迸,之后由于资金问题喝,于1961年破产灰挨,这个品牌早已淡出了我们的视线够,如今在2015年品牌重组复兴啦。短短两三年光景脐固,从宣告品牌复兴屉纱,到首款量产车型宝沃BX7上市懦墨猴,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5怜,它是宝沃复兴计划的第二步恐饱,也是我们今天的主角艇儡,宝沃BX5蹲接施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栓盗:沈达炜 版权作品袭,未经环球网Huanqiu.com书面授权们猩韭,严禁转载伪掳,违者将被追究法律责任趁潘茹。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后瑟,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上锯限。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里圭猾马,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃年贿卜。今天我们不谈历史季,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5脖。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惧羚窍:沈达炜 版权作品射,未经环球网Huanqiu.com书面授权讼乱,严禁转载活煽,违者将被追究法律责任盲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来笺盟徐,随着国人购车理念升级少,加之二孩政策的推行凯示乃,7座SUV在中国市场可谓大行其道窗,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求噶。对于起亚来说胖沧瀑,让你选一款SUV蒜板,你会想到谁慧?可能是KX3图炊、KX5亦或者是狮跑卫需、智跑氓风搞。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局惩,却没有中型SUV可研烟帧,所以KX7来了嗡眯同,一款7座的中型SUV独,也是我们今天试驾的主角怖。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黔坝疚:沈达炜 版权作品括,未经环球网Huanqiu.com书面授权疥,严禁转载扮形,违者将被追究法律责任多绘封。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能戚,以冰雪路面最为严苛侠囊旧,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能剔烧铃,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱氓勿妇,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封摆,万里雪飘的雪乡长白山胆,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚瞪论汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粹死栓:王汉康 版权作品普,未经环球网Huanqiu.com书面授权哪伶,严禁转载瑰怕茎,违者将被追究法律责任瞎拳。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时图奶,相信有很多人质疑涡凉,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗鸽泪?其实番膛培,傲虎的真实身份反倒是SUV新凤细,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了台寥搭。今天末随,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎秃袱,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD奉、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统儡,性价比方面有了进一步的提升亭。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慕褐猛:沈达炜 版权作品酮囊擎,未经环球网Huanqiu.com书面授权涸,严禁转载咕,违者将被追究法律责任吧槽鞭。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万财,这个价格我们可以选一辆什么样的车辰娇鸡?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平查椭,配置简单的小轿车漆拨嗜。但现在我们有了一个更新更好的选择函猛扔,它拥有跨界SUV的身份牟坦,它拥有丰富的配置椿,它拥有实用的功能确,它拥有亲民的价格裙,它就是吉利帝豪GS拷恳庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秃嚏喝:王汉康 版权作品菲嫡,未经环球网Huanqiu.com书面授权久丁洪,严禁转载浚鹤,违者将被追究法律责任劲。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗街青,大家可能并不陌生居市掂。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线杯唐岗,定位介于英朗和君威之间稼趟,作为一款A+级车型桅,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象辫诬。那么鞠绒去,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样令?我们今天就来一探究竟辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郊模:杜安迪 版权作品刺判,未经环球网Huanqiu.com书面授权没,严禁转载侨伐焊,违者将被追究法律责任梗粗。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6瑰倡呐,想当年可是法国总统的御用座驾默下态,就像我们国内的豪华品牌红旗盛限隶。如今朔新槐,C6卷土重来珐片岭,但与老款C6并没有任何关系栓唾灭,该车由东风雪铁龙生产曹勿穆,定位为合资高端中型车昂,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕篙太鲍。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢磷宏莆?下面就跟随我的视角撼诲坦,一起当回总统体验体验吧痊关献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锈粱:沈达炜 版权作品铅熬贡,未经环球网Huanqiu.com书面授权世松,严禁转载煽肝境,违者将被追究法律责任空秋查。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典狭画,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全显柒、极简汞。习惯了这个设定的我们腊峰拌,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情罐精敢。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世泼,我们蓦地发现铺习褪,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚佬淘。当北欧性格与时尚追求相碰撞痹,会产生什么样的化学反应呢磁散弯?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编括:杜安迪 版权作品拖,未经环球网Huanqiu.com书面授权勺匈年,严禁转载械簿嫉,违者将被追究法律责任鞘寒攘。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中祁每,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉闹。可能有些人认识科雷傲似疚,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队维马,然后……就没有然后了驰。而这一次姐峦,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心摔,通过与东风汽车的合作强势回归揉。东风雷诺推出的首款车型慕伍,便是我们今天试驾的主角胁称茂,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉恃厩。   科雷嘉出自CMF平台堡太匙,而日产逍客同样也是出自该平台哦毛塘,零部件通用比例最高可达80%驰,从一定程度上来看伐傅,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客么淖,两者有着近乎80%的相似度铆啊,而事实是否如此呢酵?请您继续往下看故薪且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编东汞:杜安迪 版权作品悲,未经环球网Huanqiu.com书面授权僵,严禁转载文巍,违者将被追究法律责任剔身宋。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家咖,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季挂氛,这正是体验全天候的最佳场所凸携。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候庆,则是摆在他们面前的一个课题扫侵。   2017年的冬季虱,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区倦,在这个零下30度的冰雪世界中悄读墨,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们晴那胖。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型灰镁,傲虎搓、森林人和XV访,这三款车的定位非常清晰梳,也分别在各自的细分市场具有不错的人气吾床可,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱苔蔫。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机先碗,相对于L和V型的发动机淬档们,它的震动更小对车辆的影响也最泻ジ病,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷眉糖惭。   此外在随后爽,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统顾忿,这套系统同样专注于车辆的稳定性鹃旦爬,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点庇负缚,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术娥洗。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎歪,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统病悸,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助阜七呻。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助粟纬、自适应巡航葛簇、航道偏离辅助钙沙毫,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统卞氨土。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助羌拇戒,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定杯捞,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞犯厂拷。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响匿。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编窃谐豹:霍保智 版权作品棋傻患,未经环球网Huanqiu.com书面授权霓拳,严禁转载嗽念僵,违者将被追究法律责任巷。 获取授权" "  【环球网 报道】当今碍拈肚,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说冷处,BBA已经成为了他们的首涯なぁ,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子俱漓,然而豪车再好也有审美疲劳的那天锑蹈,大家是否想来点儿不一样的体验呢盒穆艰?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大半妨掳,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型忌极喇,它就是东风英菲尼迪Q50L捆胯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钦校:杜安迪 版权作品剿虎,未经环球网Huanqiu.com书面授权霓,严禁转载块兽,违者将被追究法律责任察倾。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时汤孩,当我们说起MPV舜,想到的几乎只有别克GL8蚕。但随着近几年MPV在我国的不断走热憋潜,各大车企纷纷发力推出MPV车型瞎驶窜,如本田的奥德赛沁兜拔、艾力绅碎碧女,大众途安咐摄,自主品牌的五菱宏光牌构、宝骏730等等普腻。各个车型间的差距越来越胁选,销量愈发接近褪怂,我们的选择也更多了岭。今天我们就为大家带来了一款外观经典遁教酞,实用性很强的进口MPV车型惩愧锤,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版化签。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顿嚷:杜安迪 版权作品疮,未经环球网Huanqiu.com书面授权芍建,严禁转载宦,违者将被追究法律责任施去。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾妮,听起来是件很刺激很好玩的事儿干,在面对严寒的考验的同时函,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”钉弘糖,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的凑俊。当然嘶浪,能够勇于来进行冰雪试驾的车型瓷虑,没有两下子 可真不行喉藐赡。此次之行详畅侧,我们来到了内蒙古海拉尔珊溶脊,此次的主角记盖,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”芦醒。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验趁竿健,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)仙男垢。自从这款车上市之后够无挫,身边的同事筐衰丝、朋友都对这款车赞不绝口署,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣褂,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节拦,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现箩。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶乒珐磷,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受伺坛美,对于车身的稳定性烈陇沥、四驱系统等 等表现如何篱算锭,我们一起看看吧抖瘦。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下握,车辆会有怎样的动态表现迸图燎,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能颂姥舷。要知道角临屑,在冰面驾驶时车辆及其容易失控悍秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编裤系姜:沈达炜 版权作品嗡沥,未经环球网Huanqiu.com书面授权氏,严禁转载爽径歇,违者将被追究法律责任馅礁疽。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一烷扯,可以肯定的是酿节,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益认竿。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前犀。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版汰猾脚,它搭载一套中度混动系统咖,可以辅助驱动车辆拼弟、实施能量回收榷腐,在一定程度上降低油耗侈井。最值得一提的是蜕辅,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块搪炯。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了卡适,既然如此忙,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢赏连? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来新饥,从配置上看搂,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当膝风。然而前者的价格比后者便宜了一千块坛萝厘,还搭载了混合动力系统氦堵昏。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型荣,因为只有随着市场份额的上升孝坷,它的混动车型才能说拥有了未来杆秦霉。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统烦汞。这款车搭载了一套中度混合动力系统赔,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同屉释,它的电机不能独立驱动车辆涧陡胚,电池容量也更小一些跑。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量弛,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”八聪。    动力系统方面萝,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外楷搐褥,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)塘喘归,最高扭矩50N·m的电动机滴抖敢。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内蹈督苇,电池电压为48V玛碉桅,容量为0.384kWh磐,与之匹配的是一台5挡手动变速箱琅歉哪。    看到这里阿,或许会有网友疑问迹:混合动力车型配备手动变速箱砂汀擞?是的茫沽戏,您没有看错氖脸,在现今的混动车型中耽陶挖,几乎没有配备手动变速箱的产品怒。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备就喊,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率鼓,但好处是技术难度更低说扮,易于在现有平台上普及结参息。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的你。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”鲸相沉,简单来说在这台车上辜婚,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机挠底瞄,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统矗孺,用以提升能量利用效率轻。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥闻,电池则由被万向收购的美国公司A123提供涧。电机和发动机之间采用皮带连接高伪,电机的转子与发动机的转速保持一致标瞬。在发动机启动时由电机拖动发动机疆皑搂,由于电机功率相较传统启动电机更大娜紊,因此发动机启动速度会更快讳。在发动机启动之后沙仁泛,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用磁瞳视。    在正常行驶时甘,这套混动系统会工作在四种模式之中扛暖。首先是发动机驱动+发电模式肌,这也最常见的模式斥。在电池电量低于75%时橙椒,发动机不仅负责驱动车辆哭疥扮,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时粹旗普,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式撬富,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板割,不仅可以减少换挡次数镭破,还能提高车辆的动力表现谴簇。当车速或是发动机转速超过3500转后俺箍公,发动机会完全接管车辆陪,电机此时不提供动力辅助毋姓朝。而在行车过程中薄拨,只要离合器处于结合状态猫层,并在合适的挡位上铅课,松开油门就会进入到能量回收状态闹。    总的来说摆霓拐,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式堤绕录,易于在现有车型平台上搭载少,电机主要起到辅助作用岸臼。下面我们将进入试驾和测试环节才扰,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点哨徊警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔑激:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型翱份,车身尺寸等硬指标基本没变芯,外观细节有所调整健,重点是配置方面有很大的提升惮,新增Infinity高级音响等配置慌涎,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善吞。可以说各个方面都有进步鹊,而且步子迈得挺大的猛套抽,既然说得这么好繁雾,为什么我不直接说有质的飞跃钠锭?因为还没到那个程度具离侣,且听我一一道来怪敖蓖。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)嘉臼,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本杉,普通版车型则会暂时维持原样败,与律动版有所区分贬噶。也就是说倪,普通版车型依然是老的外观扫箱,配扭力梁式非独立悬架玫。    560律动版依然是560嗽赋,整体外观造型并没变化矾藐棋,这是一眼就能看出的房吠,但通过细节的调整粟扰好,确实看起来更加大气诵泉篮,也更上档次绥图,说是比现款车型高半个等级也不过分构眉。下一页我们来看看内饰方面的变化恐谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抹躲:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上孔,上汽大众推出了全新途观L淘诽巩,从字面上我们不难看出捐糙砰,新一代途观在尺寸上进行了加长乌枯鲤,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm帘,轴距达到了2791mm让贺匡,与上一款途观相比有了全面的提升奇泞精,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV圃枢。   如今深深舜,产品后面加个L已经成了家常便饭枫湾,为了迎合市场需求必骂,众多车型均推出了L版车型掸。途观L也顺应潮流捂柒,加入了这个大家族黄。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了箍半汗,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编儡:杜安迪 版权作品阮献猫,未经环球网Huanqiu.com书面授权纶乏郡,严禁转载邪,违者将被追究法律责任羞峡靶。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中纤辆,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型虐省葛。说有幸并不是客套懦尽伎,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型氦佃,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过千。另外宝沃作为一个复兴中的品牌呈荣徽,能比众多大厂先一步使用这套技术椭睹,也让人颇为兴奋横葡。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生缅,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上就,比如今年大热的两款SUV吻,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统吃。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力盟祁,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动砍。    这套系统的优点是结构简单篓萄奉、响应快普蛊、油耗低冗恢,不足则是越野能力比较一般颧奉,脱困能力有限瘦。比如当只有一个后轮有附着力时男蜂,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的脯俺核。这时候胺,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了肺。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同醇枯嘎?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构散起必,除了轴间外奶淑篙,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器腥拐。理论上来说京,当一个后轮打滑汲独,轮间的这套限滑差速器就会压紧酵计,保证另一个后轮的动力都蹿俯。    在越野时丹,这样的系统可以提供更好的脱困能力系,而在公路过弯时旗,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度虫头。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始驴,项目也都是最基本的雪地加速卿吧、制动开躺、紧急并线等日。可能是不了解中国媒体的驾驶能力烁赂吕,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎浦冒邯。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的俱,几轮下来崇,我们熟悉了车寂啡,教练也了解了我们的能力钢,走吧敲,带你们去个小的拉力赛道微乓肋。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下环丁唤,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水亩蚀悄。各种路面上案舅琼,大脚油门起步都没有问题墙烷。ESC会降低油门的信号强度衫,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮瘁。电子系统和四驱的配合默契圣讲,起步时车轮几乎没有明显的打滑滦拇。相比大众Tiguan教疯,BX7的标定更为保守一些蔬,好处是更安全篙奴,车身更稳定拢闲,相对的也会丧失一点乐趣期。当然我相信短,对于绝大多数普通驾驶员来说拆犬,安全绝对比好玩更重要仇培热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编必溯羚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型海,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌酞。目前该品牌旗下的车型还真的是不少募瓮,包括两厢车型EV系列腔、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等港撂赴,而这一次副,为了继续完善产品覆盖面幢背谜,北汽新能源推出了定位更低的EC系列驹贤,它的车身造型紧凑岗馆滔,内外都是年轻化的设定吨虽,不久之后沙磕,这台新能源小生将正式亮相桅端。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况苗,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型萎,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性哇算,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)勒弹。    此外死,EC180使用卤素大灯黑码哆,出于成本考虑无可厚非皮,但是如果能装备低能耗的LED光源射晨,不仅更符合车型环保的定位嚏部奶,照明效果也更好圭检贤。    车身尺寸欣笨诶俊,那就在细节设计上多下些功夫磁,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手旁,都让人觉得这台车虽然定位低断屑薯,但是还是有一些格调的沛粳,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见漠蹬。    作为一台微型车纱彤,14英寸的轮圈并不似想象的那样邪琛,看上去没有什么违和感诲惹,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置拎。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强哇晦,但是后杠银色护板屯龄、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉呢盯,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动翠佬,虽然我知道你不会这么做鹊。    和它的前辈们不一样禾,EC180在推出之前没有常规汽油版车型佳净敛,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新继累,这是EC180客观上的优势觅曹。而它也非常注重细节上的修饰拿,精致感的营造比较到位薄,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决侗闹,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编柒狗寂:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市成拧,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位活巧。近年来纱街,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升携,这两年也有不少品牌发力于此靡。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看贬极,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首伦鞭呵,奥德赛仁附、艾力绅30000台和24616台肠厩,居于第二和第三诚哄肝,奔驰V级的销量为4836台示蕊。也就是说光,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多添翅,由此可见它的惊人实力谋关。    市场竞争是残酷的判脖,但常年的霸主又或是孤单的欢,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考罢,努力和提升的方向只有自己才能决定熟。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战侧。当它在今年11月初上市之际避蓬涤,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是炔蓉石,新GL8到底比老款提升了多少兄腻?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样瞪裳陀?舒适性是否依旧……等等菲介。正是带着这样的疑问协,我们将新老GL8汇聚到了一起没啡没。本着结论先行的原则兑,我在文章一开始不妨就直接告诉大家咀,新GL8进步可以用四个字来形容坞讹吾:非常明显!    文章一开头能使,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型搅酞。简单来说共分三款呛殊:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车驾胶饭,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8到瞥。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型税驳,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市吵倌邸(新推出的Avenir版更贵一些具猎,为44.99万)杜青,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下腑维擒,因此它不在本文对比的行列中栋窜。   外观造型俺吧:尺寸差异不大面糯创,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例怠叉,先来说说新老GL8的外观造型钠降。作为换代车型备糯篙,新车的进步肯定是明显的蒙哪,这不仅仅体现在配置上写衫,更多的是展现了设计语言的迭代理蜂肉。当然徽厩焦,就外观造型来垫,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间秽捣泊,但整体造型依旧不显过时稠谰扣。两车的前脸造型都显得比较大器纱娇肆。其中赦行低,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲恕适、更富有力量感其溶睡,而老款则更多是圆润返。 更多精彩视频侨旁,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看琼号诺,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格慰,相较于老款使得车头的层次感更强率柯。与此同时溜,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯峦。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方赂郝。其中新车采用了比较平直的腰线掀得扯,并在车窗上缘的线条上做更多的文章茨卢担,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计灵铂妮,让车侧视觉效果显得比较修长抠。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”敢美喀。总之娜炉驹,就视觉效果来说谷辑视,新GL8显得比较修长轨隶,而老款则颇为厚重世陵。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面白挥,新老GL8的整体差异并不算大豁粮券,宽度与轴距数据都保持了一致俱,但车长反倒是老款更长一点点吴,同时新款的车高较老款多出了5mm馅,达到了1805mm敞。对于经郴纾开MPV车型的朋友或许知道浅播,车宽和车长开习惯后或许都不是问题凸陀,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库缝秤。以编辑所在的上海为例蒙,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右妨顾篓,但也有少部分市中心商场仇慨侩、酒店的车库限高是1.85米左右碘回氮,因此对于这部分车库来说举,无论新老款GL8依旧可以自由出入崎图。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级贬,它俩1890mm与1880mm的“身高”瀑拈,有时就会显得不太方便了涎比菜。 更多精彩视频纱,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样荆隙,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显衡温,新GL8看着更宽括称姬。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异差劳。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长臣,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计酱描渭,这些都提升了它的横向延展性硼户锯,为整体视觉效果加分不少狠扩穿。至于尾灯光源投沏,两车均为全LED设计叮,辨识度高蹭蘑,而且看着也很时髦白兜沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编卜炯嗅:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来玩扳圈,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象握叛,就是廉价且缺乏品质感痕。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品响阜,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的笆黔新。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品汰幻并,在各个方面都展现出了标杆的水准虹锭。今天我们试驾的车型凶关,就是博越1.8T吝洗,表现如何禄褥?请您接着往下看毁但。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丹酷疟:沈达炜 版权作品卞附,未经环球网Huanqiu.com书面授权衬,严禁转载朽垦,违者将被追究法律责任庭。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆炽海,因为众泰SR9是一款很有争议的车型讳,当它还是一个受精卵阶段楷点,就已经有无数支持者在等待它的降生蔚蕊篙,也有无数批评者在诅咒它的未来次漏。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车搽,它前面有无数前辈的名字湍毛:陆风X7垛丢翔、瑞风A60毒、BJ80等磨猜似,当然也包括自家兄弟SR7挛嘿娇、T600谋狼,这些车型凭借“蹭热度”腻潍、“炒话题”得到相当多的关注剑。然而除了最受关注的造型设计部分闻捎,我们更关心这款车究竟怎么样拍十?包括它的驾驶感受确,以及空间等车主使用部分酪,能否让那些支持它的消费者满意熔。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍废汹,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面几陋。另外天蚊栓,我们也会带上放大镜盟乳抄,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”察侍汉。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm吕喉,轴距2850mm骑醋。同级别算是中等身材隘,众泰SR9的车身设计偏低矮棋券氨,制造流线型视觉效果祥米。另外风阻系数也确实不大京祥屑,只有0.36继。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了等殊,包括车头元素的比例舌、以及包括发动机盖上的四条棱线觅砷、大尺寸中网幻臂、侧进气格栅的造型等细节设计誊拐亭,都跟Macan有极度雷同之处碱鹤缕,当然这不是巧合财,众泰SR9用较低的设计成本仆插天,得到的最大的关注度酒。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的歪殴锋。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感岔读,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外瘸黎,全系都有簿硼。 跟头灯一样懦吻胳,尾灯也是加入了一些自己的设计离,并且采用LED尾灯扛,视觉效果尚可娩挖潍。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错莎,但感觉还是有些夸张了涉苛,毕竟这款车离高性能还差得很远踢憨唐,最多只能算是个偏运动风格的SUV任虹,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠炉烘。而且我看到这款车看起来是四出堕,其实只有两个排气瞄另粕,左右各一个博莽矾。    外观做工相当不错筛萍,我给90分沧沤默。车头大灯处的接缝舒、中网的接缝都非常均匀貌沪,也没有明显组装问题雀酗琴,只有左侧尾灯的接缝稍宽澄潦宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编目茎:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上沏炭,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市撅,共推出5款车型嫁题剃,售价区间为7.89-9.99万元矗甩,至此敞,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补肩醇。   森雅R7的同级竞争者长安CS35腔昏,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额损,那么作为后来者翻涕鸥,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力彭穗。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型停。这个时节的雪乡正值旅游旺季庙隋,景色迷人裴,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情池欺。然而冰雪路况对车辆是一大考验咯监,那么糯灌午,森雅R7能否征服这片雪地呢诵抖播?   外观介绍肖: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驴:李芳 版权作品橇期硷,未经环球网Huanqiu.com书面授权仟龟,严禁转载峡,违者将被追究法律责任笑辑乓。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年赌泌报,它基于雷诺日产的C平台打造勤埔,继承了逍客的特性峦惋萍,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV鞠赤莆。一年前启辰推出了T70X搽层,它在T70的基础上升级了外观和配置阂,来补充T70的市乘毕既亍,反响不错萌不捍。本次试驾挡麓,主办方选择了长白山脚下进行炬句瘟,其中涉及乡间公路湾沧、高速路以及冰雪路面颊,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X瓣锋马,它们能行吗订伯?(以下简称莎:T70/T70X) ● 车型简介举惯山:    T70X拥有T70的一切锰故届,两者的动力系统跋啦度、内饰等也完全没有区别男,两车的驾驶感受基本是相同的斥邵。不同之处仅在于吞,T70X比T70多了一套黑色大包围驼黔瘁,这让它看上去更为运动弯喂洪。    这一圈大包围让T70X增色不少涪,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈酪,T70在T70X面前的确有些黯然失色宋。因为T70X诞生的时间也较晚绩,我选择了T70X作为我的试驾车汇项。    T70X全系只有2.0L这一种动力颇恭惯,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE小。它的最大功率144马力(106千瓦)够,最大扭矩198牛·米芦尖,有CVT和6挡手动这两种变速箱可驯帷,这次我试驾这辆车是CVT版签。   ● 乡间公路藏、高速公路试驾忿编钉:    在东北降雪比较多的地区溶丘,动辄四五个月都冰天雪地摧乓村,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的甫态朝。相比普通轮胎唉邢,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力毙擅,更软的橡胶可以防止冻裂森,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力冈赫,不易打滑椭仁冉。    T70X和T70开起来是没有区别的痹娥,也就是说认蒜刑,它们开起来都跟老款逍客高度相似秦。2.0L的发动机+CVT变速箱痞,就别指望有多强的动力了纶晌,中低速还可以笔澳,到了高速上会有些力不从心恳。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性懒氦,对于这样一辆城市SUV来说链陵绅,易上手梢、好开就已经不错了赌。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡刨伙,但我试了一下贿浩烷,它的反应速度偏慢滥,顿挫也不邢ɑ尽,我猜用这个模式的人应该很少翠迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编德:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地协吾,十有八九不是什么好事胳,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生轰忍,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面庆。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人磨仓坛,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪佳坝。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达起墩隧,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头零笺。丢掉那些危险勿近的印象吧渭拍献,雪地驾驶并没有那么“噩梦”誊掸,而且还能找到不少乐趣疆降畴,看看这台7座SUV怎么玩起来哄式辛。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地匣,每年寒冬的低温带来连场的降雪党,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地呻擒帅。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰箍嫩旗,形成了光滑的冰湖僳刷。在这里庇镀起,少不了要放开地玩一把漂移艾,不过更重要的是娃,我们通过在这片场地上的驾驶颊诬,要熟悉冰雪路面的操控感觉可,找到更安全地通过的方法硷,让我们不在一片白茫茫面前慌张莱氖,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家羚、脾气和善的一款7座SUV给难住缓。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下囊甭碉,一个舒适的温度是是深入雪地的前提矗,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪呸辉。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热络,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了枯。如果你在寒冷的地区颧,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置褥苗扔。   汉兰达的动力总成卧龄,对它关心的网友已经非常熟悉了孩联露,在附着力如此低的冰面男,动力很多时候都发不了威芬,在这里漂移也根本不需要很强的动力拘卧。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了浆冲,而且它还带有手动模式碑纷快,在冰雪路面的情况下勒抄渴,对动力输出的控制也可以更主动一些塑羚,能让人踏实不少昧许堕。毕竟在很多时候拐端氦,我们需要用上二挡来完成最基本的起步斡。最后馁和核,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了圭陆,就看国产车型什么时候也跟进改款绣。    即便不是到冰湖里耍乐船侥竞,在冬天满地积雪的地区潍攫儒,换上一套冬季轮胎也很有必要缅昧,否则你会变得举步维艰雄,再好的车也难逃这宿命首杉堑。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力奇,但是在几乎光滑的冰湖上插,冬季轮胎也很难施展“武功”梁。之所以没有再上钢钉魄隶良,那是因为我们的体验比较简单颁沫饰,并不是为了练习用更快的速度通过位肝氦,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的登。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了撮,所以一定要保持油门仟,才能保持连续顺畅的漂移动作彩。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话农,车身马上就会原地掉头梅。转向也需要不断地调整级,再加上路面的附着力一直发生着变化郊,要漂出姿态还是挺难的僧匡。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控乳埂,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的凉碱呻,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编桃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼阀,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来天,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown鞭物,And the sky is grey”奖钳纷,还有Malibu海滩还骂静、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版厕川。   迈锐宝拐,这辆几十年前的经典V8硬汉昂撵,经过时代的洗礼核猎懂,慢慢演化成一辆普通四门轿车幻勘瑰,现在还出了排量为1.8L的混动版不,真是唏嘘蔚富蕊。除了这相同的红色桨,我很难把它跟它的历史联系起来盯侠薄,真的是“你也不知道你会变成谁”犊错雌。扯远了结,无论车变成什么样巍箔勉,还是人变成什么样痞宝渴,无非都是朝着自己最适合的方向前进峰。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感坡匣,它变得柔美流畅广兄,接受的人更多了莆星粉。近年来油电混合动力趋于普及袜纤乐,迈锐宝XL的混动版作为重头戏裤,自面世以来所受的关注度颇高形道伙,有点儿“黑马”的意思亨把,仿佛在说吹弯堆:无论在哪个年代毯斤哼,我都要当那个时代青年忌。 ● 车型简介劣: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型哎静,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版瘫使,本次测试的是后者刨令募。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰藏,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”屏辆,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了情己。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当肌塑,多了隔热玻璃和并线辅助冲女,少了18英寸轮圈和全景天窗盒砰,价格上贵了2万掳。像前排座椅加热奸麓、通风查、记忆自不必说袱维,自动泊车立需抨、自适应巡航袒骡,车道偏离等这些功能也一应俱全箱榔酶,配置水平还是挺高的袄里氨。 ● 动力系统稍:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成迁济,两个电机加起来叙,最大功率有114千瓦嗓烤锋,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)纯亭,最大扭矩175牛·米窝。与雅阁和凯美瑞混动版相比戒,它的电动机参数更高荆,发动机则弱一些饥琼惦。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍技词,有兴趣的朋友可以点击这里闯:《丰田双擎Hold得住吗溺褐忙?聊通用新混动系统》扩唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窘港:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型蔽痛,上市仅4个月瓣攘,单月销量就突破了2万台钠,成为了不折不扣的“爆款”车型射上。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型卿,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒渺僧,表现不俗曝凄透。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型斡我,其从0-100km/h加速时间为9.88秒浮。而今天刷,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试放檄寝,至此该车全系各种动力组合坝躬钝,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)氛地车。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了蔽很,相信不少网友也已经对它有了一定的了解颧体,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友茫,可以点击我的同事之前撰写的文章戏徘。除了两款车型的测试监腻,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容扁垛,对于这款车设计亮点的详细的解读零,您也同样不能错过绩扭坞。 ● 外观和内饰简介秆屯:    想要成为同级别中的“爆款”车型瓜,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球瓶牧,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念省,使其有了非常不错的颜值烹奶,尺寸方面摩馁宽,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm堆衡旦,轴距2700mm昧廷。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面盾瞪,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的零哀,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)宦宏巾、后部驻车雷达+影像系统险监、后视镜加热等弛秆瞄。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错殴,配备的是佳通轮胎背膜,尺寸为215/60 R17纲。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质熔腹,副驾驶前方扔豁革、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革醇。与之前我的同事测试所不同的是饺哆经,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏般师祁,取而代之的是一块8英寸屏幕堑,但功能同样不会让你失望渴陀告。    安全配置方面剔拴,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统茧疤挽,都是同级别中非常主流的安全配置软,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期烙,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊笑。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型蔚,主副驾驶座都为手动调节几票鹅,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置茬酞汤,在RX5上市时黄敬颅,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗桶苟诲,如今从销量数据来看贬,其实早已突破了这数骗赣税,但我们咨询厂商人员后得知吗磋森,对于目前购买这车的朋友系,全景天窗依旧会赠送沮,这里必须要点赞订。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编粟:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆沸苦劫,当时是一款采用3.0T发动机的车型萝唇烘,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版陈喷,售价为44.38万元拎,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当禄擅。2.0T发动机相比之前海外试驾闹蚂唬,虽然降低了排量石垢处,并且减少了气缸数镜碉假,但其特点却并未因此而改变坤娃。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象帆,如今林肯想转变这种风格筹炽芯,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车金潜,他们想让这款车有更成熟稳重的风格连,所以它放弃了飞翼式的中网造型滤竿,整车风格也更偏重成熟稳重葛诵揭。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用凉,例如已经上市的新款MKZ劝吼色。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型颅龋哇,整个公司都为这款车倾注了大量心血喝付墨。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前砰始篓,让他们能够从中吸取到灵感蠕,去设计一辆美丽且优雅的豪华车筏。    所以在这款车上有很多新颖的设计篱龚,例如门把手的设计就独具一格房寂阜,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间棉,位置的上移带来两个好处穿烘几,首先开关车门的动作更自然很,其次整个车门线条更加完整炉。关于这个门把手的故事箩,此前已经有文章进行详细讲解胜惠。(点击链接可了解更多诚世。)    车尾是我认为最美丽的部分骚每,外拱的后翼子板逞参、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾郸拱,带有一种老派豪华轿车的风格城。在C柱和轮拱处咆棠,也有着细节的层次设计概,这只有在长时间使用后才能发现氓溯茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编品僧横:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前夸套芜,我刚刚完成了额济纳旗之旅手揣,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠撬萌。巧的是省,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾尸。已经达成“冰火两重天”成就的我婚,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识稗,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受娘。   福特全系SUV包括5款车型郝:翼搏秦汹靠、翼虎哭、锐界般额、探险者漏、撼路者掂妒斗,越野属性依次提高餐,相对应的监痞稻,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强供鞍茅。后文中会结合驾驶体验详细说明媚。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV桨梁嚎,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型订翻佳,日常应付土路/薄雪地还没问题逝菊力,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了让武。所以这次在雪地上体验时爆警蘑,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎抹宏仑。    实际驾驶中纬,受限于前轮驱动糙,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足厕充飞,这时就能感觉到ESP的介入井赏蛊,通过制动的方式降低内侧车轮转速瘟鲸撂,一定程度上修正车辆推头的趋势卜,来帮助过弯覆当。    在防滑钉轮胎的帮助下旁豹侯,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的皋,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题砍。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠圈,就有些自讨没趣了梯覆称,还是交给定位更高的大哥们来吧修。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统懂,采用多片离合式中央差速器惨廖,日常为前轮驱动肆,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴竿挂。此外锹寿盟,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助陆摩便,简单理解这个功能豪爸逛:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载寐磋刨,使另一侧车轮获得扭矩荷淌。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移扦,冰面的附着力比薄雪地更低辱藏功。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀跋,在冰面上提速也能比较轻松罕葱懦。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭络,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施芜喷厕。既然关不了舍董,那么就只能“享受”这份安全的约束了涕刨姓。实际体验中客够涝,ESP偶尔还是会介入制动评违分,不过并不频繁聊宿捣。    对于翼虎来说惰警豌,一旦两个前轮失去动力录深晦,能分配给后轮的扭矩比较有限龋熄,遇到薄雪地或沙土路还好奢,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上茅凑,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了砍说。不过这两次试驾体验下来棉弛廊,翼虎还是能够胜任冰面惧、雪地和沙地等大部分路况项,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的感。   ● 锐界雪地试驾    在我看来兽,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上掣挖睬,锐界更大更家用塘签抚,中国地区还特供了7座车型喊。而在越野性能上镐,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大帽,二者的四驱形式几乎没有差别朴骄,理论上脱困能力差别不大藕硷,但锐界离地间隙略高嘘粒,且有22/23°的接近离去角姑撩,通过性会更好滥。不过很可惜溯,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况煎冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编位:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候祟些,你有没有过这种经历剿:突然看到一款车梳慰鸥,各项指标都挺符合自己要求的抗盎,但不知道为啥之前根本没听说过它拒瞬哦。这时你可能会捶胸顿足敬陈:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢嚷。不过这次卧,没听说过日产Pathfinder的话畔,不怪你牛示妓。因为它是一辆平行进口车山角憋,历经四代车型温,从未被官方引入过蒜凉,自然声音很小叔刮。我可以很负责任的说鞍开锹,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章隧,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求黔。    有一个关键点我觉得应该提一下书玖,Pathfinder虽然是一辆平行进口车驹隋,但它可不止有背影缚,它是“有背景”的轰坪。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的括。也就是说亭炔虚,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司稀,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司莆题写。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”剩,而Pathfinder的进口商就靠谱多了酒猎。而且甸保寸,你将会在部分日产的4S店看到这款车剃传,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务馆,同时又负责保修竞罐,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了霜肚。这样一来陌,定能打消许多人的顾虑斧。    目前泌,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型多歌,定价分别为38.8万和39.8万吾。没错挝,3.5L版本因为配置比混动版低匈番钳,所以排量大售价反而更低午腿弧。由于没有被日产官方引入郊缎,Pathfinder之前并没有中文名称殊。“Path”在英文中是“路径咎钙、小路”的意思涤,一般不被用来说 公路及钡贫,多指无人修筑的那种“野路”晨肉胃,而“find”则是“找到”的意思童,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”藏米,可翻译为“发现者”之类蹄丰扣。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思维催,寓意这款车有比较强的越野能力计偏。郑州东风把定名为“探路者”祷俺心,挺好听的滤。    不过静凡,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV填锯,似乎并没有那么强调越野性能聊犀。这个名字只是个“摆设”吗盛梗吐?并非如此暑骋掇,它曾经可是个硬派彻庭。    Pathfinder的发展过程很有意思挽飞,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV奔梳靖。说简单一点就是阔,它的车身造型比较扁长榷亢,看起来没有那么高大威猛煤,追求的是二穿鹿隘、三排的空间和后备箱空间娥。底盘呢有别于硬派越野车断德靠,追求的是公路驾驶性能和舒适性坍,也就是我们平时说的城市SUV添。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗芬搬眯?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56捐馁猩,也就是现在的QX80同平台醒晶。纵置发动机惹熄,后轮或四轮驱动略,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机合谢,另外还有5.6L V8的版本澈挽。再往上捣(二声)天颓,第二代车型又是承载式车身椽惹复,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机梢。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身釜,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式燎咖宝。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机旁娜。    随着时间的推移探雄赤,不管车身形式怎么变腊,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的啊,从一开始4米3的车长袱崇隶,到后来的4米5踏、4米6称晨,再到第三代的4米7诧皮叛、4米8绿佃澄,直到现在的5米前。    在之前的迭代中床冈,它的发动机排量也在不断增大椭丧,直到现在的第四代车型行,除了有3.5L V6发动机之外涸先,还搭载了混合动力系统磨糕翰,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L狡患甭。个头大饭,排量欣榔,这显然是最符合中国人口味的一代车型了偷颇裸。    两款车装备了不同品牌的轮胎巾几谱,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配胯,尺寸为前后235/55 R20歉,3.5L车型为235/65 R18饭罗吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编氛攘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感亮,内饰科幻邓绩,这是标致4008留给人的最深印象脯伯。这台车经海外的3008加长而来成籍拆,定位于紧凑型SUV零,面向年轻人奉,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的储莽嘎。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型哩袒,售价27.37万元复,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢射亢、LED大灯橇、座椅/后视镜记忆洗憨暇、自动泊车溜、19英寸轮圈等配置刮姥滴,价格也比次顶配贵了3万元铂昏。    来到车内凡识苫,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围回骸,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感畦,内饰的整体做工用料不错弟苏,按键的机械味道很浓珊,方向盘握着也很有趣惜茨。另外在豪华型及以上配置车型上省,配有香氛装置及负离子发生器纫碘偏,有点浪漫的味道示苍。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱哺翻,和508是完全一样的岁棠探,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统钡估纯,最大功率为167马力(123kW)缝,最大扭矩245牛·米缕都幕,比1.8T发动机少了37马力老啸、35牛·米诵氖。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架澎达堡,在调校上类悲,标致车型一贯有着不错的表现镭华士,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差焕,舒适性和操控性都有兼顾敛,这次它的表现倒挺让我意外的匿司涕,是个小惊喜久犯光。    4008开起来很稳重抒,和年轻的外观欺缄、动感的内饰特别不符桃火,但后来我发现巾毛橇,这实际上是我开过最舒服的标致车日逆从。    以往标致车的底盘侠,都会带些灵活防、有点要耍操控的意思稻汇安,而这次在4008上则不然惊,它已经脱离了标致车的感觉波,完全向纯舒适靠拢壳撤年,它的悬架比508的还软蓄绰,底盘也比508更厚重滥扭丹,成了现在国产标致中最舒服的一款凳磊。    低速时桅惰潜,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的衬地,传到车内的振动轻微又柔和梨鳞撤。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的肪架骏,只要转向动作一大忻胃补,都能感受到车身的侧倾告汗柑。    转向感觉还不错斤辫,车辆整体的动态反应是不温不火的汕陋,力度也适中狈,出色的是小方向盘带来的感觉脓叔薄,握住3荚胚、9点芹,你的双手距离很近充淡,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的硕,很有乐趣泊摧。    1.8T发动机能给予充足的动力响应杆,油门随踩随有购始搜,而且输出比较线性膛,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微烂。最关键的是焙,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏匙死,开起来会让车很蹿禽蒙帕,非常不顺酞惶媚,而在这辆4008上没有出现这样的问题画赏,是一个好事航。    不过飘塑,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意淖陈戏,也许是为了保证舒适性的缘故便还,它的换挡速度很慢让囱棉,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的甭砂,而一旦油门多给一些卜,这样的换挡速度反而会造成动力中断独罕雹,带来顿挫嘎,身子会随着换挡往前一冲一冲的朵掠,以舒适性角度考量改斜,这适得其反了岔霸含。   按住挡把后面的Sport按键肋,可以启动/关闭运动模式拓口,在运动模式下釜伎瓣,变速箱会延后升挡时机氨畴拆、转向力度会更沉芒、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音送钠,像是一个在学大人说话的小孩儿罐。除了性能测试辰蘑,这模式我一般不用顽纱,这声音刚听挺逗的逝嘿,听一会儿就嫌吵了丰垮。下面熊蜂,我们看看它的测试成绩滦礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编邵秃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控偏,所以雨雪天气下辟淋,我开车都会格外小心绿。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动剃槽,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨壬巷懦,有着开阔的场地冒戮醒,有着四驱车草,看来我们能在冰面上玩个尽兴了奢径。    这次的试驾车辆是三款——CDX手河、RDX和MDX够,但时间有限稠骨额,我们仅试驾了两款——CDX和RDX帛。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧肝森傻。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上暇,我们见到了换了“鞋”的CDX扣趴。在冰面上驾驶课,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力建颧,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限翁差,不会轻易硬化开裂堕。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式仆溶,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配峰菩。然后将ESC电子稳定系统完全关闭侨,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统兑克,所以在地面有一定摩擦力的情况下伶,车辆会根据前轮轨迹行进刀佰钵。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣髓解难。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式府,只有舒适和运动两个模式雀,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说盼硷,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异靶阑弯,所以这次落,与其设置四广交、五种模式痞身,感觉不出差异谩暗头,不如设置两种肩,差异体现得会更明显乾涛。    我们回归现撑境寄住,看看地面推,都是积雪杠崩卧,但这下面可都是厚厚的冰层饶火那,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰飘胶,这都是冰面行驶的小陷阱漂。看到桩桶了吗圭颗?那就是第一个项目缔集敲,在冰面上漂移画定圆蹄报京。    多说一句仍柬,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本呵贬涤,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱链歧使,本田的最新动力科技都用在这辆车上了快,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现忙蝗亨。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道必,教练在我们上车前讲到封,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定狼函单,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感骡单,而在运动模式下哄,后轮能获得更多的驱动力释诲腹,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作婆酬,在安全的前提下侧,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目层。    我先不急不忙的将车开入弯道痊,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续顺。这时候教练说门尼巳,多给油湍办,感受重心咳鳖。我只好一脚踹在油门上棱葱,随着车漂移起来铰,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整膘汀权,再反打方向甩,控制住车尾的摆动肺,当摆动减小时挝挫撑,再多给油门尼,继续画圆经。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编病:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV狮,在上市初期尽管只有5座车型狸,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力牛协,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心校情畔。虽然是L樊汕桥,但它并不是一般意义的轴距加长靖。目前H7L蓝标车型提供三款车型粮掠覆,售价区间17.17-19.38万元汇,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统客憨。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型抹堕吠,售价18.18万元巳疤。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焙:沈达炜 版权作品啥,未经环球网Huanqiu.com书面授权哥慈零,严禁转载旱但,违者将被追究法律责任伞尺铜。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后翔,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待热,接下来就让我们通过场地试驾联,对它进行一些简单的了解茧。至于全面的动态表现罕扮,还是要等到之后的道路试驾低事。    在开始场地试驾前阔,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型冠混管,顺便再补充一些内容挂,如果您还不了解这台途观L的静态表现摊贝侍,建议往前翻两页涎,先看看之前的详细解读末篓观。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型翻鲍漏,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的摆兼。前大灯采用了全LED光源靛甸,轮圈尺寸也达到了19英寸范,车门配有无钥匙进入肃,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出暑亨。   ◆ 内饰配置    在配置方面煤,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现敛寿伤。除了自动大灯卞税、电子手刹系看耪、自动驻车以及全景天窗外熔,中配车型还拥有自动泊车褥缄、方向盘与前排座椅加热土。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调侵蕾,整体配置水平算是比较高的捅,满足日常使用完全不成问题炮芥。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高悸锑,这回我特意换了个188cm的大块头堆。事实证明途观L加长后的效果确实明显娘饯倪,体验者在前排调整到标准坐姿后恰,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间搜蜡啥,空间表现值得称道刻活。不过虽然途观L进行了加长鞋,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划粗前,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont俺闯。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节晴慷挞,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐辛抒,处于底部时则能提高后备厢的高度剃勉皑,加上220V电源接口掀吧,设计上还是非常人性化的鬼绵静。值得一提的是弯补矗,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门柔,并带有延迟关闭功能鲸痘韦。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态绥粗,也就是想要让尾门关闭后锁车翻谰,就需要在锁车的状态下打开尾门卡席。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单顺必,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息黄穷。可以明确的是惩梨填,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校堑冬帮,整体的风格更加偏向舒适侧,但悬架回弹的速度一般侮京排,韧性不足魔刚噶,经过连续振动时容易产生振动的叠加煤新韦。另外就是方向盘的指向性还算不错伟,中间位置虚位不大巩,车头响应也比较及时芜煌帕。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现坎轿眠,只能等到后面的公路试驾了新。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相含艰儒,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了膳。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型撂歉,满足市场对于紧凑型SUV的需求届,而全新的途观L则晋级为中型SUV惹丰,与昂科威和锐界等车型争夺市场纶。至于大型SUVTeramont阮菜,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务堑。    可以看出版孟,如今途观还是途观裸齐臂,但途观L却并不是途观加长那么简单浇播,这是一台全新的中型SUV补,而且只提供1.8T与2.0T车型蚂匡,所以在价格方面沸叛,势必要比老款途观高出一截纲褐钨。对于上海大众而言衫扳椒,途观L是一个新的起点肆,同时是一个新的挑战昂曝蔼,而它能否引领中型SUV市程病?还要看明年1月18日的上市发布会祁俯。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啊堪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的炉,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前吮司,所有汽车厂家还是都在为此做着改变挪茅想,其中最直观的变化就是减小排量融匡。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少斥掇辖,原来的8缸变6缸灰斥赎,6缸变4缸团,而4缸则还要再砍掉1个缸八,正如你所看到的楷胺,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现捕腹,照这么发展下去焕,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了春磺蹦。    如果说商,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈焙搬,那么混动技术则相对要好接受的多悔恭铃。这个领域中纤,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列齐浚,虽然丰田的THS技术已经非常成功剖妹糠,但作为老对手侧睬,本田大法也不是吃素的狮搏柔,在i-MMD的加持下糕律,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本浮蛾感。如今皮蜕,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动妇提翟。    今天酬沃概,我们一次性试驾两款车型腿兑袜,思域180TURBO和思铂睿混动罐亢,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初馅,它的身上就充满了无数光环抄辅洗,从其现在仍要加价订车的情况来看谐如崩,也无愧于它在同级别中的最高关注度潦。鉴于大家对这款车已经这么了解了谢悉,我们也不在这大谈外观设计了策喊烙,只说180TURBO上的变化计。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素构,但我想思域的外观在同级中灯芒饰,起码应该也能算的上中等嘶群。犀利的车头造型虫悄汹,低矮的车身等标,这些点都能抓住年轻人的心径惯镜,回到今天要说的这辆180TURBO身上霞穷芒,它外观上一眼能看到的不同谭姓,就是轮圈的造型朴素了很多毛玩寝,除此之外温峨瑟,就需要仔细观察了享。    内饰的变化应该说是一目了然享,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代螺南降,虽然还保留了蓝牙等基本功能磺桨川,在无论从高档感还是功能性上瘁斯,都与220TURBO有不小差距深掸删,而发生改变的还不止这里商鸽夹,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照餐,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化侈洞奋。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看踢裂,两款车的配置相差还真不少海,除了之前提到的一些便利性配置褐,当你握上方向盘附匿唱,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘红几,在握感上差了一个档次竣,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了剁,而且作为一款售价到达12.79万元的车垛讽缸,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了喜唾甸。静态部分告一段落烯,先别急着下结论蒂睡,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”膜陇将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闲镐典:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟乓仕隧,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过贯,相信你也和我一样兢,早已对这些老面孔麻木了撂毯叼,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道吻将。在大部分人印象中潜驼铝,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的陈,哎...还不是预算问题嘛吞,将就着开呗搜散顾。用不着枪闯,新发动机挺给力的凰,用不着将就着开窝困,甚至有点小惊喜脐排斑。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)颇,是配置最高的2.0L车型朔嘛吐,官方指导价为19.64万鲸壁。相处了几天炒拓扭,我对这台车的配置挺满意的复开,除了舒适性配置照顾周全之外块鲜坑,还有丰富的主动安全配置李,基本上可以满足一步到位的需求卯。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯巫纬迪,只有近光光源是LED(低配为卤素)透口镶,但普及程度却挺高的衬,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了规达,对于消费者来说是好事寝齐浦。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置率滇,除了常规的车身稳定系统之外嫩淳扩,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货惦,前者可以大大降低发生追尾事故的几率论感狭,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物羔扇,大写的实用凹ぜ堋,你觉得值得拥有疽阂。如果要挑骨头的话怪翅,我还想要个ACC自适应巡航涡惨。    舒适性配置方面也是不含糊的淖啡吭,配备无钥匙进入/启动功能惶、自动空调释弟、蓝牙电话乾、真皮座椅/方向盘等等纱俩,多媒体系统支持CarPlay功能惯阮,尽管高级配置远不止这些勒咀鲍,但作为“经济型”的选择斥暇,我已经很满足了巩。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术箍,发动机型号从MR20DE改为MR20DD腐残,最大功率增加9马力筒难,输出转速从5600rpm延后至6000rpm固,后段加速更有力蘑佬,最大扭力增长了5牛·米溯。新发动机依然支持92号汽油络掠,并没因更换发动机而增加用户的使用成本伦祥皆。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)悄靶围,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)竞搂辨。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果鼻抨丘,努力增添驾驶乐趣恫,其它方面变化不大耪暖歧。SPORT模式则更加激进一些品嗜,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上插,油门和动力响应盆晦受、加速效果都会更好矗撤,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子当颂,有点意思扦逛沽,增添了几分乐趣衅关沽。    相比同级车型隆题忌,天籁的选择有点保守恳,全车系最大轮圈仅为17英寸侍,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)慑,视觉效果差点意思绊擞低。但凡事看两面省,好处是使用成本更低绥,而且舒适性也会更好搜畴。如果真觉得不满意僚旁,后期自己换一套也不是难事通舅歇。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表统,不知道新发动机的参数是多少唬倡,很平常心地就把车开走了蔼。这样也有好处列,感受更真实歪。车辆对于油门深度的变化很敏感唤吩翘,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速勿伤翟,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快编,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm称,相当果断解。先不说动力表现有多好藏,就这态度谐夹,我挺满意的棉斡,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点革蠕攘。    “降挡”之后自然是动力更好啦嗡暮礁,自然吸气发动机动力输出线性肝齿,奔高转的声音也挺动听的票。如果你也像我一样喜欢这种声音疼,甚至会有事没事踩两脚肝汗,但如果是喜欢安静的用户失烘,可能就觉得烦人了枯连镜。没办法仿梨,小排量的自吸车就是这样躬拜,拉转速是压榨动力的唯一途径杜慑,但平心而论吧盼,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行邦,对于大部分人来说都在可接受的范围内醒。    再说说动力表现晒隙,这里有点小惊喜蜂鞭狸,加速表现比想象中好朽,比印象中2.0L中型车的表现好很多放酚,尽管谈不上推背感试男,但也算得上是干脆利索不拖沓壤订暇。能有这样的表现下杠,变速箱积极调整速比功劳很大枚,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显猎。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用醋芯檬,踩油门没有直接感丝壕,反正就是不会有“运动”的感觉苛。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以讨,“降挡”动作很快很果断惩,虽然跟双离合还有一点点距离娃次,但也已经很快了贯峭森,动力输出是连续不断的迟卸莱,而且很乐意把发动机拉到红线痰,你有需求的时候它愿意陪你玩铂半,这感觉挺好的窃。    如果车对于你来说只是一个交通工具旱,舒舒服服地从A点到B点簧腐啼,那天籁会是不错的选择蝗奇嘉。但从作为驾驶者的角度来看熊,天籁不是我的菜尚,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了蜡蛊穗,转向比很锌А,方向盘打得挺大的煌,但车头却没转多少厢袄冠。补充一点册,这跟方向盘转向力度没有直接关系惊瓮汕,天籁的方向盘转向力度不算很轻男聘吾,但就是没有路感舒春,没有人车交流的感觉互唇割。好吧胃竿,日产车的风格其实基本上都这样竣沮,不敢说这样好不好郸窖,就看你喜欢不喜欢煤棋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撕侗:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点皋嚷,在同事面前应该表现得能干一点汉贬,在客户面前应该表现得有实力一点绰颁想。要成为一个精英梯,形象很重要呸誊。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你黔,和旁边穿着差不多西装的小张小陈该,看似并没有什么不一样菩孔韦。这样可不行赦橡,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊辞肺确。不过要是每天从这两台车下来的话滔吝笑,这还差不多的,但是该选XFL还是E级箍,这还真是个形象问题炽额零。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)强戏,即便它们的风格很不一样病纲裂,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过眷。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L比,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不